Potrzebne narzędzia:

• klucz płaski 12
• grzechotka z przedłużką i nasadką 10
• płaski śrubokręt
• jakiś smar np. towot
• WuDe40 na uparte śruby/nakrętki

Czas pracy:
Jeśli wszystko się odkręca i rozpina to z jakieś 30-45 minut. Jeśli nie i trzeba ciąć to może być i cały dzień... XD

Na początku fajnie jest się przyjrzeć samemu mechanizmowi, bo to nieco pomaga w dalszej pracy. ;)
Z tego co zauważyłem w swoim mechanizmie i tym który kupiłem największe luzy powstają na plastikowym mocowaniu (wybija się w środku) wchodzącym w łeb kulowy mechanizmu wycieraczki pasażera i samym mechanizmie z wieloklinem (zaznaczone na czerwono).

Silniczek i cięgna są ustawione w taki sposób w jaki widzimy ten układ w aucie patrząc pod maskę.

Pracę należy zacząć od zdemontowania ramion wycieraczek. Czynność tą możemy wykonać bez otwierania maski (mi tak było prościej). W pierwszej kolejności ściągamy zaślepki, a następnie odkręcamy nakrętki kluczem płaskim 12 (zaznaczone na pomarańczowo).

Następnie otwieramy maskę i ściągamy kratki podszybia. Do wyciągnięcia mamy 5 spinek z kołeczkami i 3 bez (zaznaczone na czerwono). Tu przyda się właśnie płaski śrubokręt do podważania ich (im cieńsza końcówka śrubokrętu tym lepiej). Całą pracę da się wykonać kilkukrotnie bez niszczenia jakiejkolwiek ze spinek, więc jeśli ktoś jakąś zniszczy to ma dwie lewe ręce... :P

Po ściągnięciu kratek ukaże się nam taki oto widok.

Wsadzamy przez otwory w podszybiu ręce i próbujemy porozpinać wszystkie cięgna (są dwa). Jedno idzie od silniczka do wycieraczki pasażera, a drugie pomiędzy wycieraczkami pasażera i kierowcy. Jeśli mamy duże luzy będzie to bardzo łatwe, bo będą wyskakiwać praktycznie same. ;)

Cięgna są poprzyczepiane na łby kulowe (na czerwono) za pomocą plastikowych mocowań (na żółto):

Teraz jeśli się nam uda należy kluczem 10 spróbować odkręcić 4 nakrętki (zaznaczone na żółto).
Mi się nie udało i pozostało cięcie śrub. Ja robiłem to brzeszczotem, więc cała robota trwała ponad 3 godziny, a przepiłowywałem tylko 2 z 4. Jak ktoś ma szlifierkę kątową to może próbować, ale jest duże ryzyko pocięcia blachy na podszybiu, więc trzeba się zastanowić czy warto. Ew. można próbować owe śruby zrywać/rozwiercać.

Jeszcze inną kwestią jest sprawdzenie czy w ogóle warto wyciągać te mechanizmy, bo ja miałem luz tylko na jednym (od wycieraczki pasażera), a drugi został stary (od wycieraczki kierowcy).

Gdy w końcu uda się nam powyciągać wszystkie cięgna i odkręcić mechanizmy wycieraczek musimy odpiąć wtyczkę silniczka wycieraczek i go odkręcić. Przykręcony jest na 3 śruby i tu należy użyć grzechotki z przedłużką i nasadką 10. Jedna śruba jest na górze, dwie na dole:

Jeśli nasz silniczek jest sprawny możemy go w ogóle nie odkręcać pod warunkiem, że damy radę wpiąć w niego cięgno (jeśli je wypięliśmy to powinno się dać też wpiąć nowe). Jak się nie uda to ściągamy silniczek, wpinamy cięgno i wsadzamy z powrotem na swoje miejsce.

Przed przystąpieniem do ponownego montażu należy przesmarować wszystkie plastikowe mocowania cięgien towotem lub innym smarem, aby łatwiej wchodziły na łby, a samo składanie to po prostu praca odwrotna do tej którą właśnie wykonaliśmy. :) Powodzenia i miłej pracy!

