Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

zaklej obecne klejem za 20zł i będziesz miał jak nowe I powstanie wibrator do ubijania nawierzchni. Litr to nie 1.3, silnik z zaklejonymi poduszkami pozbawi Cię plomb z zębów

nie wiem teraz jest ok

Ja potwierdzam, u mnie był ten sam problem (z tyłu prawe koło) wymieniłem cylinderek i działa jak nóffka

Witam Dopiero kupiłam suzuki i mam pytanie.Ksiazka serwisowa jest prowadzona do 280.000 przebiegu.A na liczniku ma 15000km - licznik kilometrow ma 5- ,,okienek,, NIE 6 - tak wiec teoretycznie przy przejechaniu 99999 km - licznik chyba zaczyna znowu od 0 - Czy moglby mi to ktoś wytlumaczyc ? pierwszy raz spotkałam się ze licznik kilometrow ma tylko miejsce na 5 cyfr. pozdrawiam serdecznie Przeedytowałem tytuł ale ostatni raz. Proszę stosować się do zasad kącika technicznego!

Ciegna w swifcie sa tak banalne, ze nie wiem po co ta dyskusja. Dwa druty ktore mocuje sie w klamce i nic wiecej :o

Moze tak byc, ze zwlaszcza w zimie przegrzewac sie nie bedzie a pompa straci wydajnosc. Oczywiscie to tylko jedna z opcji.

Dodałbym jeszcze taką rzecz aby pamiętać że NIE WOLNO KŁAŚĆ SZPACHLI NA GOŁĄ BLACHĘ szpachla jest higroskopijna (czyt wchłania wilgoć) więc aby zabezpieczyć blachę przed korozją należy pomalować ją wcześniej epoksydowym lub reaktywnym (z czego reaktywny zalecałbym na powierzchnie typowo gołe czyli np po piaskowaniu i duże gdzie ma szanse się sprawdzić i związać), a epoksydowy na resztę (czyli jakieś drobne wychodnie gołej blachy, inny podkład, plastiki, itp, itd bo trzyma się lepiej wszystkiego). No i jeśli chodzi o materiały to nie ma co oszczędzać, oczywiście można pomalować samochód i pędzlem kwestia tylko ilości warstw i wykończenia jak w starych Bentleyach, no ale poniżej Novola nie ma co schodzić, a tak to Dupont czy Standox z tych najpopularniejszych coby to wyglądało jakoś, oczywiście fach w ręku jest najważniejszy i perfumerii z szamba się nie zrobi :> Ja tam malowałem zestawem pistoletów z lidla za max 150zł podejrzewam, z dużym kompresorem ale nieszczelnym, w temperaturze koło 0 stopni, metodą mokro na mokro, używając Novola z linii professional i nie narzekam jak za takie pieniądze to wyszło lepiej (i trzyma się lepiej) niż pędzel (z corizonem czy innym brunoxem) w wykonaniu co poniektórych użytkowników

Dla zainteresowanych. Wtyczkę odnalazłem jest przyczepiona do całej wiązki przewodów od świateł. U mnie wtyczka była w samym rogu na dole za tym dużym plastikiem. Wtyczka jest taka sama jak od przednich głośników z tym że u mnie są zielone te wtyczki Dzięki wszystkim za pomoc.

Okej, zrobiłem tę analizę spalin i wrzucam foto z wartościami odczytanymi. Trochę niewyraźne, bo mieli mało tuszu. Jednak są tu inne wartości niż mówiliście. Druga wartośc to chyba te HC jednak jest one jak widać ok 10-13 zamiast 100. Na stacji znów wspomnieli mi o tym, że spaliny są idealne, a auto ma prawo tyle palić przy takich mrozach i tak krótkich trasach. Analiza spalin Co o tym sądzicie?

taaa. dwa leżą u mnie w garażu Nalej im oleju pod świece, to nie zardzewieją cylindry

na który wypadnie na tego bęc

Ten sam silnik ,a u mnie max wejdzie na 1900 obrotów, a w nocy -15 U mnie przy -27*C było ok. 2000 RPM.

Ja dzisiaj swoją straciłem właśnie Pasuje od Tico, więc można jeszcze nówkę dorwać za parę złotych

niestety malopolskie... na dniach wjade na kanal i obadam sprawe, dam znac co i jak;p

cały czas wyglądało tak jakbyś chciał dowieść, że we wszystkich (99%) licznikach jest żarówka na dużą oprawkę, a od kilku postów zmieniłeś słowo 'wszystkie' na 'w moim' Nigdzie nie napisałem, że we wszystkich tylko mówiłem o opisywanym przypadku (Mk V) i moim (Mk IV). To, że Mk II i Mk III są w wielu aspektach inne to wiem.

A ktoś się orientuję czy zmieści się puszka od 125p do 5D? I jak z głośnością chodzi mi o to czy nie był to uciążliwy dźwięk na dłuższą metę? Czy do 5 d wejdzie to nie wiem, w sedanie miałem dużo miejsca. Uciążliwe nie jest, w trasie trochę go słychać ale bez przesady

Kurcze, waham się znów zagłębiam się w normy i te rodzaje stali ponownie żeby rozgryźć z czego to jest. Największy problem tego zestawu jest brak gwarancji niestety. Na razie dowiedziałem się, że stop S2 jest specjalny pod śrubokręty bity bo jest wysoce odporna na skręcanie ale niewiem gdzie szukać o gatunku stali zrobionej w normie DIN 3124, DIN 7427, DIN 7428, DIN 3122, DIN 3123, DIN ISO 2936 kopiem może się dokopiem

jestem po przeglądzie i zbieżności lepiej sie prowadzi ale stuk jest , kręciłem lekko śrubą (o jakieś pół obrotu) nic to nie dało a nie chciałem przesadzać Wiec magiel

Wyglada jak kawalek aparatu zaplonowego. O tak jak tutaj: Temat Indiego Co ciekawe aparat mam sprawny,nie uszkodzony pewnie poprzedni własciciel mial z tym przygodę Dzieki Wielkie Colin,none7 Colin Jak tam moja uszczelka pod ssący?

Potrzebuje zdjac tapicerke z oparcia fotela lotniczego bo urwalo mi sie mocowanie "zawiasu" i trzeba je ponownie przyspawac. Czy ktos probowal zdjac tapicerke (chodzi o samo oparcie) tak żeby jej nie uszkodzic i ma na to jakis dobry sposob? Sprawa załatwiona Trzeba zdjąć tylna kieszonke ktora jest przyczepiona do oparcia na 5 plastykowych kolkow ktore niestety dosc ciezka wyjac. Potem odczepiamy miedziane druciki schowane za kieszonka ktore trzymaja material, odpinamy zamek przy otworze na pasy i zdejmujemy cala tapicerke z fotela. Dzięki, moje też tam puściły