W dniu dzisiejszym jechałem do pracy drogą krajową. Droga miała dwa pasy ruchu w jednym kierunku przy czym lewy pas się kończył więc zgodnie z zasadami ruchu drogowego obowiązuje jazda na suwak i dojazd lewym pasem do końca. Prawy pas był zakorkowany, więc jechałem lewym. Nagle pojazd z prawego pasa zjechał na lewy pas i zatrzymał się na lewym pasie uniemożliwiając przejazd lewym pasem. Blokował mnie w ten sposób do samego końca lewego pasa jadąc w takim tempie jak uczestnicy prawego pasa.
Szeryf drogowy chyba uznał, że skoro on stoi w korku na prawym pasie to wszyscy muszą stać.
Kamerka samochodowa nagrała całe zdarzenie, więc postanowiłem, powiadomić i udostępnić nagranie policji.
STOP AGRESJI DROGOWEJ

Otrzymałem informację z Policji, że delikwent został ukarany mandatem 500zł. Nawet nie musiałem się stawiać i zeznawać - wystarczyło wysłać nagranie.

Ostatnio miałem trochę wolnego czasu i postanowiłem przerobić zasilanie dekoracyjnego oświetlenia LED.

Standardowo oświetlenie tego typu zasilane jest dwoma ogniwami AA. Można stosować zwykłe baterie AA albo akumulatorki Ni-MH.
Rozwiązanie ze zwykłymi bateriami trochę kosztuje (jeśli ma się w domu co najmniej parę takich zestawów oświetlenia), natomiast stosowanie akumulatorków Ni-MH 1,2V (2,4V) powoduje, że światło jest słabe.

Dlatego wpadłem na pomysł by wykorzystać stare ogniwa Li-ion z demontażu akumulatorów po laptopach, które do tego celu nadają się idealnie.
W połączenia z mikro modułem ładowania i mini przetwornicą DC-DC Step-UP mamy gotowe rozwiązanie.

Do tego celu wykorzystałem:
TP4056 Ładowarka ogniw Li-ION z zabezpieczeniem (gdy napięcie na ogniwie spadnie poniżej 2,7V moduł sam odcina zasilanie na wyjściu)
Moduł Przetwornica MT3608 Step-up 5-28V 2A Arduino
Dioda prostownicza obniżająca napięcie
Wyłącznik
Złącze 3PIN wykorzystywane w PC

Opis działania:
Ogniwo Li-ion jest połączone bezpośrednio z ładowarką TP4056. Wyjście z ładowarki jest podawane na wejście przetwornicy z wykorzystaniem wyłącznika ON/OFF. Przetwornica na wyjściu po regulacji podaje cały czas napięcie 4,05V które jest jeszcze zbijane diodą prostowniczą o kolejne 0,7V. W ten sposób otrzymuję napięcie 3,3V które zasila LED-y. Dzięki przetwornicy cały czas jest napięcie 3,3V mimo spadającego napięcia na ogniwach. Gdy napięcie na ogniwiach spadnie poniżej 2,7V, Ledy przestają świecić.
Odpinam tak zrobiony pakiet i daję do ładowania :)

Aby nie było, że propaguje już ozdoby świąteczne....zrobiłem zdjęcie już przerobionego oświetlenia które w chwili obecnej miałem pod ręką....:)

Wzorem kolegów...postanowiłem, że wszelkie informacje dot. samochodu Renault Clio będę umieszczał w tym wątku.

Szybkie przypomnienie:
Oprócz samochodu Tico, jestem w posiadaniu jeszcze Renault Clio III oraz Kia Rio 1.2 84KM 2015.

Renault wyposażone w silnik benzynowy wolnossący o pojemności 1.2 generujący moc 75KM, aktualny stan licznika 162 000km na dzień 05.04.2021

Samochód przez moją żonę (wtedy narzeczoną ) został zakupiony jako używany w 2014r z przebiegiem 95 000km.
Trochę przygód z tym samochodem już mieliśmy ale od jakiegoś czasu staram się co mogę robić przy nim we własnym zakresie. Samochód używany jest codziennie przez żonę na dojazdy do pracy.

