Przy okazji aby dobić zobie do 45zł i mieć przesyłkę na allegro za darmo bupiłem kolejny polski olej jakim jest: Speco Spec Mix 2T semisynthetic. Skład zapowiada się całkiem nieźle patrząc na cenę i to że jest półsyntetykiem: [image: 1724447322101-zrzut-ekranu-2024-08-23-230827.jpg] Zaczynając od początku: 1: Baza olejowa mineralna 2: prawdopodobnie baza syntetyczna produkcji Shell 3: Polibuten czyli nic innego jako dodatek obniżający punkt rozpadu oleju i koniec końców powodujący że powstaje dużo mniej nagaru, mniej dymu i działa też jako rozcieńczalnik prawdopodobnie. 4: Rozpuszczalnik , dodatek zapobiegający pienieniu się, ogólnie jakiś olej mineralny z długimi łańcuchami 5. Kolejny dodatek stabilizujący i zapobiegający utlenianiu się oleju. 6: pozostałości z innych składników po obróbce fenolu?

@pacior Jak coś to mu kartkę włożę , ma być jeszcze ciepło i jak będę jechał i On będzie . Może przeczyta i napisze .

@Gooral napisał w Regeneracja lamp stopu: @pacior papier ścierny i dopiero polerka? Prawidłowo powinno się właśnie tak robić ;)

@likaon następne podejście chce właśnie zrobić z taką pompą, tylko nadal nie wiem jak zrobić to dobrze.. [image: 1723141083910-screenshot_20240808-201641.png] @Piotrek9214 odpowietrzałem tylko tył bo tam narobiłem bałaganu

Nie, większość baterii ma 2 przewody, sporadycznie trafiają się 3. Na zdjęciu wyżej są 2, ale widać ich cień i wygląda jakby były 4.

jeżeli chodzi o tłumik końcowy to ja też tak miałem po wymianie ale za pomocą rury i drugiego przyrządu w kształcie u z przedłużką naciągneli mi tłumik na swoje miejsce . Podjedz gdzie tłumiki wymieniają może drogo nie policzą

@pacior już nie mruga. Chyba sie zaadaptowała. Pisałem też do sprzedawcy i odpisał aby przeinstalować sterowniki od baterii bo są przypadki że się nie ładuje. Ale u mnie teraz jest OK.

@spinerr nie jest taka zła 😅 ale jak dobrze po szortach poszukasz to może gdzieś z zapasu się trafi..

@tom83ek Nie życzę Ci przebojów z odkręceniem śruby wału takich, jakie ja miałem. Opisywałem tutaj: KLIK , a rozwiązanie w ostatnim poście, po kliknięciu odnośnika.

@Piotrek9214 napisał w Wspomnienia z lat 90-tych: Jeszcze jako dziecko ( tak w latach 2002-03) miałem okazję często bywać na giełdzie w Słomczynie, pamiętam samochody ustawione rzędami według danej marki, Tak właśnie było. :-) Pojechałem do Słomczyna w zimny, marcowy dzień 1995 r. - właśnie z nastawieniem na samarę. Stały wtedy w rzędzie 3 sztuki: jedna beżowa, którą kupiłem, druga czerwona (z gościem w środku, który nie potrafił nawet powiedzieć, jakie ma numery rejestracyjne na samochodzie... dziwne, to odstraszyło mnie od razu) i trzecia biała - ale totalne gradobicie, żal było patrzeć. masę używanych części, z niekoniecznie legalnego źródła pochodzenia, Tak jest, złodziejstwo było wtedy na potęgę. Co do samych aut typu składak, takie mieliśmy czasy, ograniczone fundusze, chłonny rynek, przedsiębiorczych obywateli, to i lepiło się z czego się dało, aby miało zachodni znaczek i jakoś jechało. Owszem. Dla zainteresowanych tematem obywateli przedsiębiorczych i "przedsiębiorczych" ;-) mogę polecić dwie pozycje książkowe (występują najczęściej jako e-booki) autorstwa pana Zbigniewa Łomnika: "Ewangelia według Grubasa" (Wydawnictwo Złomnik, 2017) oraz "Cytryn & Gumiak. Poczontek" (chyba tylko e-book). Świetna lektura, czyta się lekko i jednym tchem. W 2003r moi rodzice sprzedali Skodę 105 S z 1982r (którą zastąpiło Tico) za 400zł, a była ona w naprawdę dobrym stanie, miała niski przebieg i od nowości była u mnie w domu. Obecnie porównywalna Skoda to dobre 8 tyś zł. Otóż to. Przechować jakoś te niepotrzebne wtedy nikomu starocia, to dziś byłby czysty zysk... ale kto wiedział... :-) W okolicach 2002 r. kolega kupił nowego matiza, sprzedając wcześniej umęczonego malucha. W poniedziałek chciał za niego 300 zł i mówił, żeby szybko brać, ponieważ w środę będzie kosztował 500 (bo musi zapłacić ubezpieczenie i zatankować). ;-) Z cenami używanych była niezła jazda. Dynamika ogromna. Z jednej strony zmieniające się upodobania, z drugiej - szalejąca inflacja. W 1985 r. ojciec kupił nowego wartburga kombi za 730 tys. zł, którego ja sprzedałem w 1994 r. za 20 milionów. W 1995 r. kupiłem samarę za 57 milionów, którą po 3 latach (odszczurzoną, nieco mniej cieknącą, z wyprostowaną maską i pomalowaną) opchnąłem za 75 milionów (już po nowemu za 7,5 tys. zł) - i to za pierwszym wyjazdem na giełdę w Lublinie.

