@Jaco
Jest jaśniej i jesteś zadowolony to najważniejsze.
Ja w Clio też przerabiałem jakiś czas temu oświetlenie w bagażniku i zastosowałem pasek led o długości 1 metra, który przykleiłem bezpośrednio pod półką bagażnika. Światło w ten sposób jest równomiernie rozprowadzone. Zasilanie wyprowadziłem na kablu z istniejącej żarówki z boku bagażnika. Dodatkowo wyprowadzony kabel zrobiłem na wtyku i gnieździe DC by można było w każdej chwili rozłączyć zasilanie i wyciągnąć półkę jak zajdzie taka potrzeba.

Castrol 75W-90 ma kartę charakterystyki:

FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 GL-4 natomiast:

Fuchs jest trochę rzadszy ale jest płynny do temperatury -45 a Castrol gęstszy do -54
Mimo wszystko zastanawiam się nad tym FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 GL-4

Od ostatniej wymiany oleju w skrzyni biegów zrobiłem już ponad 80kkm i zastanawiam się nad wymianą oleju przed zimą.
Jeździłem na Castrol SMX a obecnie na CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W90 z klasyfikacją API GI-4.
Książka Trzeciaka podaje by lać olej 75W-85 i GL-4.

Robię rekonesans obecnych olejów na rynku i w zasadzie z pełnych syntetyków do wyboru jest:
Castrol TRANSMAX Manual Multivehicle 75W-90 GL-4
RAVENOL MTF‑1 SAE 75W‑85 spełnia normy GL-4 i GL-5
FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 GL-4

Do obecnego oleju Castrol 75W90 nie mam zastrzeżeń, jednak zimą przy temperaturach ujemnych po uruchomieniu silnika czasami słychać skrzynię biegów, dlatego myślę nad katalogową lepkością 75W-85 i tutaj jest tylko Ravenol, jednak spełnia on normy GL-4 i GL-5. Słyszałem gdzieś, że ze względu na synchronizatory w Tico nie powinno się stosować olejów GL-5.
I teraz mam dylemat...przejść na Ravenol 75W-85 z klasyfikacją 4 i 5, czy zejść jeszcze z lepkością i przesiąść się na FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 GL-4....
Ktoś coś doradzi? :)

@Piotrek9214 napisał w Co dziś dłubałem w tico? (2023 i 2024):

@tom83ek Warto byłoby wymienić tą śrubkę trzymającą sprężynę na taką z mniejszym i okrągłym łebkiem, pasek rozrządu na takim długim odcinku jak tu czyli pomiędzy kołem wałka rozrządu, a kołem wału korbowego lubi tak jakby rezonować w trakcie pracy, najbardziej przy schodzeniu z obrotów, szczególnie gdy już troszkę się rozciągnie po czasie, możesz odpalić silnik z przykręconym kołem pasowym, ale bez plastikowej obudowy rozrządu i zobaczyć czy w czasie pracy pasek nie lata zbyt blisko tej śruby.

Sprawdziłem przed chwilą tą śrubę... W oryginalnej pompie śruba wystaje na ok 8mm. Śruba którą wkręciłem też wystaje ok 8mm. Jeśli pasek by się naciągnął na tyle, że będzie na wysokości tej śruby to między śrubą a krawędzią paska jest ok 2mm....

Udało mi się dzisiaj ogarnąć z większością prac.

Nową oryginalną miskę pokryłem warstwą Aluminium w Sprayu jako dodatkowe zabezpieczenie. Może to coś przedłuży żywot miski - zobaczymy...

Stara zmęczona miska od nowości wyglądała tak:

Po ściągnięciu miski widać, że silnik od dołu jest nawet czysty jak na swój przebieg

Nową miskę zamontowałem na silikon VICTOR REINZ gdyż jeszcze miałem po ostatniej wymianie miski w Clio.

