@Kris bomba, jakbym mieszkał w PL to chyba bym się wziął za coś takiego w ramach hobby

Instalacji gazowej nie mam, gaźnik podmieniony (po czyszczeniu wymianie uszczelek ) . Wymieniałem ostatnio uszczelniacz wału, bo zaczynał ciec (stary simering kruszył się jak ciasteczko :) ) rozrząd na miejscu ,nic nie przeskoczyło . Wczoraj jechałem w dłuższą droge ok 50 km i pod koniec drogi normalnie się wkręcał ,zbierał aż mi szkoda było gasić :) .Rano znowu :( jazda jak emeryt ... Kompletnie pomysły mi się kończą :) Regulacja składu mieszanki nic nie zmienia , świeczki ładnie wypalone ,a w gaźniku w którym się to zaczeło nie było żadnych zanieczyszczeń ( pisałem tylko padł serwer i się pokasowało ) Za co odpowiada okrągły elektromagnes ten z dwoma przewodami czerwony, niebieski mocowany na trzy śruby ?

@kris A pisałem, żeby nie kombinować z rozbieraniem układu i korektorem? :-)

Przegub wymieniony (lewy strona kierowcy) ,guma lobro ,dodam że stara była prawie w stanie idealnym ,tyrkotanie znikło . Tyrkotanie przy skręcie w prawo oznacza lewy przegub do wymiany (zgodnie z zasadą mechanizmu różnicowego ) tak mi to pewien mechanik tłumaczył :) pozdrawiam .

@likaon napisał w Tico kopci ,i śmierdzi .:

skąd wiesz że Tico za tysiaka nie będzie zalane motodoktorem i po pierwszej wymianie oleju nie pierdnie siwym dymem ?

I wracamy do punktu wyjścia... Gorzej nie będzie! XD
Poza tym Ticów na sprzedaż w porównaniu do Swiftów jest jak przysłowiowych psów, więc można wybierać do woli. ;)

@Kris
Należało się spodziewać, że wymiana poduszek nie da wiele. Odnośnie linki to z tego co piszesz wynikałoby że linka zaciera się pancerzu ale to dziwne bo linka jest nowa. Spróbuj ją przesmarować z obu końców.

@Kris napisał w Dziwny odgłos, chrupnięcie przy ruszaniu .:

Minął rok , i chyba czas dokończyć temat :) Jak zawsze przed przeglądem sprawdzam co można jeszcze poprawić ,i wyszło szydło z worka :) Dziwny odgłos chrupanie przy ruszaniu winowajcą okazał się przedni prawy wahacz , a dokładnie wytłuczona gałka mocowana do zwrotnicy.

Gratulacje za wykrycie winowajcy.

Wymiana nie nastręczyła większych problemów . Po podniesieniu auta luz był minimalny ,ale gdy go wymontowałem to już miał ok 2 mm w każdą stronę .

Czyli w aucie trudno wykryć usterkę.

Nowy wahacz 38 zł (fabryczny tylko nieco lżejszy od oryginału ) dodam ,że kolejny raz musiałem wymienić gumy stabilizatora (koszt 16 zł ) A wcześniej założone gumy" ferbii "z zewnątrz zaczeły lekko pękać .

Sądziłem, że produkty marki Febii są wysokiej jakości. Jednak nie ma to jak fabryczne oryginały - gumy P.H

Patent z wężem od pralki zdał egzamin i wąż w stanie idealnym :) gumy w wewnątrz też jak nowe . Chciałem kupić uzywany stabilizator Ale na szrotach nie mają Tico

Jeszcze niedawno były na Allegro nowe stabilizatory GM w dosyć dobrej cenie - 190 zł. Zostały jeszcze u innego sprzedawcy ale droższe po 249 zł

https://allegro.pl/oferta/drazek-stabilizatora-tico-nowy-42310a78b02-000-9163434390

:( Tym razem podniosłem cały przód do góry ,a stabilizator ścisnąłem pasem i bez męczenia wymieiłem gumy na nowe . (Bez pasa bym się teraz za to nie brał )

Tak ja też pomagałem sobie pasem do zabezpieczania transportowanych ładunków

Przegląd przeszedłem ,jak to powiedział diagnosta -Nie ma się do czego doczepić , po za pewnym szczegółem ,ale to osobny temat , i nie ma nic wspólnego z zawieszeniem . Pozdrawiam , i życzę bezawaryjności :)

Widać, że auto jest w dobrych rękach

@smisnykolo napisał w Wymiana przewodów hamulcowych .:

wracałem 40km/h i używałem tylko awaryjnego.

