Wczoraj naprawiałem przednią szybę w Tico, gdyż jakiś czas temu na autostradzie oberwałem kamieniem.
Od około 3 miesięcy miałem odprysk typu:
Do naprawy użyłem zestawu firmy K2.
Robiłem według instrukcji i z rezultatów końcowych jestem zadowolony, gdyż uszkodzenie w tym miejscu jest ledwo widoczne patrząc w konkretne miejsce na szybie. Myślę, że za miesiąc już ciężko będzie mi odszukać naprawiane miejsce.
@tom83ek napisał w Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM:
Parę dni temu założyłem i podłączyłem światła do jazdy dziennej.
Poważnie rozważałem automat zamieniający światła drogowe na światła dzienne ale finalnie zdecydowałem się na światła, które w żaden sposób nie będą kolidować z prawem.Ostatecznie zdecydowałem się na światła z firmy Magneti Marelli
Odświeżę temat świateł dziennych Magneti Marelli.
Światła po przeszło 2 latach od zamontowania wyglądają jak nowe. Uważam, że nie straciły nic na swojej wartości, gdyż nie parują i odbłyśniki nie korodują. Mogę je śmiało polecić...
Tak się prezentują obecnie:
@leo napisał w Co dziś dłubałem w tico? (2023):
@Piotrek9214 Niezłe urządzenie. Twórcze rozwinięcie mojego "patentu": ;-)
Ja także korzystam ze strzykawki zakończonej wężykiem. Jednak pomyślę by zrobić coś podobnego z miedzi...której mam teraz dużo :D
Zakończyłem dzisiaj prace z Tico.
Małe podsumowanie....
Przez ostatnie dni (tygodnie) przy przebiegu 190kkm zrobiłem
Jutro mycie samochodu, w poniedziałek ustawienie zbieżności na stacji i Tico wraca wreszcie na drogi.
Mając na uwadze, że niebawem powiększy się nam rodzina postanowiliśmy z żoną o wspólnym zakupie większego samochodu. Z początku w planach był zakup Hyundai-a i30 combi, potem padło na Kia Ceed SW. Ostatecznie po wizycie w salonie Kia, wybór padł na XCEED. Ten samochód wizualnie przypadł nam do gustu w zasadzie od razu. Jazda testowa tym egzemplarzem pozytywnie nas zaskoczyła.
Prowadzenie samochodu, wysoki punkt siedzenia, komfort oraz wygląd sprawiły, że w październiku zamówiliśmy egzemplarz. U dilera udało się nam jeszcze wynegocjować mały rabat. Na początku stycznia samochód był już do odebrania. I tak oto najpierw powiększyła się "flota" a teraz rodzina;)
Samochód według dilera zjechał z taśmy 6 grudnia, a odbieraliśmy go w urodziny żony na początku stycznia.
Udało mi się skończyć zaplanowane prace przy Tico.
Małe podsumowanie:
Śruby wahacza prawego wszystkie trzeba było ciąć (żadna nie puściła). W lewym wahaczu tylko jedną śrubę dało się odkręcić. Do cięcia wykorzystałem urządzenie wielofunkcyjne. Operowanie kątówką przy twarzy było by dość ryzykowne i niebezpieczne...
Oprócz wahaczy wymieniłem jeszcze drążek Panharda z nowymi tulejami.
Po 27 latach wymieniłem również zbiornika paliwa oryginalny na zamiennik wcześniej obowiązkowo go konserwując Noxudol-em. Dałem również nowe przewody paliwowe gumowe Gates, nowy filtr paliwa i czujnik poziomu paliwa. W zbiorniku musiałem "poszerzyć" jeden otwór gdyż nie był zbyt dobrze dopasowany - widać że to zamiennik :(
Tłumik końcowy również wymieniłem (IZAWIT) i tutaj też widać niezbyt dobre odwzorowanie do tego co przewidział producent:(
Zbiornik paliwa, czujnik poziomu paliwa i tłumik skręcony śrubami A2-70 (nierdzewne). Nakrętki wahaczy również dałem ze stali nierdzewnej (gwint drobnozwojowy)
Podczas prac oczyściłem z rdzy zaatakowane miejsca, dałem R-Stop APP + Podkład Epoksydowy + Noxudol 1600 + Noxudol Body. Wahacze, drążek Panharda, zbiornik paliwa zakonserwowane Noxudol 1600 + Noxudol Body
Wymieniłem jeszcze olej silnikowy i filtry.
