Wzorem kolegów...postanowiłem, że wszelkie informacje dot. samochodu Renault Clio będę umieszczał w tym wątku.

Szybkie przypomnienie:
Oprócz samochodu Tico, jestem w posiadaniu jeszcze Renault Clio III oraz Kia Rio 1.2 84KM 2015.

Renault wyposażone w silnik benzynowy wolnossący o pojemności 1.2 generujący moc 75KM, aktualny stan licznika 162 000km na dzień 05.04.2021

Samochód przez moją żonę (wtedy narzeczoną ) został zakupiony jako używany w 2014r z przebiegiem 95 000km.
Trochę przygód z tym samochodem już mieliśmy ale od jakiegoś czasu staram się co mogę robić przy nim we własnym zakresie. Samochód używany jest codziennie przez żonę na dojazdy do pracy.

Najważniejsze awarie tego samochodu od 2014r jakie Nas spotkały:

1. Wymiana cewki zapłonowej przy przebiegu 102 000km
2. Pęknięcie paska rozrządu, co poskutkowało między innymi planowaniem głowicy i wymianą zaworów 115 000km
3. Uszkodzenie sprężynki odbijającej w stacyjce co poskutkowało rozebraniem stacyjki i wymianą pękniętego elementu 120 000km
4. Wymiana oryginalnej chłodnicy która niestety jest zespolona z chłodnicą klimatyzacji 125 000km (Niestety po 2 latach od wymiany uszkodziła się chłodnica klimatyzacji i do chwili obecnej auto jest bez klimy)
5. Pęknięcie oryginalnej sprężyny MC Persona 141 000km
6. Wymiana bakelitowej (ebonitowej) pokrywy zaworów ponieważ oryginalna ciekła... 145 000km
7. Wymiana oryginalnej miski olejowej 150 000km

@Szarik napisał w [Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM]

Jak wyszły zaciski?

Jestem w trakcie :)
Pierwszy zacisk po 4 dniach elektrolizy wyciągnąłem dzisiaj z wody

Po oczyszczeniu szczotką drucianą na wiertarce wygląda tak:

Teraz się kąpie drugi zacisk:

@pacior tak, zgadza się

@pacior
Na zakup nowego auta choćby najtańszego średnio mnie teraz stać. Na używkach się już przejechałem i nie kupię już auta używanego od nieznajomych osób.
Cała naprawa (z wszystkim) wyszła mnie 3500zł. Z OC sprawcy dostałem 1700zł. Więc z własnej kieszeni dołożyłem do tego interesu 1800zł Może niektórzy będą się dziwić, ale wołałem wydać kasę w auto które znam i jest u mnie od początku niż ładować ta kasę w używkę nieznanego źródła. Podejrzewam, że do takiej używki musiałbym drugie tyle władować na remonty.

Zależy jakie prowadnice masz na myśli...
Ja od dawna do śrub pływających stosuję smar do przegubów:


Smary do przegubów nie uszkadzają gumy.

W zasadzie to by było tyle co należy obowiązkowo smarować.... Można jeszcze smarować blaszki (sprężynki) po których chodzą klocki hamulcowe ale szkoły są różne. Jedni smarują inni nie.
Ja osobiście nigdy nie smarowałem, ważne by blaszki były czyste wolne od wżerów a klocek musi się swobodnie przesuwać.
Jednak ostatnio pisałem, że pierwszy raz zastosowałem na blaszki specjalny smar ATE przeznaczony w te miejsce. O jego skuteczności nie wypowiem się bo mam od paru dni...:)

Wczoraj znalazłem chwilkę i udało mi się zrobić "amatorskie" chłodzenie do Kulona 405.

Znalazłem starą ładowarkę telefonu Samsunga, która idealnie się do tego nadawała. Jej parametry 5V 0,7A w zupełności wystarczają do chłodzenia.

Na sam początek rozebrałem ją i uciąłem niepotrzebnie wystające bolce.
Potem przylutowałem kable do płytki i złożyłem wykorzystując oryginalną obudowę.
Na koniec ładowarkę podłączyłem bezpośrednio pod zasilanie 230V i wentylator.
Miałem problem gdzie ten "zasilacz wentylatora" zamontować, gdyż w środku kulona za wiele miejsca nie było na ten moduł. Ostatecznie postanowiłem, że będzie "doczepiony" do obudowy.
Może nie jest to idealne rozwiązanie ale działa i spełnia swoją funkcję....

Wymieniłem dzisiaj tłumik środkowy. Śruby trzymające tłumik z katalizatorem na szczęście dały się odkręcić bez problemów :)
Stary tłumik środkowy Marix wytrzymał 7 lat i dobrze że go wymieniłem. W 50% był przegnity na spawie - parę uderzeń młotkiem i tłumik podzieliłem na dwie części :)
Teraz kupiłem tłumik firmy Polmostrów. Profilaktycznie dałem nowe śruby i pomalowałem spawy nowego tłumika srebrzanką dwa dni temu.

