No i dziś kurier zabrał monitor i z tego co się dowiedziałem dostanę na wymianę nówkę sztukę nie śmiganą.

Wahacz wymieniony. Dałem wszędzie sprężyste podkładki, bo okazało się, że nie mam innych (płaskich). Postawiłem autko na kołach, przetoczyłem w przód i w tył, potem dokręciłem wahacz i amortyzator. Na razie wszystko OK.

oryginalne wahacze tył http://allegro.pl/wahacz-tuleja-matiz-tico-tyl-oryginal-i7309749169.html

@miechomiecho powiedział w [S-Tico] Tico 1997 klima, alu full wypas lpg: j, niż publicznie. Ubezpieczenie i przegląd do maja 2018. Czar Ogłoszenie już nieaktualne :(

Ja też mam i używam. I chyba kupię także do drugiego samochodu.

No i po wizycie w Lublinie. Wczoraj zrobiłem prawie 300km. Prócz Lublina zahaczyłem też Łuków . CHECK się nie zapala. Może dokładne przemycie jednak też rurki dało pożądany efekt. Zobaczymy. Zakup zamiennika odkładam jak na razie.

@spinerr Wydaje mi się, że nie ma to znaczenia, aczkolwiek znawcą tego tematu regulacji nie jestem. Może montując fabrycznie przekładnię mieli dużą paletę podkładek o grubości stopniowanej co 0,05 mm więc nie musieli je zestawiać na żądany wymiar z kilku podstawowych podkładek. Może zorientuj się jak to jest faktycznie przez analogię do innych aut. Na Youtube można znaleźć filmy z demontażu/ montażu skrzyni biegów. EDIT Zajrzałem do książki Trzeciaka i mowa jest o jednej podkładce regulacyjnej dopieranej z zakresu grubości od 0,45 mm do 1,15 mm (dostępnych jest a właściwiej było 15 podkładek, których grubość stopniowana jest co 0,05 mm).

@cezar Dobrze, że udało Ci się odkręcić nakrętkę "bezinwazyjnie". Klucz hydrauliczny samozaciskowy u mnie wielokrotnie się sprawdzi w wielu zastosowaniach. Jego wielką zaletą jest to, że automatycznie kasuje się luz na szczękach przez co nie "omyka " się na odkręcanym elemencie.

@pacior powiedział w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33: Czyli jednak alarm nie działał? Alarm sam w sobie działał (sygnał dźwiękowy) tylko nie było sygnału świetlnego ;)

Licznik w mojej MZ (zębatka i opona - książkowo) przekłamuje o ok. 5 km/h (zawyża). Znaczy... tak, jak to najczęściej bywa. :-)

@leo tak ;)

@spinerr powiedział w kapie płyn przy gaźniku , element woskowy, o-ring , uszczelnienie: Odkręciłem element 10. Przełożyłem element woskowy, skręciłem tak jak było, czyli małe trybko ma zacząć podnosić przepustnicę dokładnie wtedy kiedy znacznik na zębatce styka się z zębem trybka. W skrócie można powiedzieć, że mechanizm trzeba tak złożyć aby znak ustawczy na dźwigni zębatej znajdował się na przeciw osi kółka zębatego - przy tym przepustnica rozruchowa powinna być zamknięta a jednocześnie sprężynka kółka przenosząca ruch z kółka na oś przepustnicy nie może być napięta. Obrócenie od tej pozycji wyjściowej (ustawczej) w prawo dźwigni zębatej powinno zacząć uchylać przepustnicę Tak to wygląda w moim sprawnym zapasowym gaźniku. Mam do tego łatwy dostęp bo silnik i tak siedzi na zewnętrznym supporcie do naprawy silników samochodowych. W innym przypadku trzeba odkręcić gaźnik Jasne. Jak już zakończysz naprawę, wrzucisz do auta i odpalisz silnik daj znać jak poszło - czy nie było problemów z pracą silnika na ssaniu.

@jaco powiedział w system eCall: Ja znalazłem ze we Francji: http://www.rmf24.pl/fakty/swiat/news-19-latek-sprawca-informatycznego-napadu-jego-plecak-szybko-w,nId,2565063 A no racja we Francji! ;) Wszystko się zgadza, bo w RMF'ie to słyszałem.

Dziś przywróciłem system zostawiając pliki . Wszystkie programy zostały usunięte. Synchronizacja działa teraz prawidłowo. Przywróciło mi dane do logowania bez problemów. I o to mi najbardziej chodziło.

@gooral powiedział w zagadka 1: Ja bym stawiał, że ktoś na nich zrobił "ręczny termostat" 😂 Wychodzić z auta aby zrobić cieplej ?

@bpx33 Ja zarabiałem ponad średnią jak jeszcze mieszkałem w Polsce.