Kończy się ewidentnie altek... Co do kontrolki? W focusie się przekonałem że tam włącza się poniżej 12V!! nie jak nie ma ładowania... było to bolesne bo w nocy na autostradzie... Szczotki do przejrzenia i pierścienie jeżeli nie to ewidentnie regulator ale raczej szczotki się kończą... W fordzie po pierwszej naprawie altka skończyło się na całym remoncie gdyż uzwojenie miało zwarcie i skończyło nowe szczotki i pierścienie w tydzień:)
Przede wszystkim jak za szybko przełączysz na gaz to każdy parownik zamarznie!!! Przerabiałem to w golfie, swifcie i foplu... Gaz rozprężając się w parowniku potrafi go zamrozić... W Forenzie mam sekwencje i dopiero po osiągnięciu 40stopni przełącza na gaz i wtedy jest cacy... Pozatym jeżeli wiązka od gazu leżała długo w jednym miejscu i jeździła po silniku mogła się przetrzeć i jak ją przesunąłeś przewody przestały zwierać... Przejżyj wiązki dokładnie
Można się nauczyć - kupiłem wraz z częściami wkładkę na szrocie i na niej ćwiczyłem , znalazłem jeszcze taki temat przeglądając forum Geo Metro http://geometroforum.com/topic/4838038/1/
Mi się nigdy
(nieświadomie!) nie zdarzyło. Zresztą jak włączam kierunki to czuję po położeniu
przełącznika różnicę.
A ja mam dzienne i się nie przejmuję kontrolkami. Ale nie powiem, przydałoby się. Pod tym względem nawet poczciwy Poldek był super
Jak będziesz sam grzebał i wymieniał tłoczki to kup sobie klucz do przewodów hamulcowych
o coś takiego 10 mm:
http://dawmar-narzedzia.pl/shop/images/M...hamulcowych.jpg
Nic nie ukręciłem śruby poszły gładko ( parę dni przed wymianą psikałem wszystkie połączenia płynem penetrującym ) , a odpowietrzniki najlepiej ruszyć nasadką
A to ciepło w komorze silnika może w jakikolwiek sposób zaszkodzić filtrowi? Sporo samochodów tak ma, np. starsze VAGi.
Potrzebuję jeszcze wiedzieć jaką średnicę ma przewód paliwowy przy baku, tam gdzie jest filtr.
PS. @Żubrowaty, masz spawane mocowania amortyzatorów, czy to tylko tak wygląda?
po ustawieniu TPS-a wg instrukcji na forum szarpanie zostało ale sonda juz sie nie włącza :):)a starałem się ja włączyć swoją jazda tak jak zawsze i nic chyba ze sobie poszła hehehehe a i spalanie spadło o jakieś 10%
Mnie w szkole uczyli, że oktany nie mają wpływu na moc czy jakieś inne właściwości poprawiające osiągi silnika. Im większa liczba oktanowa tym paliwo jest bardziej odporne na wyższe temperatury i spalanie stukowe. Sens lania takiego paliwa jest wtedy gdy silnik jest mocno modyfikowany lub np się przegrzewa.
Szyba wymieniona tydzień temu - znalazłem firmę która się tego podjęła i nawet udało im się zachować oryginalną uszczelkę. Szyba grzeje bardzo dobrze, choć kombinuję czy nie włożyć przekaźnika, żeby zwiększyć żywotność przełącznika. Temat uważam za zamknięty:)
Byłem przekonany,
że stab jest przykręcany do belki pod chłodnicą, tak jak w tico
W Swifcie jest przykręcony właśnie jakby odwrotnie.
Tu masz link do zdjęcia, na którym kawałek widać - zorientujesz się jak stab idzie mniej więcej...
klik
Dymu nie ma. Nie jestem też pewien ale chyba słychać było bulgotanie z silnika (nie dam sobie głowy uciąć gdyż tak jak wspomniałem auto odpalane było ostatni raz z miesiąc temu a użytkowane 3 miesiące temu)
