@pacior Łożyska mają dociskać tuleję dystansową dość ciasno bez możliwości przemieszczania palcem, czy ma być delikatny luz?

Wyregulowałem zawory, wyczyściłem aparat zapłonowy i palec oraz wymieniłem łożyska w zwrotnicy.
Z wewnętrznego łożyska wychodziły już opiłki metalu (coś jak odpady po wierceniu w metalu). Łożyska ZVL Słowackie wytrzymały 5000km. Teraz wprasowałem polskie FŁT. Oby wytrzymały dłużej bo staje się nudne demontowanie zwrotnicy.

W nawiązaniu do tematu, dodam że po 5000km na 90% padło mi jedno z łożysk zwrotnicy. Koło ma wyczuwalny luz w porównaniu z drugą stroną.
Łożyska ZVL były wbijane starym łożyskiem. Nie wiem czy to wina łożysk, wbijania czy tuleji. Zawsze wbijałem tak samo i było ok.

Zamówiłem łożyska FŁT Kraśnika 6007 2RS C3 (jeszcze dostępne na alledrogo). W sobotę wymieniam ale tym razem dam zwrotnicę z łożyskami do znajomego na prasę.

Po 6 miesiącach przejechałem 10.000km więc wymieniłem dzisiaj olej + filtry. Dodatkowo wymieniłem płyn hamulcowy, lampę cofania na nową oryginalną ( oryginalna rozszczelniła się i dostawała się woda) oraz przewód powietrza dodatkowego z racji postępującej korozji.

Ja po dłuższej podróży Kią Rio i przesiadce do Tico mam wrażenie, że siedzę w gokarcie ze spowalniaczami-hamulcami :). Po paru minutach już jest lepiej.

Dziękuję Panowie za wyjaśnienie. Pozostaje rozejrzeć się za lampą - może coś upoluję :)

Cześć,
Większość napraw staram się robić sam ale jeszcze nigdy nie miałem okazji zaznajomić się i przetestować w praktyce ustawiania kąta wyprzedzania zapłonu.
Nie ukrywam, że chciałbym sprawdzić choćby z czystej ciekawości kąt wyprzedzania zapłonu w Tico. Wiem, że trzeba mieć jakiś specjalny przyrząd.
W tym roku czeka mnie kolejna wymiana rozrządu, więc pomyślałem że przy okazji mógłbym sprawdzić kąt wyprzedzania zapłonu.
Czy komuś chciało by się w wolnej chwili napisać "łopatologicznie" co kupić, gdzie podłączyć, jak sprawdzić i ewentualnie wyregulować w Tico? :-)

Pompa paliwa oryginalna chyba padała po 100kkm, choć moja ma 135kkm i jeszcze działa.