Kącik VAG

Skad takie dziwne teorie? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />Hmmm... to chyba bedzie cos z tym zwiazane, co mam w czwartym wierszu mojego podpisu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Stary samochod to nie argument, a jesli kolega planuje wlasnie tym autem kilka lat pojezdzic to lpg jest dobrym rozwiazaniem.. favorit raczej nie pali malo tylko stosunkowo duzo a instalacja zwroci sie do roku czasu spokojnie... a potem raz ze bedzie tanio sie jezdzilo a dwa bedzie duzo latwiej potem ewentualnie sprzedac Otoz to <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Kable swiece oleje? To sa rzeczy ktore zawsze sie wymienia.. mialem w swoim zyciu 3 auta na gaz, nigdy nie zauwazylem ze musialbym te elementy wymieniac czesciej niz w przypadku samego benzyniaka.. Ja tak samo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. A jak jest cos w instalce spartaczone, to nawet wymiana chocby co 5kkm olejku, filtrow, swiec, kabelkow, palca itp. nie pomoze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. A swoja droga juz daaaaawno nie bylo tak superkorzystnej relacji cenowej lpg do nPb, bo bena jest teraz ok. 3 razy drozsza od gazu <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />.

Pozostawiam Wam link do cennika częsci VW/Audi/Seat/Skoda obowiązujący w ASO Seata A kto przy zdrowych zmyslach kupuje czesci w ASO <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />? Z doświadczenia wiem że częsci (eksploatacyjne,silnikowe) w Seacie są tańsze niż w Skodzie Cennik SEAT Akurat... to juz czesciej fałwejowcy i seaciarze kupuja niektore (pasujace) czesci w sklepach Skody, bo tam sa tansze. W ww cenniku np. za czujnik temp. 6U0919501B widnieje cena 107,99zl , taki sam (podkreslam, ze oryginalny, ze znaczkami VW i Audi) mozna kupic w tanim sklepie Skody ponad dwa razy taniej.

kupiłem światła przeciwmgielne do przodu favoritki .Mam problem gdzie mam się podpiąć żeby działały.wyłącznik jest kontrolka się zapala,co zrobić żeby się zapalały po wciśnięciu guzika.jestem laikiem w tych sprawach,ale chcę wszystko robić sam jeżeli jest to możliwe. kolego a masz w ogóle tam w miejscach na halogeny kable???

Dzisiaj kupilem i wymienilem czujnik cisnienia i nic objaw jest dalej taki sam kontrolka swieci sie ok 5 sekund po rozruchu silnika. Pytalem w sklepie i pompy olejowe sa tylko na zamowienie podobno raczej sie nie zuzywaja. Sprzedawca doradzil mi zeby zdjac miske i wyczyscic dokladnie smoka (filtr siatkowy na smoku). zbyt proste żeby było prawdziwe

Siemka, jeśli dobrze pamiętam, bo miałem skodę fabie, to mocowanie jest w dwóch miejscach: 1: musisz zdjąć korek wlewu oleju 2: musisz zdjąć zaślepkę skody, trzyma się ona na zatrzaskach, pod nią masz nakrętkę chyba 10. Pozdrawiam Poprawka co do punktu drugiego ( dzisiaj miałem możliwość sprawdzenia dokładnego ) zdejmuje się ją na zasadzie pociągnięcia do góry, gdyż jest na zatrzaskach (obudowa) -> brak śrubek czy nakrętek. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

http://www.skoda.za.pl/ Czy ktoś z Was dba o tą stronę i ją aktualizuje itp. ? Czy to strona całkiem martwa ? Jeżeli tak to kto się nią zajmował wcześniej ? O te stronę cały czas dbał (nie wiem czy jeszcze dba ) Banjo więc do niego trzeba sie zwrócić z tym pytaniem o ile topór wojenny został zakopany [color:"red"] dodano [/color] można tez uaktualnić o ile ktoś w ogóle jest jeszcze zainteresowany http://www.skoda.yoyo.pl/

