Owszem, spada, więc
prąd będzie większy. Pytanie o wartość tego spadku - jak sądzisz: spadnie jakieś
1-2V, czy też 10-11V ?
W związku z tym
prąd: osiągnie te "akumulatorowe" 300 A czy rozrusznik pobierze więcej?
Nie ma sensu
demonizować, moim skromnym zdaniem. Do 300 A nie dojedzie, bo te kable by
eksplodowały chyba.
Jeśli dajesz taką
radę, poprosimy konkrety (co i jak proponujesz).

Co do pomiaru to już Szarik dał linka i myślę że wszystko jasne.
Co do wartości prądu rozruchowego napisanego na akumulatorze to najpierw trzeba by ustalić wg jakiej normy. Ten sam akumulator może mieć od 170A (DIN) do 300A(SAE)

http://www.akumar.pl/ciekawostki/188-kodowanie-akumulatorow-din-en-cca
Pod tym linkiem są podane warunki pomiaru prądu rozruchowego. Podczas testów mierzą prąd przy spadkach do nawet 6V ( większość do 7,2V). Spadek napięcia podczas rozruch może sięgać nawet do 6V-8V. Wszystko zależy do aktualnego stanu akumulatora (stopień naładowania, temp. elektrolitu, wiek itp.) Tak że 300A napisane na akumulatorze to nie żadna rewelacja tylko raczej całkiem normalna wartość, a to że rozrusznik przy typowym rozruchu nawet 1/2 nie weźmie to normalne, ale zdarzało mi się uruchamiać Tico przy dużym mrozie (poniżej -25oC) i problemów nie było, pewnie dlatego że miałem pewien zapas energii możliwej do wyciągnięcia z "bateryjki".
Demonizować nie zamierzam, ale warto wiedzieć co oznaczają te liczby "marketingowe" na akumulatorach, żeby czasem się nie zdziwić.

A tak swoją drogą to do uruchomienia silnika w Tico to nie trzeba dużo. Jednego roku to cały sezon ciepły (wiosna jesień) przejeździłem na aku w którym miałem prądu na 1 rozruch. Zapalał ładnie to i problemu nie było.

Damiaszek