@WarningDeadPL
Na opakowaniu nie ma składu, ale na forum oilclub piszą iż płukanka ma w sobie estry. Faktem jest tylko to, że jej "zapach" jest specyficzny..

@tom83ek napisał w Co dziś dłubałem w tico? (2023 i 2024):

Tydzień jeżdżę już na nowym oleju w skrzyni Fuchs Titan Sintofluid 75W80 i jest wyraźna różnica na korzyść w temperaturze ujemnej. Miałem u mnie już 3 dni z lekkim mrozem o poranku i o dziwo skrzynia pracuje gładko, bez "wycia" przez pierwsze parę sekund od uruchomienia silnika. W temperaturze dodatniej skrzynia zachowuje się już tak samo jak na starym oleju Castrol 75W-90

Dzisiaj u mnie było -6 stopni nad ranem. Po uruchomieniu silnika w dalszym ciągu nie było słychać skrzyni, tak jak to miało miejsce na starym oleju Castrol-a. Na chwilę obecną jestem zadowolony z pracy skrzyni w niskich temperaturach na oleju Fuchs

@WarningDeadPL
Zobaczę jaki będzie efekt...o nafcie słyszałem :)

Przyszedł czas na kolejny serwis olejowy. Tym razem od wymiany do wymiany niestety musiałem znowu zrobić dolewkę oleju. W sumie na 9000km spalił niecałe 2l oleju.

Przed wymianą oleju zaopatrzyłem się w pożyczony endoskop i "lepszą" płukankę.
Ściągnąłem świece, ustawiłem tłoki mniej więcej na tej samej wysokości i podlewałem tłoki płukanką AR2820.
Zauważyłem, że na drugim cylindrze płukanka spływała zdecydowanie szybciej, niż z pozostałych cylindrów. Po 10 minutach na cylindrze nr2 było już prawie sucho, gdzie na pozostałych płukanka jeszcze była.

Tłoki z płukanką zostawiłem do następnego dnia. Następnie złożyłem wszystko i uruchomiłem silnik na 50minut co jakiś czas delikatnie zwiększając obroty (według instrukcji płukanki)

Spuściłem wszystko, dałem nowy najtańszy filtr oleju i zalałem silnik resztkami świeżych olejów jakie mi zostały 5w-40, 10w-40 tak by tylko uruchomić silnik i przepłukać po resztkach płukanki. Gdy silnik się nagrzał to zlałem olej, który znowu był czarny...

Po tej operacji wymieniłem już filtr i dałem właściwy olej.

Wnioski:
Po zdjęciach tłoków widać, że najgorzej jest na 2 cylindrze. Opcje są dwie...pierścień przez nagar unieruchomiony albo uszkodzony. Teraz czas na obserwację po płukance, Być może na wiosnę operację płukania powtórzę.

Porównanie cylindrów (zdjęcia cylindra 4 nie mam bo mi się już nie zapisało...)
Cylinder 3,1 wyglądały tak:

Cylinder 2 z którego najszybciej zeszła płukanka

Płukanka

@Jaco
Wyliczenia i kalkulacje towarzystw ubezpieczeniowych są chyba dla ludzi nie mających jakiejkolwiek wiedzy w kosztach usług warsztatów i kosztach części. Jeszcze nie słyszałem, by jakieś towarzystwo wyceniło dobrze wartość szkody.

