Kącik VAG

Sprawa załatwiona. Dzięki za radę, dawcą okazała się Favoritka ze złomowiska a część nabyłem za przysłowiowe piwo. Pzdr, Narozny

Witam.Zauwazylem, ze od jakiegos czasu podczas jazdy wskazowka licznika niesamowicie drga. Jaka moze byc tego przyczyna? czy to linka? czy nie daj Boze licznik szwankuje. Favorka z 1991r. przejechane 180 tys.Do tej pory bez wiekszych awarii. Niby mozna z tym jezdzic ..... ale jest to denerwujace. Czekam na podpowiedzi, rady i inne sugestie. Pozdrawiam W maluchu tak miałem jak linka była przetarta - miała zadziory i szarpało wskazówką przy mniejszych prędkościach bardziej niż przy większych. Ja bym stawiał na linkę.

http://www.polskajazda.pl/Samochody/Skoda/Felicia/Galeria/6618,574659 Bez obrazy... Ale... te kierunkowskazy, takie pożółkłe <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />, lampy jakby zapadnięte, i ten odcień atrapy grilla... http://www.polskajazda.pl/Samochody/Skoda/Felicia/Galeria/16529,363417 Noo już lepiej, kolorek niezły, nie wiem czy fabryczny ale fajny. Koła też niezłe

nawet nie wiedziałem że jest to na płytce bo zewnątrz nie widać tego ale postąpiłem zgodnie ze wskazówkami i rozebrałem skrzynkę i przelutowałem profilaktycznie wszystkie luty i zobaczymy jaki to da efekt w eksploatacji <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> ale jednak mój optymizm był przedwczesny,i po krótkiej jezdzie jak złapały go wcześniejsze objawy tak już nawet stukanie w skrzynke nie pomaga-może jakieś inne pomysły ktoś podrzuci??? tyle co z mądrych książek wyczytałem to wszystkie te urządzenia opierają się o bezpiecznik nr 3 <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> i tym razem okazało sie że całkowicie zawiesił sie przekaznik i to chyba on od początku był przyczyną tych niedomagań <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> ale najważniejsze że już favka śmiga jak dawniej

Szkoda by pozbywać się takiego egzemplarza, nie dostaniesz za nią tyle ile jest warta - kupiec będzie ci proponował kasę za rocznik Druga rzecz - piszesz, że niedługo będziesz robić prawko. Nie lepiej byłoby zostawić tę Skodzinkę dla siebie ? Przerejestrować na siebie, wziąść ojca jako współwłaściciela i OC będzie tańsze A sama ekspoalatacja nie byłaby już chyba taka kosztowna skoro piszesz, że jest w świetnym stanie No i miałbyś dodatkową motywację żeby szybciej zdobyć prawko No, chyba że po sprzedaży Skody chciałbyś kupić coś tańszego i dodatkowo "odpalić działkę" babci NO ja bym zrobił podobnie z małą korektą. Zarejestrował dym auto na ojca, dorobił hak holowniczy i za jakieś 1000 - 1500 kupił przyczepkę i zarejestrował ją na siebie (ew przerejestrował tę którą już ma twój ojciec). Wtedy zniżki w OC by Ci malały (nawet przy tych kilkudziesięciu złotych wydanych co rok) a przyczepka to taki patent, że jak jej nie masz to nie wiesz jak bardzo jest przydatna

na benzynie prztestowac go nie moge gdyz w baku jest pustka,,,zreszta prawdopodobnie na benzynie nie odpali...z zaplonem i swiecami raczej wszystko w porzadku... pomocy... Skąd ta pewność, że na benzynie również nie odpali ? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Masz 2 oddzielne układy zasilania, warto więc sprawdzić ten drugi i zalać choć z 5 litrów benzyny i zobaczyć czy objawy będą takie same jak na gazie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Gdy dalej będzie to samo, to jedną rzecz już będzie można wykluczyć <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Witam ponownie. Mam pytanie, czy ktoś z tego forum mieszka może gdzieś w Katowicach? Musze porobić parę rzeczy przy skodzie, tylko problem w tym, że nawet mechanik nie wie co konkretnie wymienić a nie mamy części zamiennych aby wypróbować. A kupować od razu nowe to nie ma sensu, nie wiadomo czy nie kupimy czegoś co jest sprawne akurat. Chciałbym ewentualnie się umówić z autami do mechanika, parę części by sprawdził itp...

Mam problem na jałowym biegu kiedy silnik jest rozgrzany zdarza się że moja fav traci obroty a dokładniej skaczą od 3000 do 7000 Mam nowy akumulator świece i rozrusznik ktoś ma pojęcie co może się dziać??? A nie przypadkiem obroty Ci skaczą od 300 do 700 bo jak tak, to ja tak miałem w favce taty, wymieniłem podkładkę pod gaźnik, bo tamtędy dostaje się lewe powietrze jak jest już skrzaniona, ustawiłem zawory, potem wyczyściłem i wyregulowałem gaźnik i ssanie i teraz ładnie i równo pracuje.

gdzie dostane korki (broki)do głowicy na terenie Wrocławia ??? Zadzwoń tutaj (skoda-jano.opole.pl),wysyłają części kurierem.

w mojej frytce rozwalila sie glowica a konkretnie uszczelniacz plaszcza wodnego (brok chyba) Broki mozna kupic nowe w sklepie (cena kilka zl) i wymienic. a mam dobra glowice od s120L 89r teraz pytakno czy podejdzie Zdecydowanie nie podejdzie. To jest zupelnie inna glowica, zeliwna, pieciokanalowa niz aluminiowe, osmniokanalowe w Fav/For/Fel1.3/Fab1.4MPI.

