Potrzebne narzędzia:

• klucz płaski 12
• grzechotka z przedłużką i nasadką 10
• płaski śrubokręt
• jakiś smar np. towot
• WuDe40 na uparte śruby/nakrętki

Czas pracy:
Jeśli wszystko się odkręca i rozpina to z jakieś 30-45 minut. Jeśli nie i trzeba ciąć to może być i cały dzień... XD

Na początku fajnie jest się przyjrzeć samemu mechanizmowi, bo to nieco pomaga w dalszej pracy. ;)
Z tego co zauważyłem w swoim mechanizmie i tym który kupiłem największe luzy powstają na plastikowym mocowaniu (wybija się w środku) wchodzącym w łeb kulowy mechanizmu wycieraczki pasażera i samym mechanizmie z wieloklinem (zaznaczone na czerwono).

Silniczek i cięgna są ustawione w taki sposób w jaki widzimy ten układ w aucie patrząc pod maskę.

Pracę należy zacząć od zdemontowania ramion wycieraczek. Czynność tą możemy wykonać bez otwierania maski (mi tak było prościej). W pierwszej kolejności ściągamy zaślepki, a następnie odkręcamy nakrętki kluczem płaskim 12 (zaznaczone na pomarańczowo).

Następnie otwieramy maskę i ściągamy kratki podszybia. Do wyciągnięcia mamy 5 spinek z kołeczkami i 3 bez (zaznaczone na czerwono). Tu przyda się właśnie płaski śrubokręt do podważania ich (im cieńsza końcówka śrubokrętu tym lepiej). Całą pracę da się wykonać kilkukrotnie bez niszczenia jakiejkolwiek ze spinek, więc jeśli ktoś jakąś zniszczy to ma dwie lewe ręce... :P

Po ściągnięciu kratek ukaże się nam taki oto widok.

Wsadzamy przez otwory w podszybiu ręce i próbujemy porozpinać wszystkie cięgna (są dwa). Jedno idzie od silniczka do wycieraczki pasażera, a drugie pomiędzy wycieraczkami pasażera i kierowcy. Jeśli mamy duże luzy będzie to bardzo łatwe, bo będą wyskakiwać praktycznie same. ;)

Cięgna są poprzyczepiane na łby kulowe (na czerwono) za pomocą plastikowych mocowań (na żółto):

Teraz jeśli się nam uda należy kluczem 10 spróbować odkręcić 4 nakrętki (zaznaczone na żółto).
Mi się nie udało i pozostało cięcie śrub. Ja robiłem to brzeszczotem, więc cała robota trwała ponad 3 godziny, a przepiłowywałem tylko 2 z 4. Jak ktoś ma szlifierkę kątową to może próbować, ale jest duże ryzyko pocięcia blachy na podszybiu, więc trzeba się zastanowić czy warto. Ew. można próbować owe śruby zrywać/rozwiercać.

Jeszcze inną kwestią jest sprawdzenie czy w ogóle warto wyciągać te mechanizmy, bo ja miałem luz tylko na jednym (od wycieraczki pasażera), a drugi został stary (od wycieraczki kierowcy).

Gdy w końcu uda się nam powyciągać wszystkie cięgna i odkręcić mechanizmy wycieraczek musimy odpiąć wtyczkę silniczka wycieraczek i go odkręcić. Przykręcony jest na 3 śruby i tu należy użyć grzechotki z przedłużką i nasadką 10. Jedna śruba jest na górze, dwie na dole:

Jeśli nasz silniczek jest sprawny możemy go w ogóle nie odkręcać pod warunkiem, że damy radę wpiąć w niego cięgno (jeśli je wypięliśmy to powinno się dać też wpiąć nowe). Jak się nie uda to ściągamy silniczek, wpinamy cięgno i wsadzamy z powrotem na swoje miejsce.

Przed przystąpieniem do ponownego montażu należy przesmarować wszystkie plastikowe mocowania cięgien towotem lub innym smarem, aby łatwiej wchodziły na łby, a samo składanie to po prostu praca odwrotna do tej którą właśnie wykonaliśmy. :) Powodzenia i miłej pracy!

P.S. Nie do końca prawdą jest, że mechanizmu nie da się naprawić!
Jeśli luz mamy w plastikowych mocowaniach cięgien wystarczy je nieco wypełnić, aby zniwelować wolną przestrzeń. Możemy zrobić to np. masą uszczelniającą lub lekko zalać jakimś gęstym klejem. Jest to oczywiście rozwiązanie tymczasowe!