P.S. Nie do końca prawdą jest, że mechanizmu nie da się naprawić!
Jeśli luz mamy w plastikowych mocowaniach cięgien wystarczy je nieco wypełnić, aby zniwelować wolną przestrzeń. Możemy zrobić to np. masą uszczelniającą lub lekko zalać jakimś gęstym klejem. Jest to oczywiście rozwiązanie tymczasowe!

Badanie techniczne zaliczone! Pan diagnosta nie miał żadnych zastrzeżeń do stanu Suzka :D

W moim opisie znajdują się głównie tanie lub zupełnie darmowe atrakcje, gdyż wyjazd miał być możliwie najtańszy.
Postanowiłem, że cały opis podzielę na dni, żeby każdy zainteresowany mógł dostosować ilość atrakcji do długości pobytu, ale wszystko po kolei. ;)

Noclegi:
Ja nocowałem w Schronisku Młodzieżowym w Moryniu (ok. 100 km od Berlina). Ceny są bardzo przystępne (max. 30 zł/noc od osoby). Na miejscu mamy możliwość zrobienia ogniska i plac zabaw dla dzieci. W schronisku jest również ogólnodostępne Wi-Fi. Sam Moryń położony jest nad Jeziorem Morzycko, więc na dobrą sprawę można się stamtąd nie ruszać. ;) Nad brzegiem jeziora znajduje się bardzo fajna wystawa naturalnej wielkości wymarłych zwierząt (Mamut, Tygrys Szablozębny itp.).

Transport:
Na początek musicie odpowiedzieć sobie na fundamentalne pytanie. Poruszać się własnym autem, komunikacją miejską czy może jeszcze inaczej?
Ja rok temu wybrałem komunikację miejską. Sieć jest bardzo rozbudowana, gdyż możemy wybierać pomiędzy autobusami, tramwajami, S-Bahn (Szybka Kolej Miejska) czy U-Bahn (metro). Biletomaty znajdziemy, chyba na każdej stacji (S-Bahn lub U-Bahn) i co najważniejsze nie musimy znać ani języka niemieckiego, ani angielskiego, bo posiadają one menu również w języku polskim (moim zdaniem bardzo miłe posunięcie ze strony Niemców!). Koszt całodniowego biletu to wydatek rzędu 7€ (ni tanio, ni drogo jeśli porównamy z dalszym opisem). Dla osób jadących autem od przejścia granicznego w Osinowie Dolnym polecam zostawić auto w tych okolicach: Storkower Strasse. Dlaczego właśnie tu? Po pierwsze mamy bardzo blisko piechotą do stacji "Herbert Scharf" (S-Bahn), a po drugie jest to wg mnie miejsce gdzie możemy wjechać autem najbliżej centrum nie posiadając naklejki ekologicznej Umweltzone (co to, po co i ile kosztuje poniżej).
W tym roku bogatszy o wiedzę zdobytą w zeszłym i znaczące poszerzenie informacji o internet postanowiłem, że będę poruszał się po Berlinie własnym autem. Zanim jednak wjedziemy do centrum musimy nabyć drogą kupna lub przez internet naklejkę Umweltzone. Widzę, że na tej stronie jest wszystko ładnie opisane, więc nie będę dublował opisu, zastosowania i cennika: umweltzone.pl. Osobiście polecam jednak kupno naklejki na miejscu (ja tak zrobiłem). Można ją kupić we wszystkich stacjach DEKRY (coś jak nasze stacje kontroli pojazdów), ADAC'u (sieć serwisów samochodowych) lub na niektórych stacjach paliw. Kupno naklejki na miejscu wiąże się z kosztem 5€, czyli prawie 4x taniej niż przez internet! Naklejka wydawana jest od ręki po okazaniu dowodu rejestracyjnego auta. Odradzam wjeżdżanie do strefy bez niej, gdyż w przypadku kontroli wiąże się to z dość wysokim mandatem (40€ lub 80€; nie wiem ile dokładnie, bo ja słyszałem, że czterdzieści, a na powyższej stronie piszą o osiemdziesięciu). Ja swoją kupiłem tu: DEKRA. Parkingi są moim zdaniem drogie (ok. 3€ za 1h), więc trzeba szukać miejsc gdzie staniemy za darmo. Chyba najpopularniejszym miejscem najbliżej Bramy Brandenburskiej i Reichstagu jest parking przy John-Foster-Dulles-Allee. Im wcześniej będziecie tym większa szansa na znalezienie wolnego miejsca (najtrudniej jest od ok. 9 do ok. 13).
Inną opcją poruszania się po Berlinie jest rower lub różnego rodzaju riksze. Jest tu ich naprawdę dużo i jeżdżąc autem trzeba bardzo uważać! Dokładnych kosztów wypożyczenia roweru nie znam, ale jest to ok. 15€ za dzień. Koszt rikszy jest mi w ogóle nieznany. Są oczywiście jeszcze taksówki (charakterystyczne, bo wszystkie są kremowe), ale to będzie na pewno najdroższa opcja.

