Dziś po robocie będę działał , porobie fotki jak sytuacja wygląda ,i może zespawam sobie kobyłki ,zrobię jeszcze próbe skrętu z otwartą maską i sprawdze ,czy to nie łożysko na mc.personie :) Dzięki za sugestie , wszystkie podpowiedzi , co i jak sprawdzić ,przynajmniej nie będe błądził po omacku i mam nadzieje ,że to nic strasznego . Pozdrawiam i życzę udanego weekendu :)

Równy miesiąc temu miałem przegląd i wszystko było ok. Jutro pozyczę żabe i : sprawdzę spręzyny , nakrętki pół osi , czy coś nie pękło , tylko dziwne jest to ,że jak go pchaliśmy to nic nie strzelało :( olej w skrzyni jest _ sprawdzane 2 miesiące temu .

Witam .Od jakiegoś czasu zauważyłem ,że jak ruszam i skręcam ok 3/4 skrętu to jest takie dziwne chrupnięcie (uderzenie jak by kamień z pod koła wystrzelił ) . Przegląd przeszedłem jakiś miesiąć temu wzorowo ,tylko gumy na stabilizatorze mam sparciałe . zastanawiam się co to możę być i jak wogóle podnieść cały przód Tico żęby sprawdzić luzy itd . możę ktoś się spotkał z takim przypadkiem . Odgłoś (strzał) jest pojedyńczy i wydaje mi się jak by raz z lewej strony a raz z prawej dochodził :( CO sprawdzić , i jak podnieść Tic Taka ,żeby się nie złamał :P Pozdrawiam .Wszelkie sugestie mile widziane .

A jak kolega płytkę wykonał ?

@pacior Tak, właśnie ten przewód będę wymieniał jako pierwszy :) Ps. Tak długo mi zeszło pisanie ,że twoja odpowiedź mnie wyprzedziła( z tą pompą) :)

W przyszłym tygodniu muszę się za to wziąć :( Czytałem w jakiejś książce (chyba Trzeciaka ) ,żeby przed wymianą przewodu itd. uzupełnić płyn hamulcowy i zamiast korka założyć folie i okleić taśmą ,żeby nie wylał się płyn i nie zapowietrzył się cały układ . Pompa ma dwa tłoki , więc jak by pękł jakiś przewód ,to teoretycznie powinien hamować tylko przód ,albo sam tył , ale jak to w praktyce wygląda, wie ten co doświadczył .

Witam . Zastanawiam się od jakiegoś czasu, czy gdyby pękł , któryś z przewodów hamulcowych to pedał wpada w podłogę i ginę jak w Amerykańskich filmach ? :) A tak na poważnie , czeka mnie wymiana sztywnych przewodów od tylnych kół ,są dość skorodowane ,a poprzedni właściciel pomalował je jak konserwował podwozie . Rok temu diagnosta się o to przyczepił ,a niedługo zbliża się przegląd więc proszę was o poradę , jak się za to zabrać ,co przygotować . Szukałem w tematach , ale nie mogę znaleźć jakiegoś manuala najlepiej ze zdjęciami . Boje się że końcówki mi się ukręcą i zostaną gwinty w cylinderkach i korektorze siły hamowania - a tego bym nie chciał . Jednak jak nic nie zrobię to w końcu pęknie jakiś przewód i za pewne zginę . Niedaleko mam sklep w, którym sprzedawca dorobi mi przewody na poczekaniu ,ale czy w Tico są jakieś standardowe końcówki , czy kupić oryginalne stalowe ? Pozdrawiam i proszę o jakieś wskazówki .

Ja walczyłem z falującymi obrotami długi czas , miałem 4 używane pcv ze szrotu i na każdym chodził jakoś inaczej .Dopiero po kupnie nowego (w intercarsie) obroty pracują równo . Jak się dmucha w nowy, to czuć takie sprężynowanie w zaworku ,w starym tego nie czuć .

Ustawiałem na słuch ,ale ustawiłem sobie nieco wyższe niż standardowe tico ,bo jak powiedzmy miał te 1000 obr. to przy zmianie biegów były takie szarpnięcia . Gazować go nie zamierzam , bo nie wiem ile jeszcze blacha wytrzyma . Silnik ma przejechane 120 K km , ale polubiłem to auto , bo proste w naprawach i ponoć niezawodne . W silnikach 2t jakie naprawiałem, skład mieszanki wpływał na pełny zakres pracy silnika , a w Tico to ja nie wiem , czy aż odgrywa tak ważną rolę .Pozostaje mi szukać stacji diagnostycznej z działającym analizatorem spalin . Ponoć w każdej stacji powinien być , ale to że jest, nie oznacza ,że działa i ktoś to umie odsługiwać . Pozdrawiam .

Podczas jazdy zatrzymywałem się i kręciłem 1 ob , i test . 2 ob. , 3 obr. , 4 obr. w lewo jak i 4 obroty w prawo , dalej ciężko zaczynało się kręcić i dałem spokój . nie odczułem żadnej różnicy po ok 8 próbach i zostawiłem w pozycji takiej jak był na początku . U mnie odległość między kołnierzami, w których osadzona jest sprężyna wynosi ok 10 ,11 mm . Auto jeździ , ale nie zbiera się płynnie ,( słaby środek ) i popada w wibracje na niskich obrotach , mechanik się przejechał i to ponoć wina gaźnika ( ale to inny temat). A co majster to co innego by chciał wymieniać .