@pacior u mnie też jest stacja z T-Mobile dlatego dziwiłem się że to tak dziwnie działa. No obsługuje ona jeszcze Orange . Najgorzej jest z Plus . U mnie nie ma zasięgu ale już na obszarze zakładu pracy jest. Repaterów nie ma u nas w bloku. Internet mamy ze światłowodu.
Kiedyś był też masz od telefonów radiowych stacjonarnych. Ten po lewej. Już go nie ma. A po prawej jest masz T-Mobile.

maszty.jpg

@ryszard napisał w Stuka przy ruszaniu i kręceniu kierownicą:

Można byłoby zrobić tak jak piszesz lub nawet prościej wykonać dwa otwory np fi 3 mm w rurze i przez tulejkę i wkręcić w nią dwa krótkie blachowkręty (tulejka ma grubość ścianki 9 mm).

To też jest jakiś pomysł, ale trochę ryzykowny - w końcu nawiercenie otworków w tulejce może ją osłabić i być zaczątkiem pęknięcia. Tym bardziej, że - jak piszesz - już sama próba wyciągnięcia tulei powodowała jej pękanie. Dlatego lepszym sposobem byłoby to, co wcześniej napisałem - i to z dwóch powodów: metoda nieinwazyjna co do samej tulejki, poza tym... zapobieżenie powtórzenia się całej historii w przyszłości. Takie zamknięcie "drogi ucieczki dołem" załatwia sprawę na zawsze.

Skoro kupiłem już używaną kolumnę to postanowiłem przełożyć z niej tulejkę do naprawianej kolumny.

No jasne.

PS. Na jakiej głębokości siedzi ta tulejka? Chodzi mi o odległość od dolnego rantu rury do dolnej krawędzi tulei.
I czy - Twoim zdaniem - nic nie będzie przeszkadzało w funkcjonowaniu całej kolumny, gdyby zrobić taki pierścień oporowy dla tulejki, skutkiem czego nieco się ona opuści? Pytam, bo nigdy nie miałem kolumny kierowniczej w rękach, zaś Ty masz już w tym doświadzenie.

Chwilę nic nie pisałem więc tak:
siłownik klapy wymieniony na MAGNETI MARELLI. Jak na razie tylko lewy bo się okazało że ori prawy działa ale słabiej niż zamiennik więc chyba i tak oba trzeba wymienić.

Zrobione ponad 3tys km na amortyzatorach i sprężynach więc jakaś refleksja: nic z tyłu w końcu nie strzela, prowadzi się znacznie lepiej i sztywniej, dużo mocniej czuć samochód czy przód "puszcza" czy tył, stabilniejszy w zakrętach i przy wyższych prędkościach
a teraz wady: komfort na początku nie jest cudowny w swifcie a teraz jeszcze bardziej na każdym wyboju bujnie i każdą dziurę mocniej czuć i słychać ale tego można było się spodziewać, jak się depnie nagle hamulec to szybciej się ślizga bo przód tak nie nurkuje i nie dociąża przodu więc trzeba się pilnować że najpierw lżej zahamować a później mocniej.
Dyskusyjne: nie wiem czy to zawias czy zbieżność ale dużo lżej się kręci kierownicą i nie do końca wiem czy to dobrze czy źle, w niektórych momentach się też łapię że już pewnie przesadzam bo samochód się zupełnie inaczej zachowuje a jednak nie.

Byłem na złomie i wymontowałem kilka rzeczy z innego swifta ale oczywiście te łapki od bagażnika połamane.

Zakupiłem w końcu wzmacniacz używkę bo z własną konstrukcją się poddałem po trafieniu na 2 uszkodzone układy (w końcu produkcja ich skończyła się dobre 20 lat temu jak nie więcej).

Czujnik zamknięcia drzwi kierowcy znów szwankuje.

Jak w temacie. Kupię staba na tył do 1.0 (mocowania jakoś wspawam) tylko żeby było po co ...

@Gooral napisał w Opel Signum 1,9 CDTI:

Czekam na auto służbowe, a że w firmie zasada jest taka, że to auto również do użytku prywatnego bez limitu km itd. to nie będziemy nic kupować ;)

Czyli najlepszy możliwy układ. Gratulacje! :D

Naprawiłem touchpad tzn nie działające przyciski od myszy lewy i prawy. Winą za nie działanie okazało się źle wpięta taśma. Teraz już wszystko w nim działa.

Wszystkie Orleny w okolicy 6.09 za PB95 a Auchan 5.88 za PB95