@akaluzny poszła wiadomość

@WarningDeadPL bardzo Ci dziękuję za link do ogłoszenia. Może się uda

@tom83ek napisał w Uszczelnienie brodzika i syfonu - alternatywa do silikonu?: Brodzik jest niski 4cm. Montował go "fachowiec" który robił nam wykończenia. Nigdy się nie dowiesz, czy gość złożył syfon, jak należy. Może "przekręcił" gwint - na początku było OK, potem się poluźniło... Może niezbyt dobrze założył uszczelkę... A może skręcił zbyt słabo, a gdy guma się z czasem usztywniła, zaczęło przeciekać... Cholera wie. Grunt, żeby teraz nowy syfon złożyć prawidłowo. tylko z białych widzę tylko ten Axton. Właśnie ten stosowałem, tylko bezbarwny. Zabezpieczałem nim małe fragmenty podwozia; przy oglądaniu spodu co jakiś czas, jeśli znalazłem jakiś uszkodzony kawałek konserwacji i / lub rozwijającą się rdzę, to czyściłem, malowałem dwukrotnie przemysłową farbą Elastometal firmy Noxan, a na koniec - zamiast czarnego Bitexu, Bitgumu czy tego typu konserwacji - kładłem właśnie uszczelniacz Axton. Ponieważ jest bezbarwny, widać było, czy rdza się dalej nie rozwija. Tym Axtonem zabezpieczałem też czasami inne elementy podwozia - np. łby śrub, końcówki gwintów, których raczej się nie odkręca (bo te częściej odkręcane smaruję ŁT43). Stosowałem go też na dachu garażu, ale to dopiero rok temu, a że potem na dach nie właziłem - więc nie wiem, jak to z nim jest wtedy, gdy jest wystawiony na słońce. Bo z wilgocią radzi sobie świetnie, z niskimi temperaturami też (sprawdzone na podwoziu auta). Po jakimś czasie uszczelniacz twardnieje, ale zachowuje elastyczność. Podobnie jak silikon.

@Kamilss Powiem tak, dopóki nie wstawiłem chłodnicy o parametrach oryginału to wiecznie były problemy. Wentylator działał tak długo, że aż na aku robiło się 12V po wyłączeniu. Zakładałem wątek o tych chłodnicach. Ma być (z klimą) co najmniej 3,5cm głębokości. Chłodnice o głębokości 2cm i mniej nie są do tego auta. Miedziane oryginały są niedostępne. Zamienniki są jakości fatalnej/tragicznej. Najlepiej zrobić na zamówienie. Dodam, że mam klimę i tak naprawdę dopiero wtedy zaczynają się wzrosty temperatury. U Ciebie może być oczywiście jeszcze inny problem, ale weź to pod uwagę. Wentylator powinien pracować pojedyncze minuty po wyłączeniu, nawet jak się sam włączy inaczej wydrenuje Ci akumulator w ciepłe dni. najwyżej pojedyncze minuty nie, absolutnie nie kamień, pseudo chłodnica-zamiennik, silnik wiatraka - zużyte szczotki, przekaźnik, czujnik temperatury wiatraka (ten z deski rozdzielczej to co innego), termostat, zawory (działa Ci katalizator?) i zapłon (to raczej byś widział na desce jako wysoka temperatura) , za małe napięcie na silniku wiatraka (mała wydajność) lub w instalacji, wlany koncentrat chłodniczy nierozcieńczony zamiast płynu. Obstawiam jednak, że u Ciebie kamień + wyrób chłodnicopodobny, to właśnie daje takie objawy jakie opisałeś.

@mietekzd1951 Do końca 2023roki był idealnym środkiem komunikacji po nowym roku bierze olej i dymi.Dałem do mechanika u którego był zawsze serwisowany i wymienił uszczelki popychaczy i pierścienie tłokowe.Dziś od 3 miesięcy nie mam dobrych wieści nie chce odpalić,coś z elektryką lub gaźnikiem.Szukam teraz mechanika co by dał radę wskrzesić mój Tico.

@WarningDeadPL napisał w Allegro Punkt DPD Punkt: zaznaczony jest punkt. Oba punkty są w jednym miejscu.