Nie jest to taki typowy manual, więc nazwałem go "mini". :P

Czas pracy:
Ok. 1 godziny (zależy jak bardzo zależy nam na efekcie wizualnym w sensie równego rozprowadzenia kleju na poduszce)
Niezbędne rzeczy:

• klej do szyb (ja używałem marki BOLL )
• śrubokręt/szpachelka do rozprowadzania kleju po powierzchni poduszki

Pracę zaczynamy oczywiście od wymontowania poduszek z auta. Po ich wyjęciu najlepiej je porządnie umyć i poczekać aż wyschną.
Moje poduszki przed przystąpieniem do "regeneracji":

Na pierwszy rzut oka wyglądają nieźle jak na 22 lata, ale były już dość mocno ubite/wybite. Jedynie zauważyłem na nich kilka drobnych spękań.

Klej wpychamy we wszystkie szczeliny w poduszkach:

A następnie wyrównujemy wszystko najlepiej szpachelką, aby uzyskać taki oto efekt:

Czas schnięcia ww. kleju to niecałe 24 godziny i po nim już jest wszystko twarde i sztywne. ;)
Teraz możemy montować poduszki z powrotem do auta i gotowe!

Uwaga! Może być twardo! Ale lepiej twardo niż z wybitą/wybitymi poduchami! ;)

P.S. Powyższy sposób zalecam stosować tylko i wyłącznie w przypadku braku dostępności na rynku konkretnego modelu poduszki! Regeneracja nigdy nie będzie lepsza od nowej części.
P.S. 2 Dla tych do potrzebują wideło jest i wersja na YouTube

Badanie techniczne zaliczone! Pan diagnosta nie miał żadnych zastrzeżeń do stanu Suzka :D

W moim opisie znajdują się głównie tanie lub zupełnie darmowe atrakcje, gdyż wyjazd miał być możliwie najtańszy.
Postanowiłem, że cały opis podzielę na dni, żeby każdy zainteresowany mógł dostosować ilość atrakcji do długości pobytu, ale wszystko po kolei. ;)

Noclegi:
Ja nocowałem w Schronisku Młodzieżowym w Moryniu (ok. 100 km od Berlina). Ceny są bardzo przystępne (max. 30 zł/noc od osoby). Na miejscu mamy możliwość zrobienia ogniska i plac zabaw dla dzieci. W schronisku jest również ogólnodostępne Wi-Fi. Sam Moryń położony jest nad Jeziorem Morzycko, więc na dobrą sprawę można się stamtąd nie ruszać. ;) Nad brzegiem jeziora znajduje się bardzo fajna wystawa naturalnej wielkości wymarłych zwierząt (Mamut, Tygrys Szablozębny itp.).

Transport:
Na początek musicie odpowiedzieć sobie na fundamentalne pytanie. Poruszać się własnym autem, komunikacją miejską czy może jeszcze inaczej?
Ja rok temu wybrałem komunikację miejską. Sieć jest bardzo rozbudowana, gdyż możemy wybierać pomiędzy autobusami, tramwajami, S-Bahn (Szybka Kolej Miejska) czy U-Bahn (metro). Biletomaty znajdziemy, chyba na każdej stacji (S-Bahn lub U-Bahn) i co najważniejsze nie musimy znać ani języka niemieckiego, ani angielskiego, bo posiadają one menu również w języku polskim (moim zdaniem bardzo miłe posunięcie ze strony Niemców!). Koszt całodniowego biletu to wydatek rzędu 7€ (ni tanio, ni drogo jeśli porównamy z dalszym opisem). Dla osób jadących autem od przejścia granicznego w Osinowie Dolnym polecam zostawić auto w tych okolicach: Storkower Strasse. Dlaczego właśnie tu? Po pierwsze mamy bardzo blisko piechotą do stacji "Herbert Scharf" (S-Bahn), a po drugie jest to wg mnie miejsce gdzie możemy wjechać autem najbliżej centrum nie posiadając naklejki ekologicznej Umweltzone (co to, po co i ile kosztuje poniżej).
W tym roku bogatszy o wiedzę zdobytą w zeszłym i znaczące poszerzenie informacji o internet postanowiłem, że będę poruszał się po Berlinie własnym autem. Zanim jednak wjedziemy do centrum musimy nabyć drogą kupna lub przez internet naklejkę Umweltzone. Widzę, że na tej stronie jest wszystko ładnie opisane, więc nie będę dublował opisu, zastosowania i cennika: umweltzone.pl. Osobiście polecam jednak kupno naklejki na miejscu (ja tak zrobiłem). Można ją kupić we wszystkich stacjach DEKRY (coś jak nasze stacje kontroli pojazdów), ADAC'u (sieć serwisów samochodowych) lub na niektórych stacjach paliw. Kupno naklejki na miejscu wiąże się z kosztem 5€, czyli prawie 4x taniej niż przez internet! Naklejka wydawana jest od ręki po okazaniu dowodu rejestracyjnego auta. Odradzam wjeżdżanie do strefy bez niej, gdyż w przypadku kontroli wiąże się to z dość wysokim mandatem (40€ lub 80€; nie wiem ile dokładnie, bo ja słyszałem, że czterdzieści, a na powyższej stronie piszą o osiemdziesięciu). Ja swoją kupiłem tu: DEKRA. Parkingi są moim zdaniem drogie (ok. 3€ za 1h), więc trzeba szukać miejsc gdzie staniemy za darmo. Chyba najpopularniejszym miejscem najbliżej Bramy Brandenburskiej i Reichstagu jest parking przy John-Foster-Dulles-Allee. Im wcześniej będziecie tym większa szansa na znalezienie wolnego miejsca (najtrudniej jest od ok. 9 do ok. 13).
Inną opcją poruszania się po Berlinie jest rower lub różnego rodzaju riksze. Jest tu ich naprawdę dużo i jeżdżąc autem trzeba bardzo uważać! Dokładnych kosztów wypożyczenia roweru nie znam, ale jest to ok. 15€ za dzień. Koszt rikszy jest mi w ogóle nieznany. Są oczywiście jeszcze taksówki (charakterystyczne, bo wszystkie są kremowe), ale to będzie na pewno najdroższa opcja.