Dodatkowo ściągnąłem dzisiaj przednie nadkola i podczas zakładania przesunąłem je minimalnie względem otworów na śruby by zniwelować ocieranie przy max skręcie. Dodatkowo trochę plastik wygiąłem w miejscach ocierania - wcześniej zmiękczając go opalarką. Manewrowanie na placu nie powoduje już ocierania. Jedynie słychać jeszcze jak jadę szybciej, jest zakręt i samochód się bardziej pochyla - na razie tak musi zostać.

Dzięki za opinie.
Ostatecznie zdecydowałem się na nowe opony:
HANKOOK Kinergy Eco 2 K435

Hankooki Kinergy mam w Kii od 5 lat i jak dotąd złego słowa o nich powiedzieć nie mogę.

Nie będę "dziadował" na bezpieczeństwie żony i 3 letniej córki :)

@Sharky napisał w Ogłoszenia sprzedaży samochodów.:

Ponieważ 90% naszych podróży to jazdy miejskie, dlatego celujemy w 5-drzwiowe samochody typu hatchback wielkościowo zbliżone do Focusa i Corsy.
Obecnie najbardziej mi się podobają Kia Ceed, Hyundai i30, a z mniejszych to Corsa E, Hyundai i20 lub Kia Rio, ewentualnie Fiesta.

Posiadam od nowości Kia Rio III hatchback z 2015r (wolnossąca benzyna 1.2 84KM) więc mogę coś o tym aucie powiedzieć.

1. Silnik 1.2 daje radę w zupełności na miasto do tego samochodu. Nie mam ciężkiej nogi ale porównując np Renault Clio III z silnikiem 1.2 i Corsę D 1.2 zdecydowanie lepiej się zbiera.
2. Przy prędkościach miejskich w kabinie jest zdecydowanie ciszej niż w Clio i Corsie. Ogólnie komfort jazdy jak dla mnie jest bardzo pozytywny.
3. Nie mam wiele przejechanych km tym samochodem ale jestem z niego zadowolony. Jedyny minus to kanapa tylna która jest nisko położona i ma się wrażanie że siedzi się bardzo nisko. Ponadto tylne słupki są szerokie więc wiele widoczności z tyłu nie ma
4. Generalnie auto fajne na codzienne dojazdy do pracy i nawet w dłuższe trasy daje radę - również z boxem dachowym ale wtedy robi się już głośno w kabinie przy prędkościach ponad 90km/h... :)

Zastanowił bym się jeszcze nad Tipo hatbackiem osobiście nie miałem okazji nim jeździć ale z chęcią na testówkę bym się wybrał. Jest od takiego Rio o 30cm dłuższy - bagażnik też ma sporo większy...Ostatnio nawet myślałem nad zakupem Tipo Combi ale na chwilę obecną ze względu na finanse jeszcze Renault Clio muszę się pomęczyć jakiś czas.

Teraz na mnie przyszła kolej.
Odradzam zakup bębnów hamulcowych firmy CW / ServicePart
Parę osób śledziło moje perypetie z bębnami ale od początku.

W hurtowni motoryzacyjnej Potak zamówiłem bębny hamulcowe do Tico firmy ServicePart.
Po wbiciu łożysk okazało się, że gniazda na łożyska nie trzymają wymiarów efekt czego łożysko wewnętrzne wystawało a łożysko zewnętrzne było za głęboko.

Po zgłoszeniu tej sprawy sprzedawcy i podaniu wymiarów felernych bębnów i wymiarów bębnów Rotinger-a dla porównania, sprzedawca zapewnił mnie, że mój przypadek jest pierwszy i ich pozostałe bębny na magazynie mają prawidłowe wymiary gniazd na łożyska zgodne z wymiarami bębnów Rotingera. Sprzedawca zapewnił mnie, że wyśle bębny do dystrybutora i postara się pomóc w tej sprawie.

