DAEWOO TICO - forum KlubTico

Ja również życzę wszystkim:zdrowych,pogodnych i wesołych świąt,a dla tych,którzy za"kółeczkiem"przede wszystkim"szerokości"(jak to powiedziane jest w slangu użytkowników CB).

Witam mam nastepujacy problem podczas jazdy gdy puszczam gaz aby zwolnic to czasami strzela w
tlumiku (auto jest na gaz) co moze byc tego przyczyna ??
Z gory dziekuje za odpowiedz
Pozdrawiam.

U mnie tak było i nie pomagała regulacja składu mieszanki ani zapłon, to zaślepiłem rurkę powietrza dodatkowego (chyba tak to się nazywa) w każdym bądź razie biegnie spod tego plastikowego ustrojstwa (tłumik szmerów ssania? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ) po lewo od filtra powietrza (stojąc przed maską) do katalizatora. Zaslepiłem moneta 5gr pasuje jak ulał. Nie strzela <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Temat już chyba był...

Ja też korzystałem z ttt bo się przyzwyczaiłem, później dopiero dowiedziałem się o zlosnikiu, ale
po 1 nie pasował mi styl forum po 2 na tamtym forum już byłem obeznany kto jest kim itd a
tutaj od zera znów bym musiał zaczynać
Sytuacja "zmusiła" do zlosnikia i powiem że ciekawie tutaj jest A do stylu forum przyzwyczaiłem
się w niedługim czasie

No własnie... U mnie sytacja jest identyczna <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
To forum ma inny układ... troche mniej czytelne według mnie, ale do wszystkiego mozna sie przyzwyczaic <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam, wymiana miski samemu to duzo pracy jsk widze L|;/ niestety mnie to czeka..? kiedys
probowalm sie za to zabrac, ale z tego co pamietam dostep do 'glebszej' czesci jest dosc
utrudniony..pamiertam ze odkrecilem oslone skrzyn biegow, ale mimo to nie udalo mi sie
wykrecic wsystkich śrubek

Śrubki to nie wszystko, pamiętaj o ssaku pompy olejowej. Schodzi on nisko i uniemożliwia wysunięcie miski. Trzeba odkręcić belke podporową silnika oraz jeśli dobrze pamiętam rurę wydechową. Naprawdę dużo roboty jest wymianą miski olejowej.

widze ze kolega się na tym zna bądź miał już takowy problem

Witam serdecznie wszystkich.

Witaj w naszym gronie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam mam taki problem ze wieje mi przez drzwi kierowcy jak jadę moim Tico. Niby drzwi się
dobrze domykają ale jak popatrzy się pomiędzy zamknięte drzwi a słupek boczny to widać taka
mała szparę, Uszczelka wcale nie dotyka drzwi. Co z tym zrobić bo to jest troszkę
denerwujące i niekiedy wieje i zimno

Wymien uszczelke , wkoncu zamykasz i otwierasz ....

odradzam odpinania węzyka i zapalanie silnika na dość długi czas, mozesz sobie spieprzyć autko

Siemanko!
Kolejna osoba która dołancza do posiadaczy Tica Mam nadzieje ze autko sie podoba i, że bedzie
długo ci sprawnie działało
Pozdrawiam Kamyk

No jak na razie żonka popyla nim drugi tydzień i jest zachwycona.

Ja zalałem niedawno Lotos 10w40. Wcześniej poprzedni właściciel zalewał Q8 10w40 - nie wiem co to za cudo ale polecali mi Lotosa. oleju raczej nic mi nie bierze. Przebieg 103 kkm. Nawet się nie zastanawiałem nad zmianą rodzaju oleju i wątpię bym miał go zmieniać w najbliższym czasie.

Ok dzięki. Mam jeszcze jedno pytanie. Czujnik pokazuje fałszywe odczyty więc
wystarczy że wymienię jeden z tych czujników ?.

Przepnij kabel do drugiego czujnika. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pytanie do osób ktore naprawaiły alternator:

Nie naprawiałem, ale czytałem coś o tym. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Czy na rade wyjąć go od góry?

Da się, choć nie jest to łatwe (jak zapewne sam zauważyłeś).

czy w warunkach garażowych da radę samemu je wymienić? Warto sie paprać, czy
lepiej do mechanika pojechać?

ASO stwierdza ponoć jednoznacznie, że alternator jest nierozbieralny i nie da się naprawić - chętnie więc wymienią na nowy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Oczywiście Polak potrafi, a klubowicz to już w ogóle da radę <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />... Jeśli posiadasz trochę wprawy w majsterkowaniu i masz odpowiednio dużą motywację (adekwatną do ceny nowego alternatora), możesz trochę się pomęczyć i wymienić łożyska, które kosztują parę złotych.
Powtarzam - sam nie robiłem, pamiętam to wszystko jedynie z lektury.

PS. Misiek, odbierz priva. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Oj tak te filmiki powinny dać kierowca wyobraźnię.

Dość ładne tico jest na tym zdjeciu .tikacz miazdzy nawet ferari uciągnie .

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />Tylko może ucierpieć na tym sprzęgło przez holowanie takich samochodów ale tico zawsze pomoże <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Jak pokręciłeś różnymi śrubkami to teraz może być dopiero problem z prawidłową regulacją gaźnika

Spoko nie bawiłem się śrubką od składu mieszanki a pozostałe wiem do czego służą <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Chodziło mi tylko o to, że nie mogę zmniejszyć obrotów poniżej 1200. Teraz już wiem w czym tkwi problem.

Przy wymianie linki to bez problemu. Uciąć i po sprawie. Ale jak ja
wymieniałem tarcze to nie chciałem sobie dokładać wydatku i
roboty z wymianą linki która to wymiana tez jest uciążliwa.

Też prawda, jednak przy wymianie linki najbardziej uciążliwą sprawą było owo mocowanie do tarcz, z resztą to mi zeszło ze 20 min.

Nie polecam opon wielosezonowych ani nie sa dobre w lato ani w zimę.

Masz w tym względzie doświadczenie, czy tylko powielasz hasło reklamowe <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> no to na początek - ssanie powróciło.
A o to kilka rad:
Nie równa praca na benzynie, za duże obroty na gazie: sprawdzić zaworek PCV, po prostu zatkać go palcem, jak obroty się poprawią - wymienić zawór.
Przy dodawaniu gazu lekko dławi, lub w czasie zwalniania szarpie: sprawdzić EGR. Na postoju naciskamy membrane EGR, jak zaczyna szarpać silnikiem to OK
W kolektorze ssącym są dwa zawory bimetaliczne, wystarczy na zimnym silniku sprawdzić czy te zawory puszczają powietrze, jak tak to do wymiany.
Aha powróciło mi ssanie i wolne obroty na biegu jałowym bo wyczyściłem i wymieniłem wszystko co było w pobliżu gaźnika <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> więc do samego końca nie wiem co było przyczyną.
A nie pisałem wcześniej ale spalał mi 11 litrów gazu na 100km, teraz wrócił do normy 5-7 litrów.
W między czasie zostały ustawione zawory i zapłon, zawor były ciasnawe, a zapołon ok 12 stopni. Powinno być 8.

Ja również kiedyś mialem problemy z otwieraniem /zamykaniem
i podobnie jak u kolegi powyzej winna okazala sie klamka, jezeli nie wraca ona dokladnie na swoje miejsce to efekty beda wlasnie takie jak opisujesz.
Przeczysc, nasmaruj i powinno byc lepiej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />