Rozpędzić się to jedno, gorzej później wyhamować jak potrzeba. Mi akurat na powrocie gość zjechał na lewy pas bez żadnego rozpędu i jak dość szybko musiałem wyhamować ze 130 do 90 to ciepło się zrobiło.

Hurt Orlenu (19.07. vs 26.07.):

Pb95: 6,12 -> 6,07 zł/litr (- 5 gr/l)
Pb98: 6,78 -> 6,74 zł/litr (- 4 gr/l)
ON: 6,13 -> 6,10 zł/litr (- 3 gr/l)
ON+: 6,56 -> 6,54 zł/litr (- 2 gr/l)
LPG: 2,64 -> 2,69 zł/dm3 (+ 5 dm/3)

@Jaco napisał w PITY 2017:

@Gooral od 2000 chyba było juz można . Zaświadczenie juz mi dziś wysłali. Nie mam tylko odpowiedzi na pit.

Tak, można było rozliczać PIT online, ale trzeba było wprowadzać dane z PIT 11 ręcznie do systemu/programu, natomiast od kliku lat jest tak, że podajesz jedynie PESEL i przychód za zeszły rok i wszystkie dane z PIT 11 zaciągają się z bazy Ministerstwa i to o ten mechanizm mi chodziło ;)

jeżeli chodzi o tłumik końcowy to ja też tak miałem po wymianie ale za pomocą rury i drugiego przyrządu w kształcie u z przedłużką naciągneli mi tłumik na swoje miejsce . Podjedz gdzie tłumiki wymieniają może drogo nie policzą

@pacior już nie mruga. Chyba sie zaadaptowała. Pisałem też do sprzedawcy i odpisał aby przeinstalować sterowniki od baterii bo są przypadki że się nie ładuje. Ale u mnie teraz jest OK.

@spinerr nie jest taka zła 😅 ale jak dobrze po szortach poszukasz to może gdzieś z zapasu się trafi..

@spinerr Obiecałem, sfociłem. Trochę odrapana, ale w dobrym stanie. Moje zimówki wyglądają dużo gorzej. A ta na zapas się IMO nada.
Tu możesz zobaczyć:
KLIK
Jeśli chcesz, mogę wysłać jakimś paczkomatem. Oddasz tylko za wysyłkę. Albo dam Ci przy okazji spota, pewnie na jesieni.
Odpowiedz. ;-)

@leo napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:

KLIK

Sprytnie .

@tom83ek Nie życzę Ci przebojów z odkręceniem śruby wału takich, jakie ja miałem. Opisywałem tutaj: KLIK , a rozwiązanie w ostatnim poście, po kliknięciu odnośnika.

@Piotrek9214 napisał w Wspomnienia z lat 90-tych:

Jeszcze jako dziecko ( tak w latach 2002-03) miałem okazję często bywać na giełdzie w Słomczynie, pamiętam samochody ustawione rzędami według danej marki,

Tak właśnie było. :-)
Pojechałem do Słomczyna w zimny, marcowy dzień 1995 r. - właśnie z nastawieniem na samarę. Stały wtedy w rzędzie 3 sztuki: jedna beżowa, którą kupiłem, druga czerwona (z gościem w środku, który nie potrafił nawet powiedzieć, jakie ma numery rejestracyjne na samochodzie... dziwne, to odstraszyło mnie od razu) i trzecia biała - ale totalne gradobicie, żal było patrzeć.

masę używanych części, z niekoniecznie legalnego źródła pochodzenia,

Tak jest, złodziejstwo było wtedy na potęgę.

Co do samych aut typu składak, takie mieliśmy czasy, ograniczone fundusze, chłonny rynek, przedsiębiorczych obywateli, to i lepiło się z czego się dało, aby miało zachodni znaczek i jakoś jechało.

Owszem. Dla zainteresowanych tematem obywateli przedsiębiorczych i "przedsiębiorczych" ;-) mogę polecić dwie pozycje książkowe (występują najczęściej jako e-booki) autorstwa pana Zbigniewa Łomnika: "Ewangelia według Grubasa" (Wydawnictwo Złomnik, 2017) oraz "Cytryn & Gumiak. Poczontek" (chyba tylko e-book). Świetna lektura, czyta się lekko i jednym tchem.

W 2003r moi rodzice sprzedali Skodę 105 S z 1982r (którą zastąpiło Tico) za 400zł, a była ona w naprawdę dobrym stanie, miała niski przebieg i od nowości była u mnie w domu. Obecnie porównywalna Skoda to dobre 8 tyś zł.

Otóż to. Przechować jakoś te niepotrzebne wtedy nikomu starocia, to dziś byłby czysty zysk... ale kto wiedział... :-)
W okolicach 2002 r. kolega kupił nowego matiza, sprzedając wcześniej umęczonego malucha. W poniedziałek chciał za niego 300 zł i mówił, żeby szybko brać, ponieważ w środę będzie kosztował 500 (bo musi zapłacić ubezpieczenie i zatankować). ;-)

Z cenami używanych była niezła jazda. Dynamika ogromna. Z jednej strony zmieniające się upodobania, z drugiej - szalejąca inflacja.
W 1985 r. ojciec kupił nowego wartburga kombi za 730 tys. zł, którego ja sprzedałem w 1994 r. za 20 milionów.
W 1995 r. kupiłem samarę za 57 milionów, którą po 3 latach (odszczurzoną, nieco mniej cieknącą, z wyprostowaną maską i pomalowaną) opchnąłem za 75 milionów (już po nowemu za 7,5 tys. zł) - i to za pierwszym wyjazdem na giełdę w Lublinie.

@akaluzny poszła wiadomość

@WarningDeadPL bardzo Ci dziękuję za link do ogłoszenia. Może się uda

Pojechałem do warsztatu polecanego przez speca od Mercedesów ( https://maps.app.goo.gl/epwDQxwXb6aeg5Qc6?g_st=ac )zapytać o możliwość wymiany UPG i odbiłem się od ściany, nie chcą się za to brać bo za dużo roboty a zarobek za mały.. 😡

Tak więc albo sam się tym zajmę albo pojadę po drugi silnik.

@tom83ek napisał w Uszczelnienie brodzika i syfonu - alternatywa do silikonu?:

Brodzik jest niski 4cm. Montował go "fachowiec" który robił nam wykończenia.

Nigdy się nie dowiesz, czy gość złożył syfon, jak należy. Może "przekręcił" gwint - na początku było OK, potem się poluźniło... Może niezbyt dobrze założył uszczelkę... A może skręcił zbyt słabo, a gdy guma się z czasem usztywniła, zaczęło przeciekać... Cholera wie. Grunt, żeby teraz nowy syfon złożyć prawidłowo.

tylko z białych widzę tylko ten Axton.

Właśnie ten stosowałem, tylko bezbarwny. Zabezpieczałem nim małe fragmenty podwozia; przy oglądaniu spodu co jakiś czas, jeśli znalazłem jakiś uszkodzony kawałek konserwacji i / lub rozwijającą się rdzę, to czyściłem, malowałem dwukrotnie przemysłową farbą Elastometal firmy Noxan, a na koniec - zamiast czarnego Bitexu, Bitgumu czy tego typu konserwacji - kładłem właśnie uszczelniacz Axton. Ponieważ jest bezbarwny, widać było, czy rdza się dalej nie rozwija.
Tym Axtonem zabezpieczałem też czasami inne elementy podwozia - np. łby śrub, końcówki gwintów, których raczej się nie odkręca (bo te częściej odkręcane smaruję ŁT43).
Stosowałem go też na dachu garażu, ale to dopiero rok temu, a że potem na dach nie właziłem - więc nie wiem, jak to z nim jest wtedy, gdy jest wystawiony na słońce. Bo z wilgocią radzi sobie świetnie, z niskimi temperaturami też (sprawdzone na podwoziu auta).
Po jakimś czasie uszczelniacz twardnieje, ale zachowuje elastyczność. Podobnie jak silikon.

@pacior widziałem, dzięki za skorzystanie z linku :)

@WarningDeadPL napisał w Oleje do mieszanek dla dwusuwów ( 2T ):

byle nie przemarzły i powinno być git

Nie ma takiej opcji. Może zamarznąć woda w garażu, ale w kanale nie.

@likaon napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:

@BPX33 a masz olejowo gazowe czy olejowe amorki ?

Oyodo teraz mam, ale czy one gazowe czy olejowe to nie wiem.

Bo tak na chłopski rozum, schodzisz niżej tłoczyskiem to co może się stać ? Najwyżej zamkniesz amorka.Nigdy mi nie wylały amortyzatory, czy z przodu czy z tyłu. A miałem -70 albo nawet -80mm.

No to luz! :)

@Kamilss

Powiem tak, dopóki nie wstawiłem chłodnicy o parametrach oryginału to wiecznie były problemy. Wentylator działał tak długo, że aż na aku robiło się 12V po wyłączeniu. Zakładałem wątek o tych chłodnicach. Ma być (z klimą) co najmniej 3,5cm głębokości. Chłodnice o głębokości 2cm i mniej nie są do tego auta. Miedziane oryginały są niedostępne. Zamienniki są jakości fatalnej/tragicznej. Najlepiej zrobić na zamówienie. Dodam, że mam klimę i tak naprawdę dopiero wtedy zaczynają się wzrosty temperatury.
U Ciebie może być oczywiście jeszcze inny problem, ale weź to pod uwagę.
Wentylator powinien pracować pojedyncze minuty po wyłączeniu, nawet jak się sam włączy inaczej wydrenuje Ci akumulator w ciepłe dni.

najwyżej pojedyncze minuty nie, absolutnie nie kamień, pseudo chłodnica-zamiennik, silnik wiatraka - zużyte szczotki, przekaźnik, czujnik temperatury wiatraka (ten z deski rozdzielczej to co innego), termostat, zawory (działa Ci katalizator?) i zapłon (to raczej byś widział na desce jako wysoka temperatura) , za małe napięcie na silniku wiatraka (mała wydajność) lub w instalacji, wlany koncentrat chłodniczy nierozcieńczony zamiast płynu. Obstawiam jednak, że u Ciebie kamień + wyrób chłodnicopodobny, to właśnie daje takie objawy jakie opisałeś.