Ciekawostka: Dystrybutorem marki CW oraz ServicePart jest SagaAuto (http://www.sagaauto.com.pl/)

Zrobiłem dochodzenie czy oby faktycznie zamówione bębny ServicePart są bębnami ServicePart i okazało się zamiast ServicePart otrzymałem z firmy CW (choć ponoć jakość jest podobna)

SagaAuto napisało:
"Bębny ServicePart pakowane są w białe pudełka z niebieskimi napisami Service Parts. Z przodu pudełka w miejscu jego otwarcia znajduje sie duża naklejka z numerem referencji 30-11000P" ; "Na obwodzie bębna powinien być wybity nasz numer 30-11000P"

Ja otrzymałem bębny w pudełku niebieskim co wskazuje na bębny firmy CW

Na przedstawione zdjęcie niebieskiego pudełka SagaAuto napisało:
Witam.
Bębny w takim opakowaniu figurowały w naszym katalogu pod referencją 30-11000C (Service Parts jest zliterką P na końcu referencji). Bębny te były alternatywą- tańszą( niewiele) opcją dla Service Parts. Zostały wprowadzone do sprzedaży aby klient miał możliwość wyboru marki/ceny. Nie oznacza to jednak że były gorszej jakości. Formalnie nie był to jednak produkt Service Parts a CW.

Koniec konców reklamacja została uznana i otrzymałem zwrot za bębny.
Bębny Rotingera zamontowałem i wszystko jest OK.

@leo Widać, że kulon 405 daje radę z gęstością i spełnia swoje zadanie doskonale. Ustawiamy max prąd, napięcie i nic Nas więcej nie interesuje. Ja po zimie wyciągnąłem akumulator z Tico i doładowałem kulonem. Przed ładowaniem w temp. pokojowej gęstość była na poziomie 1,26. Potem uzupełniłem wodą destylowaną wyrównując poziom elektrolitu we wszystkich celach i podłączyłem Kulona. Z tego co zdążyłem zaobserwować to dość długo trwała faza ładowania od 15,5V do 16V bo aż 10 godzin.
Potem akumulator postał 2 dni po ładowaniu i zmierzyłem gęstość, która wyniosła trochę ponad 1,28 (Myślę ze 1,29).

Najważniejsze, że moje chłodzenie też się sprawdziło, bo cały czas obudowa kulona była chłodna :)

Myślę, że Kulony pod względem idei to bardzo dobre produkty, które robią to co do nich należy. Jak natomiast czytam Wasze zmagania z 720 i z tego co zauważyłem odnośnie 405 to widać, że brakło staranności w wykonaniu. Szkoda, bo jeśli by tak przemyślano lepiej kwestię chłodzenia, lepsza jakość kabli itp. to Kulony myślę były by wzorowe. W tym przypadku trochę zabrakło detali w wykonaniu, które musimy poprawiać :)

@Jaco napisał w Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM:

@tom83ek to już kolor końcowy?

Tak, w rzeczywistości jest trochę jaśniejszy ale szczerze mówiąc nie zależy mi na kolorze bo i tam mam felgi stalowe :) Ważne dla mnie by podczas wkładania tłoczków było czysto i nie wpadł żaden syf do środka...

Dzisiaj jeszcze dorobiłem drugie gniazdo zapalniczki ponieważ oryginalne gniazdo jest trochę w mało poręcznym miejscu.
Przynajmniej teraz kabel zasilający kamerę nie pójdzie wzdłuż tunelu środkowego.

@BPX33 napisał w Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM:

jest tańszy, szybszy i dużo łatwiejszy sposób i zaraz go opiszę w odpowiednim dziale :)

Będzie trzeba przetestować kiedyś Twój sposób.
Tymczasem dzisiaj po 3 dniach kąpieli wyciągnąłem drugi zacisk, oczyściłem i pomalowałem.
Oba zaciski już pomalowane

Teraz kąpią się razem jarzma zacisków

Ja ostatnio przestawiłem się na stację Moya.
U mnie aktualnie Pb95 5,17zł/litr a jeszcze z kartą klienta jest rabat 5gr/l. Nie jest to wiele ale zawsze coś...

@leo napisał w [Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM]

Qrcze, aż niewiarygodne... :-O

Niewiarygodne jest to, że wykończyłem starą zieloną Celmę podczas tej pracy :D
Po 10 minutach strzeliło z okolicy wyłącznika i musiałem kończyć szczotką drucianą bo mi się nie chciało iść po drugą wiertarkę:) Jak się potem okazało, w wiertarce rozerwało kondensator - zamówiłem już nowy:)

A wracając do tematu to elektrolizę już przerabiałem z zaciskami Tico i efekt wyszedł podobny:)

Tutaj zdjęcie zacisku Tico który kiedyś robiłem:)
https://files.zlosniki.pl/65925.jpg

@Szarik napisał w [Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM]

Jak wyszły zaciski?

Jestem w trakcie :)
Pierwszy zacisk po 4 dniach elektrolizy wyciągnąłem dzisiaj z wody

Po oczyszczeniu szczotką drucianą na wiertarce wygląda tak:

Teraz się kąpie drugi zacisk:

@leo napisał w Rozładowalnica - elektroniczne obciążenie ATORCH:

Jak rozumiem, to Kulon zdecydował o końcu ładowania, a nie Ty ustawiłeś z góry te 8 godzin?

