Na zdjęciach nie widać aż tak ale to mniej więcej różnica między żarówką warm white a cool white

No bo chodzi o to aby był dobry zasięg w każdym pomieszczeniu.

@Jaco napisał w Naprawa aku:

Ja jeden mam w garażu tam gdzie stoi auto i mam podłączoną lampę led. Ostatnio siedziałem ze dwie godziny i świeciła równo. Jak wcześniej przed jego naprawą to świeciło z godzinę i aku padał. Teraz wyraźniej jest poprawa.

Mi ten tryb w poprzednim aku od Opla nie pomógł. Po potraktowaniu go tym trybem działał do pierwszego większego mrozu. Przy -15*C auto zakręciło i nie odpaliło a aku padł. Przezornie przed wyjściem z domu wziąłem zapasowe kluczyki od Clio i odpaliłem się z kabli, chociaż pare minut na tych kablach musiał postać - wiadomo, w Clio aku o wiele mniejszy. Tego samego dnia pojechał po nowy aku.

Wczoraj poprawiłem kabel od mikrofonu bo się jeden urwał podczas wkładania radia. Mimo że jest mniejsze a tych kabli z tyłu jest sporo i jest ciasnawo. No i jeszcze fakra jest wpięta do tej przejściówki nie jak w oryginale od razu do radia.

Suzek już na zimowym zestawie:

img_20241116_140556_068.jpg

U mnie dziś na Mewie :)
Pb95 - 5,69 zł/l
ON - 5,79 zł/l

Siedzę po tym pogromie z Portugalią ale forum super śmiga na LTE

@Gooral Ja nawet nie patrzyłem. Mam stare, mulaste urządzenia to nawet jakby net mi spowolnił to bym nie zauważył :)

A ile ona ma watów ? Bo swego czasu zgłębiałem temat to max 9W znalazłem. Coś kombinowałem z odzyskiem dla elektrycznego roweru ale podbić napięcie do 42V i mieć może 10mA prądu to mijało się z celem.

Lekkie zdziwienie o co chodzi na początku. Na kompie ok na telefonie średnio ale może kwestia przyzwyczajenia.

@leo ze sprzętem to różnie bywa. Na wsiach nie mają tyle szpeju co my tu w małym mieście, ale to dlatego że my tu mamy wszystkie rodzaje zagrożeń w tym rewir z całkiem sporym kawałkiem autostrad. Także mamy "wszystko" co można sobie wyobrazić, razem z pełnym zabezpieczeniem chemicznym.

Ale generalnie jak wymieniamy wozy bojowe to jadą zagranicę, teraz wymieniamy stary wóz gaśniczy na nowy i tamten jedzie na Ukrainę.

@Jaco napisał w Zmiana podzespołów w PC młodego.:

Spójrz parę postów wyżej. On po woli pada.

A dobra, jakoś to przeoczyłem to faktycznie nie ma sensu.

@Piotrek9214 Kiepski interes z tym przekładaniem szybek. W zimie też korzysta się z dziennych, nawet bardziej się przydają ze względu na oszczędności prądu.

Castrol 75W-90 ma kartę charakterystyki:
923464f4-b9b1-4949-acfd-0f47d7b26c1e-obraz.png

FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 GL-4 natomiast:
1146da43-f84c-4907-b596-33d159c89347-obraz.png

Fuchs jest trochę rzadszy ale jest płynny do temperatury -45 a Castrol gęstszy do -54
Mimo wszystko zastanawiam się nad tym FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 GL-4

https://www.olx.pl/d/oferta/daewoo-tico-48-500-km-CID5-ID11WXTS.html

Daewoo Tico 48 500 km

Byłem u mechanika, przejechał się, i mówi panie lać paliwo i jeździć.
Jeśli chodzi o biegi, jemu wszystko wchodziło ładnie, i nie widzi żadnych problemów.
Jedyne co mu się nie podoba, to sprzęgło jego zdaniem ciężko chodzi. A przecież jest nowe.

Także tak.

@TADEUSZ-MALINKA napisał w Wstęp do naprawy lampowego radia retro:

@leo Ja odkupiłem zepsuty z KRAKOWA , ktoś naprawiał i nie dał rady , musiałem kupić sobie stabilizator napięcia i zrobić generator . Działa na długich Warszawa 225kHz , oraz krótkie fale wieczorem mocno , średnie słabo coś nadają .

Tak myślałem, że obecnie pewnie tylko "Jedynkę" na długich da się usłyszeć, a z resztą różnie...

Antena kawał drutu . ALE WAŻNE JEST TAM BEZPIECZEŃSTWO UŻYTKOWNIKA , BO NA OBUDOWIE MOŻE POJAWIĆ SIĘ NAPIĘCIE SIECI , kto nie ma pojęcia w dziedzinie elektrycznej to lepiej niech nie majstruje .

Tak zwane "gorące chassis" było standardem w tamtych czasach.

@Jaco Hmm... Ja bym nie ryzykował z gałką. Na pewno na parkingu byłoby Ci łatwiej, ale w razie szybkiego manewru na drodze ta gałka może być zgubna i przeszkodzić w decydującym momencie.

Odkopiemy trochę trupa... :P

W zeszłym roku nie udało mi się dostać akredytacji na wspomniane wydarzenie, ale w tym finałowa runda była w tym samym miejscu (czyli na Stadionie Narodowym) i za drugim podejściem w końcu się udało. XD

Jeśli ktoś ma ochotę to może sobie pooglądać moje "wypociny": Drift Masters EC Warszawa 2024

@leo napisał w Urządzenie do blokady tłoka:

Poza tym chyba magneto ma większe szanse przestawić się na tym stożku.

Nie ma, magneto nigdy nie trzyma się na klinie a za całą siłę odpowiada osadzenie na stożku jeśli o to chodzi. Nie bez powodu "ścina klina" jak mamy niedopasowane albo niedokręcone magneto.

@leo napisał w Urządzenie do blokady tłoka:

No bo trzeba odkręcać i luzować magneto, przestawiać na stożku, skręcać, sprawdzać, potem od nowa, aż się w końcu ustawi... Do tego blokowanie silnika...

Niestety takie poświęcenie jak chce się samemu zrobić od podstaw nowy zapłon do motocykla który nigdy nie był przystosowany do takiego rozwiązania. No i na razie faza prototypowania więc zobaczymy co wyjdzie na koniec.

@leo napisał w Urządzenie do blokady tłoka:

To już lepszym rozwiązaniem jest np. płytka z czujnikiem zapłonu pod magnetem, mocowana dwoma czy trzema śrubkami do karteru. Ustawiając zapłon nie ruszasz magneta, tylko luzuje się płytkę z czujnikiem i ją delikatnie przekręca.

Nie miałem miejsca na coś takiego no i jest to bardzo rzadkie rozwiązanie. W sensie potrzebowałem dużego zakresu regulacji a nie tylko kilka-kilkanaście stopni bo układ zapłonowy też lutowałem sam.

20240816_220047(1).jpg

Czujnik jest spory i nie ma go gdzie ustawić.

@leo napisał w Urządzenie do blokady tłoka:

Na szczęście w elektronikach (przynajmniej tych z NRD) ustawia się zapłon bardzo rzadko, w zasadzie tylko po jakimś remoncie silnika trzeba to robić. Poza tym układ jest bezobsługowy (inaczej, niż przy "platynkach").

Zgadza się. Chyba że jest się mną i samemu kombinuje to zmienia się bardzo często :)