@TADEUSZ-MALINKA
Stojąc w korku wentylator włącza się prawidłowo, rurki gumowe wszystkie szczelne, zaworek PCV profilaktycznie czyściłem na wiosnę, wygląda ok.
Odkładający się kamień kotłowy powinien mieć raczej kolor rdzawo brunatny. U mnie kolor płynu po roku eksploatacji jest mętny a na dnie zbiorniczka jest jasna zawiesina.

@pacior
Nigdy w życiu nic takiego nie używaliśmy.
Od nowości Glycoshell, po 3 latach zmieniony na Dynagel przez 17 lat, teraz Prestone.

Czy u was płyn po 2-3 latach jest klarowny czy mętny? Zbiera się wam osad na dnie zbiorniczka?

Od kiedy sięgam pamięcią, w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego zbiera mi się mętna biała zawiesina podczas eksploatacji - coś jak by kamień. Nigdy się tym nie przejmowałem, bo nic złego się nie dzieje z układem chłodzenia. Po 7 latach została wymieniona tylko chłodnica na jakiś zamiennik aluminiowy który spełnia swoje zadanie.

Z tego co wiem, oryginalnie moje Tico zalane było płynem Shella Glycoshell a potem przeszliśmy na Dynagel.
Wlewając świeży płyn chłodniczy , po roku użytkowania w zbiorniczku był już widoczny osad, płyn nie był klarowny tylko mętny. Od 2 lat układ mam zalany płynem Prestone i efekt jest ten sam.

Tak się dzieje podczas eksploatacji z płynem, czy może jest to wina płynów?

Ja zawsze dźwigam przednią oś podkładając żabę pod drążek stabilizacyjny. Wtedy nie ma obaw że uszkodzisz progi.
Gumy na stabilizatorze wymień przy najbliższej okazji, koszt niewielki.

Jeśli chodzi o trzaski to jeszcze do głowy przychodzą mi przeguby zewnętrzne.

@TADEUSZ-MALINKA
Z kontrolką się puki co wstrzymam.
Przeżyłem bez niej wcześniej to i teraz dam radę:) Światła świecą na tyle mocno, że podjeżdżając w korku lub na światłach pod inny samochód można szybko zobaczyć czy światła działają. Zresztą tak też wykryłem, że Ledy przestały działać :)

Dlaczego zmieniałeś lampy LED na lampy z żarówkami?
Czy na 4 zdjęciu jest pokazana lampa LED bo wydaje się jakaś plaska?

Odpowiedz w pierwszym poście tego wątku:) Zmieniłem światła, ponieważ stare ledy wytrzymały 4 lata. W jednej lampie padły 3 diody i świeciła tylko jedna.
Miałem dość kupowania kolejnych ledów na "dwa sezony". Wybrałem wesemy na zwykłych żarówkach bo są sprawdzone....

Na 4 zdjęciu jest lampa wesem, zdjęcie tico z ledami jest podlinkowane w pierwszym poście tego wątku:)

Światła do jazdy dziennej wreszcie zamontowane.

Lampy Wesem LA02 na żarówkach P21W zamontowałem w tym samym miejscu co poprzednie lampy LED - wykorzystując miejsca w których przykręcony jest przedni zderzak. Lampy przykręciłem śrubami M6 10cm dodatkowo kontrując nakrętkami od strony koła. Nic nie musiałem przerabiać. Jedyną rzeczą było dorobienie podkładek by mocowanie lampy nie uciekało do miejsca w zderzaku przez który przechodzi śruba.

Jeśli chodzi o elektrykę to użyłem modułu DRL BOX, przekaźnika 561 oraz 3 dodatkowych bezpieczników.
Schemat elektryczny znajduje się poniżej:

Prąd 3,5A to dużo i nie. Nie chciałem by cały prąd do zasilania lamp był brany z wolnej kostki przy zbiorniczku hamulcowym, dlatego zastosowałem dodatkowy przekaźnik.
Przekaźnik ten podaje napięcie na DRL BOX z klemy akumulatora, w momencie pojawienia się napięcia sterującego z kostki przy zbiorniczku. Napięcie pojawia się w pozycji ON na stacyjce. Gdy DRL BOX wykryje, że napięcie na aku jest większe od 13V to włącza światła dzienne. Gdy zapalę światła postojowe to światła gasną.

W ten sposób uzyskałem pełen automat tak jak w starych ledach i nie muszę się martwić czy światła mam włączone czy nie.

@TADEUSZ-MALINKA napisał w Światła do jazdy dziennej:

ak czytam te schematy -to nie wiem czy to będzie działać - chodzi o to czy sterujesz + czy - , sterowanie światłami drogowymi jest minusem( + masz cały czas na żarówkach) ,a sterowanie pozycyjnymi odwrotnie czyli +

Automat (przekaźnik samochodowy) sterowany będzie plusem napięcie z kostki przy zbiorniczku. DRL BOX również sterowany będzie plusem z żarówki pozycyjnej.

Moje dotychczasowe ledy posiadają w sobie automat i są sterowane dokładnie z tych samych punktów.

@TADEUSZ-MALINKA
Ja ściągałem właśnie nadkole i wlutowałem się w przewód od światła pozycyjnego.

@leo napisał w Światła do jazdy dziennej:

@tom83ek napisał w Światła do jazdy dziennej:

Wniosek taki, że jak wykryje po zapłonie 13,4V to już cały czas jest podawane napięcie, do puki nie podam napięcia sterującego w postaci włączonych świateł postojowych albo jak zaniknie napięcie całkiem na wejściu

Eee, nooo... zdaje się, że na wejściu, po wyłączeniu silnika, będziesz miał wartość napięcia akumulatora - mylę się?

Jak wyłączę silnik, to zniknie napięcie z kostki (przy zbiorniczku płynu hamulcowego), które spowoduje że przekaźnik przerwie obwód i nie będzie napięcia na wejściu do DRL BOXA