chlodnica jest nowa, (wymieniona na nowy zamiennik), podczas jazdy temperatura rosnie do 110 st. (poczatkowo jest 70, ale po przejechaniu jakis 5km jest 100-110st) wentylator sie załącza (temp. nadal wysoka), chlodnica jest goraca ubywa "plyn chlodzacy" (na poczatku dolewalem wode, ubywalo duzo), raz dolalem plynu chlodzacego tez znikł (myslalem, ze ta woda paruje i po prostu znika, ale z plynem jest to samo) pytanie jest takie: co jest do wymiany: termostat (ale skoro wiatrak chodzi, duzy obieg tez)??, - włacznik termiczny (czujnik temp. na chlodnicy) czy pompa wodna (pompa cieczy chlodzacej) a jeszcze jedno po miescie to jest w granicach 100-110st, na trasie to inaczej wyglada, delikatnie spada (80-90) czy mozna takim autem jezdzic przy temp. 100-110st. (np.20km raz na jakis czas), czy od razu powinno to zostac naprawione? a jak tak, to czy mozna tez przejechac 600 km i ewentualne prace wykonac w Polsce, gdyz obecnie przebywam w Niemczech Pozdrawiam. Student 25. IMHO poszła uszczelka pod głowicą <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Miałem tak samo w Asterce Moja rada zewrzeć na stałe przewody od wentylatora na 2 biegu ( o ile takowy tam występuje , jeśli nie to na pierwszym ) i stale dolewać wody w momencie gdy jej ubędzie.Dodatkowo otworzyc obieg nagrzewnicy ( ciepłe pow na ful do środka ) i można jakoś się dokulać.Jak poszła uszczelka to trzeba będzie zerkac na olej i jego stan

czy ktoś może opisać wymiane szczęk favorit Wymiana szczęk jest bardzo dokładnie opisana w kompendium wiedzy. <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

Witam mam pytanko po odebraniu auta od mechanika skok pedalu gazu co jest strasznie irytujace mam na ok 2cm po wrzuceniu kazdego z biegow odrazu musze wciskac w deche aby auto sie zebralo, da sie to jakos wyregulowac aby skok byl dosc duzy jak poprzednio? czy to jest moze zalezne od naciagu linki przy gazniku ? idzie przy gaźniku

uszczelka wymieniona, ze wzgledu na to iz urwaly sie dwie sruby mocujace glowice auto i tak wyladowalo u mechanika <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

W Auto-Świecie i w Motorze kiedyś czytałem, że w tym aluminiowym silniku 1,3 na LPG szybko padają uszczelki pod głowicą. Że gaz spalając się podwyższa temperaturę i uszczelki tego nie wytrzymują... Ale skoro jesteś doświadczony w tej materii i piszesz, że nic z tych rzeczy się nie dzieje z tym silnikiem to tylko się cieszyć i gazować auto bez obaw ja swoja favka zrobilem ponad 100kkm, uszczelke to prawda wymienilem raz ale auto chodzilo jeszcze na benzynie:)pozniej jak zamontowalem gaz auto chodzilo bez przeszkod i problemow:) podstawa w tym silniku z LPG to regulacja zaworow, olej filtry co 10 kkm i nie ma mocnych na ten silnik:)

. Ciekaw jestem wlasnie ile moze taki "Chinczyk" wytrzymac. Ile Twoj tata juz na nim przejechal kkm? witam nie wiem czy to zalezy od modelu chinczyka ja wlasnie w swojej frytce mam ten mniejszy chinski rozrusznik, jezdze codziennie duzo kilometrow na czasem nawet bardzo krotkich trasach (dostawa pizzy) i moge wypowiedziec sie ze przejechalem juz na tym rozruszniku ok 45000km i odpukac nie mialem z nim zadnych problemow od zalozenia, tylko tak jakos szybko zardzewiala mu ta piekna "chromowana" obudowa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dalem za niego u nas w Czewie 200zł

