@ryszard

Jeszcze raz gratulacje - pokazałeś, że wkładając sporo własnej pracy, a przy tym własnego pomyślunku, można osiągnąć naprawdę super efekt.
Możesz być pewien, że żaden blacharz nie zapewni Ci takiego efektu końcowego.

Chyba jeszcze guma przejściowa mocowana na grodzi różni się kształtem.

@drzonca powiedział w Naprawa kompresora:

W tym nowym zaworze z innym wyprowadzeniem króćców nie ma podobnej sprężyny? Czy ma zupełnie inną budowę?

Sądząc po wyglądzie zewnętrznym - ze zdjęcia zaczerpniętego z OLX zamiennika, które wyżej zamieściłem (nie kupiłem jeszcze tego zaworu - więc nie mogę go rozebrać aby zobaczyć sprężynę) ma inną budowę - na pewno inne wyprowadzenie króćców przyłączeniowych i prawie na 100 % inną o większej średnicy sprężynę (sprężyna w oryginalnym zaworze ma średnicę 8 mm). Dodaję zdjęcie złożonego oryginalnego zaworu. Widać wyraźną różnicę budowy między tymi zaworami.

0_1497784802796_DSCN6768.JPG

@ryszard powiedział w Remont podszybia - fotorelacja:

PS Opis remontu podszybia poszerzyłem jeszcze o jedną przypadłość Tico - podpórki szyby.

I dobrze, że o tym wspomniałeś. Były na forum opisywane przypadki pęknięć / zmatowień szyby, które powstawały już w kilkuletnich samochodach; dlatego ówcześni użytkownicy profilaktycznie pozbywali się tych podpórek w miarę szybko. Ja też to zrobiłem po kilku latach od zakupu autka; podpórki były strasznie skorodowane, na szczęście nie zdążyły zadziałać destrukcyjnie na szybę.

Ten próg z Twojego zdjęcia wygląda fatalnie... Tu już tylko reparaturka pomoże.

Jeszcze zapytam: ponieważ używałeś obu środków - jak zarekomendowałbyś stosowanie Rust Stop i Tectyl ML? Czy Twoim zdaniem oba preparaty są można stosować zamiennie, czy jednak widzisz różnicę w okolicznościach ich stosowania oraz skuteczności działania?

@miechomiecho powiedział w Wymiana miski olejowej bez wyjmowania silnika:

świetny poradnik. Dodałem go do linkowni - porady i opisy napraw.

Zaś ja przesunąłem w inne, IMO bardziej odpowiednie miejsce (staram się, żeby opisy były ułożone w pewien tematyczny sposób - dlatego opis poszedł do góry, gdzie jest "dział silnika"). ;-)

Ryszard - dobry, porządny opis ze zdjęciami. Tak trzymać! :-)

Ryszard - dzięki za odpowiedź. Rozejrzę się więc w wolnej chwili.

@Jaco-
Dlatego walczę o uszczelnienie zbiornika aby nie kombinować z odpływem, wierceniem itd. Ale jeżeli polegnę to zmienię kompakt i podłączę go jak ty do kanalizacji przez elastyczną karbowaną rurę.

@volcan powiedział w Różnice między bębnami do Tico i Matiza:

W Matizie praktycznie rzecz biorąc raz, prawidłowo zamontowane łożyska są na zawsze. Nawet łożyska mniej znanych firm - po prostu trzeba odpowiednio je nabić, dobrze ustawić luz i nic się nie dzieje.

Zaryzykowałbym stwierdzenie, że w Tico jest podobnie - jeśli łożyska nie mają ukrytej wady lub nie zostaną wytłuczone hardcorowym stylem jazdy, też mogą być "dożywotnie". Piszę to na podstawie mojego egzemplarza, który przejeździł prawie 200 kkm na fabrycznych łożyskach, jedynie w prawym tylnym kole raz zaszła potrzeba wymiany po 80 kkm (zmienione jeździ do dzisiaj).

@ryszard powiedział w Lusterko regulowane linkami od wewnątrz:

@Jaco-
Nie ma strachu, da się zrobić otwór fi 20 mm tym wiertłem nawet w tak cienkiej blasze jaka jest w drzwiach tico, zresztą nie znam lepszego wiertła do tego celu.

Tu się jak najbardziej zgadzam, tymi wiertłami na prawdę świetnie się wierci. Duże wiertła potrafią szarpać cienkie blachy, a tym idzie bez problemu. Nie mówiąc już o tym, że jest znacznie szybciej. Warto się w takie zaopatrzyć. Sam nie byłem do nich zbytnio przekonany, ale były kiedyś dosyć tanie w Lidlu, więc zakupiłem i nie żałuje.

@Jaco- powiedział w Naprawa reflektora:

Jakoś nie zauważyłem tego pierwszego zdjęcia ?

Bo je dodałem dziś.

No nie wiem. Po kliku są widoczne oryginały i te mniejsze są po prostu mniejsze z tego co widzę.

@ryszard powiedział w Oryginalne części do Tico - co dalej?:
.......... . Ze znanych mi producentów:

Sangsing Brake Industry (obecnie: Sangsig Brake) - klocki, szczęki hamulcowe - do kupienia w Polsce Delco Remy - rozrusznik Delkor - akumulatory Kumho, Hankook - opony Poong Sung - cewka zapłonowa, pompki spryskiwaczy, napęd przednich wycieraczek, sygnał dżwiękowy Dong Yang - napęd przednich wycieraczek, siłowniki centralnego zamka, Chempion - świece NGK - świece Mando - kopułka, palec rozdzielacza, aparat zapłonowy Han Glas - szyby Dae Dong - zaworek PCV Koje Industry Co. - wiązki elektryczne Gates - pasek rozrządu, pasek alternatora Sam Lip - reflektory, lampy tylne zespolone Samdo - lampy przednich kierunkowskazów, lampy bocznych kierunkowskazów, lampa oświetlenia wnętrza, lampa światła wstecznego, lampa tylna przeciwmgielna Yoon Young Co. Ltd. - felgi Hankook - opony GMB (japoński producent) - pompa wody Dae Sung - gaźnik .......
Listę tę w miarę pozyskiwania nowych informacji będę uzupełniał (przez edycję tego postu). Jeśli ktoś zna innych niż już wymienionych na liście producentów części na pierwszy montaż do Tico niech da znać.

Zaktualizowałem pierwotną listę producentów części na pierwszy montaż dodając producentów lamp, felg, opon i pompy wody. Lista jest wciąż otwarta.

Na koniec czy ktoś wie co oznacza skrót DAC umieszczany na wielu oryginalnych częściach Daewoo Motor (m. innymi na: zaciskach hamulcowych, klockach, osłonach gumowych przegubów, końcówkach drążków kierowniczych)? Mam pewne przypuszczenia ale nie jestem pewien.

Udało się ustlić znaczenie skrótu DAC:

DAC = Daewoo Automotive Corporation - spółka Daewoo Motor.

Dzięki za obszerne wyjaśnienie
Przy najbliższej okazji sprawdzę obie kombinacje

Ja mam późniejsze wydanie katalogu papierowego. Nie znam daty wydania (gdzie to sprawdzić?), ale chyba z września/października 98 roku. Jest więcej odmian (i numerów katalogowych) niż u Ciebie, ale mniej niż w tym katalogu z linku. U mnie nie ma np. kolumny z numerem 416S1-78B22-000 i analogicznej prawej z końcówką B22. Różni się natomiast detalami, np. lewy amortyzator o numerze 41602A78B10-000 w moim katalogu ma dopisek +8 mm, a w katalogu online takiego dopisku brak.