Atrakcje:
Dzień pierwszy lub wyjazd jednodniowy:
Na początek zacząłbym od zwiedzania kopuły Reichstagu. Wejście jest bezpłatne po wcześniejszej rezerwacji internetowej lub na miejscu w budynku obok tego pawilonu. Jeśli chcemy dokonać rezerwacji na miejscu na dany dzień musimy być tam rano (zapisy chyba od 8:00), bo zawsze są kolejki. Przez internet natomiast terminy są dostępne z ok. tygodniowym wyprzedzeniem. Rezerwacji dokonujemy poprzez pokazanie/podanie informacji (zależy czy zapisujemy się osobiście czy przez internet) z dowodu osobistego/paszportu (przy wejściu również musimy go okazać). W kopule możemy spędzić tyle czasu ile chcemy (na dachu jest również kawiarnia), a ponadto wypożyczyć (również bezpłatnie!) audioprzewodnik w języku polskim. Po zwiedzaniu kopuły udałbym się w stronę Bramy Brandenburskiej. Następnie w zależności od pogody i zainteresowań możemy pójść na spacer do Tiergarten (prawdopodobnie największy park miejski w stolicy Europejskiej) i obejrzeć/zwiedzić Kolumnę Zwycięstwa (koszt wstępu 3€). Z kolumny rozpościera się dość ładny widok, ale jeśli komuś za mało i chciałby popatrzeć z jeszcze większej wysokości należy przejechać się do najwyższego budynku w Berlinie, czyli Wieży Telewizyjnej. Oczywiście wraz ze wzrostem wysokości rośnie i koszt wstępu do 10€. ;) Jeśli już jesteśmy przy Wieży nie możemy nie podejść do Zegara Czasu Światowego i Czerwonego Ratusza, które są właściwie obok. Na zakończenie dnia jeśli jeszcze mamy siły i czas polecam obejrzeć East Side Gallery, czyli jedną z największych galerii na świeżym powietrzu (zwiedzanie bezpłatne).
Dzień drugi:
Tu na początek coś dla fanów motoryzacji, czyli Classic Remise. Jest to stara zajezdnia tramwajowa przekształcona w żywe muzeum motoryzacji. Znajdują się tam również liczne warsztaty specjalizujące się w naprawach aut danych marek. Wstęp jest bezpłatny. Z "remizy" możemy przejechać do Pałacu Charlottenburg (zespół pałacowo-parkowy). Koszty wstępu nie są mi znane, bo oglądałem tylko z zewnątrz. Kolejnym punktem wartym odwiedzenia jest moim zdaniem Grunewaldturm, czyli wieża z widokiem na rzekę Hawelę. Koszt wstępu to 4€ (2€ bilet ulgowy). Teraz wracamy znowu w stronę centrum i zwiedzamy Kościół Pamięci z wieżą uszkodzoną podczas wojny (robi to naprawdę duże wrażenie). Jeśli ktoś jest z dziećmi to bardzo blisko stąd do Berlińskiego Zoo (ponoć jednego z największych na świecie), ale bilety nie należą do najtańszych. :P Na zakończenie dnia możemy udać się na Wyspę Muzeów i obejrzeć Katedrę Berlińską.
Dzień trzeci:
Czas wyjechać poza Berlin! W okolicach również jest co oglądać i polecam wybrać się do Poczdamu, czyli historycznego miasta z Pałacem Sanssouci. Do Poczdamu dojedziemy oprócz samochodu również komunikacją miejską z Berlina. Park Sanssouci jest bardzo rozległy i chodzenie po nim to dobre kilka godzin. Mi akurat żaden z pałaców (są dwa, nowy i stary) nie przypadł do gustu, ale są tam również inne ciekawe obiekty jak Dom Chiński czy Historyczny Młyn z wiatrakiem w stylu holenderskim. Po drugiej stronie ulicy jak Park Sanssouci znajduje się moim zdaniem ciekawe wzgórze Ruinenberg z pozostałościami wieży. W samym centrum Poczdamu znajduje się również Brama Brandenburska (mniejsza od tej Berlińskiej), ale nie widziałem jej dokładnie, bo była w remoncie. Na zakończenie dnia polecam udać się na spacer po Parku Babelsberg i ew. wejść na wieżę widokową, która się w nim znajduje.
W samym Poczdamie polecam bardzo mocno uważać na to gdzie zostawiacie auto (mój przykład już znacie :P)! Mi nie udało się znaleźć darmowego miejsca blisko Parku Sanssouci co nie znaczy, że takowe nie istnieje.
Dzień czwarty:
Dzień ten zaczniemy od wizyty na skoczniach narciarskich gdzie wszystkie rekordy należą do Polaków. XD Znajdują się one w Bad Freienwalde. Po obiekcie (bez wchodzenia na samą skocznię) możemy sobie chodzić do woli. Ze skoczni udajemy się do miasta Niedorfinow obejrzeć windę dla statków. Koszt wstępu to 3€. W budowie jest już nowa winda, gdyż stara zaczyna mieć zbyt małą przepustowość jak na obecne czasy. Z Niedorfinow'a mamy blisko do Klasztoru Chorin. W następnej kolejności polecam udać się do Joachimstal'u na wieżę widokową Biorama Projekt. Wstęp 4€. Na zakończenie dnia wejście na kolejną dość ciekawą, choć niską wieżę widokową Askanienturm. Koszt wstępu to 0,5€.