Atrakcje:
Dzień pierwszy lub wyjazd jednodniowy:
Na początek zacząłbym od zwiedzania kopuły Reichstagu. Wejście jest bezpłatne po wcześniejszej rezerwacji internetowej lub na miejscu w budynku obok tego pawilonu. Jeśli chcemy dokonać rezerwacji na miejscu na dany dzień musimy być tam rano (zapisy chyba od 8:00), bo zawsze są kolejki. Przez internet natomiast terminy są dostępne z ok. tygodniowym wyprzedzeniem. Rezerwacji dokonujemy poprzez pokazanie/podanie informacji (zależy czy zapisujemy się osobiście czy przez internet) z dowodu osobistego/paszportu (przy wejściu również musimy go okazać). W kopule możemy spędzić tyle czasu ile chcemy (na dachu jest również kawiarnia), a ponadto wypożyczyć (również bezpłatnie!) audioprzewodnik w języku polskim. Po zwiedzaniu kopuły udałbym się w stronę Bramy Brandenburskiej. Następnie w zależności od pogody i zainteresowań możemy pójść na spacer do Tiergarten (prawdopodobnie największy park miejski w stolicy Europejskiej) i obejrzeć/zwiedzić Kolumnę Zwycięstwa (koszt wstępu 3€). Z kolumny rozpościera się dość ładny widok, ale jeśli komuś za mało i chciałby popatrzeć z jeszcze większej wysokości należy przejechać się do najwyższego budynku w Berlinie, czyli Wieży Telewizyjnej. Oczywiście wraz ze wzrostem wysokości rośnie i koszt wstępu do 10€. ;) Jeśli już jesteśmy przy Wieży nie możemy nie podejść do Zegara Czasu Światowego i Czerwonego Ratusza, które są właściwie obok. Na zakończenie dnia jeśli jeszcze mamy siły i czas polecam obejrzeć East Side Gallery, czyli jedną z największych galerii na świeżym powietrzu (zwiedzanie bezpłatne).
Dzień drugi:
Tu na początek coś dla fanów motoryzacji, czyli Classic Remise. Jest to stara zajezdnia tramwajowa przekształcona w żywe muzeum motoryzacji. Znajdują się tam również liczne warsztaty specjalizujące się w naprawach aut danych marek. Wstęp jest bezpłatny. Z "remizy" możemy przejechać do Pałacu Charlottenburg (zespół pałacowo-parkowy). Koszty wstępu nie są mi znane, bo oglądałem tylko z zewnątrz. Kolejnym punktem wartym odwiedzenia jest moim zdaniem Grunewaldturm, czyli wieża z widokiem na rzekę Hawelę. Koszt wstępu to 4€ (2€ bilet ulgowy). Teraz wracamy znowu w stronę centrum i zwiedzamy Kościół Pamięci z wieżą uszkodzoną podczas wojny (robi to naprawdę duże wrażenie). Jeśli ktoś jest z dziećmi to bardzo blisko stąd do Berlińskiego Zoo (ponoć jednego z największych na świecie), ale bilety nie należą do najtańszych. :P Na zakończenie dnia możemy udać się na Wyspę Muzeów i obejrzeć Katedrę Berlińską.
Dzień trzeci:
Czas wyjechać poza Berlin! W okolicach również jest co oglądać i polecam wybrać się do Poczdamu, czyli historycznego miasta z Pałacem Sanssouci. Do Poczdamu dojedziemy oprócz samochodu również komunikacją miejską z Berlina. Park Sanssouci jest bardzo rozległy i chodzenie po nim to dobre kilka godzin. Mi akurat żaden z pałaców (są dwa, nowy i stary) nie przypadł do gustu, ale są tam również inne ciekawe obiekty jak Dom Chiński czy Historyczny Młyn z wiatrakiem w stylu holenderskim. Po drugiej stronie ulicy jak Park Sanssouci znajduje się moim zdaniem ciekawe wzgórze Ruinenberg z pozostałościami wieży. W samym centrum Poczdamu znajduje się również Brama Brandenburska (mniejsza od tej Berlińskiej), ale nie widziałem jej dokładnie, bo była w remoncie. Na zakończenie dnia polecam udać się na spacer po Parku Babelsberg i ew. wejść na wieżę widokową, która się w nim znajduje.
W samym Poczdamie polecam bardzo mocno uważać na to gdzie zostawiacie auto (mój przykład już znacie :P)! Mi nie udało się znaleźć darmowego miejsca blisko Parku Sanssouci co nie znaczy, że takowe nie istnieje.
Dzień czwarty:
Dzień ten zaczniemy od wizyty na skoczniach narciarskich gdzie wszystkie rekordy należą do Polaków. XD Znajdują się one w Bad Freienwalde. Po obiekcie (bez wchodzenia na samą skocznię) możemy sobie chodzić do woli. Ze skoczni udajemy się do miasta Niedorfinow obejrzeć windę dla statków. Koszt wstępu to 3€. W budowie jest już nowa winda, gdyż stara zaczyna mieć zbyt małą przepustowość jak na obecne czasy. Z Niedorfinow'a mamy blisko do Klasztoru Chorin. W następnej kolejności polecam udać się do Joachimstal'u na wieżę widokową Biorama Projekt. Wstęp 4€. Na zakończenie dnia wejście na kolejną dość ciekawą, choć niską wieżę widokową Askanienturm. Koszt wstępu to 0,5€.

