@pacior
Na zakup nowego auta choćby najtańszego średnio mnie teraz stać. Na używkach się już przejechałem i nie kupię już auta używanego od nieznajomych osób.
Cała naprawa (z wszystkim) wyszła mnie 3500zł. Z OC sprawcy dostałem 1700zł. Więc z własnej kieszeni dołożyłem do tego interesu 1800zł Może niektórzy będą się dziwić, ale wołałem wydać kasę w auto które znam i jest u mnie od początku niż ładować ta kasę w używkę nieznanego źródła. Podejrzewam, że do takiej używki musiałbym drugie tyle władować na remonty.

@pacior tak, zgadza się

Jestem podobnego zdania co Jacko, no chyba że faktycznie dużo lutujesz przy aucie.
Sporadycznie używana, sprawi że jeszcze przed zakończeniem gwarancji akumulator będzie nadawał się do wymiany. Na gwarancji pewnie nie wymienią, bo akumulatory zazwyczaj mają krótszy okres gwarancji.

Jak montowałem światła na przekaźnikach to miałem trochę lutowania w garażu bez prądu. Poradziłem sobie podpinając przetwornicę z 12V na 230V

Wolałbym kiedyś tam już zainwestować we wspomnianą przetwornicę - prędzej wykorzystasz. Każdy kupuje co potrzebuje, osobiście bym nie kupił :)

Dzięki za opinie.
Ostatecznie zdecydowałem się na nowe opony:
HANKOOK Kinergy Eco 2 K435

Hankooki Kinergy mam w Kii od 5 lat i jak dotąd złego słowa o nich powiedzieć nie mogę.

Nie będę "dziadował" na bezpieczeństwie żony i 3 letniej córki :)

Wymieniłem dzisiaj tłumik środkowy. Śruby trzymające tłumik z katalizatorem na szczęście dały się odkręcić bez problemów :)
Stary tłumik środkowy Marix wytrzymał 7 lat i dobrze że go wymieniłem. W 50% był przegnity na spawie - parę uderzeń młotkiem i tłumik podzieliłem na dwie części :)
Teraz kupiłem tłumik firmy Polmostrów. Profilaktycznie dałem nowe śruby i pomalowałem spawy nowego tłumika srebrzanką dwa dni temu.

Dodatkowo ściągnąłem dzisiaj przednie nadkola i podczas zakładania przesunąłem je minimalnie względem otworów na śruby by zniwelować ocieranie przy max skręcie. Dodatkowo trochę plastik wygiąłem w miejscach ocierania - wcześniej zmiękczając go opalarką. Manewrowanie na placu nie powoduje już ocierania. Jedynie słychać jeszcze jak jadę szybciej, jest zakręt i samochód się bardziej pochyla - na razie tak musi zostać.

Zainspirowany znajomymi którzy kupili moduły ozonatorów na Ali...postanowiłem, że nie będę gorszy i również zrobię ozonator własnej konstrukcji.

W tym celu zaopatrzyłem się w :
-moduł ozonatora na AliExpress o wydajności 24g/h
-timer do ustawiania czasu startu i wyłączenia na AliExpress
-skrzynka na narzędzia w Auchan
-przekaźnik samochodowy 4141F

Resztę rzeczy jak 2 wentylatory 12cm, gniazdo zasilania, wyłącznik wykorzystałem ze starych zasilaczy ATX.
Dodatkowo potrzebny był również mały zasilacz 12V DC do zasilania wentylatorów oraz timera i przekaźnika.

Dzisiaj udało mi się powycinać otwory i wszystko wstępnie skręcić - z tym było najwięcej zabawy.

Wentylatory już się uruchamiają według timera. Na jutro zostawiam sobie podłączenie przekaźnika i modułu ozonatora :)
W przyszłym tygodniu jak zaopatrzę się w dodatkowe grille ochronne na wentylatory to uznam projekt za skończony

Oponki Hankook dzisiaj przyjechały. Data produkcji 08.2020 wiec super.

Dzisiaj jadę je zakładać.

Teraz na mnie przyszła kolej.
Odradzam zakup bębnów hamulcowych firmy CW / ServicePart
Parę osób śledziło moje perypetie z bębnami ale od początku.

W hurtowni motoryzacyjnej Potak zamówiłem bębny hamulcowe do Tico firmy ServicePart.
Po wbiciu łożysk okazało się, że gniazda na łożyska nie trzymają wymiarów efekt czego łożysko wewnętrzne wystawało a łożysko zewnętrzne było za głęboko.

