Silnik Tico na gaźnikach motocyklowych?
A tu motocykl z silnikiem Tico: :-)
https://www.youtube.com/watch?v=TFHH88ZF8bQ

A tu z LPG... :-)
https://www.youtube.com/watch?v=CTrjORPHYiE

@ryszard
a po rozłączeniu wygląda to o tak :)

0_1536564082462_IMG_20180903_184821.jpg
0_1536564086123_IMG_20180903_184800.jpg

@piotrek9214 napisał w Woda w podłużnicach Daewoo Tico:

Jak na przebieg prawie 180 tyś to blacharsko trzyma się fajnie, wody nie miałem dlatego, że podłużnice nie są do końca szczelne, po przygodach które miał ten samochód, różne elementy w tym podłużnice, rozszczelniły się w miejscach łączeń przez co woda wycieka

albo jak w moim przypadku przez przekorodowaną pionową ścianę nadkola

0_1535627571544_dziurawe nadkole.jpg

@leo Moje tico było z salonu na Mełgiewskiej. Rodzice dopłacili 3000 do konserwacji, która była zrobiona byle jak. Zamiast tego można było wybrać opcję z klimą, ale rozsądek wziął górę nad wygodą. A konserwacja w tym salonie to było nieporozumienie.

@kris Zamówiłem drugi zaworek na zapas , zaworek nie jest fabryczny tylko ,produkcji Korea . jak przyjdzie to porobię fotki .

@kris
Ta po lewej dopóki nie będziesz miał klimy będzie sobie dyndać :/

@kris ta sprężyna jest potrzebna do ustawienia odpowiedniej siły naciągu paska. Bardzo ważne jest aby pasek nie był za mało lub za bardzo naciągnięty. Teoretycznie jak się raz ustawi to powinno tak śmigać do kolejnej wymiany. Ja jednak po ok 30 tyś km profilaktycznie zaglądam do rozrządu i od nowa ustawiam napinacz. Pasek rozrządu jak każdy inny pasek również się trochę rozciąga. Może są to minimalne różnice, ale przy tak precyzyjnym mechanizmie jak rozrząd pewnie ma to jakieś znaczenie :)

@ryszard Dzięki kolego :) Te zdjęcia na pewno będą pomocne , bo rzeczywiście widać więcej niż na innych .

Odkopuję :D Trzeba będzie posprzątać w tym temacie..

Ale do rzeczy... w Polpartsie części o jakieś 30% mniej zostało, a pozostałe są w rabacie 20%
https://www.polparts.com.pl/

Niektóre zamówione części przyszły z dołożoną naklejką z Potaka, także mamy coraz mniejszą ofertę na oryginalne i nietypowe części :(

@likaon taka sama tylko dodatkowe dwa wężyki od spodu chlodnicy

@leo zszedłem już praktycznie całe i mam porównanie ze Słowacką stroną, więc wiem co piszę ;) Nie mówię, że w ogóle są do bani, ale biorąc pod uwagę całokształt wypadają bardzo blado na tle sąsiadów...

Teraz sobie pomyślałem że może zamiast dokręcania spróbować ją tam dobić jakimś nasadowym kluczem i może po nawet pierwszym uderzeniu wyprostuje się i da się ją zdjąć.

@pacior bo te łożyska teraz to takie wredne się zrobiły i nie dają typowych dla siebie oznak zużycia :P Ale ważne, że naprawione tak jak u mnie! :D

Na firefox u mnie nie działa, na szczęście ruszyło na Chromie.

@pacior powiedział w Wymiana tulei przekładni kierowniczej - PORADNIK:

Możliwe że były różne wersje przekładni.

Niewykluczone, że zmiany nastąpiły wraz z wprowadzeniem "łamanej" kolumny kierowniczej...

@ryszard - fajny, fachowy manual. :-)

@spinerr
Wydaje mi się, że nie ma to znaczenia, aczkolwiek znawcą tego tematu regulacji nie jestem. Może montując fabrycznie przekładnię mieli dużą paletę podkładek o grubości stopniowanej co 0,05 mm więc nie musieli je zestawiać na żądany wymiar z kilku podstawowych podkładek. Może zorientuj się jak to jest faktycznie przez analogię do innych aut. Na Youtube można znaleźć filmy z demontażu/ montażu skrzyni biegów.
EDIT
Zajrzałem do książki Trzeciaka i mowa jest o jednej podkładce regulacyjnej dopieranej z zakresu grubości od 0,45 mm do 1,15 mm (dostępnych jest a właściwiej było 15 podkładek, których grubość stopniowana jest co 0,05 mm).

@cezar
Dobrze, że udało Ci się odkręcić nakrętkę "bezinwazyjnie". Klucz hydrauliczny samozaciskowy u mnie wielokrotnie się sprawdzi w wielu zastosowaniach. Jego wielką zaletą jest to, że automatycznie kasuje się luz na szczękach przez co nie "omyka " się na odkręcanym elemencie.

@spinerr powiedział w kapie płyn przy gaźniku , element woskowy, o-ring , uszczelnienie:

Odkręciłem element 10. Przełożyłem element woskowy, skręciłem tak jak było, czyli małe trybko ma zacząć podnosić przepustnicę dokładnie wtedy kiedy znacznik na zębatce styka się z zębem trybka.

W skrócie można powiedzieć, że mechanizm trzeba tak złożyć aby znak ustawczy na dźwigni zębatej znajdował się na przeciw osi kółka zębatego - przy tym przepustnica rozruchowa powinna być zamknięta a jednocześnie sprężynka kółka przenosząca ruch z kółka na oś przepustnicy nie może być napięta. Obrócenie od tej pozycji wyjściowej (ustawczej) w prawo dźwigni zębatej powinno zacząć uchylać przepustnicę Tak to wygląda w moim sprawnym zapasowym gaźniku.

Mam do tego łatwy dostęp bo silnik i tak siedzi na zewnętrznym supporcie do naprawy silników samochodowych. W innym przypadku trzeba odkręcić gaźnik

Jasne. Jak już zakończysz naprawę, wrzucisz do auta i odpalisz silnik daj znać jak poszło - czy nie było problemów z pracą silnika na ssaniu.

@marcintju
Dobrze, że tico uratowane i ma właściciela.

Przyśpieszyłem nieco zapłon na oko/słuch. Obroty silnika nieco wzrosły, poprawiła się dynamika, silnik lepiej odpala. Kreską zaznaczyłem punkt wyjścia, przekręciłem około 3-4mm.