Zdjęcia:
Dla dopełnienia formalności jeszcze raz we właściwym już poście dodam linki do zdjęć wszystkich wyżej opisanych atrakcji: Berlin 2k17 i Berlin i okolice 2k18

No i to by było na tyle! Za rok pewnie znowu jadę do Morynia, więc będę mógł uzupełnić tę listę o nowe miejsca warte odwiedzenia. :D

@Jaco napisał w Polo 6n2 by Jaco:

Swoją droga mam chęć przesiąść się 14 nawet na zimę i tak pomyślałem o kupnie drugich felg alu.

Z własnego doświadczenia śmiało polecam! Stalówki i kołpaki są passe... :)

Chce ktoś obejrzeć foty z dzisiejszego Shell V-Power Show?

Skody nie mogę używać kiedy i gdzie chcę, a poza tym kiedyś zmienię pracę, a czymś trzeba jeździć. Zresztą to Swift, ma u mnie dożywocie i dopóki będzie co ratować będę ratował...

Wpadłem na pomysł, żeby założyć temat o jakichś codziennych ciekawostkach, które gdzieś przeczytamy lub usłyszymy. Fajnie by było jakby codziennie pojawiała się min. jedna, choć wiem, że raczej jest to niewykonalne. :P

No to może ja zacznę:
Dziś w radiu RMF FM usłyszałem o "Indeksie Robin Hood'a". Chodzi w nim o to, że gdyby hipotetycznie upadło jakieś państwo na świecie to przez jak długi czas najbogatszy obywatel tego kraju byłby w stanie wyżywić cały naród. Najbogatszy Polak byłby w stanie robić to przez 4 dni. Identyczny wynik mają Chiny, ale jak szybko sobie to przeliczymy to widać jak "biedny" jest "nasz" najbogatszy obywatel w porównaniu do najbogatszego obywatela Chin... XD

Uważacie, że taki temat w ogóle ma sens? Macie jakieś swoje ostatnio usłyszane/przeczytane ciekawostki? ;)

@Jaco napisał w Prąd w garażu co i jak.:

Jest na sali jakiś elektryk ?

@likaon ;)

U mnie mały jubileusz, więc trzeba było być i kropka! Już 5 rok z rzędu byłem na Motor Show w Poznaniu :)

Tegoroczne targi tematycznie nawiązywały do motoryzacji jutra, czyli aut elektrycznych i rzeczywiście było ich całkiem sporo (klasycznie Tesla, a ponadto BMW, Nissan, Mercedes, VW, Skoda itd.). Oczywiście nie zabrakło klasycznych aut spalinowych nawet tych najbardziej egzotycznych (Lamborghini, Ferrari, Porsche).