Zdjęcia:
Dla dopełnienia formalności jeszcze raz we właściwym już poście dodam linki do zdjęć wszystkich wyżej opisanych atrakcji: Berlin 2k17 i Berlin i okolice 2k18

No i to by było na tyle! Za rok pewnie znowu jadę do Morynia, więc będę mógł uzupełnić tę listę o nowe miejsca warte odwiedzenia. :D

@Jaco napisał w Polo 6n2 by Jaco:

Swoją droga mam chęć przesiąść się 14 nawet na zimę i tak pomyślałem o kupnie drugich felg alu.

Z własnego doświadczenia śmiało polecam! Stalówki i kołpaki są passe... :)

@pacior powiedział w Mazowieckie spoty:

Ja też tam się nie udzielam, zaczekajmy na Likaona - może nawet da się zatrudnić do powiadomienia userów tamtejszego forum.

Ja mało, że się nie udzielam to nie mam już nawet tam konta, bo poprosiłem o skasowanie. :P

Skody nie mogę używać kiedy i gdzie chcę, a poza tym kiedyś zmienię pracę, a czymś trzeba jeździć. Zresztą to Swift, ma u mnie dożywocie i dopóki będzie co ratować będę ratował...

Wpadłem na pomysł, żeby założyć temat o jakichś codziennych ciekawostkach, które gdzieś przeczytamy lub usłyszymy. Fajnie by było jakby codziennie pojawiała się min. jedna, choć wiem, że raczej jest to niewykonalne. :P

No to może ja zacznę:
Dziś w radiu RMF FM usłyszałem o "Indeksie Robin Hood'a". Chodzi w nim o to, że gdyby hipotetycznie upadło jakieś państwo na świecie to przez jak długi czas najbogatszy obywatel tego kraju byłby w stanie wyżywić cały naród. Najbogatszy Polak byłby w stanie robić to przez 4 dni. Identyczny wynik mają Chiny, ale jak szybko sobie to przeliczymy to widać jak "biedny" jest "nasz" najbogatszy obywatel w porównaniu do najbogatszego obywatela Chin... XD

Uważacie, że taki temat w ogóle ma sens? Macie jakieś swoje ostatnio usłyszane/przeczytane ciekawostki? ;)

@Jaco napisał w Prąd w garażu co i jak.:

Jest na sali jakiś elektryk ?