Pozostało mi założyć koła, wyjechać z garażu i umyć auto co planuję zrobić w tym tygodniu...;)
U mnie powoli prace konserwacyjne trwają...
Maska, podszybie, ściana grodziowa zakonserwowana. Teraz czas na, podwozie, nadkola.
Z ochronnymi plastikowym wstawkami na nadkolach i listwą progową Kia się nie popisała - totalna porażka. Praktycznie, nie da się zdemontować listwy tylnej bez uszkodzenia plastikowych zaczepów. Zaczepy wchodzą w pustą przestrzeń, więc albo wyrywamy listwę siłą i łamiemy zaczepy w listwie albo podważamy narzędziami ryzykując uszkodzeniem lakieru.....
Mimo wszystko uważam, że ściągnąć te elementy trzeba bo to idealne środowisko do rozwoju korozji...:)
Po zakończonych pracach będzie mała relacja zdjęciowa.
Udało mi się odkręcić śrubę tylnej poduszki silnika za pomocą klucza oczkowego wygiętego 14mm. Musiałem jedynie drugą stronę klucza odciąć... Jutro demontaż sanek i wymiana miski olejowej. Teraz już z górki ....:)
Odszkodowanie wypłacone...:)
Czasem opłaca się walczyć z prawnikiem bo i tak możemy wiele zyskać mimo iż będzie trzeba jakąś część wygranej dać prawnikowi
Wróciłem z urlopu i zabrałem się za Clio.
1 . Nowa chłodnica już wstawiona. Jeszcze muszę podłączyć osuszacz i dzwonię do serwisu klimatyzacji. Mają usługę mobilną, podjadą sprawdzą szczelność i napełnią czynnikiem jak będzie ok.
2. Wymieniłem przewody hamulcowe przednie na miedziane bo były dość mocno już skorodowane w okolicach nadkoli
3. Zdemontowałem zaciski hamulcowe bo wymieniam jeszcze tarcze hamulcowe oraz klocki. Przy okazji zaciski również rozebrałem oczyściłem tłoczki i przesmarowałem śruby pływające, tak by mieć spokój z przednimi hamulcami na parę lat. Ciekawostka: stare tarcze i klocki firmy ATM MIKODA wytrzymały 98000km. Teraz założę tarcze również MIKODY a klocki TRW.
W tygodniu chcę skończyć z klimatyzacją i pomału skręcać przód po zalaniu układu chłodzenia....
Wczoraj skończyłem konserwację progów i tarcz kotwicznych.
Progi oczyściłem ze starej powłoki konserwacyjnej (coś pokroju Bitgum-a), która i tak już zaczynała odpadać.
Znalezione wypryski oczyściłem do gołej blachy, potem przemyłem środkiem Noxudol Rust Eater i pomalowałem podkładem epoksydowym. Potem podkład akrylowy, baza, klar, Noxudol 1600 i Noxudol Body
Nawierciłem jeszcze po dwa otwory fi 7mm w progach i zaaplikowałem solidnie do środka progów Tectyl ML do profili. Po zakończeniu pracy zatkałem otwory zatyczkami.
Tarcze kotwiczne oczyściłem z luźnej rdzy, pomalowałem środkiem Fertan i potem Noxudol 1600 i na koniec Noxudol Body.
W dniu dzisiejszym jechałem do pracy drogą krajową. Droga miała dwa pasy ruchu w jednym kierunku przy czym lewy pas się kończył więc zgodnie z zasadami ruchu drogowego obowiązuje jazda na suwak i dojazd lewym pasem do końca. Prawy pas był zakorkowany, więc jechałem lewym. Nagle pojazd z prawego pasa zjechał na lewy pas i zatrzymał się na lewym pasie uniemożliwiając przejazd lewym pasem. Blokował mnie w ten sposób do samego końca lewego pasa jadąc w takim tempie jak uczestnicy prawego pasa.
Szeryf drogowy chyba uznał, że skoro on stoi w korku na prawym pasie to wszyscy muszą stać.
Kamerka samochodowa nagrała całe zdarzenie, więc postanowiłem, powiadomić i udostępnić nagranie policji.
STOP AGRESJI DROGOWEJ
Wymieniłem dzisiaj olej i filtry.
Wlałem jeszcze Shell Hellix Ultra 0W-40 (cały czas jeździłem na 0W) ale od następnego razu (pewnie na późną wiosnę) przejdę raczej już w Tico na 5W-40.