Jak co roku tak i tym razem koncepcja została nieco zmieniona. Pierwszy raz byli Youtube'rzy motoryzacyjni, którzy mieli swoje "5 minut" każdego dnia wystawowego w oddzielnej hali. Było trochę więcej aut, którymi można było się przejechać osobiście, bądź z instruktorem (Skoda, BMW, Nissan, Land Rover, Smart, VW). BMW, Nissan i Smart oferowały auta elektryczne, więc można było zrobić małe porównanie, a ponadto BMW i Nissan oferowały jazdy po mieście. ;)
Minusem był na pewno właściwie brak konkursów z nagrodami i dużo droższe bilety niż parę lat temu (brak biletów 2 lub 3-dniowych; na sobotę bilet droższy niż na niedzielę).

Zainteresowani fotorelacją?

@pacior powiedział w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:

Zaszalałeś :) Liczyłeś spalanie?

Średnia z całego wyjazdu to 5,45l/100km przy normalnej jeździe (autostrady i ekspresówki 120-130km/h, trochę korków w Berlinie).
A wyszło dużo kilometrów, bo sam dojazd do miejsca zakwaterowania to ponad 400km. ;) Na miejscu też nie żałowałem jeżdżenia. :P

Na fotorelacje zawsze jesteśmy chętni :)

Na początek Suzek w popularnym miejscu:

Zdjęcie nowej lepy będzie jak:

1. Umyję Suzka.
2. Nakleję ją.

A cały album z wyjazdu jest tu: Majówka 2k18 (UWAGA DUŻO ZDJĘĆ!)

P.S. Jeśli ktoś jest zainteresowany to mogę zrobić opis miejsc wartych odwiedzenia w Berlinie i okolicach, bo wbrew pozorom to co piszą w internecie nie zawsze jest najciekawsze, a że ja byłem tam już 5 razy to co nieco wiem. ;)

W dniu dzisiejszym rozpocząłem urlopowanie i w związku z tym mogę mieć dla Was małą zabawę. Obstawiajcie ile kilometrów zrobię Suzkiem przez cały lipiec, bo praktycznie do końca miesiąca będę poza domem. ;)
Żeby nie było za łatwo nie powiem gdzie pojechałem teraz, ani gdzie jadę później, choć poniektórzy jak połączą znane fakty mogą co nieco się domyślać... :P

Potrzebne narzędzia:

• klucz płaski 12
• grzechotka z przedłużką i nasadką 10
• płaski śrubokręt
• jakiś smar np. towot
• WuDe40 na uparte śruby/nakrętki

Czas pracy:
Jeśli wszystko się odkręca i rozpina to z jakieś 30-45 minut. Jeśli nie i trzeba ciąć to może być i cały dzień... XD

Na początku fajnie jest się przyjrzeć samemu mechanizmowi, bo to nieco pomaga w dalszej pracy. ;)
Z tego co zauważyłem w swoim mechanizmie i tym który kupiłem największe luzy powstają na plastikowym mocowaniu (wybija się w środku) wchodzącym w łeb kulowy mechanizmu wycieraczki pasażera i samym mechanizmie z wieloklinem (zaznaczone na czerwono).

Silniczek i cięgna są ustawione w taki sposób w jaki widzimy ten układ w aucie patrząc pod maskę.

Pracę należy zacząć od zdemontowania ramion wycieraczek. Czynność tą możemy wykonać bez otwierania maski (mi tak było prościej). W pierwszej kolejności ściągamy zaślepki, a następnie odkręcamy nakrętki kluczem płaskim 12 (zaznaczone na pomarańczowo).

Następnie otwieramy maskę i ściągamy kratki podszybia. Do wyciągnięcia mamy 5 spinek z kołeczkami i 3 bez (zaznaczone na czerwono). Tu przyda się właśnie płaski śrubokręt do podważania ich (im cieńsza końcówka śrubokrętu tym lepiej). Całą pracę da się wykonać kilkukrotnie bez niszczenia jakiejkolwiek ze spinek, więc jeśli ktoś jakąś zniszczy to ma dwie lewe ręce... :P

Po ściągnięciu kratek ukaże się nam taki oto widok.

