Trochę odgrzewane kotlety ale możę komuś się przyda. Przyczyną wibracji i jak to wcześniej opisywałem ( wcisnę gaz żeby szybo się zebrał ,to jest taki brum ,hałas ,i wibrator) Winowajcą okazał się gaźnik . Razem z tico dostałem drugi i jak się okazało on był orginalny od tego silnika ,a jeździłem do tych czas na gaźniku ze szrotu . Rozkręciłem go według instrukcji (na forum) i wyczyściłem +komplet nowych uszczelek . I tico jeździ jak nówka zbiera się płynnie , nie ma tej dziury w gazie i nic nie drży przy wciśnięciu gazu ,tylko płynne nabieranie prędkośći . Dodam ,że w starym gaźniku przepustnica od ssania po nagrzniu była luźna i pewnie to wina sprężyny która straciła swoje włąściwośći . W drugim gaźniku który jest aktualnie w aucie ,jest sztywna i sprężysta I NIEMA TEGO SZARPANIA PODCZAS ZMIANY BIEGÓW . W zimę jak będzie więcej czasu rozbiore (z czystej ciekawośći) ten na którym jeździłęm i sprawdzę co mu dolegało . I taka małą uwaga Rok temu wymieniałęm przewody podciśnienia ,które dochodzą do kolektora i przy wymianie gaźnika zauważyłem ,żę już są sparciałe .(firmowe Gates) Więc trzeba je kontrolować co jakić czas .

Witam wszystkich . Po długiej walce z nierównomierną pracy silnika , falującymi obrotami ,nareszcie udało mi się znaleźć przyczynę . Przeczytałem chyba wszystko co w sieci , i tutaj na forum może z 200 tematów :) I jednocześnie chciałem podziękować Wam za pomoc . Więc do rzeczy ... Tico gasło przez sparciały przewód podciśnienia , po wymianie już nie gasł lecz obroty chodziły swoim życiem ,tak jak by ktoś dodawał i odpuszczał pedał gazu .Silnik pyrchał z wydechu , odkręciłem rurkę powietrza dodatkowego ,lecz katalizator okazał się cały .
i teraz gwóźdź tematu :) przyczyną okazał się Zaworek pcv ( ten fioletowo czarny )
Chciałem nadmienić ,że w raz z Tico dostałem z chyba 4 sztuki używanych tych zaworków . Czyściłem , przedmuchiwałem je i dalej nierówno chodził . Kupując części do innego auta zamówiłem nowy zaworek, i to był strzał w dziesiątkę . Teraz tico chodzi jak na silnik przystało . Więc Każdemu kto ma problem z nierównomierną pracą silnika polecam kupić "Nowy" zaworek pcv , bo używane mogą wprowadzić w błąd i zaczyna się błądzenie po omacku , strata czasu i pieniędzy na kolejne części które nie dają poprawy . Pozdrawiam i dzięki za pomoc

Dodaje obiecane fotki :) Teraz tylko poskładać wszystko do kupy i zobaczymy jak to się sprawdzi ... !(/assets/uploads/files/1567260062312-guma.jpg)
gumix.jpg ![guma.jpg]

Biegi przy zgaszonym silniku wchodzą jak w masło , problem pojawia się po odpaleniu. Próbowałem jeszcze korygować linką sprzęgła , ale był tylko zgrzyt :) Zostawiam na optymalnym połażeniu ( ok 1, 2mm na dźwigni wyłączającej ) co daje 2,3 cm na pedale ) podkręcanie ,bądź luzowanie linki tylko pogarsza sprawę . Robiłem próbę czy tarcza się nie ślizga (3 bieg/zaciągnięty ręczny /sprzęgło gaz ,aż do lekkiego przyduszenia silnika i po takim zabiegu biegi wchodzą dobrze ale tylko przez chwilę :( Łożysko wyciskowe słychać rano jak odpalę przez chwile (takie świerszcze) przy wciśniętym pedale ) Na drążku nie mam luzu góra/ dół . więc poduszka raczej cała ale sprawdzę w sobotę ,bo będe mieć trochę czasu . Olej w skrzyni to zwyczajny hipol , czasem przy skręcie słychać takie stuki jak by przegub siadał . Wolał bym uniknąć wymiany sprzęgła , ale znająć moje szczęście pewnie wytarty jest ten trzpień w karterze ...:) W sobote podłubie to dam znać co i jak i spuszczę jeszcze olej , bo sprawdzałem na korku co się dolewa , i był klarowny .