Urlop jest do wypoczynku,a nie do pracy. Też tak myslałem...

co do Feli 1.9 to poczytaj o problemach z uruchomieniem ciepłego silnika.

czyli nic mi to nie da ani mocy ani wyższego v-max?? a co ma skrzynia do mocy??? v- max to już tak tylko czy ty chcesz żeby sie Favka rozleciała??? ona już konstrukcyjnie jest i tak mocno obciążona swoimi parametrami biorąc pod uwage technologie przy jakiej powstała -załóż sobie wieksze koła jeżeli chodzi ci o v-max <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

OK. Żeby nie zaśmiecać forum proponuję wiadomości na privach. <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />

Byla "Czerwony przewod nalezy podlaczyc do zacisku wlacznika swiatel, na ktorym pojawia sie (+) po ich wlaczeniu. Drugi przewod podlaczamy do zacisku wlacznika drzwiowego". I to wszystko co jest napisane na tej karteczce. Gdzie jest zacisk wlacznika swiatel? Czy to jest ten przycisk, ktorym wlacza sie swiatla? Jezeli tak to jak to tam podlaczyc. Wykręcasz śrubkę mocującą przyciski po lewej stronie licznika, wyciągasz przyciski, sprawdzasz miernikiem na którym kabelku pojawia się + gdy włączysz światła i tam dajesz czerwony kabelek. Czy zacisk wylacznika drzwiowego to to samo co wylacznik drzwiowy? No tak, podłączasz do tego kabelka co idzie do wyłącznika światła w drzwiach. Tam jest tylko jeden kabel, bo obudowa włącznika jest metalowa i podłączona z masą, więc drugi kabel nie potrzebny. Zaznaczam, ze przy sygnalizatorze kabelki maja dlugosc ok.10cm. wiec miejsca gdzie nalezaloby je podlaczyc nie powinny byc daleko od siebie (max 20 cm) w innym przypadku trzeba by bylo je przedluzyc. Może być znalazł te kable gdzieś pod deską rozdzielczą tak aby były blisko siebie ale pewnie prościej będzie przedłużyć.

Sprawdź jakie masz ładowanie.Napięcie powinno mieć 13,8-14,4V.Jezeli masz za niskie to do wymiany regulator napięcia w alternatorze i nie zaszkodziłoby przemierzenie diod prostowniczych oraz sprawdzenie łożysk to tak przy okazji ale potem będzie pewniesze jeżdzenie autem na dłuższy czas Ja się za to zabrałem od drugiej strony a mianowicie jakieś dziwne odgłosy wydobywały się z okolic alternatora tak jak by do koła pasowego przyłożyć coś metalowego. Wymieniłem łożyska złożyłem alternator i okazało się że napięcie ładowania wynosi 13,1 - 13,4 V więc rozebrałem jeszcze raz sprawdziłem diody miernikiem + żaróweczką bo miałem raz przypadek że na mierniki dioda w jedną stronę przewodziła a po podłączeniu żarówki dioda już nie przewodziła. Wszystkie diody są sprawne złożyłem podociągałem śruby na mostku i napięcie nadal średnio 13,2 V. Czy to może być regulator napięcia i czy da się go jakoś sprawdzić ? Nie chcę inwestować w nowy jeżeli by się okazało że przyczyna tkwi gdzie indziej. Na allegro piszą że często regulatory są sprawne tylko brak masy ?

Po pierwsze: musi być dobra masa (bodajże za licznikiem i linka łącząca skrzynie biegów z karoserią), po drugie: zdarza się, że czujnik temperatury padnie. Miałem tak, że pokazywał cały czas za mało a było też i tak, że za dużo. Za każdym razem była to wina czujnika tylko, że wymieniałem go w ostatniej kolejności wcześniej kombinując z termostatem i wyłącznikiem wiatraka co kosztowało mnie trochę kasy i nerwów. Nieoryginalne czujniki wytrzymują max rok a później zaczynają świrować. Ciekawe czy można dostać oryginały? Poza tym wyłączniki wentylatora też są do kitu. Kupiłem taki o niższej temp. załączania. Miał szary plastik i wystające, nieosłonięte konektorki. Padł po pół roku. Albo nie załączał wcale, albo miał zwarcie cały czas bo jeden z konektorków się poluzował (plastik się odkształcił?). Teraz mam oryginalny ten wyłącznik i jeśli jest dobry czujnik temp. to nigdy nie wchodzi na czerwone pole bo wiatrak się załącza w odpowiednim momencie nawet w korkach. Wniosek z tego taki, że z zastosowaniem oryginalnych, sprawnych elementów wszystko jest jak najbardziej ok.

Panowie mam przyczynę okazało się, że po tym jak długo padało i autko nie odpalałem od soboty w aparacie zapłonowym pod kopułką zebrała się wilgoć. Wystarczyła suszarka 5-(10max.) minut przesuszyć kopułkę i aparat. Wsiadam do samochodu i zapaliła na dotyk. No to dobrze, że znalazłeś przyczynę, ponieważ mogłoby być ich bardzo wiele - dlatego pewnie nikt Tobie nic nie odpisał wcześniej...

Dzięki Ci wielkie!! <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />