DAEWOO TICO - forum KlubTico

Nagle samoczynnie przestały mi działać wskażniki: paliwa i temperatury wody, i nie wiem
dlaczego.Bezpieczniki są ok. Kto miał taki problem to proszę o poradę !!! Dzięki z góry!!!

Miałem identyczny problem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> okazało się że był to stabilizator napięcia umieszczony z tyłu wskaźników.Jednak nie znalazłem dokładnie tego samego modelu. W tico jest L4810CV przynajmniej u mnie. Tyle że w elektronicznych nie znalazłem. Ale kupiłem o podobnych parametrach L7810CV bodajże. Parametry z tico do +10V i 0,4A, ten co kupiłem jest też +10V tyle że do 1,5A ale działa bez problemu, wystarczy wlutować w odpowiednie miejsce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> naprawa prosta, a koszt tego stabilizatora 1,50zł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

dzieki za rade sprawdze to i dam znac
jak jest...

A wiec sprawdzilem i doszedlem do wniosku ze musze wymienic uszczelke bo mam przerwana w 2 miejscach i dlatego szyba wychodzi z prowadnicy...dzieki za pomoc

ciekawe ciekawe

Czy moze ktos zrobic zdjecie i wrzucic na forum jak wyglada ten caly zawor EGR czy jakos tak? Bo
chcialbym go przeczyscic ale nie bardzo wiem co... z gory dzieki

Kliknij na ten tekst a otrzymasz odpowiedź

sprawdzic czy hamulce ok. koleś powiedział zebym z tym njie czekał i szybko ten wahacz wymienił bo sie tragedia
moze stać, tak jest wybity. z resztą sam widziałem bo mi pokazał

Na szczęście sam wahacz nie jest drogi, a wymiana prosta.

w astrze III ma 90 KM, jednak jeździ się nim nie jak dieslem a jak benzynowym (zaczyna ciągnąć,
jeśli można tak żartobliwie powiedzieć od 3tyś obr, i tutaj podobieństwa z benzyną się
kończą bo tylko do 4,5) Ogólnie po 90kkm lubi sobie zgasnąć przy dojeżdżaniu do świateł.
Wraz ze skrzynią 6 potrafi przy lekkiej górce rozpędzić autko do 200km/h. W firmowym aucie jest
super, ale gdybym miał prywatnie taki kupić, jeszcze używany to w życiu.....

Albo zmien silink, albo styl jazdy. Kto to widzial zeby diesla wkrecac na 4,5. <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> No i nie pisz ze ciagnie dopiero od 3tysiecy, wtedy pewnie wyje jak poje... ale napewno nie ciagnie!

Poczytaj moze troche o dieslu, bo jezdzisz nim jak benzyniakiem, nie wykorzystujesz autów tego silnika, elastyczność i ekonomia. Swoja jazda potwierdzasz stara prawde o samochodach sluzbowych. Jak tak dalej pojdzie to zaczna dolaczac instrukcje obslugi do samochodow z silnikiem diesla. <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Witam!
A samochód odpalasz na LPG ?Ja tak ale ssanie to mi sie nie włącza?

Tak, ja odpalam na LPG (po całym remoncie odpala zawsze za pierwszym razem). Ssanie sie zawsze powinno uruchomić, niezależnie czy na PB czy LPG.

A wracając do poprzedniego wątku jeszcze, wczoraj tankowałem, jeżdzony był z wypisanymi wcześniej przeze mnie objawami, więcej trasy niż miasta no i wyszło 8,8l /100 LPG. Diabli już mnie biorą <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Co więcej ostatnio jest dość ciepło a tu dalej lipa.

witam, mam pytanie czy ktoś naprawiał bak ( słyszałem o klejeniu żywicą ). Czy pozostaje tylko wymiana na nowy?
Cieknie na łączeniu górnej z dolną połową.

Na wstępie zdemontuj bak i dokładnie określ jego stan.
Jeżeli przecieki są tylko w jednym miejscu, a cała reszta jest OK, to warto bawić się w naprawę.
Gdy ognisk korozji jest więcej, wymiana jest nieunikniona.

