@pacior
Na zakup nowego auta choćby najtańszego średnio mnie teraz stać. Na używkach się już przejechałem i nie kupię już auta używanego od nieznajomych osób.
Cała naprawa (z wszystkim) wyszła mnie 3500zł. Z OC sprawcy dostałem 1700zł. Więc z własnej kieszeni dołożyłem do tego interesu 1800zł Może niektórzy będą się dziwić, ale wołałem wydać kasę w auto które znam i jest u mnie od początku niż ładować ta kasę w używkę nieznanego źródła. Podejrzewam, że do takiej używki musiałbym drugie tyle władować na remonty.

@pacior tak, zgadza się

Jestem podobnego zdania co Jacko, no chyba że faktycznie dużo lutujesz przy aucie.
Sporadycznie używana, sprawi że jeszcze przed zakończeniem gwarancji akumulator będzie nadawał się do wymiany. Na gwarancji pewnie nie wymienią, bo akumulatory zazwyczaj mają krótszy okres gwarancji.

Jak montowałem światła na przekaźnikach to miałem trochę lutowania w garażu bez prądu. Poradziłem sobie podpinając przetwornicę z 12V na 230V

Wolałbym kiedyś tam już zainwestować we wspomnianą przetwornicę - prędzej wykorzystasz. Każdy kupuje co potrzebuje, osobiście bym nie kupił :)

Dzięki za opinie.
Ostatecznie zdecydowałem się na nowe opony:
HANKOOK Kinergy Eco 2 K435

Hankooki Kinergy mam w Kii od 5 lat i jak dotąd złego słowa o nich powiedzieć nie mogę.

Nie będę "dziadował" na bezpieczeństwie żony i 3 letniej córki :)

Wymieniłem dzisiaj tłumik środkowy. Śruby trzymające tłumik z katalizatorem na szczęście dały się odkręcić bez problemów :)
Stary tłumik środkowy Marix wytrzymał 7 lat i dobrze że go wymieniłem. W 50% był przegnity na spawie - parę uderzeń młotkiem i tłumik podzieliłem na dwie części :)
Teraz kupiłem tłumik firmy Polmostrów. Profilaktycznie dałem nowe śruby i pomalowałem spawy nowego tłumika srebrzanką dwa dni temu.

Dodatkowo ściągnąłem dzisiaj przednie nadkola i podczas zakładania przesunąłem je minimalnie względem otworów na śruby by zniwelować ocieranie przy max skręcie. Dodatkowo trochę plastik wygiąłem w miejscach ocierania - wcześniej zmiękczając go opalarką. Manewrowanie na placu nie powoduje już ocierania. Jedynie słychać jeszcze jak jadę szybciej, jest zakręt i samochód się bardziej pochyla - na razie tak musi zostać.

Zainspirowany znajomymi którzy kupili moduły ozonatorów na Ali...postanowiłem, że nie będę gorszy i również zrobię ozonator własnej konstrukcji.

W tym celu zaopatrzyłem się w :
-moduł ozonatora na AliExpress o wydajności 24g/h
-timer do ustawiania czasu startu i wyłączenia na AliExpress
-skrzynka na narzędzia w Auchan
-przekaźnik samochodowy 4141F

Resztę rzeczy jak 2 wentylatory 12cm, gniazdo zasilania, wyłącznik wykorzystałem ze starych zasilaczy ATX.
Dodatkowo potrzebny był również mały zasilacz 12V DC do zasilania wentylatorów oraz timera i przekaźnika.

Dzisiaj udało mi się powycinać otwory i wszystko wstępnie skręcić - z tym było najwięcej zabawy.

Wentylatory już się uruchamiają według timera. Na jutro zostawiam sobie podłączenie przekaźnika i modułu ozonatora :)
W przyszłym tygodniu jak zaopatrzę się w dodatkowe grille ochronne na wentylatory to uznam projekt za skończony

Oponki Hankook dzisiaj przyjechały. Data produkcji 08.2020 wiec super.

Dzisiaj jadę je zakładać.

Teraz na mnie przyszła kolej.
Odradzam zakup bębnów hamulcowych firmy CW / ServicePart
Parę osób śledziło moje perypetie z bębnami ale od początku.