Najważniejsze awarie tego samochodu od 2014r jakie Nas spotkały:

1. Wymiana cewki zapłonowej przy przebiegu 102 000km
2. Pęknięcie paska rozrządu, co poskutkowało między innymi planowaniem głowicy i wymianą zaworów 115 000km
3. Uszkodzenie sprężynki odbijającej w stacyjce co poskutkowało rozebraniem stacyjki i wymianą pękniętego elementu 120 000km
4. Wymiana oryginalnej chłodnicy która niestety jest zespolona z chłodnicą klimatyzacji 125 000km (Niestety po 2 latach od wymiany uszkodziła się chłodnica klimatyzacji i do chwili obecnej auto jest bez klimy)
5. Pęknięcie oryginalnej sprężyny MC Persona 141 000km
6. Wymiana bakelitowej (ebonitowej) pokrywy zaworów ponieważ oryginalna ciekła... 145 000km
7. Wymiana oryginalnej miski olejowej 150 000km

@tadeusz-malinka
Przymocowałem w tym samym miejscu co miałem stare oświetlenie czyli na szybie.
Montaż ograniczył się do przylutowania dwóch kabelków i przyklejeniu oświetlenia na taśmie dwustronnej.

@Szarik napisał w [Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM]

Jak wyszły zaciski?

Jestem w trakcie :)
Pierwszy zacisk po 4 dniach elektrolizy wyciągnąłem dzisiaj z wody

Po oczyszczeniu szczotką drucianą na wiertarce wygląda tak:

Teraz się kąpie drugi zacisk:

@leo
Wcześniejsza lampa też była na taśmie dwustronnej piankowej, która z czasem odklejała się. Od roku korzystam z taśmy dwustronnej 3M VHB, którą przykleiłem uchwyt do szyby pod kamerkę samochodową - uchwyt trzyma cały czas. Taśma wytrzymała tegoroczne lato i nie odkleiła się.

W lampie STOPU którą zamontowałem też zastosowałem taśmę 3M VHB z której jestem zadowolony.
Ponadto markowe kamerki samochodowe też korzystają z tego typu taśm dwustronnych więc myślę, że powinna spełnić swoje zadanie.

Kupiłem taką taśmę:

@pacior tak, zgadza się

Parę dni temu założyłem i podłączyłem światła do jazdy dziennej.
Poważnie rozważałem automat zamieniający światła drogowe na światła dzienne ale finalnie zdecydowałem się na światła, które w żaden sposób nie będą kolidować z prawem.

Ostatecznie zdecydowałem się na światła z firmy Magneti Marelli

@pacior
Na zakup nowego auta choćby najtańszego średnio mnie teraz stać. Na używkach się już przejechałem i nie kupię już auta używanego od nieznajomych osób.
Cała naprawa (z wszystkim) wyszła mnie 3500zł. Z OC sprawcy dostałem 1700zł. Więc z własnej kieszeni dołożyłem do tego interesu 1800zł Może niektórzy będą się dziwić, ale wołałem wydać kasę w auto które znam i jest u mnie od początku niż ładować ta kasę w używkę nieznanego źródła. Podejrzewam, że do takiej używki musiałbym drugie tyle władować na remonty.

Podobobną ofertę zniżkową na paliwa w okresie 01.07 - 31.08 przygotował BP.
Regulamin tutaj: KLIK

Wychodzi na to, że wystarczy tylko karta PayBack

Znalazłem jeszcze taką informację...

Ja pomału przesiadam się na hulajnogę - przynajmniej teraz w okresie letnim. Samochód zostawiam na przedmieściach i dalej do pracy hulajnogą. Codziennie 20km mniej samochodem.