Sanki silnika już zamontowałem, pasek rozrządu już założyłem, przykręciłem chłodnicę i zalałem ją płynem Prestone.
Wymieniłem jeszcze oryginalny uszczelniacz na wale korbowym. Nowy delikatnie wbijałem używając starego uszczelnienia.

Śrubę w pompie wody (trzymającą sprężynę od napinacza) wkręciłem używając kleju niebieskiego do połączeń gwintowanych. Mam nadzieję tylko, że klej będzie odpowiednio mocny i nie poluzuje jej....ale to chyba tylko jedyna opcja - wkręcić ją na klej)

W poniedziałek jak silikon dobrze się utwardzi mam zamiar zalać Tico olejem i poskładać już wszystko do końca.

Udało mi się odkręcić śrubę tylnej poduszki silnika za pomocą klucza oczkowego wygiętego 14mm. Musiałem jedynie drugą stronę klucza odciąć... Jutro demontaż sanek i wymiana miski olejowej. Teraz już z górki ....:)

@leo napisał w Co dziś dłubałem w tico? (2023 i 2024):

bardzo czysta. Jakiego płynu chłodzącego używasz?

Ostatnie lata używam płynu Prestone, wcześniej był Dynagel

A może czyściłeś tę pompę przed sfoceniem? :-)

Nie chciało by mi się jej czyścić ;)

Wymieniłem dzisiaj oryginalną pompę wody GMB przy przebiegu 208 000km. Po ściągnięciu rozrządu okazało się, że ciekła na uszczelce...Samo ułożyskowanie nie ma luzów - myślę że jeszcze mogła by trochę popracować, jednak dałem już nową SKF dla świętego spokoju.

Dodatkowo w planach mam wymianę miski olejowej według opis @ryszard . Ściągnąłem już zderzak przedni. Do tylnej śruby poduszki silnika, faktycznie jest tragiczny dostęp. Zamówiłem klucz oczkowy wygięty 14mm i jestem ciekaw czy uda mi się odkręcić tamtą nakrętkę...

Oryginalna pompa GMB po przebiegu 208 000km

Wczoraj naprawiałem przednią szybę w Tico, gdyż jakiś czas temu na autostradzie oberwałem kamieniem.

Od około 3 miesięcy miałem odprysk typu:

Do naprawy użyłem zestawu firmy K2.
Robiłem według instrukcji i z rezultatów końcowych jestem zadowolony, gdyż uszkodzenie w tym miejscu jest ledwo widoczne patrząc w konkretne miejsce na szybie. Myślę, że za miesiąc już ciężko będzie mi odszukać naprawiane miejsce.

@pacior napisał w Trochę prac serwisowych: Tłumik, zawieszenie tylne, zbiornik paliwa...:

@tom83ek śruby wahacza podokrecaj jak auto już będzie na kołach

Jest to konieczne? Ja już je dokręciłem kluczem dynamometrycznym do wartości zalecanych przez Trzeciaka...

Udało mi się skończyć zaplanowane prace przy Tico.

Małe podsumowanie:
Śruby wahacza prawego wszystkie trzeba było ciąć (żadna nie puściła). W lewym wahaczu tylko jedną śrubę dało się odkręcić. Do cięcia wykorzystałem urządzenie wielofunkcyjne. Operowanie kątówką przy twarzy było by dość ryzykowne i niebezpieczne...

Oprócz wahaczy wymieniłem jeszcze drążek Panharda z nowymi tulejami.