Zenon, nie wywalic tylko zatkac. Zawór PCV jest otwarty do ok 2000-2500 rpm. Ma za zadanie spowodować zasysanie przedmuchów z odmy pod gaźnik aby nie zapaćkać dysz itp. Jeśli zwiekszy się podciśnienie pod filtrem, zawór sie zamyka i przedmuchy idą normalnie przez gaźnik. Więc jeśli na stałe zablokujesz PCV i odmę dasz na zewnątrz, przez gaźnik będzie zasysane więcej powietrza tym samym powodując większe zapotrzebowanie na paliwo przy niskich obrotach co równa się wzrostowi spalania. Auto powinno lepiej się zbierać już od samego początku. Zdecydowanie lepiej zostawić zaworek, tico i tak jest zrywny a zwiększenie spalania to już kwestia indywidualnego (trudne słowo <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> ) wyboru.

Pamietaj zatkanie PCV bez wyprowadzenia odmy na zewnątrz grozi zapaćkaniem gaźnika.

Łatwo to sprawdzić owym miernikiem ciśnienia czy są wadliwe pierścienie czy głowica. Wlewa się troche oleju do cylindra i jeśli kompresja się poprawia to znaczy że pierścienie są do bani. Jeśli zaś nic to nie daje to szukamy w głowicy.

Super - test zrobie w sobotę, dużo wyjaśni.

Powinno być także widać na świecach, że któraś jest czarna bo spala olej.

Świece właśnie wygądają wszystkie tak samo, mają kolor bardzo jasnego kakao (NGK przerwa 1,1).
Czekam na dalsze opinie, pomysły, rady drodzy Ticomaniacy.

Witam Jestem Kamil mam 19 Lat,mieszkam w Piekarach Śląskich, od listopada
jezdżę Tikaczem

Witamy (lepiej późno, niż wcale <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />).
Życzymy owocnego "forumowania". <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Tico Jungliego wymiata fajne filmy sa na necie .Tico kręci ponad 8 tys. obrotów .jadać 180 km/h
przydały by sie jakies porzadne hamulce np.całe zwrotnice z matiza z tarczami i pompa.
http://video.google.pl/videoplay?docid=-...p;amp;plindex=1
taki plan mi sie podoba
<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Witam serdecznie. Mam na imię Michał, mam 21 lat. Od listopada 2007 jeżdżę Tiktakiem z LPG rocznik 98 bordo.

Witaj w naszym gronie i zachęcam do czynnego udziału w prowadzonych dyskusjach <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Mam pytanie jak mechnicznie zamontowac silowniki?

Musisz po prostu zdjąć tapicerkę drzwi i przymierzyć siłowniki - to nie jest trudne.
Na tej podstawie wiercisz 2 otwory mocujące siłownik, odpowiednio wyginasz i przycinasz cięgno i po sprawie.
Zacznij od tylnych drzwi, na tej podstawie nabierzesz wprawy i później pójdzie już łatwiej.

Mam takie pytanko.

Rónież witam serdecznie na Forum <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Po remoncie silnika w Tico, po przekręceniu stacyjki ( na włączonym zapłonie) wskażnik

temperatury podnosi się i zaczyna pokazywać na maxa. a silnik jest zimny...

Prawdopodobnie przewód od tego czujnika gdzieś dotyka masy i stąd takie zachowanie.

masz gdzieś linka do tych wyników?
Jeszcze nie sprawdzałem - te dane, które podałem pochodzą z gazety kolegi, zamiast robić notatki z wykładu, spisywałem wyniki testu <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Również najlepszego. <img src="/images/graemlins/cmok1.gif" alt="" />

Obecnie bez goździków i pończoch... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

u mnie też kiedys pedał skrzypial. Popsikalem wd40 w okolo i po problemie. Nawet nie pomyslalem ze to linka bo wyraznie skrzypialo przy pedale.