Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

wałbrzych

U mnie do alternatora jest 4pk 812
Jak zacznę montować pompę to zobaczymy czy ten od alternatora będzie pasował

Choć jak mówisz, że
minimum było płynu to szybo gdzieś musiało to uciec

A moim zdaniem skoro układ nie został odpowietrzony to po prostu jakby automatycznie wziął sobie "brakującą" część ze zbiorniczka i stąd ten ubytek...

ZureX jedź czym szybciej do jakiegoś warsztatu i niech Ci odpowietrzą porządnie cały układ hamulcowy. Ew. bierz kolegę do pomocy i rób sam.

tokarz ogarnie sprawę za 50zl , dorobi odpowiednie tulejki z mosiądzu.

Chyba będę musiał. Pozdrawiam.

dokładnie SKP jedyne pewne mniej lub bardziej informacje i stanie Twojego pojazdu a przynajmniej nie zależne
a co do poszukiwania części to polecam
https://plus.google.com/111970370443529529003/about?gl=pl&hl=pl
kiedyś to byli specjaliści w trudnych sprawach ale ostatnio korzystałem daaawno z ich usług więc ciężko mi powiedzieć jak jest teraz.

Tak, ma znaczenie, swego czasu Dżizas brał przykład z mojego aparatu zapłonowego.

Wielkie dzięki za odpowiedź, jak znajdę chwilę czasu, to wleję ten olej - mam tylko nadzieję że skrzyni nie zaszkodziło stanie w garażu kilka miesięcy bez oleju...

14.01.2014 - Olej wlany, na przyszłość trzeba pamiętać, żeby w skrzyni zdemontowanej z auta były chociaż kawałki przegubów, żeby olej nie wyciekał . Na wszelki wypadek postawiłem skrzynię dyfrem do góry i mam nadzieję że nigdzie nic już nie pocieknie...Metoda podana przez kolegę none7 jest bardzo dobra (wlewanie przez wybierak) - można podejrzeć w środku stan zębów skrzyni - na szczęście przez kilka miesięcy stania bez oleju nic się nie stało i na kołach zębatych nie ma żadnego rdzawego nalotu.

W sumie chyba swoim.
Wasze opisy dały mi ogólny pogląd na temat demontażu deski.
Rozkręcałem wszystko po kolei, gdzie był jakiś wkręt czy śrubka to ją ruszałem
I tak po kolei: osłona lewarka skrzyni, plastik pod kierownicą, kierownica, osłona stacyjki, zegary, konsola środkowa (radio, regulacja nawiewów, popielniczka), schowek.
Efekt był taki że belka została mi na karoserii.

Okazało się że największym problemem było zdjęcie kierownicy, trzeba ją "ciągnąć" pod odpowiednim kątem (dwa razy wywaliłem sobie w czoło).
Po całej zabawie poleciłbym na pewno wypięcie linki prędkościomierza z skrzyni biegów, żadna filozofia a pomaga bezpiecznie wyjąc zegar. Pilnować wszystkich śrub i zawleczek, przy montażu każda znajdzie swoje miejsce.

Jestem z siebie dumny i jeszcze raz dzięki.

ALI robi dużo bardziej skomplikowane projekty , nikt nie narzekał na RF.pl także myślę że oferta super

A to nie dotarło...

No to musisz się
męczyć z odkręcaniem wybieraka wstecznego. Pamiętaj, żeby ośkę dobrze ustawić, albo
dokręć sobie ją już przed złożeniem skrzyni.

Poszło
Ośkę dokręciłem przed złożeniem. Na 2 śrubki wybieraka wstecznego też już mam patent - jedną trzeba odkręcić całkiem, drugą tylko poluzować - wtedy mamy oś obrotu dla wybieraka i nie ma z nim dużego problemu żeby go wypiąć z kółka wstecznego.
Przy składaniu tylko zrobiłem jeden babol - po założeniu wybieraka wstecznego ze 3 razy sprawdzałem przed skręceniem obudowy czy siedzi dobrze w kołku wstecznego (siedział ;)) ale nie zerknąłem dobrze czy siedzi w nim też ta wajcha od 5ki po środku... Oczywiście wyskoczyła w ostatniej chwili o czym się przekonałem już po skręceniu obudowy (widełki od 5ki się zaklinowały w dolnej pozycji). Musiałem rozkręcić i poprawić.
Jutro będę miał skrzynię na aucie to przetestuje czy już wszystko ok.
Dzięki za pomoc.

Ps. Ma ktoś może na wierzchu koło zębate biegu wstecznego? Ono ma jakiś kod oznaczenia na sobie? Litery? Cyfry? Gdyby ktoś mógł zerknąć to będę wdzięczny

dzięki wielkie

Sprawdzałeś same
żarówki i ich oprawki ?

nie, pomyślałem, że skoro dwie na raz przestają świecić, to musi być coś innego, czy nie?

Masa?

Ale które to kabelki będą, oglądałem powierzchownie te pod deską po prawej stronie, ale nic się nie działo, bezpieczniki też sprawdziłem

nacięcie ich szlifierką i odkręcanie płaskim śrubokrętem , ewentualnie dobre cęgi i pójdą o ile da się je dobrze ścisnąc

Tak, ale sovik3b dołączył się do tematu pytając, jak zwiększyć siłę hamowania tylnych kół za pomocą korektroa
Odnośnie blokowania koła, kilka możliwych przyczyn zostało wymienione.

Nie, ta tabelka
jest niepełna, bo szły granatowe sedany i 3d, a nie ma tego koloru w zestawieniu.

W sumie tak, bo Młodyboruch kiedyś wklejał zdjęcie granatowego GTI, Dawidczaju też miał takie z rynku włoskiego, no i sedanów granatowych sporo jest

Sprawdz czy blaszki trzymajace klocki sie nie skosiły i czy sa dobrze osadzone.One pracuja na małych odległościach od tarczy . Źle wsadzone potrafia trzeć o tarcze. Sprawa druga ..czy jarzma sie dobrze przykręcone? One też maja niewiele luzu tym bardziej z nową tarczą ( trzeba je dobrze oczyścić bo czasem rdza i syf tak zawężają jarzmo że obciera o nową tarczę).
Sprawdź szczęki czy któryś kołek trztymajacy szczękę nie puścił lub lub czy sprężyny są odpowiednio zamontowane.Też potrafią obcierać.
Podnieś koło .. sprawdź które trze... potem wyjmij z niego klocki i zakręć .. bedziesz wiedział czy to szczęk czy klocków problem

powinnieneś dojść
do tego miejsca po zdjęciu podszybia

Sorry, ale gówno prawda...
Próbowałem i nic z tego, chyba że ma się rączki max. 10-latka.

Ja od siebie dodam,
że warto przełącznik odciążyć automatem do włączania świateł, względnie zwykłym
przekaźnikiem wysterowanym kontrolką ładowania/ciśnienia oleju/etc. Prąd nie płynie

możesz przybliżyć temat jak to zrobić i gdzie się wpiąć

Na suwalskiej na przeciwko urzędu statystycznego kosztował mnie to 60zł. Narazie wszystkie samochody ja i mój tata ustawialiśmy tam i nie było problemu z żadnym. Jak będziesz chciał nr telefonu do tego gościa to daj znać na priv.