W hurtowni motoryzacyjnej Potak zamówiłem bębny hamulcowe do Tico firmy ServicePart.
Po wbiciu łożysk okazało się, że gniazda na łożyska nie trzymają wymiarów efekt czego łożysko wewnętrzne wystawało a łożysko zewnętrzne było za głęboko.

Po zgłoszeniu tej sprawy sprzedawcy i podaniu wymiarów felernych bębnów i wymiarów bębnów Rotinger-a dla porównania, sprzedawca zapewnił mnie, że mój przypadek jest pierwszy i ich pozostałe bębny na magazynie mają prawidłowe wymiary gniazd na łożyska zgodne z wymiarami bębnów Rotingera. Sprzedawca zapewnił mnie, że wyśle bębny do dystrybutora i postara się pomóc w tej sprawie.

Ciekawostka: Dystrybutorem marki CW oraz ServicePart jest SagaAuto (http://www.sagaauto.com.pl/)

Zrobiłem dochodzenie czy oby faktycznie zamówione bębny ServicePart są bębnami ServicePart i okazało się zamiast ServicePart otrzymałem z firmy CW (choć ponoć jakość jest podobna)

SagaAuto napisało:
"Bębny ServicePart pakowane są w białe pudełka z niebieskimi napisami Service Parts. Z przodu pudełka w miejscu jego otwarcia znajduje sie duża naklejka z numerem referencji 30-11000P" ; "Na obwodzie bębna powinien być wybity nasz numer 30-11000P"

Ja otrzymałem bębny w pudełku niebieskim co wskazuje na bębny firmy CW

Na przedstawione zdjęcie niebieskiego pudełka SagaAuto napisało:
Witam.
Bębny w takim opakowaniu figurowały w naszym katalogu pod referencją 30-11000C (Service Parts jest zliterką P na końcu referencji). Bębny te były alternatywą- tańszą( niewiele) opcją dla Service Parts. Zostały wprowadzone do sprzedaży aby klient miał możliwość wyboru marki/ceny. Nie oznacza to jednak że były gorszej jakości. Formalnie nie był to jednak produkt Service Parts a CW.

Koniec konców reklamacja została uznana i otrzymałem zwrot za bębny.
Bębny Rotingera zamontowałem i wszystko jest OK.

Dziękuję :)
Moje zakupy ograniczyły się do:
-Moduł ozonatora niecałe 80zł
-Moduł timera ok.12zł
-Skrzynka na narzędzia 14zł

Pozostałe elementy (wentylatory, włącznik, przekaźnik, zasilacz 12V) wygrzebałem z szafy

Podczas robienia ozonatora zauważyłem, że będzie można ozonować nie tylko pomieszczenia ale również małe przedmioty wewnątrz skrzynki :)
Jeśli trzeba by było zwiększyć moc urządzenia to można dołożyć drugi moduł generatora ozonu. Wydaje mi się jednak że 24g ozonu na godzinę w zupełności wystarczy np do samochodu lub nawet małych pomieszczeń mieszkalnych.

Jeszcze mam w planach wstawić kontrolkę pracującego generatora

Pierwszy test ozonatora zaliczony. Włączony dosłownie na 10 sekund w przedpokoju i momentalnie było czuć ozonem przez dobre 20minut.

W nawiązaniu do tematu, dodam że po 5000km na 90% padło mi jedno z łożysk zwrotnicy. Koło ma wyczuwalny luz w porównaniu z drugą stroną.
Łożyska ZVL były wbijane starym łożyskiem. Nie wiem czy to wina łożysk, wbijania czy tuleji. Zawsze wbijałem tak samo i było ok.

Zamówiłem łożyska FŁT Kraśnika 6007 2RS C3 (jeszcze dostępne na alledrogo). W sobotę wymieniam ale tym razem dam zwrotnicę z łożyskami do znajomego na prasę.

Ozonator w całości zrobiony.

Minął tydzień czasu od zalania do benzyny LIQUI MOLY INJECTION REINIGER 300ML 1971.