Zgadza się, kulon sam skończył ładowanie ustawione na 16V po 8 godzinach.

Ponoć 10.5V oznacza już głębokie rozładowanie akumulatora. W jakimś odcinku na mrAkumulator padło nawet stwierdzenie, że nowy akumulator po 20 takich cyklach rozładowania może stracić już połowę swojej pojemności ...:)

W Tico od 2 lat użytkuję akumulator Asset wyprodukowany przez AutoPart z Mielca, który puki co nie sprawia problemów.

Nie znam, nie miałem doświadczeń. Widzę, że do Tico proponują 40 Ah. Czy bieguny ma normalne, czy na wąskie, dalekowschodnie klemy (fabryczne w Tico)?

Ja w Tico mam Asset 45Ah na biegunach standardowych. Klemy już dawno temu przerobiłem na znormalizowane:)
Też nie znałem Auto Part-a do puki nie zacząłem oglądać filmów na kanale mrAkumulator.
Okazuje się, że AutoPart robi również dużo akumulatorów pod sklepu sieciowe, nie tylko Asset ale również bardzo popularne na allegro Kozak

Miesiąc temu na przeglądzie samochodu i podczas sprawdzania siły hamowania pedałem nożnym okazało się, że przód hamuje z podobną siłą jak tył (Z przodu tarcze, z tyłu bębny)

Ponieważ do zacisków hamulcowych nikt nigdy nie zaglądał i na 100% nie były od nowości ruszane to stwierdziłem, że zrobię pełną regenerację i nie będę bawił się połowiczne środki.

W Clio na pierwszy montaż szły zaciski hamulcowe TRW. Uważam, że 13 lat jazdy na zaciskach do których nigdy się nie zaglądało to i tak dobry wynik.

Auto musi być cały czas gotowe do jazdy, więc kupiłem oryginalne używane zaciski hamulcowe (60zł), blaszki klocków 15zł, oraz nowe tłoczki 50zł.

Jeden zacisk po rozebraniu poddaję już elektrolizie, (w Tico już tak się bawiłem z zaciskami) taki sam los spotka drugi zacisk. Potem wszystko pomaluję i złożę wymieniając kompletne zregenerowane zacisk.

@Szarik napisał w Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM:

Muszę tylko wymienić tarcze z przodu z klockami i filtry.

Ja wymieniałem tarcze przy 100 000km na Mikody, które użytkuję również w Tico. Roboty z tarczami nie ma, ściągasz zacisk, odkręcasz jednego Torxa i tarcze masz w dłoni.

Ile masz na nim przebiegu?

Jak się spisuje to autko w dłuższym okresie eksploatacji? Pęknięcie paska było spowodowane zaniedbaniem, czy jakąś wadą?
Jak się spisuje auto?

Generalnie w Internecie można znaleźć pozytywne opinie na temat tego samochodu a zwłaszcza tego silnika. Mnie natomiast dosyć mocno irytowały usterki które były do tej pory, może dlatego że mam porównanie z budżetowym Tico.

Pęknięta sprężyna stacyjki, plastikowa pokrywa zaworów, która lubi podciekać i nowa kosztuje 300zł, nieszczelne szpilki w bloku silnika przez które może kapać olej na kolektor wydechowy i niestety w tym modelu zintegrowana chłodnica klimy z chłodnicą wody...:(

Może ja z żoną miałem - mam takiego pecha co do tego egzemplarza ponieważ samochód został kupiony z ogłoszenia, trochę w ciemno moim zdaniem.

Jeśli by pominąć te usterki o których wspomniałem to myślę, że Clio mogło by być udanym samochodem, które jest dosyć masywne co sprawia, że silnik 1.2 ma co ciągnąć :)
Autem całkiem przyjemnie się jeździ zwłaszcza jak by porównywać Tico-Matiz z Clio. Lata produkcji oraz segment przemawiają oczywiście za Clio.

Pytałeś o pasek rozrządu w tym modelu. Podejrzewam, że pasek pękł bo nie był od nowości wymieniony choć w książeczce asso był wpis o wymianie paska. Trochę teście kupili te auto w ciemno i nie dali go do serwisu zaraz po zakupie. Podejrzewam, że w tym samochodzie od nowości nie było nic robione...Pierwszy właściciel zrobił nim 90 000 w 6 lat i go sprzedał, tak więc myślę, że pęknięcia paska można było w zupełności uniknąć.

Jeśli trafiłeś na zadbany egzemplarz to powinien służyć, czego Ci życzę. Jeśli będziesz się bawił w naprawy lub będziesz miał jakieś pytania, to pytaj - trochę już ten samochód poznałem.

Teraz zabrałem się za zaciski hamulcowe przednie ale o tym napiszę w kolejnej wiadomości.:)