Po 27 latach wymieniłem również zbiornika paliwa oryginalny na zamiennik wcześniej obowiązkowo go konserwując Noxudol-em. Dałem również nowe przewody paliwowe gumowe Gates, nowy filtr paliwa i czujnik poziomu paliwa. W zbiorniku musiałem "poszerzyć" jeden otwór gdyż nie był zbyt dobrze dopasowany - widać że to zamiennik :(

Tłumik końcowy również wymieniłem (IZAWIT) i tutaj też widać niezbyt dobre odwzorowanie do tego co przewidział producent:(

Zbiornik paliwa, czujnik poziomu paliwa i tłumik skręcony śrubami A2-70 (nierdzewne). Nakrętki wahaczy również dałem ze stali nierdzewnej (gwint drobnozwojowy)

Podczas prac oczyściłem z rdzy zaatakowane miejsca, dałem R-Stop APP + Podkład Epoksydowy + Noxudol 1600 + Noxudol Body. Wahacze, drążek Panharda, zbiornik paliwa zakonserwowane Noxudol 1600 + Noxudol Body

Wymieniłem jeszcze olej silnikowy i filtry.

Pozostało mi założyć koła, wyjechać z garażu i umyć auto co planuję zrobić w tym tygodniu...;)

@Jaco napisał w Zamiana ogniw w baterii laptopa.:

Odświeżę temat. Tym razem padła mi już bateria w Dell. Zastanawiam się czy kupić zamiennik czy pokusić się znów o ogniwa. Ta od Dell ciężko się rozbiera i chyba jednak kupię zamiennik. 80zł i myślę że z godzinkę wytrzyma. Głównie mi chodzi o diagnostykę samochodu. Mam zasilacz samochodowy ale to nie to samo jak na baterii. Niech na chwilę się wypnie i laptop zgaśnie.

Nie wiem tylko którą wybrać :

https://allegro.pl/oferta/bateria-yp463-hw905-do-laptopa-dell-latitude-e4300-e4310-e4320-e4400-pp13s-10821628198

Od nich kiedyś brałem już baterie

https://allegro.pl/oferta/bateria-yp463-hw905-do-laptopa-dell-latitude-e4300-e4310-e4320-e4400-pp13s-15138646636

Tej firmy w ogóle nie kojarzę

W zasadzie oba zamienniki mogą być podobnej jakości. Aczkolwiek od pierwszego sprzedawcy kupowałem kiedyś baterie i w okresie gwarancyjnym problemów nie było..

@pacior napisał w Trochę prac serwisowych: Tłumik, zawieszenie tylne, zbiornik paliwa...:

U mnie coś takiego już 4 lata na podwoziu w Musso się trzyma i nie zauważyłem by wypłukało go jakoś specjalnie. Pewnie nie nadaje się na całe podwozie ale na te głębsze zakamarki gdzie rdza lubi się zagnieździć to sobie poradzi..

Na głębsze zakamarki tak, na miejsca cały czas opłukiwane przez wodę typu belka, wahacze, Rust Check szybko się zmyje...

Dzisiaj zmontowałem lewą stronę na nowych śrubach i nakrętkach ze stali nierdzewnej. Pozostało mi jeszcze dokręcić śruby odpowiednim momentem (nie miałem ze sobą Trzeciaka) :)
Nowy zbiornik paliwa oraz wahacz zakonserwowałem Noxudol -em 1600 + Noxudol Body.

Zdemontowałem stary tłumik i zacząłem rozbierać prawą stronę. Udało mi się przeciąć jedną śrubę wahacza (pozostały jeszcze dwie). Śrubę amortyzatora górną i dolną odkręciłem.

@ryszard napisał w Wymiana simmeringu:

no i w związku z tym jakie masz pytanie?

Dzięki za wyjaśnienie, teraz już wszystko jasne. Pytanie było zawarte na początku wiadomości :)

Odkopię trochę temat....
Być może będę zmuszony wymienić simmering wału korbowego - ocenię sytuację jak zrzucę rozrząd.
W związku z tym mam pytanie....
Jak zdemontuję pasek rozrządu, to rozumiem, że potem muszę ściągnąć koło zębate wału korbowego.
Czy ta operacja jest jakoś skomplikowana? Koło zębate jest jeszcze jakoś przykręcone czy wystarczy je zsunąć z wału?

