Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

Czyli widzę, że to nie tylko
u mnie jest upaskudzone olejem, tylko u mnie z kolei poci się pod pokrywą zaworów.

U mnie z samej pokrywy nie, ale spod uszczelek śrub pokrywy już tak... I za diabła nie wiem, gdzie je kupić.

+12V stacyjka Szaro Biały
Ja doszedłem do tego sam miernik w ręce i wszystkie kable przemierzyłem jakie były
w kostce tobie też tak radzę dla 100% pewności
pozdro!

Przypominam Panom, że wątek jest o zaworze EGR a nie o paliwach!

hop hop

Sprawdziłem zaworek IAC po podaniu 12V przepuszcza powietrze...

musi miec regulacje obrotow. inaczej jest ciezko niezrobic jakis znakow. Wierz mi bez regulacji obrotow nie ma co podchodzic do tego. Polerka w auchanie z 80zł, Pod zg koles za jakies 150zl matuje lakier i robi polerke.

Dzięki właśnie takiej odpowiedzi oczekiwałem a nie wymądrzania się co jak się nazywa.
Czyli bez obaw mogę przełożyć cały silnik z 1,3 do mojej 1,0 (98r) i wstawić mój mono wtrysk z 1,0 bo on ma podpiętą elektronikę a tamten z 1,3 nie ma (94r)

wiem ze odkopuje temat ale ja znalazlem inny sposob

co nam potrzebne:
-mlotek (gumowy najlepiej, ciezki)
-pilka do metalu mala
-maly (cienki) srubokret do wcistania spinek
-klucz 10 plaski ew srubokret krzyzakowy ale kluczem latwiej
-atrakcyjna kolezanka (z glebokim dekoltem), kij od flagi, rurka, kolega co by czyms klape podeprzec
-browarek

sposob wykonania:
1. wciskamy guziczki od spinek i je delikatnie wyjmujemy
2. zdejmujemy plastik
3.biierzemy atrakcyjna kolezanke (z glebokim dekoltem), kij od flagi, rurke, kolege do trzymania klapy (kolezanka zalecana bo łaczymy przyjemne z pozytecznym)
4. okrecamy mocowania silownika
5. patrzymy na dekolt kolezanki w celu odstresowania sie
6. piłka w reke i ucinamy obudowe od starego silownika (chodzi o obudowe przegubu), tniemy aby nam trojkat wyszedl ktory latwo odlamac
7. wybijamy mlotkiem silownik i zakladamy nowy
8. skladamy wszystko do kupy i opijamy browarkiem dzialajacy bagaznik

silowniki tanio mozna kupic w kielcach w moto art na tarnowkiej ja dalem 80 za komplet

byl pod kanapa o dziwo bak w srodku byl mega czysty juz poskladany jutro montuje, dzieki za pomoc pozdro! aha czy taki filterek na rurce powrotnej ktory przepuszcza tylko w 1 strone ma puszczac paliwo z lekkim oporem? bo jak dmuchne to jest maly opor.

Co się okazuje to chyba te moje graty czyli półosie i piasty wcale nie są od MK2 i może nawet nie od swifta

Prośba taka. Czy może ktoś wrzucić foty długiej półosi i piast do swifta MK2 GTi? i napisać wymiary frezów zarówno od strony skrzyni i zwrotnicy?
Dzięki

Sprawdzałem dzisiaj przepływomierz i wszystko niby jest w porządku. Także została mi tylko do wymiany skrzynia biegów na skrzynie od GTi. Ruszałem jeszcze tymi wtyczkami od wtryskiwaczy i nic się z silnikiem nie działo, mam jeszcze też przewody WN do wymiany. Ale dodam, że odkąd leje na innej stacji lepsze paliwo (droższe) silnik ciszej pracuje i lepiej się kręci. Może za tydzień sprawdzę przyspieszenie ale najpierw podróż do stegny na pełnym baku i może wtedy wszystko zacznie lepiej pracować bo taka ciągłą jazda tylko po mieście też go męczy.
Pozdrawiam i dzięki

Daruj sobie, bo nawet szkło
reflektora ma inaczej załamujące światło takie prążki, które kierują inaczej snop światła.

No i właśnie o to chodzi z anglikami. Musisz mieć nasze szkło. Zabierasz sie do sprawy nie z tej strony.

a możecie mi powiedzieć czy
przez ten czujnik może nie byc iskry . czy mogło sie cos jeszcze popsuć . pozdrawiam
niżej fotka mojego świstaka

Ładny świstak - fajne kółka
Ostatnio pod Siedlcami w Żelkowie-Kolonii na Siedleckiej 11 kupowałem przednią szybę do sedana - jakbyś potrzebował części to coś może będą mieli.
Pozdrawiam

a to ci psikus okazało się, że z masą było coś nie tak. wystarczyło poodkręcać parę kabelków od masy (jeden to był nawet niedokręcony) przeczyścić styki i rozrusznik kręci jak dawniej

Dziękuje bardzo za szybkie odpowiedzi.
Już wszystko wiem chwila i czapka zeszła chociaż z kołem pasowym miałem trochę zabawy.
Dziękuje i pozdrawiam

Mhm... dzięki za odpowiedź. Nieszczególnie mnie pocieszyła ale już coś wiem Szukać zwrotnicy z węgierskiego Śwista W ogóle jest niezły bajzel z tymi częściami w "Węgrach". Ładowali chyba jak leci bo w jednym roku w zależności od serii były różnice w pewnych podzespołach

Yyy szukałem, ale nie
znalazłem, widocznie za krótko. Widze, że nie zczailiście jaki miał być sens tego tematu...

wiele tematów było klepanych, wypadało by je dodać do FAQ, to fakt niepodważalny, bo inaczej właśnie powstaje taki temat, gdzie jak koledzy wcześniej wspominali będzie coś z cyklu klep, klep, klep, czyli to co było pisane kilkukrotnie ...

O audio już było trochę na technicznym ... tak samo jak i o średnicach

W Bochni jest fajne szrocisko, cadillac się nazywa i tam się można stołować, a z Wieliczki to jakieś 30 minut, autostradą nawet szybciej;p

Pytanie czysto teoretyczne, bo nic mi się z układem wydechowym nie dzieje, no ale jestem
ciekawy
I wywołałeś wilka z lasu...

Jak już się ślizga to
Jak nie masz pieniędzy to odstaw i zbieraj na nowy zestaw.

Jak chcesz sie scigac swiftem a nie siedziec w garazu to wkladaj gti pod maske i sie nawet nie zastanawiaj. Bedziesz potrzebowal:
-silnik z kolektorami
-kompa
-wiazke
-lape do skrzyni z 1,3 mk5
-byc moze lape na grodzi z 1,3 mk5
-wieksza chlodnice
Chyba to juz wszystko.
Pomyslalem:

polosie - skrzynia sie w prawo przesunie chyba bo 4cylindry sa. Kto ma litrowke niech sie wypowie.