R
@Kris napisał w Problem z biegami na odpalonym silniku .:
Dzięki za zainteresowanie Tematem . Powiem co zrobiłem :) Smarowanie przegubów cięgła pogorszyło sytuacje , więc dopasowałem cienkie blaszki mosiężne , między tulejami , a śrubą (sworzniem) łączenia cięgła
Rozumiem, że dorobiłeś z pasków blachy tulejki kasujące luz między sworzniem 19 a fabrycznymi tulejkami 22
i podkręciłem dość mocno linkę ,że sprzęgło brało u samej góry .Efekt katastrofalny :) zgrzyt i nawet z 3 na 4 ciężko się wrzucało . Ale po radach Ryszarda, próbowałem luzować linkę mniej więcej jak w instrukcji i ...:) Jest nieźle . Rano -Biegi wskakują jak w masło , ale jak się porządnie rozgrzeje to nieco trudniej . Jednak jest niebo a ziemia :)
Piszesz, że regulowałeś linkę sprzęgła wg jakiejś instrukcji. Regulację linki dobrze opisał Trzeciak. Na wszelki wypadek masz opis regulacji.
Jeszcze mi została ta poduszka do sprawdzenia , ale nie wiem jak to zrobić :( i spróbuje jeszcze zmniejszyć nieco naciąg linki ,zaznaczając pozycje ,która jest w miarę zadowalająca .Lecz dopiero w sobotę , bo do pracy muszę czymś jeździć .... Tylko co ma temperatura do zmiany biegów ?
Trudno mi powiedzieć jaki wpływ ma rosnąca temperatura silnika na pogorszenie łatwości przełączania biegów. Raczej powinno być odwrotnie ponieważ olej w skrzyni biegów rozgrzewa się , staje się bardziej płynny i przełączanie biegów powinno być lżejsze.
I jak sprawdzić tą poduszkę ?
Poduszka lewarka to element 6 na rysunku mechanizmu zmiany biegów.
Wymianę uszkodzonej poduszki masz opisaną np,. tutaj:
https://zlosniki.pl/topic/8900/zapadnięty-drazek-rozklejona-poduszka-lewarka-zmiany-biegow-manual
Gdy poduszka się zerwie lewarek trochę opada i daje się przemieszczać góra - dół.