LINK Mam wrażenie że problemem jest kołek (nr10) który znajduje się w przegubie (nr6). Wytarł się i ma spory luz. Miałem tak samo w Astrze. Koszt ok 2zł za część. Wymiana nie wiem ile, sam wymieniałem. dzięki skoda jak nowa koszt naprawy niewielki no i bez lęku na drodze, mechanik wymienił gumową część za 50 zł nowy zestaw koło 200 kosztuje przy czym cena za wykonaną usługę była realna

Witam szanowne forum. Tydzień temu sprzedałem swoją Favoritke,autko służyło mi 5 lat, dzielnie i bezawaryjnie.Sprzedałem ponieważ przesiadam sie na Opla Astre kombii - powiększyła mi się rodzinka. Napewno będę tu co jakiś czas wpadać.Pozdrawiam wszystkich. No to zaglądaj nadal! Pozdrawiam

ja w favo osiągnąłem wynik 6.5 litra LPG na 100km w trasie sam nie wierzyłem ze tak mało spaliła, w mieście wychodzi coś pomiędzy 7-8 litrów LPG, ale takie wyniki zaczęły wychodzi dopiero jak się ciepło zrobiło wcześniej w zimę wychodziło mi 11 jestem po wymianie filtrów i regulacji zaworów jak coś Też bym tak chciał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a instalację masz regulowaną na analizatorze czy samodzielnie ? Filtry wymieniam regularnie co 10kkm zawsze przy wymianie oleju. Obecnie mam przejechane na nowych filtrach 600km. Kiedyś skoda też mi tyle paliła a co ciekawe świece, przewody były bardzo stare kopułka aparatu zapłonowego była jeszcze od nowości, na aparacie zapłonowym straszne luzy. Jak było wilgotno to nie było szans zapalić a jak w trasie złapał mnie deszcze to nie dało się jechać prychało strzelało i gasło. Po wymianie świec przewodów , kopułki i palca problem ustąpił. Teraz praktycznie wszystko co się dało wymienić bez rozbierania silnika zostało wymienione na nowe i oryginalne a skoda pali zawsze powyżej 10L, chyba że bardzo długa trasa ( 300 km ) to zejdzie do ok 9,4. Jak możesz opisz jak masz wyregulowany silnik (zapłon, przerwę na świecach, parownik i register ) Oraz czy powietrze ciągnie przez "słonia" czy bez oraz jaką masz średnice otworu w mikserze ? Dodam że u mnie czy zima czy lato pali tyle samo ( w trasie ). Tak myślę czy to nie wina jakiegoś ciężko chodzącego łożyska na przednie koła albo alternator ? Tylne koła wykluczam bo sprawdzałem przy zmianie opon na letnie i kręcą się delikatnie - bez oporów.

witam mam problem, podczas jazdy frytka bije mi kierownica. To bicie nie jest zawsze,czasem jak jade szybko i jak wolno,ale nie zawsze. Nie wiem czy codzi o drazki,bo jak zmienialem opony to jak zagladalem pod auto to wszystko bylo ok. Prosze o pomoc. Dzieki. moim zdaniem poprostu kola zle byly przykrecone, naprawde waznym jest aby zrobic to dokladnie bez pospiechu puki auto jeszcze jest podniesione i zanim dociagniemy sruby po opuszczeniu, sam nie raz spotkalem sie z takim zjawiskiem gdy zakladalem kola....

Skoda Favorit 135 L - jedna wycieraczka na przednią szybę 1. Mam problem - muszę rozruszać metalowe prowadnice od wycieraczek przednich - głównie chodzi o wycieraczkę od strony kierowcy. Ale chyba poszukam czegoś na szrocie i zamontuję. Jakie mogą być koszty zakupu silniczka i całego zespołu do napędu wycieraczek? Oczywiście używane. 2. Myślałem również, żeby to przerobić na jedną wycieraczkę - tzn. na sztorc i na całą szybę (jak w Golfach II po tuningu i Mercedesach). Spotkaliście się z czymś takim? zadnej flozofii, polecam silniczek z ramieniem i wycieraczka od fiata uno, pratycznie bez zadnych wiekszych przerobek zamontowalem i dziala bezproblemowo...

Jeśli pompa ma wajhę do pompowania ręcznego (stary model) to normalny objaw.