Parę dni temu Clio dostało w tyłek od drugiego takiego samego clio....
Lekko wygięta jest tablica rejestracyjna, mikropęknięcia lakieru na zderzaku i pęknięty jest pas pochłaniający uderzenie pod zderzakiem. Warta chciała mi dać 1300zł z OC sprawcy, gdzie sam nowy oryginalny pochłaniacz uderzenia kosztuje 900zł. Przyszedł czas na odświeżenie kontaktu z prawnikiem.... :)

Tydzień jeżdżę już na nowym oleju w skrzyni Fuchs Titan Sintofluid 75W80 i jest wyraźna różnica na korzyść w temperaturze ujemnej. Miałem u mnie już 3 dni z lekkim mrozem o poranku i o dziwo skrzynia pracuje gładko, bez "wycia" przez pierwsze parę sekund od uruchomienia silnika. W temperaturze dodatniej skrzynia zachowuje się już tak samo jak na starym oleju Castrol 75W-90

z początku myślałem o stali nierdzewnej, ale ostatecznie padło na aluminium ze względu na łatwiejszą obróbkę i chyba też formatka alu wyszła parę groszy mniej.

@leo napisał w Co dziś dłubałem w tico? (2023 i 2024):

Hehe... Ja kiedyś wycinałem ze starej poniemieckiej tablicy rejestracyjnej... :-)
Ważne, że amelinium.

Chyba wytrzyma już do końca Tico ;)

@leo napisał w Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM:

Hm, w dziwnym miejscu... Ciekawe, od czego to.

Myślę że od jakiegoś krawężnika - pozostałości po krawężniku albo coś wystawało na drodze podczas skręcania/parkowania...

Parę dni temu podczas wymiany opon na zimowe zauważyłem, że jedna opona letnia trochę oberwała...
Żona wozi dzieciaki, wiec dla świętego spokoju zakupiłem dwie takie same opony z 2022r z większym bieżnikiem.

Wymieniłem dzisiaj olej w skrzyni biegów. Castrol 75W-90 przepracował ok 90 000km i zastąpił go Fuchs Titan Sintofluid 75W80

Dodatkowo ściągnąłem zderzak tylni bo rozsypały mi się blaszki trzymające oświetlenie tablicy. Kupiłem arkusz blachy aluminiowej i wyciąłem z szablonu jaki znalazłem tutaj na forum. Jeszcze okazało się, że kable przegniły przy wtyczkach i lutowałem połączenia na konektorach samochodowych

@Jaco
Jest jaśniej i jesteś zadowolony to najważniejsze.
Ja w Clio też przerabiałem jakiś czas temu oświetlenie w bagażniku i zastosowałem pasek led o długości 1 metra, który przykleiłem bezpośrednio pod półką bagażnika. Światło w ten sposób jest równomiernie rozprowadzone. Zasilanie wyprowadziłem na kablu z istniejącej żarówki z boku bagażnika. Dodatkowo wyprowadzony kabel zrobiłem na wtyku i gnieździe DC by można było w każdej chwili rozłączyć zasilanie i wyciągnąć półkę jak zajdzie taka potrzeba.

Castrol 75W-90 ma kartę charakterystyki:

FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 GL-4 natomiast:

Fuchs jest trochę rzadszy ale jest płynny do temperatury -45 a Castrol gęstszy do -54
Mimo wszystko zastanawiam się nad tym FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 GL-4

Od ostatniej wymiany oleju w skrzyni biegów zrobiłem już ponad 80kkm i zastanawiam się nad wymianą oleju przed zimą.
Jeździłem na Castrol SMX a obecnie na CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W90 z klasyfikacją API GI-4.
Książka Trzeciaka podaje by lać olej 75W-85 i GL-4.

Robię rekonesans obecnych olejów na rynku i w zasadzie z pełnych syntetyków do wyboru jest:
Castrol TRANSMAX Manual Multivehicle 75W-90 GL-4
RAVENOL MTF‑1 SAE 75W‑85 spełnia normy GL-4 i GL-5
FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 GL-4

Do obecnego oleju Castrol 75W90 nie mam zastrzeżeń, jednak zimą przy temperaturach ujemnych po uruchomieniu silnika czasami słychać skrzynię biegów, dlatego myślę nad katalogową lepkością 75W-85 i tutaj jest tylko Ravenol, jednak spełnia on normy GL-4 i GL-5. Słyszałem gdzieś, że ze względu na synchronizatory w Tico nie powinno się stosować olejów GL-5.
I teraz mam dylemat...przejść na Ravenol 75W-85 z klasyfikacją 4 i 5, czy zejść jeszcze z lepkością i przesiąść się na FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 GL-4....
Ktoś coś doradzi? :)

@Piotrek9214 napisał w Co dziś dłubałem w tico? (2023 i 2024):

@tom83ek Warto byłoby wymienić tą śrubkę trzymającą sprężynę na taką z mniejszym i okrągłym łebkiem, pasek rozrządu na takim długim odcinku jak tu czyli pomiędzy kołem wałka rozrządu, a kołem wału korbowego lubi tak jakby rezonować w trakcie pracy, najbardziej przy schodzeniu z obrotów, szczególnie gdy już troszkę się rozciągnie po czasie, możesz odpalić silnik z przykręconym kołem pasowym, ale bez plastikowej obudowy rozrządu i zobaczyć czy w czasie pracy pasek nie lata zbyt blisko tej śruby.

Sprawdziłem przed chwilą tą śrubę... W oryginalnej pompie śruba wystaje na ok 8mm. Śruba którą wkręciłem też wystaje ok 8mm. Jeśli pasek by się naciągnął na tyle, że będzie na wysokości tej śruby to między śrubą a krawędzią paska jest ok 2mm....

Udało mi się dzisiaj ogarnąć z większością prac.

Nową oryginalną miskę pokryłem warstwą Aluminium w Sprayu jako dodatkowe zabezpieczenie. Może to coś przedłuży żywot miski - zobaczymy...

Stara zmęczona miska od nowości wyglądała tak:

Po ściągnięciu miski widać, że silnik od dołu jest nawet czysty jak na swój przebieg

Nową miskę zamontowałem na silikon VICTOR REINZ gdyż jeszcze miałem po ostatniej wymianie miski w Clio.

Sanki silnika już zamontowałem, pasek rozrządu już założyłem, przykręciłem chłodnicę i zalałem ją płynem Prestone.
Wymieniłem jeszcze oryginalny uszczelniacz na wale korbowym. Nowy delikatnie wbijałem używając starego uszczelnienia.

Śrubę w pompie wody (trzymającą sprężynę od napinacza) wkręciłem używając kleju niebieskiego do połączeń gwintowanych. Mam nadzieję tylko, że klej będzie odpowiednio mocny i nie poluzuje jej....ale to chyba tylko jedyna opcja - wkręcić ją na klej)

W poniedziałek jak silikon dobrze się utwardzi mam zamiar zalać Tico olejem i poskładać już wszystko do końca.

Udało mi się odkręcić śrubę tylnej poduszki silnika za pomocą klucza oczkowego wygiętego 14mm. Musiałem jedynie drugą stronę klucza odciąć... Jutro demontaż sanek i wymiana miski olejowej. Teraz już z górki ....:)

@leo napisał w Co dziś dłubałem w tico? (2023 i 2024):

bardzo czysta. Jakiego płynu chłodzącego używasz?

Ostatnie lata używam płynu Prestone, wcześniej był Dynagel

A może czyściłeś tę pompę przed sfoceniem? :-)

Nie chciało by mi się jej czyścić ;)

Wymieniłem dzisiaj oryginalną pompę wody GMB przy przebiegu 208 000km. Po ściągnięciu rozrządu okazało się, że ciekła na uszczelce...Samo ułożyskowanie nie ma luzów - myślę że jeszcze mogła by trochę popracować, jednak dałem już nową SKF dla świętego spokoju.

Dodatkowo w planach mam wymianę miski olejowej według opis @ryszard . Ściągnąłem już zderzak przedni. Do tylnej śruby poduszki silnika, faktycznie jest tragiczny dostęp. Zamówiłem klucz oczkowy wygięty 14mm i jestem ciekaw czy uda mi się odkręcić tamtą nakrętkę...

Oryginalna pompa GMB po przebiegu 208 000km