@likaon Bez płukanki prędzej go dopadnie zgon

@pacior Może kanały olejowe przytkane nagarem?

@miechomiecho Dokładnie tak. Żywica i to bez żadnego podkładu, to żadna naprawa. Dziur nie ma, ale wytrzymałość i trwałość też jest niska. Było lepiej wyciąć, co tylko ma nalot, to wypiaskować, zamalować od środka, wyspawać i zakonserwować.

@barteu Jaco w Polo już takich nie ma 😀

@leo
U mnie albo się urywały, albo obrabiała nakrętka. Więc za każdym razem wymieniałem przewód. Po kilku razach kupowałem cylinderki i przewód od razu, żeby nie jeździć kilka razy, stary ucinałem, wykręcałem nakrętkę kluczem sześciokątnym i wymieniałem komplet.

@BPX33 Ale średnica felgi nie ma tu nic do rzeczy. Jeśli w piaście jest rant centrujący, a felga ma większy otwór centrujący, to wtedy daje się pierścień, żeby zniwelować tę różnicę. A czy felga ma 12", 13" czy 15", to nie żadnego znaczenia.

@BPX33 Ale to nie ma znaczenia, czy 12", czy 13".

@Kris Kup przewody miedziane na metry. Końcówki są standardowe, dopasują Ci do Tico (nie chcę wprowadzać w błąd, ale będą chyba końcówki z gwintem M6 lub M8 - możliwe, że drobnozwojowy). W każdym razie, nie ma problemu z doborem. W większości aut jest tak samo. Prawdopodobnie ukręcą się przewody - ale w końcu je zmieniasz, więc to nie problem. Nawet lepiej je uciąć i nałożyć na nakrętki klucz sześciokątny, bo wtedy jest mniejsze prawdopodobieństwo, że obrobisz. Wyciągasz przewody, kładziesz i miedziane wyginasz według wzoru. Możesz wcześniej nakrętki oczyścić szczotką drucianą i popsikać jakimś WD40. Zanim zaczniesz zabawę z przewodami, sprawdź każdy odpowietrznik, czy się odkręci.

@Dominik123003 Nikt tu tego nie robił. Pozostaje tylko zmierzyć. Ale silnik od Punto wchodził, bo był film na Youtube, więc może i od Colta wejdzie.