W Clio wlewam 5W-40 (teraz testuję Valvoline Max Life pod kątem ubywania oleju), więc przynajmniej ograniczę trochę rodzaje olejów w garażu.
Zacznę niebawem z aparatem jeździć :)
Otrzymałem informację z Policji, że delikwent został ukarany mandatem 500zł. Nawet nie musiałem się stawiać i zeznawać - wystarczyło wysłać nagranie.
Ułamane zaczepy dawałem przemiennie
Te zaczepy kleiłem
U mnie chyba widać koniec przygód ze śmieciarką i mogę chłodzić szampana.
Kwota odszkodowania jaka została wyceniona przez rzeczoznawcę to 5500zł i z taką kwotą został złożony pozew.
Tymczasem prawnik przedzwonił do mnie, że Ergo Hestia proponuje 4100zł rozstrzygając sprawę ugodą pozasądową.
Rozsądne będzie zamknąć ten temat przystając na kwotę 4100zł odszkodowania, tym bardziej że walczenie o 1500zł przed sądem może być już bardzo ciężkie.
Odnośnie reflektora i jego zabezpieczenia...
Malować samodzielnie reflektora nie będę, bo znając moje zdolności pewnie bym porobił zacieków :)
Folię znalazłem na alle... ale musiałbym sam docinać:(
Na chwilę obecną wybrałem ten preparat od K2.
W instrukcji jest informacja, że zabezpiecza na rok czasu. W butelce zostało mi 3/4 więc jeszcze przed zimą albo wczesną wiosną powtórzę operację zabezpieczenia reflektora.
Dzisiaj skończyłem wszystkie prace przy Clio. Odpowietrzyłem układ chłodzenia, układ hamulcowy i uruchomiłem bez problemu klimatyzację podczas krótkiej przejażdżki testowej :)
Małe podsumowanie:
Wymieniłem tarcze MIKODA + Klocki TRW, rozebrałem i wyczyściłem zaciski
Wymieniłem szczęki hamulcowe Brembo, cylinderki Brembo, oryginalne rozpieraki
Bębny mają przejechane już 40000km, więc usunąłem z nich ranty i je odświeżyłem malując Coriną
Wymieniłem przednie i tylne przewody hamulcowe na miedziane
Ściągnąłem plastikowe nadkola, przednie i tylne. Oczyściłem miejsca z błota, potem pojedyncze ogniska korozji potraktowałem Rust Eater i po wyschnięciu zakonserwowałem Noxudolem 750
Wymieniłem zespoloną chłodnicę wody i klimatyzacji
W zderzaku wymieniłem plastikowe wstawki ułamane po akcji ze śmieciarką.
Jutro odpoczywam i sprzątam garaż...
W poniedziałek zrobię sobie przejażdżkę Clio do pracy, by mieć pewność że oddaje żonie auto w 100% sprawne :D
Parę dni temu żona dojechała do domu, a po godzinie już nie mogła uruchomić samochodu. Wszystkie kontrolki świeciły się prawidłowo, tylko po przekręceniu kluczyka auto nie zapalało.
Wstępna diagnoza padła na rozrusznik bo napięcie sygnałowe uruchamiające silnik było a rozrusznik nie kręcił.
Ponieważ dojście do rozrusznika nie było jakieś skomplikowane, to postanowiłem, że zamówię nowy rozrusznik.
Gdy wymontowałem rozrusznik to okazało się, że na zewnątrz startuje. (pomyślałem sobie, że może się "przyblokował").
Ponieważ miałem już nowy rozrusznik to stwierdziłem, że go założę tym bardziej iż raz na jakiś czas przy zapalaniu był słyszalny zgrzyt jak by bendix się odzywał.
Po złożeniu wszystkiego okazało się, że dalej rozrusznik nie kręci.
Wówczas ponownie zacząłem mierzyć miernikiem co tylko się dało i okazało się że nie ma masy na silniku....kabel zgnił przy silniku.
Podczas odkręcania pozostałości kabla z kawałkiem blachy do bloku silnika ukręciła się śruba.
Dorobiłem nowy kabel masowy (konektory zacisnąłem na prasie hydraulicznej ) i przykręciłem go w inne miejsce do skrzyni biegów.