W baku pozostało około 1/2 czyli mniej więcej 25l.
Powiem tak, żona po 4 dniach jazdy powiedziała że wydaje się jej iż silnik bardziej "wyje" ja natomiast miałem okazję dzisiaj przejechać się autem 25km i nic nadzwyczajnego nie zauważyłem.

Jestem ciekaw czy w jakimś stopniu zmieni się spalanie. Średnio oscyluje w granicach 6,6-6,8l/100km

@leo
Tulejki zamówione.
Część tulejek dorwałem jeszcze w AP-CAR a pozostałe w Auto-Truck.
Jeśli czegoś nie będą mieć na stanie w Auto-Truck to pytaj. Czasami są w stanie ściągnąć.

28231-60B00-000 były w Auto-Truck, natomiast symbol 28231-60B10-000 jest prawdopodobnie tą samą częścią tylko pod suzuki i jest dostępna w AP-CAR.

Wczoraj Tico miało okresowe badanie techniczne, które przeszło bez problemów.
Jedynie Pan diagnosta stwierdził:

• luzy na przegubach drążka zmiany biegów (muszę zaopatrzyć się w tulejki plastikowe)
• luz na prawym kole (pisałem już o tym problemie kiedyś). 3 tygodnie temu zakupiłem nowe bębny i w wolnej chwili wrócę do tego tematu
• słabe amortyzatory tylne (skuteczność na poziomie 50%). Z amortyzatorami mogę się nie zgodzić, ponieważ odszukałem wydruk badania technicznego z przed paru lat i skuteczność tyłu była na tym samym poziomie. Tico jest dosyć lekkie i chyba z tego co pamiętam amorki tylne maja taka charakterystykę...

@pacior
Ja gdy kupiłem swoje Rio to od razu w garażu zakonserwowałem profile RustCheckiem a całe podwozie środkiem Noxudol 1600.
Po wyschnięciu NOXUDOL był cały czas lepki. By nie zebrać całego brudu z drogi dodatkowo nałożyłem bardzo cienką warstwę Noxudol Body. Po 5 latach mogę swierdzić, że środek dalej jest lepki i plastyczny.
Jedyną wadą jest fakt, że ten środek jest czarny, więc nie będzie widać w razie czego co się dzieje pod nim.

@pacior
Jakim środkiem robiłeś konserwację?

@Jaco napisał w LIQUI MOLY chemia do paliwa i oleju:

A kto tankuje auto? Ty czy zona? Bo gdybyś Ty tankował to specyfik mogłeś wlać na stacji zamiast koło domu pod bacznym okiem żony :)

Przeważnie ja tankuję w weekend jak jeździmy na zakupy. Stwierdziłem, że nie będę wlewał tego specyfiku do pełnego baku. Na różnych forach pisali, że im mniej paliwa tym lepiej.

:)
Dzisiaj wlałem specyfik jak żona karmiła córkę :D
W baku było ok 40l benzyny, więc pozostaje czekać mniej więcej trzy tygodnie zanim wyjeździ cały zbiornik.

Trochę ostrożnie podchodzę do tego typu środków. Dlatego właśnie postanowiłem, że nic nie powiem żonie o eksperymencie w jej samochodzie.

Jasne, podzielę się opiniami i spostrzeżeniami.
Może to tylko potrwać, gdyż cały bak (50l) wystarcza żonie na ok miesiąc czasu.

Dzisiaj specyfik przychodzi do paczkomatu.

Znajomy w swojej Alfie z silnikiem Diesla zainwestował jakiś czas temu w produkt: Ceratec firmy LIQUI MOLY a ostatnio w preparat do czyszczenia wtryskiwaczy. Z jego opinii wynika, że po zastosowaniu środka czyszczącego układ paliwowy auto zaczęło lepiej się zbierać.
Długo się zastanawiałem nad tego typu chemią ale postanowiłem, że zainwestuję w:
LIQUI MOLY INJECTION REINIGER 300ML 1971 do Renault Clio III - jakoś tego auta mi najmniej szkoda:D

Puszka już zamówiona. Wleję całą zawartość do baku, zatankuję do pełna i nie powiem nic żonie o eksperymencie ;)