Po zgłoszeniu tej sprawy sprzedawcy i podaniu wymiarów felernych bębnów i wymiarów bębnów Rotinger-a dla porównania, sprzedawca zapewnił mnie, że mój przypadek jest pierwszy i ich pozostałe bębny na magazynie mają prawidłowe wymiary gniazd na łożyska zgodne z wymiarami bębnów Rotingera. Sprzedawca zapewnił mnie, że wyśle bębny do dystrybutora i postara się pomóc w tej sprawie.

Ciekawostka: Dystrybutorem marki CW oraz ServicePart jest SagaAuto (http://www.sagaauto.com.pl/)

Zrobiłem dochodzenie czy oby faktycznie zamówione bębny ServicePart są bębnami ServicePart i okazało się zamiast ServicePart otrzymałem z firmy CW (choć ponoć jakość jest podobna)

SagaAuto napisało:
"Bębny ServicePart pakowane są w białe pudełka z niebieskimi napisami Service Parts. Z przodu pudełka w miejscu jego otwarcia znajduje sie duża naklejka z numerem referencji 30-11000P" ; "Na obwodzie bębna powinien być wybity nasz numer 30-11000P"

Ja otrzymałem bębny w pudełku niebieskim co wskazuje na bębny firmy CW

Na przedstawione zdjęcie niebieskiego pudełka SagaAuto napisało:
Witam.
Bębny w takim opakowaniu figurowały w naszym katalogu pod referencją 30-11000C (Service Parts jest zliterką P na końcu referencji). Bębny te były alternatywą- tańszą( niewiele) opcją dla Service Parts. Zostały wprowadzone do sprzedaży aby klient miał możliwość wyboru marki/ceny. Nie oznacza to jednak że były gorszej jakości. Formalnie nie był to jednak produkt Service Parts a CW.

Koniec konców reklamacja została uznana i otrzymałem zwrot za bębny.
Bębny Rotingera zamontowałem i wszystko jest OK.

Dziękuję :)
Moje zakupy ograniczyły się do:
-Moduł ozonatora niecałe 80zł
-Moduł timera ok.12zł
-Skrzynka na narzędzia 14zł

Pozostałe elementy (wentylatory, włącznik, przekaźnik, zasilacz 12V) wygrzebałem z szafy

Podczas robienia ozonatora zauważyłem, że będzie można ozonować nie tylko pomieszczenia ale również małe przedmioty wewnątrz skrzynki :)
Jeśli trzeba by było zwiększyć moc urządzenia to można dołożyć drugi moduł generatora ozonu. Wydaje mi się jednak że 24g ozonu na godzinę w zupełności wystarczy np do samochodu lub nawet małych pomieszczeń mieszkalnych.

Jeszcze mam w planach wstawić kontrolkę pracującego generatora

Pierwszy test ozonatora zaliczony. Włączony dosłownie na 10 sekund w przedpokoju i momentalnie było czuć ozonem przez dobre 20minut.

Ja posiadam przetwornicę z 12V na 230V ale o mocy 150W.
Używałem jej do podłączenia lutownicy jak nie miałem prądu w garażu albo do podładowania laptopa.

Przy obciążeniu mocą 150W płynie prąd ok 13A - to sporo

Jeśli chciałbyś używać przetwornicy do klucza elektrycznego który ma moc powiedzmy 1000W to przetwornica musiała by być też odpowiedniej mocy. Prąd płynący przez instalacje przy mocy 1000W to ok. 83A. Myślę, że żadna instalacja samochodowa z gniazdka bezpiecznika nie wytrzyma takiego prądu - musiałbyś podłączyć bezpośrednio pod akumulator przetwornicę i jeszcze najlepiej przy włączonym silniku. Mniej sprawny akumulator takiego obciążenia może nie wytrzymać i okaże się, że będziesz miał problem z zapaleniem samochodu.

Druga sprawa: przetwornice z 12V na 230V charakteryzują się zazwyczaj przebiegami prostokątnymi a nie pełną sinusoidą. W związku z powyższym takie przetwornice nie nadają się do wszystkich urządzeń (w silnikach elektrycznych może występować np buczenie). Najlepsze przetwornice są takie które generują czysty sinus jak w sieci energetycznej ale takiej przetwornicy do 100zł raczej nie kupisz.

@Sharky napisał w Akumulator Bosch ma 8 lat:

Sprawdziłem też gęstość elektrolitu w tym aku - praktycznie we wszystkich celach wynosiła 1.25, czyli na granicy żółtego i zielonego pola.