Auto dzisiaj zapaliło :)
Okazuje się, że w Clio są tylko dwie masy, jedna z akumulatora do karoserii a druga z akumulatora do silnika. Myślę by zrobić jeszcze jedną masę miedzy silnikiem a karoserią....
Na liczniku wybiło 200 960km więc przyszedł czas na serwis olejowy.
Od ostatniej wymiany oleju - tak jak poprzednio zrobiłem 8470km.
Clio przez 8470km spaliło ok. 1 litr oleju. Startowałem z poziomem MAX, zakończyłem poziomem MIN. Dojechałem bez dolewek oleju, wiec jest trochę lepiej na Valvoline.
Ponownie zalałem Valvoline Max Life 5W-40 z tą różnicą że dodałem jeszcze Ceratec CS. Tym razem nie stosowałem płukanki.
Dodatkowo "zakonserwowałem" na lato reflektory przednie płynem K2 Lamp Protect, który został mi po zeszłorocznym polerowaniu reflektorów. Na chwile obecną jeszcze nie zauważyłem żółknięcia, zobaczymy jak będzie dalej.
Ostatnio miałem trochę wolnego czasu i postanowiłem przerobić zasilanie dekoracyjnego oświetlenia LED.
Standardowo oświetlenie tego typu zasilane jest dwoma ogniwami AA. Można stosować zwykłe baterie AA albo akumulatorki Ni-MH.
Rozwiązanie ze zwykłymi bateriami trochę kosztuje (jeśli ma się w domu co najmniej parę takich zestawów oświetlenia), natomiast stosowanie akumulatorków Ni-MH 1,2V (2,4V) powoduje, że światło jest słabe.
Dlatego wpadłem na pomysł by wykorzystać stare ogniwa Li-ion z demontażu akumulatorów po laptopach, które do tego celu nadają się idealnie.
W połączenia z mikro modułem ładowania i mini przetwornicą DC-DC Step-UP mamy gotowe rozwiązanie.
Do tego celu wykorzystałem:
TP4056 Ładowarka ogniw Li-ION z zabezpieczeniem (gdy napięcie na ogniwie spadnie poniżej 2,7V moduł sam odcina zasilanie na wyjściu)
Moduł Przetwornica MT3608 Step-up 5-28V 2A Arduino
Dioda prostownicza obniżająca napięcie
Wyłącznik
Złącze 3PIN wykorzystywane w PC
Opis działania:
Ogniwo Li-ion jest połączone bezpośrednio z ładowarką TP4056. Wyjście z ładowarki jest podawane na wejście przetwornicy z wykorzystaniem wyłącznika ON/OFF. Przetwornica na wyjściu po regulacji podaje cały czas napięcie 4,05V które jest jeszcze zbijane diodą prostowniczą o kolejne 0,7V. W ten sposób otrzymuję napięcie 3,3V które zasila LED-y. Dzięki przetwornicy cały czas jest napięcie 3,3V mimo spadającego napięcia na ogniwach. Gdy napięcie na ogniwiach spadnie poniżej 2,7V, Ledy przestają świecić.
Odpinam tak zrobiony pakiet i daję do ładowania :)
Aby nie było, że propaguje już ozdoby świąteczne....zrobiłem zdjęcie już przerobionego oświetlenia które w chwili obecnej miałem pod ręką....:)
@tadeusz-malinka
Przymocowałem w tym samym miejscu co miałem stare oświetlenie czyli na szybie.
Montaż ograniczył się do przylutowania dwóch kabelków i przyklejeniu oświetlenia na taśmie dwustronnej.
Wzorem kolegów...postanowiłem, że wszelkie informacje dot. samochodu Renault Clio będę umieszczał w tym wątku.
Szybkie przypomnienie:
Oprócz samochodu Tico, jestem w posiadaniu jeszcze Renault Clio III oraz Kia Rio 1.2 84KM 2015.
Renault wyposażone w silnik benzynowy wolnossący o pojemności 1.2 generujący moc 75KM, aktualny stan licznika 162 000km na dzień 05.04.2021
Samochód przez moją żonę (wtedy narzeczoną ) został zakupiony jako używany w 2014r z przebiegiem 95 000km.
Trochę przygód z tym samochodem już mieliśmy ale od jakiegoś czasu staram się co mogę robić przy nim we własnym zakresie. Samochód używany jest codziennie przez żonę na dojazdy do pracy.
Najważniejsze awarie tego samochodu od 2014r jakie Nas spotkały:
