Cena dobra, za tyle roboty i za materiały. Najważniejsze abyś był zadowolony i jeździł, może od marca będę miał garaż z prądem to blacharkę będę mógł robić :)

@BPX33 Rejestracja auta na zabytek nie wpływa na kwestię własności – nadal pozostajemy jedynymi właścicielami naszego pojazdu. Nie musimy nikogo informować o każdej wymianie oleju czy filtrów, a nawet lakierowaniu samochodu. Konserwator nie może również narzucić nam wykonania określonych prac przy aucie. Nie zapominajmy jednak, że jednym z obowiązków właściciela jest utrzymanie pojazdu zabytkowego w należytym stanie. Najpierw zbadaj temat a nie pierd...sz.

Ja wykorzystuję w pracy lutownicę gazową, minus taki że jest delikatna ,ma spore zapotrzebowanie na gaz ale ładuje się ją w parę sekund, plus to że mała, poręczna, firma aries model AR-ES640KB.
Akumulatorowa do domu mnie kusi, aczkolwiek musiałaby być taka jak ta na gaz, czyli nie wielkich rozmiarów, mała waga i parę końcówek, muszę mieć to w ręku i ocenić.
Na pewno do lutowania w aucie polecam gazową, nie lubię przewodów chyba że coś mam na stole, siadam i sobie grzebię.
A no i ceny, ariesa, model bez opakowania, można już kupić za 85 zł, model BI202502.
Także warto przemyśleć za i przeciw.

Pojawiła się na stronie pepper.pl link do 70 mai pro plus (czyli lepszy procek i GPS) za 235 zł. Z chin.

Ja tylko dodam, że kiedyś zastosowałem ceramiczny w sprayu i to był błąd. Także jak coś to ładuj maź, a nie psiukadła.

@pacior mi diagnosta skwitował Tico, abym umył miskę przed przeglądem na myjce i tyle. A co do obciążenia tyłu, to na przegląd ładowałem z tyłu wszystko co popadnie, aby ten amorek zapracował i jakoś to było, pomijam fakt rury 2 calowej przez całe auto bez katalizatora, innego silnika itd. :p

@leo jeżeli chodzi o częstsze wymiany świec, to obstawiam metodę podawania paliwa. Gaźnik z reguły nie podaje idealnej ilości paliwa, a wręcz powinien dla bezpieczeństwa przelewać, więc i świeca ma lekko mówiąc, mokro i nagarowo. Trzeba by zerknąć co ile w gaźnikowcach innych marek wymienia się świece. Natomiast w układzie wielopunktowego wtrysku paliwa, ilość podawanego paliwa jest wyliczona, tak na szybko, dba o to sonda lambda i pozostałe czujniki. Więc świeca pracuje w bardziej przyjaznych warunkach. To tak mi się wydaje oczywiście. A co do gazu, gaźnika i wymiany, to chyba tak się przyjęło że jak gaz to częściej wymieniać. A na pewno zaglądać co by wymienić na czas.

@BPX33 auto waży 1270 kg, 70 koni, 127 nm. Jakim cudem on ma mniej palić przy 160, jak max według katalogu to 185. Vs fabia 110 koni, 175 nm, 1129 kg. To nawet jakbyś wsadził te 70 koni do fabiany to mniej spali od cięższego tipo. Już nie wspominam o oporach powietrza opon itd. Fabię mogłem pomylić, ale toni tak dużo nie zmienia.

To, co nazywasz kondensatorem to chyba raczej dioda i podając pełne napięcie na miejsce z kreską to ją przebiłeś i masz teraz pełne zwarcie na zasilaniu (te 2v to pełne zwarcie i coś się gotuje). Brakuje elementu przy PO27, pewnie przez jego brak nie było napięcia z zasilacza. Bardzo słabo wygląda złącze pci, czy ono też przypadkiem nie zwiera nic ? Bo piny wyglądają na pogięte. Następną rzeczą to jak ładowałeś baterię ? Bo może się okazać, że w środku jest układ zabezpieczający i jeżeli coś mu nie pasi ( zlicza ilość ładowań, kontroluje napięcia na cell-kach ) to blokuje baterię i można sobie ją rozebrać na ogniwa, albo sczytać zawartość tego kontrolera, wyczyścić i wgrać do nowego układu a potem wlutować. To chyba na razie tyle co zauważyłem, poszukaj co powinno być na polu lutowniczym PO27, wymień diodę (sprawdzisz ją banalnie miernikiem przestawionym na diody, jeżeli sprawna to będzie przewodzić w jedną stronę, jeżeli w obie lub w ogóle to do wymiany).

@pacior ja ją nazywam pompką do męskiego przyrodzenia :p fajnie że zadziałała, bardzo przydatna jak samemu robisz.

Ok, mnie dziś robota zmęczyła także jutro chciałem odpocząć. A po majówce może nawet na słoneczko się załapiemy :)

@Gooral jak ma kupić szrota za 15k a jeździć swiftem durszlakiem to jednak ten Swift nie taki zły. A i kasa na coś lepszego pójdzie. Jak nie jutro to ja deklaruję po majówce czas.

@Szarik przyznaję się, zapomniałem dodać skąd mam informację.

Wymiana sprawna, fachowa, bez bólu. A czy dobrze widzę, że bęben jest skręcany ? Bo to tylko dobrze świadczy o niej, samodzielna wymiana łożysk to też parę stówek do przodu.

@BPX33 Rejestracja auta na zabytek nie wpływa na kwestię własności – nadal pozostajemy jedynymi właścicielami naszego pojazdu. Nie musimy nikogo informować o każdej wymianie oleju czy filtrów, a nawet lakierowaniu samochodu. Konserwator nie może również narzucić nam wykonania określonych prac przy aucie. Nie zapominajmy jednak, że jednym z obowiązków właściciela jest utrzymanie pojazdu zabytkowego w należytym stanie. Najpierw zbadaj temat a nie pierd...sz.

Może być i później, potem do teściowej jadę :p

@pacior na niedzielę godzina 12 lub wcześniej chętny. Akurat mam wolne.

@Dżizas środkowy z litra mam :p

@leo ostatnio znajomy mnie wziął na oglądanie aut do 5k. Co to był za festiwal korozji. Po komisach takie trupy stoją że szok, Avensis za 7k z widocznym spawaniem ćwiartki tylnej. A3 niby tylko czujnik ciśnienia oleju do wymiany a olej jak smoła. Progi na piankę, brak progów, pracownik komisu malujący sejaka szprajem na korozję. Progi zasłonięte blachą i na wkręty w Octavii za 2k. Takiego horroru dawno nie oglądałem. Szanuję ludzi którzy zadają sobie trud, aby auto na żółte brać, jest to spora odpowiedzialność ale i profity są na tyle dobre, że warto, nikt nie wyjedzie autem bez OC jak kosztuje paręnaście zł na miesiąc w którym chce się jeździć. Co do skp, to analogicznie do OC, każdy pojedzie jak coś mu będzie przeszkadzać, bo będzie po prostu szkoda auta.

@BPX33 no nie wiem, w swifcie odpadają mocowana wahaczy, w Mercedesie co najwyżej progi polecą. Ewentualnie mocowanie tylnego wózka w w124, a są 4 albo i więcej.