Cena dobra, za tyle roboty i za materiały. Najważniejsze abyś był zadowolony i jeździł, może od marca będę miał garaż z prądem to blacharkę będę mógł robić :)

Ja wykorzystuję w pracy lutownicę gazową, minus taki że jest delikatna ,ma spore zapotrzebowanie na gaz ale ładuje się ją w parę sekund, plus to że mała, poręczna, firma aries model AR-ES640KB.
Akumulatorowa do domu mnie kusi, aczkolwiek musiałaby być taka jak ta na gaz, czyli nie wielkich rozmiarów, mała waga i parę końcówek, muszę mieć to w ręku i ocenić.
Na pewno do lutowania w aucie polecam gazową, nie lubię przewodów chyba że coś mam na stole, siadam i sobie grzebię.
A no i ceny, ariesa, model bez opakowania, można już kupić za 85 zł, model BI202502.
Także warto przemyśleć za i przeciw.

@BPX33 auto waży 1270 kg, 70 koni, 127 nm. Jakim cudem on ma mniej palić przy 160, jak max według katalogu to 185. Vs fabia 110 koni, 175 nm, 1129 kg. To nawet jakbyś wsadził te 70 koni do fabiany to mniej spali od cięższego tipo. Już nie wspominam o oporach powietrza opon itd. Fabię mogłem pomylić, ale toni tak dużo nie zmienia.

Dolot tylko z kibel rury, reszta to zachcianki :p

@Gooral miałem swapa gti do remontu to bpx nie chciał, co jest zrozumiałe bo wtedy niby było wszystko ok. Teraz mu proponowałem 1.6, no ale cena. Też rozumiem, trochę trzeba się dodatkowo ubrudzić aby wsadzić go. No i przychodzi remont 1.0, też koszta i tuningowe rzeczy tylko Australia lub Kanada (z powodzeniem ściągałem graty do swiftów z tych miejsc), przyrost łaskawie te 10%. Każde rozwiązanie to trochę kibel. No, może to 1.0 okaże się lux, tylko uszczelniacze zaworowe i będzie śmigał, albo zniszczone ścianki cylindra i silnik kibel. Jest to chyba najrozsądniejsze, obejrzeć to co się ma. Jak kibel to myśleć dalej. Oczywiście podpowiedź typu sprzedaj go były z automatu odrzucone, a szkoda.

Mi pasuje

@drzonca gaz, jaki ładuję ariesa to zwykły do zapalniczek, sądzę że do każdego jest ten sam. Trzeba poszukać opinii, ta es530 wygląda dość obiecująco, nie ma takiego uchwytu jak te droższe, no ale po co komu do 5-10 przewodów, ja swoją lutowałem po 40 i więcej, w pozycji klęczącej, grotem do góry więc musiałem mieć coś lekkiego i poręcznego.
Dodam, że aries po prostu dostałem z magazynu, nie miałem możliwości wyboru. No znaczy miałem, mogłem dostać ciężką, 30 cm kolbę na gaz.

Mnie ciekawi czemu stare tłoki zostawili. No i panewki.

Ale jakie petardy! 140 kuni, 109 i bodaj 193, nie w kij dmuchał. Następny spot z odwiedzinami mojego garażu będzie :)

To, co nazywasz kondensatorem to chyba raczej dioda i podając pełne napięcie na miejsce z kreską to ją przebiłeś i masz teraz pełne zwarcie na zasilaniu (te 2v to pełne zwarcie i coś się gotuje). Brakuje elementu przy PO27, pewnie przez jego brak nie było napięcia z zasilacza. Bardzo słabo wygląda złącze pci, czy ono też przypadkiem nie zwiera nic ? Bo piny wyglądają na pogięte. Następną rzeczą to jak ładowałeś baterię ? Bo może się okazać, że w środku jest układ zabezpieczający i jeżeli coś mu nie pasi ( zlicza ilość ładowań, kontroluje napięcia na cell-kach ) to blokuje baterię i można sobie ją rozebrać na ogniwa, albo sczytać zawartość tego kontrolera, wyczyścić i wgrać do nowego układu a potem wlutować. To chyba na razie tyle co zauważyłem, poszukaj co powinno być na polu lutowniczym PO27, wymień diodę (sprawdzisz ją banalnie miernikiem przestawionym na diody, jeżeli sprawna to będzie przewodzić w jedną stronę, jeżeli w obie lub w ogóle to do wymiany).

@pacior no tak, pamiętam, można sobie ją np. powiesić jako ozdoba :)

Na tym innym forum, jak były oczywiście ;)

Droższa niż dedykowana momo z gti, hehe.

Wygląda jak pył w lampie, może zdemontować i wymyć je płynem do naczyń ? Najlepiej jakby dostać się tam, przez otwór pyndzlem atakować w kąpieli z płynem, następny pomysł to psiukać aerozolem z rurką bezpośrednio ipą lub odtłuszczaczem albo w wersji hardkorowej rozkleić lampę.

@leo pierwsze moje pytanie, to jaki chcesz wykorzystać za materiał, czy drewno, czy stał, czy miedź, czy alu, czy poler, czy szczotkowanie, czy mat, czy kolor na to. Można zrobić jakieś mieszanki. Tylko od razu mówię, że takowego nigdy nie robiłem, tylko naprawiałem już istniejące, takie materiały i wykończenia zaobserwowałem. A no i pytanie, jakie chcesz żarówki, czy może wkłady COB, czy ledy w oprawce itd.

@BPX33 a czemu rain sporty a nie rain experty ? Lepsze są ?

@BPX33 dej mu na zimnym!! :D

Hehe, Tatry jakie albo inne cuda :) Po tych górkach to docieranie na ostro jest.

@BPX33 napis, nazwa tego oleju to turbo diesel dlatego, aby na półce się wyróżniał że jest do diesla, a według specyfikacji można lać wszędzie. Równie dobrze swifta można kupić i mieć pretesję że nie jest "szybki" :)

Ech, zalałem do swifta GTI mobila to siwa chmura szła. Spotkałem swifta 1.0 z zalanym GM i to samo, ale auto nie było moje. Ale z drugiej strony do francuza 1.4 zawsze był mobil i było ok. Loteria. Zalać co producent podaje i obserwować, jak zje to zastanawiać się. No właśnie, jak prowadzi się takie auto ? Już dawno aut nie katuję i nie czuję różnicy w delikatnym użytkowaniu czy to 307 czy Berlingo czy swifta, nawet mój tata mówi, że jadę jak emeryt :p