Hehe! Mi jak pękł to tylko zagniotłem przewód w miejscu urwania ile dało rady i jechałem dalej górską drogą przez 20 km... :P Ręczny i hamowanie silnikiem dawały radę! ;)

@Kris napisał w Proźba o zrobienie zdjęcia wkrętu składu mieszanki w gaźniku:

Ustawiałem na słuch ,ale ustawiłem sobie nieco wyższe niż standardowe tico ,bo jak powiedzmy miał te 1000 obr. to przy zmianie biegów były takie szarpnięcia . Gazować go nie zamierzam , bo nie wiem ile jeszcze blacha wytrzyma .

Czyli ustawione przez ciebie wolne obroty nie mogą być powodem wibracji silnika.

Silnik ma przejechane 120 K km , ale polubiłem to auto , bo proste w naprawach i ponoć niezawodne .

Przebiegu można pozazdrościć a reszta to prawda.

W silnikach 2t jakie naprawiałem, skład mieszanki wpływał na pełny zakres pracy silnika , a w Tico to ja nie wiem , czy aż odgrywa tak ważną rolę .Pozostaje mi szukać stacji diagnostycznej z działającym analizatorem spalin . Ponoć w każdej stacji powinien być , ale to że jest, nie oznacza ,że działa i ktoś to umie odsługiwać . Pozdrawiam .

Analizatory spalin mogą mieć zakłady montażu instalacji gazowych samochodowych a muszą mieć stacje kontroli pojazdów. z tym, że te ostatnie nie prowadzą regulacji. Ja ostatnio korzystałem z analizatora w stacji diagnostycznej bo warsztat w którym dotychczas robiłem regulacje pozbył się sprzętu. Diagnosta obsługiwał analizator a skład mieszanki na reduktorze regulowałem ja.
Sposób regulacji mieszanki biegu jałowego opisany jest w książce K. Trzeciaka "Daewoo Tico Obsługa i naprawa"

@Kris
Jest to linka do przełączania nawiewu powietrza z zewnątrz na obieg wewnętrzny powietrza.

DSCN8425.JPG

Poz. 40 na rys 81 katalogu części zamiennych: CABLE FRESH AIR CONTROL nr katalogowy: 74452A70B00-000

DSCN8426.JPG

Przyznaję rację @ryszard ,kilka dni temu wymieniłem wszystkie przewody podciśnienia na oryginalne ( ze szrotu) , bo nowe po koleji pękały (gates itp .) i Tiko wariowało jak było zimne :) Tylko szaroczarne Daewoo :) Pozdrawiam .

Kiedyś zastanawiałem się nad możliwością włożenia ticowego silnika do motolotni. I wychodziło mi, że chyba dałoby się i byłoby to całkiem dobre rozwiązanie.

@kris napisał w Problem z odpaleniem po przejechaniu ok 3 km .:

No i trochę przypał wykręcać świece pod Biedronką (tam uwielbia nie odpalać ) :)

Jaki z tego wniosek? Nie robić zakupów w Biedrze! XD

@kris
Nie wiem dlaczego to robi, wiem że skład mieszanki ustawia się tym wkrętem na analizatorze spalin.

@kris
Ta po lewej dopóki nie będziesz miał klimy będzie sobie dyndać :/

@kris Zamówiłem drugi zaworek na zapas , zaworek nie jest fabryczny tylko ,produkcji Korea . jak przyjdzie to porobię fotki .

@kris ta sprężyna jest potrzebna do ustawienia odpowiedniej siły naciągu paska. Bardzo ważne jest aby pasek nie był za mało lub za bardzo naciągnięty. Teoretycznie jak się raz ustawi to powinno tak śmigać do kolejnej wymiany. Ja jednak po ok 30 tyś km profilaktycznie zaglądam do rozrządu i od nowa ustawiam napinacz. Pasek rozrządu jak każdy inny pasek również się trochę rozciąga. Może są to minimalne różnice, ale przy tak precyzyjnym mechanizmie jak rozrząd pewnie ma to jakieś znaczenie :)

Witamy na forum.
Pisz i pytaj śmiało.
120 kkm to niewiele. Autko, jeśli blacharka dobra, powinno jeszcze długo pojeździć.
Trzymam kciuki za udaną naprawę gaźnika. A jeśli nie uda się go doprowadzić do właściwego stanu, zawsze można założyć instalkę LPG i zasilanie benzyną traktować jako rozruchowe i awaryjne... ;-)

@ryszard Dzięki kolego :) Te zdjęcia na pewno będą pomocne , bo rzeczywiście widać więcej niż na innych .