Wsadzamy przez otwory w podszybiu ręce i próbujemy porozpinać wszystkie cięgna (są dwa). Jedno idzie od silniczka do wycieraczki pasażera, a drugie pomiędzy wycieraczkami pasażera i kierowcy. Jeśli mamy duże luzy będzie to bardzo łatwe, bo będą wyskakiwać praktycznie same. ;)

Cięgna są poprzyczepiane na łby kulowe (na czerwono) za pomocą plastikowych mocowań (na żółto):

Teraz jeśli się nam uda należy kluczem 10 spróbować odkręcić 4 nakrętki (zaznaczone na żółto).
Mi się nie udało i pozostało cięcie śrub. Ja robiłem to brzeszczotem, więc cała robota trwała ponad 3 godziny, a przepiłowywałem tylko 2 z 4. Jak ktoś ma szlifierkę kątową to może próbować, ale jest duże ryzyko pocięcia blachy na podszybiu, więc trzeba się zastanowić czy warto. Ew. można próbować owe śruby zrywać/rozwiercać.

Jeszcze inną kwestią jest sprawdzenie czy w ogóle warto wyciągać te mechanizmy, bo ja miałem luz tylko na jednym (od wycieraczki pasażera), a drugi został stary (od wycieraczki kierowcy).

Gdy w końcu uda się nam powyciągać wszystkie cięgna i odkręcić mechanizmy wycieraczek musimy odpiąć wtyczkę silniczka wycieraczek i go odkręcić. Przykręcony jest na 3 śruby i tu należy użyć grzechotki z przedłużką i nasadką 10. Jedna śruba jest na górze, dwie na dole:

Jeśli nasz silniczek jest sprawny możemy go w ogóle nie odkręcać pod warunkiem, że damy radę wpiąć w niego cięgno (jeśli je wypięliśmy to powinno się dać też wpiąć nowe). Jak się nie uda to ściągamy silniczek, wpinamy cięgno i wsadzamy z powrotem na swoje miejsce.

Przed przystąpieniem do ponownego montażu należy przesmarować wszystkie plastikowe mocowania cięgien towotem lub innym smarem, aby łatwiej wchodziły na łby, a samo składanie to po prostu praca odwrotna do tej którą właśnie wykonaliśmy. :) Powodzenia i miłej pracy!

P.S. Nie do końca prawdą jest, że mechanizmu nie da się naprawić!
Jeśli luz mamy w plastikowych mocowaniach cięgien wystarczy je nieco wypełnić, aby zniwelować wolną przestrzeń. Możemy zrobić to np. masą uszczelniającą lub lekko zalać jakimś gęstym klejem. Jest to oczywiście rozwiązanie tymczasowe!

@pacior napisał w Ogromne luzy wycieraczek przednich...:

trochę zmieniłem ustawienie ramion wycieraczek na wielkoklinie ale to tylko prowizoryczne rozwiązanie.

U mnie to nic nie da, bo wychodzą "poza skalę" w obu punktach szczytowych... :(

Pozostaje poszukać na szrocie mniej zużytego mechanizmu, chodzi szczególnie o tuleje z tworzywa sztucznego, zużywają się jeśli mechanizm nie jest regularnie konserwowany.

Jakiej części konkretnie mam szukać?

@leo napisał w Ogromne luzy wycieraczek przednich...:

Tu się niczego nie wymyśli.

To mnie pocieszyliście... :/

Edytka: Znalazłem same cięgna i takie z silniczkiem. Lepiej kupić same cięgna i przełożyć sobie silniczek czy od razu z silniczkiem?