@leo
Jak oryginalna guma to kiepsko, jak jakiś zamiennik to mogła być guma nieprzystosowana do olejów i się "rozpuściła" :)

Parę razy demontowałem alternator i nie miałem nigdy problemów z wyciągnięciem go po odkręceniu śrub.
Jedynie wyjście chyba tak jak pisał @likaon - próba wysunięcia tulejki od drugiej strony jeśli wiadomo która blokuje...

@pacior
Dostęp do termostatu nie jest tragiczny, może faktycznie go zdemontuję przed wlaniem świeżego płynu, tak by wyleciało wszystko z układu chłodzenia.

Mam jeszcze plan przepłukać układ chłodzenia zwykłą wodą destylowaną 2 razy i zobaczę wtedy.

Dwa miesiące temu byłem na sprawdzeniu kompresji i było po 12,5 na cylinder więc nie najgorzej...

Najchętniej to bym kupił używany silnik tylko trafienie na sprawną jednostkę to też jest loteria....

@leo
Silnik ma przejechane 175 000 km
W alternatorze znajomy wymienił oprócz szczotek i łożysk dodatkowo ślizgi.
Kosztowało mnie to 150zł.
Wyczyściłem dodatkowo przepustnicę bo miałem ją na wierzchu i 70 000 zrobiłem od ostatniego jej czyszczenia.
Wszystko dzisiaj poskładałem i auto zapaliło bez przeszkód.

Zmartwił mnie poważnie kolor płynu chłodniczego, który z głupot postanowiłem odessać ze zbiorniczka i zalać resztą świeżego, który mi został po zeszłorocznej wymianie podczas robienia rozrządu z pompą wody.
W płynie jak dla mnie ewidentnie jest olej :(
To, że oleju mi ubywa to wiem ale dodatkowo od roku ubyło 200ml płynu chłodniczego.

Czeka mnie chyba kolejny wydatek i to spory tym razem. Najgorsze w tym wszystkim jest to, że głowica była już ściągana i robiona 6lat temu jak pękł pasek rozrządu. Od tamtego remontu zrobiłem 50 000 km i znowu wszystko wskazuje, że będzie trzeba ponownie głowice ściągać.

Albo te auto jest tak pechowe dla mnie, albo trafiam na partaczy.... innego wytłumaczenia nie ma.
Tym razem chyba pojadę już do serwisu, który specjalizuje się w "francuzach". Raz u nich już byłem i trafnie zdiagnozowali wyciek oleju ze szpilek kolektora wydechowego, tylko będę musiał porządnie kieszenią potrząsnąć...

Alternator na swoim miejscu

Przepustnica przed czyszczeniem

Przepustnica po czyszczeniu

Dolot po zamontowaniu

A tak wygląda płyn chłodniczy rok po wymianie (powinien być różowy):

@BPX33 dzięki za namiary, może kiedyś się przyda :)
Byłem już umówiony ze znajomym z pracy więc dzisiaj jak tylko przyszedł mi komplet nasadek torx do odkręcenia rolki napinacza paska osprzętu to zabrałem się za prace.
By zdemontować alternator, trzeba było najpierw ściągnąć cały kolektor dolotowy.
Zmartwił mnie fakt, że pokrywa zaworów, którą już wymieniałem dwa lata temu łącznie z uszczelniaczami gniazd na świece znowu przecieka :(

Renault z tymi plastikowymi pokrywami się kompletnie nie popisało. Jak nie cieknie z pod pokrywy, to z tych uszczelniaczy gniazd...

Oczyściłem te uszczelniacze z oleju, odchyliłem trochę gumowe wargi i zaaplikowałem niewielką ilość masy uszczelniającej Victor Reinz. Może pomoże a jak nie, to będę musiał zdemontować kiedyś tą pokrywę....:(

Alternator zawiozłem do znajomego i dostałem już info, że mogę odbierać. Skończyło się na szczotkach i wymianie łożysk...:)
Jutro odbieram alternator i zabieram się za składanie.