Może pytanie dość banalne, ale do tej pory zrzucałem tylko pasek rozrządu i wymieniałem razem z rolką... :)

@ryszard napisał w Trochę prac serwisowych: Tłumik, zawieszenie tylne, zbiornik paliwa...:

Wygląda jakby miał konsystencję wazeliny.

Konsystencja coś jak budyń - kisiel.

Czy po nałożeniu trochę gęstnieje/przysycha? Bo obawiam się, że dyby nie gęstniał to do niego kleiłby się piach i wszelki brud z drogi.

Niestety nie przysycha. Cały czas ma taką samą konsystencję.
Brud będzie się do niego przyczepiać...albo wypłucze razem ze środkiem.

@pacior
Dzięki za info, co prawda mam mini szlifierkę z malutkimi tarczami, ale te chyba są trochę większe. Muszę sprawdzić. Dzięki
@ryszard
Zdjęcia Rust Check-a do podwozi

Też ten środek będzie wypłukiwany ale trochę wolniej niż RustCheck do profili..:)

@ryszard
Zdecydowałem się na urządzenie wielofunkcyjne z powodu bezpieczeństwa.
Operowanie szlifierką leżąc pod wahaczem i kontrolując cały czas by tarcza nie zjechała na ucho mocowania wydawało mi się mało bezpieczne dla mnie.
Jedno przecięcie śruby z przerwami ok 15minut. Ale mając twardą, szeroką śrubę, trzeba robić to na najmniejszych obrotach i dając chwilę brzeszczotowi ochłodzić się by szybko go nie stępić.

Jak będę w garażu z telefonem to zrobię zdjęcie jak ten rust check do podwozi wygląda...:) Ten środek na belce lub wahaczach wytrzymuje max 6miesięcy.

Całego samochodu tym środkiem na pewno bym nie zakonserwował bo by trzeba było powtarzać proces przynajmniej dwa razy w roku. Przyjąłem zasadę, że stosuję go tam gdzie widzę jakieś ogniska korozji w zakamarkach i chcę maksymalnie spowolnić proces korozji, gdyż z różnych przyczyn nie mam czasu na rozbieranie połowy samochodu i dokładne czyszczenie i zabezpieczenie podwozia.

@ryszard napisał w Trochę prac serwisowych: Tłumik, zawieszenie tylne, zbiornik paliwa...:

@tom83ek
Ciekami mnie to rządzenie do ciecia. Nie jest to piła szablasta, mógłbyś dać więcej fotek tego urządzenia i elementu tnącego? Jak to tnie - ruchem wahadłowym?

Jest to urządzenie wielofunkcyjne do cięcia i szlifowania z regulacją obrotów

Tnie na zasadzie drgań brzeszczotu

Albo szlifuje po zmianie końcówki

Ja zastosowałem brzeszczot

Novol R-Stop nie stosowałem. Są testy potwierdzające, że na pewno nie szkodzi jak Brunox -

APP R-Stop widziałem testy na YT i ostatecznie zastosuje ten środek na elementy oczyszczone z grubsza szczotką drucianą.

Jaki środek będziesz stosował na podkład epoksydowy?
Chyba dawniej stosowałeś:
RUST STOP RUST CHECK ANTI-CORROSION 4l bursztynowy - preparat antykorozyjny do podwozi.

Jak się spisywał?

Rust Check do podwozi sprawdza się, ale trzeba ponawiać konserwacje min raz na rok przed sezonem zimowym, albo najlepiej dwa razy w roku. Jest to substancja o konsystencji żelu, który się wypłukuje z wodą...
W okolicach mocowania górnych sprężyn zastosuje chyba wosk Noxudol co by tak szybko nie został wypłukany.

Tylne śruby wahacza nie dały się, kluczom i psikaniem penetratorem od 2 dni.
Skończyło się na cięciu śrub urządzeniem wielofunkcyjnym w miejscach, gdzie kątówką był średni dostęp.

Oczyściłem wszystko z luźnej rdzy i zaaplikuje dzisiaj

Potem podkład epoksyd i środek do konserwacji