Hejka. Dawno nikt tu nic nie pisał to odkurzę trochę stary dział. :P
Dziś jadąc w deszczu zauważyłem jak gigantyczne wręcz luzy mają cięgna (?) moich wycieraczek. Przy maksymalnym wychyleniu wycieraczka kierowcy momentami zachodziła na drzwi. Z kolei pasażera potrafiła uderzać w maskę w ich dolnym (spoczynkowym) położeniu. Poza tym z powodu owego luzu potrafią skakać po szybie, zamiast się płynnie przesuwać.
To, że mają luzy wiedziałem już od dawna, bo gdy są wyłączone i ruszam je ręką to potrafię bez problemu przesunąć 2 cm w górę czy w dół względem pozycji spoczynkowej, ale dopiero dziś ujawniły się na taką skalę. Kiedyś parę razy wycieraczka kierowcy wyjechała mi na krawędź drzwi, ale było to na autostradzie i tam pęd powietrza zrobił swoje, a dziś potrafiły robić takie numery nawet na postoju...
Macie jakiś w miarę prosty patent na "usztywnienie" ich, bo po dzisiejszej akcji mam tego dość? Z góry dzięki za pomoc! :)

@Gooral napisał w Koniec z bezpłatnymi autostradami:

Ano właśnie się nie mija, bo nie jadę krajówkami przez miasta/wsie światła itd tylko jadę płynnie czyli szybciej a i czasem krótszą drogą, a moja prędkość ma na względzie właśnie bezpieczeństwo. Da się pojechać z tym szybciej tylko, że w razie powiewu bocznego wiatru to jest nie do ogarnięcia, więc to chyba jednak nie glupota 😉

Ekspresówki jeszcze zrozumiem, autostrad nie. Zbyt duże różnice prędkości są między autem z przyczepą, a jadącym przepisowe 140 km/h. Zawieje i zmiatasz auto, które Cię wyprzedza... TIR tego nie zrobi, bo jest za ciężki.

Btw. Idąc tym tokiem rozumowania ciężarówki na autostradzie też powinny być zakazane.

Ciężarówki z kilku powodów powinny jeździć właśnie po autostradach. Poza tym ciężarówki nie są takie "niestabilne", bo mają dużo wyższą masę.

@Gooral napisał w Koniec z bezpłatnymi autostradami:

To powinno być w ogóle za darmo, lub wliczone w ew podatek drogowy od auta

W Polsce wiele rzeczy "być powinno", a nie jest ;)

A jeździłeś w ogóle z przyczepą? 110-120 km/h to jest jednak trochę za szybko na przyczepę. Ja ze swoją przyczepą jechałem Ską max 95 km/h tak żeby ciężarowym nie wadzić a jednocześnie żeby nie stwarzać zagrożenia.

Nie i jakoś nie mam zamiaru. Skoro jedziesz max. 95 km/h to autostrada w takich przypadkach zupełnie mija się z celem. Z taką samą prędkością możesz jeździć po wszystkich innych drogach zupełnie za darmo. Także nadal uważam, że autostrada + przyczepa = głupota.

@esen napisał w Koniec z bezpłatnymi autostradami:

@BPX33 co nie zmienia faktu że winiety byłyby lepszym rozwiązaniem.

Nie mówię, że nie choć obecnie winiety to lekki przeżytek. Winiety byłyby dobre dla przyjezdnych, a dla Polaków powinen być elektroniczny system poboru opłat.

@drzonca napisał w Koniec z bezpłatnymi autostradami:

Wystarczy, że jedziesz z przyczepą (inną niż lekka) i już...

Autostrada + przyczepa = jedna wielka pomyłka!
Jak wracałem w weekend po Bożym Ciele widziałem taką jedną co jechała 110-120 km/h. Zastanawiałem się kiedy kogoś owa przyczepa zmiecie... Na autostradzie auto z przyczepą jest 10x gorsze od TIR'a i uważam, że powinno być to zakazane!

Macie świadomość, że to jak zwykle artykuł z jakże chwytliwym tytułem w którym muszą się zgadzać "wyświetlenia" czy zupełnie to zignorowaliście???
System ten będzie dotyczył WYŁĄCZNIE aut ciężarowych! No, ale kupa lemingów da się złapać na tytulik i już lamenty... XD

@pacior napisał w Autosan H9 - sanitarka:

Budowano też DOL - drogowe odcinki lotniskowe dla wojska (nie wiem czy teraz budują)

Ze dwa lata temu trafiłem na takowy pierwszy i od tamtej pory odwiedziłem już chyba z 5-6. Jak ktoś chce pozwiedzać DOL'e to tu są opisane: DOL'e w Polsce

@Jaco napisał w Prąd w garażu co i jak.:

Finito,
Mnie się podoba.

No i ładnie! :) Sprzedasz grule? :P