Spróbuj go podładować tak by uzyskać gęstość 1,28. Może jeszcze coś z niego będzie. R1 to jest chyba jak się nie mylę produkt Auto Part -a
Trochę poczytałem i robią raczej dobre akumulatory, a ten R1 solidnie przetestowali na kanale YT więc też jest ok

Bosch przy -15 dał radę bez problemów zapalić Clio :) Może jeszcze posłuży trochę. (Dobrze że go solidnie naładowałem)

@Jaco napisał w Akumulator Bosch ma 8 lat:

Tylko jak sprawdzić poziom bez wiercenia jak obudowa jest czarna jak w aku mojej Merivy.

Masz rację, w przypadku obudowy czarnej może być problem, Bosch na szczęście miał obudowę białą i mogłem sprawdzić tą metodą.

Dlatego też ostatnio (rok temu) jak kupowałem już akumulator do Tico to warunkiem koniecznym przy zakupie był dostęp do korków.

Rozwiercić to jeszcze jest w miarę łatwo, można zastosować ewentualnie odkurzacz by zniwelować wpadnięcie plastiku do elektrolitu. Gorzej potem te otwory uszczelnić według mnie...

Mój 8 letni Bosch też jest bezobsługowy, jednak udało mi się podejrzeć poziom elektrolitu. Do obudowy akumulatora przykładałem dość mocną wąską latarkę w ciemności i zobaczyłem jaki jest poziom elektrolitu we wszystkich celach - było tylko troszkę poniżej max.
Może Tobie też się uda tak sprawdzić poziom - spróbuj :)

Dołączam się do życzeń. Zdrówka dla Wszystkich na ten trudny czas.

@SQBunny87
Obawiam się, że musi być zaworek. Nieprawidłowa jego praca objawia się właśnie twardym pedałem.
Gdyby zaworek nie był potrzebny to producent by go nie stosował :)
Spróbuj popytać w sklepach w Ap-CAR, Auto-Truck, Potak

W dniu dzisiejszym zakończyłem prace przy Tico.
Tulejki drążka zmiany biegów wymieniłem wszystkie przy jednej okazji. Największe luzy były na tulejkach składających się z 2 części (tulejki wewnętrznej i zewnętrznej.)

Na pozostałych tulejkach jakiegoś większego luzu nie było.
Cały zestaw tulejek był od nowości i wytrzymał 156 000km.

Przy parkowaniu odczułem wyraźną poprawę przy wrzucaniu biegów.

Ponadto zrobiłem mały przegląd antykorozyjny i zabezpieczyłem parę znalezionych ognisk korozji środkiem przeznaczonym do podwozi RUST STOP B. Środek jest bardzo gęsty, ma konsystencję przypominający galaretę.
W zeszłym roku użyłem tego środka pierwszy raz na ogniska korozji przy tylnych wahaczach (ogniska zostały tylko oczyszczone z powierzchownej rdzy) i zdziwiłem się pozytywne gdy teraz te ogniska wyglądały tak samo a mimo wszystko był na nich jeszcze Rust Stop

@BPX33
W dniu dzisiejszym pod dystrybutorem znowu średnie spalanie 6,3L/100km
Od paru lat nie pamiętam by kiedykolwiek żona miała średnie spalanie 6,3L.
Choć nie widać różnicy w mocy silnika, to średnie spalanie nieznacznie spadło. Chyba jednak coś ten specyfik działa.
Poważnie zastanowię się by coś takiego wlać do Tico i przeczyścić gaźnik bo od nowości (ma już 155000km) tam nie zaglądałem.

Przejechałem kolejne 10 000km tak więc czas na serwis olejowy

Dzisiaj wymieniłem olej i filtry. Ponownie wlałem:

W dodatku zacząłem wymieniać tulejki w drążku zmiany biegów oraz wyciągnąłem roczny akumulator do domu w celu podładowania.
Okazało się że w temperaturze pokojowej miał gęstość 1,25 więc podładuję go tyle ile da rady ładowarka CTEK (szkoda, że jeszcze kulon nie dojechał) :)

Jutro chciałbym skończyć zabawę z tulejkami drążka zmiany biegów.

Dzisiaj w wolnej chwili postanowiłem, że się pobawię trupem i wylałem z niego elektrolit w celu sprawdzenia czy nie ma spłynięcia mas czynnych.

Elektrolit wylałem i wyglądał tak:

Najgorzej nie wyglądał choć nie był już czysty.

Stwierdziłem, że zrobię mu płukankę wodą destylowaną.
Zalałem wodą, trochę nim poprzewracałem na wszystkie strony i woda wyglądała już tak:

Opad masy czynnej, śmierć kliniczna, szkoda mojego czasu i zabawy:D