Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

W takim układzie może sprawdź silniczek krokowy, znajduje się z koleji po lewej stronie gaźnika.
Najlepiej by było jakbyś miał jakiś na podmiankę żeby go sprawdzić,

witam,
gdzie w okolicy Katowic kupię

prowadnice zacisków
hamulcowych do świstaka (94r, 1.0),

Prowadnicy jako samej części nie kupisz. W sprzedaży jedynie cały zacisk. Przerabiałem to jakieś półtora roku temu. Jedynie demontaż zacisku z jakiegoś szrotu i z niego odzyskałem prowadnicę. Na szrocie też nie chcieli samej prowadnicy sprzedać.

Mi się po zimie zacinała stacyjka, albo nie mogłem przekręcić, albo nie mogłem wyjąć kluczyka. Ostatnio wcisnąłem dość dużo wazeliny techniczne i zaczęła ładnie chodzić.
Jednym słowem trzeba dobrze nawilżyć

Myślę że trzeba zrobić pomiar TPS. Twój zachowuje się tak jak wysokie obciążenie to OK a jak brak obciążenia to gaśnie. Przesunięty punkt na krzywej w dół za bardzo. Ale nie wykluczam akumulator pożycz i sprawdź.

Ja mam tak przymknięte. Wydaje mi się, że u Ciebie jest jeszcze za duży otwór, ale głowy nie dam.

na przyszłość prosimy o sprawdzenie czy juz ktos tego wątku nie poruszył, a potem o zakladanie tematu

http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showthreaded&Number=927324#Post927324

Od 89 A cięgła odpięte? Jeśli tak, to powinno bez problemu zejść

witaj, montowałem wahacze
firmy SH, ustawiłem po wymianie wahaczy zbierzność i jak do tej pory przez kilka miesiecy brak
problemów. Pozdrawiam

Dzięki serdeczne - chyba się na nie zdecyduję - w cenie jednego Yamato będę miał komplet na obie strony

Wreszcie zabrałem się za regulacje zaworów poniżej przedstawiam krótki manual ze zdjęciami . REGULACJA ZAWORÓW G13BB .
Luz zaworowy
zimny element
wlot 0.13 - 0.17 (mm)
wylot 0.23 - 0.27 (mm)
element goracy
wlot 0.17 - 0.21 (mm)
wylot 0.27 - 0.31 (mm)

Dla potomnych jest już w FAQ

Czasem nie chce wejść. Wyciągnij ją trochę bardzie z pancerza, jak nie będzie chciała wskoczyć to odkręć od skrzyni napęd od linki (kluczyk 10), wsadź linkę jak trzeba i przykręć.

Panowie, czego przyczyną może
być zsuwający się pasek rozrządu w silniku od Swifta GTi? Po zdjęciu górnej osłony rozrządu,
po chwili pracy silnika pasek przemieszcza się i po części "wystaje" z kół pasowych rozrządu.
Długo tak nie posłuży.
Głowica jest od silnika z
wąskimi kółkami rozrządu, ale same kółka są zmienione na szerokie. Szerokie koło też jest na
wale korbowym. Rolka prowadząca też jest szeroka. Ktoś wie co jest nie tak i jak temu
zaradzić?
pzdr, M

za mocno naciagniety pasek

Chyba masz na myśli zawór EGR? Podjąłem próbę no i niestety dalej to samo

Klucz 12 i klucz 14 załatwiają sprawę. Do wykręcenia masz 2 śruby z przodu i 3 z tyłu. Żadna filozofia.

Duracella bierz!
A najlepiej uzyj opcji szukaj, bo bylo walkowane, zreszta jak co zime zapewne

Witam ponownie.

Zabrałem się za swifta z kolegą, opiszę tutaj moje spostrzeżenia.

Obuyło się bez wymiany sprzęgła, stwierdziliśmy z kolega , że linka sprzęgła jest za mocnoalbo za słabo? naciągnięta, w kazdym razie po regulacji sprzegielko lapie idealnie, czy to mozliwe, ze to byla kwestia tylko regulacji? Czytalem tu na forum, ze tka regulacja zazwyczaj daje tylko efekt na krotki czas.

Przy okazji wymienilismy wyjące tylne łożysko (20minut roboty, prosta sprawa)

Po wymianie łożyska okazało się, że tłumik nie jest wcale taki głośny, a nawet ma dość ładny "rajdowy" dźwięk ;-)

Teleskopy kupione na szrocie zdają egzamin.

Pozdrawiam i dzięki za pomoc wszystkim!

Raczej rdza tam robi swoje. Rozbierz i przesmaruj, gdzie się da.

Ten po lewej jest kuty (obrabiany mechanicznie), spojrz na slabiutka dokladnosc odlewu po prawej.

"Swifty to dobre auta som i dużo przy nich robić nie trzeba

Z tymi danymi każdy mechanik powinien sobie poradzić z regulacją Swifta 1.3 8V:

silnik zimny (15-25 st.C)
zawór (ewentualnie zawory) dolotowy: 0,13-0,17mm
zawór wydechowy: 0,15-0,19mm

silnik ciepły (60-68st.C)
zawór dolotowy 0,23-0,27mm
zawór wydechowy 0,25-0,29

zapłon 8 stopni"

proponuję zawsze czytać FAQ oraz linki do manuali stworzone przez użytkowników tego forum