@likaon ;)

@pacior napisał w Mazowieckie spoty:

No to poczekajmy aż będziesz miał sprawne auto i wtedy się skrzykniemy :)

To poczekajcie aż wstawię progi, czyli do jakiegoś czerwca? :P

Do Olsztyna na chwilę obecną nie planuję jechać, zdaj proszę relację @BPX33 ze szkoleń ;)

Pewnie! Ni ma problema ;)

@pacior napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:

@BPX33 który to fort?

Myślałem, że wiesz... :P Fort Beniaminów.

Teren offroad'owy jest tam bardzo fajny. ;)

Taki tam listopadowy wypad sprzed paru dni w okolice @pacior 'a :)

Z tyłu jest za to coś co pomogłoby przetestować Musso. :D

@leo napisał w Ciekawe aukcje, ogłoszenia związane z Tico:

KLIK

LOL! Gościu założył najgorszą możliwą swiftowską kierownicę... XD

@esen you're so funny! :D Gdzie Ci będę grzebał w postach do roku wstecz... :P

A na problemy z pamięcią polecam Bilobil! XD

@Sharky napisał w Trochę się wykosztowałem.:

Rachunek opiewa na kwotę 2.120zł :(

Ło Cię florek... To prawie tyle co ja dałem za remont silnika... :O

Hehe! Widzę, że wreszcie zaczynacie rozumować po mojemu, bo jak w zeszłym roku pisałem o takich baranach i karaniu ich to nie byliście tacy jednomyślni... :P

@Gooral napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:

to za te kolejne 22 lata Twoja buda na 1000% będzie już dawno wspomnieniem 😉😂

Ona powinna być wspomnieniem już 10 lat temu ;)

@pacior napisał w [mini MANUAL] "Regeneracja" poduszek silnika klejem do szyb samochodowych:

Ps. Jest jeszcze opcja wysłania poduszek na regenerację do Olkusza

Niby jest, ale:

• możesz zregenerować tam tylko tylną i lewą (bo to poduchy z GTi, a prawa do litrówki wygląda inaczej)
• płacisz 180 zł/szt. + wysyłka, czyli pewnie w okolicach 380-390 zł (porównaj 380 zł za poliuretan do 27 zł za klej do szyb :P )

@Jaco napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:

@BPX33 skoro kupiłeś nowe po co te ,,regenerowałeś,, ?

Jak za X lat moje padną to nowe już na 1000% nie będą dostępne. Wtedy zakładam te i po sprawie. ;)

Nie jest to taki typowy manual, więc nazwałem go "mini". :P

Czas pracy:
Ok. 1 godziny (zależy jak bardzo zależy nam na efekcie wizualnym w sensie równego rozprowadzenia kleju na poduszce)
Niezbędne rzeczy:

• klej do szyb (ja używałem marki BOLL )
• śrubokręt/szpachelka do rozprowadzania kleju po powierzchni poduszki

Pracę zaczynamy oczywiście od wymontowania poduszek z auta. Po ich wyjęciu najlepiej je porządnie umyć i poczekać aż wyschną.
Moje poduszki przed przystąpieniem do "regeneracji":

Na pierwszy rzut oka wyglądają nieźle jak na 22 lata, ale były już dość mocno ubite/wybite. Jedynie zauważyłem na nich kilka drobnych spękań.

Klej wpychamy we wszystkie szczeliny w poduszkach:

A następnie wyrównujemy wszystko najlepiej szpachelką, aby uzyskać taki oto efekt:

Czas schnięcia ww. kleju to niecałe 24 godziny i po nim już jest wszystko twarde i sztywne. ;)
Teraz możemy montować poduszki z powrotem do auta i gotowe!

Uwaga! Może być twardo! Ale lepiej twardo niż z wybitą/wybitymi poduchami! ;)

P.S. Powyższy sposób zalecam stosować tylko i wyłącznie w przypadku braku dostępności na rynku konkretnego modelu poduszki! Regeneracja nigdy nie będzie lepsza od nowej części.
P.S. 2 Dla tych do potrzebują wideło jest i wersja na YouTube