Dzięki za zainteresowanie Tematem . Powiem co zrobiłem :) Smarowanie przegubów cięgła pogorszyło sytuacje , więc dopasowałem cienkie blaszki mosiężne , między tulejami , a śrubą (sworzniem) łączenia cięgła i podkręciłem dość mocno linkę ,że sprzęgło brało u samej góry .Efekt katastrofalny :) zgrzyt i nawet z 3 na 4 ciężko się wrzucało . Ale po radach Ryszarda, próbowałem luzować linkę mniej więcej jak w instrukcji i ...:) Jest nieźle . Rano -Biegi wskakują jak w masło , ale jak się porządnie rozgrzeje to nieco trudniej . Jednak jest niebo a ziemia :) Jeszcze mi została ta poduszka do sprawdzenia , ale nie wiem jak to zrobić :( i spróbuje jeszcze zmniejszyć nieco naciąg linki ,zaznaczając pozycje ,która jest w miarę zadowalająca .Lecz dopiero w sobotę , bo do pracy muszę czymś jeździć .... Tylko co ma temperatura do zmiany biegów ? I jak sprawdzić tą poduszkę ? Pozdrawiam i dzięki ,że jesteście :)

Nikt ,nic :(

Witam . Jak w temacie , przeczytałem już wszystko w sieci , i rozbolała mnie głowa :) A tu fachowcy ,więc proszę o poradę . Więc od początku . Jak odpalałem w zimne dni to słychać było taki szum ,( jak łożysko alternatora) ale tylko chwilę przy wciśniętym sprzęgle . Auto ma prawie 130.000 przejechane . Teraz pojawił się problem z wciśnięciem jedynki (słychać taki stuk i trzeba to siłowo robić .Wrzucenie wstecznego słychać jak tryby chrupną ,ale wskakuje ( pomagało ruszenie delikatne do przodu i szybko na wsteczny to wtedy wskakiwał i tak od kiedy go posiadam . Przesmarowałem wszystkie 3 łączenie od cięgła lewarka ( wszystkie mają delikatny luz ) . Rano odpaliłem i wszystko było ok , a jak się już zagrzał to wrzucanie jedynki w korku to katorga :( Dziś wyjąłem linke ,ale była ok ,więć przesmarowałem hipolem ,I regulacja nic nie dale . Czy to koniec sprzęgłą , Łożyko oporowe , docisk , czy luz na tych przegubach cięgła ? Czy da się coś zrobić podregulować ? Olej był wymieniany , i nic nie ubyło , jest jak nowy . Proszę o pomoc , bo mam pełne portki , jak mam wyciągać cały silnik do wymiany ....Ps . Dzięki wam już kilkakrotnie naprawiłem mój bolid :) Pozdrawiam ,i proszę o pomoc ...

Zdrowych ,Wesołych :) Dobrze ,że Jesteście .

@leo Oglądam Pirana i nawet pisałem kometarz w tej sprawie :) Ciekaw byłem waszych doświadczeń .Pozdrawiam

Skoro naprawy blacharskie to może ,polecacie jakąś spawarke co2 ,taką dla amatora . Pozdrawiam .

Witam Wszystkich :) Wymieniłem wycieraczki przód i tył i mam straszne smugi . Szyba była już myta wszyskim ,nawet Nitro . Ponoć to wina słabych sprężyn w ramionach ,tak słyszałem .Przerabiał ktoś w was już taki temat ?

@ryszard Próbowałem po 0,5 1 pełny raz w lewo raz w prawo i nie dawało to jakiś specjalnych efektów . Zmieniłem cały gażnik który uwcześnie rozkręciłem wyczyściłem i jest dużo lepiej , ale nie wiem czy to już perfekt , a składu mieszanki niechcą mi ustawić bo nie wiedzą czy analizator jest do końca sprawny , że to kłopotliwa procedura . tak się tłumaczą i dałem spokój .:) pozdrawiam

Analizator spalin :) Ileż to ja się naszukałem po SKP ,żeby ustawić skład mieszanki , jednak posiadają , ale jest zepsuty , lub kłopotliwy , i nikt się nie podejmię regulacji , więc jak mają sprawdzić na przeglądzie ?