DAEWOO TICO - forum KlubTico

Troszkę znam się na elektryce

No to Ci zazdroszczę !Ja to tylko podstawowe pojęcia.Czasami to mi wystarcza,
ale co do większych napraw to sobie nie radzę.Moja największa robota to wymiana spalonej instalacji elektryczne pod maską.
Ostatnio wymontowałem deskę i zrobiłem trochę porządku z instalacją elektryczna.
Nawet wstępnie zacząłem się zastanawiać nad zmianą miejsca lokalizacji skrzynki bezpiecznikowej na bardziej widoczne i dostępne miejsce.Ale to spawa przyszłościowa.
Nie przewiduję montowania czegoś dodatkowego.

No to się cieszymy i pozdrawiamy.

Ja mam to w dupie, bo jak już powiedziałem to czysta przyjemność z niczego

zrobić coś bądź z czegoś coś.

Wyluzuj. Zrobiłeś fajny manual i jest OK. To czy komuś się to podoba czy nie to inny temat.

No ale co ? Stało
się w końcu coś?

Tylne drzwi żyły swoim własnym życiem, czyli był problem z ich domykaniem i tłukły się podczas jazdy.

Wjadę na kanał i go od spodu oglądnę.

Robisz to dla siebie. Ja Ci tylko daję wskazówki.

Dwie duże pewnie na
12V ale te małe pewnie dałeś opornik??
Wszystkie już miały opornik gdy je kupiłem.

Nim zaczniesz rozbierać bak podnieś tylną kanapę (szarpnij do góry) ukaże się przewód biegnący z baku.

Ale ja od dobrych kilku lat mam już podłączoną kontrolkę rezerwy i na razie nic nie planuję z tym robić

" + " np z zapalniczki a żarówka koniecznie taka jak w pozostałych kontrolkach

Szkoda szukać "+12V" z zapalniczki, gdy bezpośrednio można podpiąć się pod tył licznika, gdzie napięcie pojawia się po przekręceniu kluczyka (przed stabilizatorem)

Ja z kolei nie wkładam nic na zimę i nie mam problemów z zagrzaniem się silnika czy nagrzaniem w kabinie. Moim zdaniem osłona jest niepotrzebna

Wydaje się, że ma
na myśli przepustnicę gaźnika.

Bardzo słuszna uwaga.
Dla uzupełnienia można tylko dodać że chodzi o przepustnicę urządzenia rozruchowego, bo ktoś może pomylić z przepustnicami I lub II przelotu.

Pozdrawiam.

No cóż, z czasem przychodzą również takie decyzje

Najważniejsze, że samochód był w miarę bezawaryjny, dobrze się nim jeździło, a teraz masz nowszy pojazd

Zaglądaj tu czasami

Czy dobry będzie
smar od przegubów? Najpierw podlać płynem hamulcowym a potem smar, tak?

Nie.

Płynem hamulcowym (lub specjalnym smarem mieszalnym z płynem hamulcowym) smarujesz wyłącznie:

tłoczki gumowy pierścień uszczelniający tłoczka gumową osłonę przeciwkurzową tłoczka

Smarem (wysokotemperaturowym) smarujesz (z umiarem):

prowadniki zacisków i otwory prowadników
Smar do przegubów (litowo-molibdenowy) moim zdaniem nie wytrzyma temperatury, podobnie jak smar grafitowy.
Można dać smar miedziany (nie ma tam elementów z aluminium), smar na bazie aluminium lub ceramiczny.
Każdy z nich powinien być odporny na wysoką temperaturę (sprawdzic na ulotce przed zakupem).

Smarem miedzianym można też powlec gwinty śrub mocowania zacisku do zwrotnicy - nie będzie problemów z poźniejszym odkręcaniem.

a nieprawda, bo może, niewiele, ale może Jeśli otwory w mcpersonie i zwrotnicy nie są idealnie dopasowane do śruby, to jest niewielka możliwość ruchu w tą czy w tą podczas przykręcania- zwykle nic to nie zmienia, ale warto to zasygnalizować

Manual na piątkę.

Proponuję tylko nie ciągnąć przewodu do światła pozycyjnego tylko wykorzystać przewód w kostce radia, na którym pojawia się +12V kiedy włączamy oświetlenie zewnętrzne. Będzie łatwiej.

Ja zakładam w następujący sposób:

smaruję powierzchnię tłoczka smaruję wewnątrz osłonę przeciwkurzową (wewnętrzne krawędzie styku z tłoczkiem) wsuwam osłonę do zacisku (bez tłoczka - musi ładnie guma wskoczyć na podcięcie) cała trudność w założeniu teraz tłoczka bez wyciągania osłony z zacisku

Ja pomagam sobie kawałkiem metalowej ośki (metalowy pret fi 2..3mmm - nie może mieć ostrych krawędzi na końcu).
Zakładam tłok jednym bokiem, przytrzymuję gumę i po obwodzie naciagam osłonę za pomocą oski trzymanej rownolegle do osi tłoka.
Jak tylko wejdzie, to potem już nie ma problemu smar załatwia sprawę. Jeszcze tylko trzeba obejrzeć wszystko po montażu.

Trzeciak podaje, że ponoć da się tłok wcisnąć do srodka i w ten sposob wymienić osłonę, ale nie sprawdzałem - wydaje się nieprawdopodobne.

Podjąłem się
wymiany w Chorwacji, rozłożyłem piastę i to co zobaczyłem przerosło mnie - w łożysku
nie było połowy kulek

Podjąłeś dobrą decyzję !
Dalsza jazda mogła doprowadzić do uszkodzenia piasty, co mogło Ci uniemożliwić
kontynuowanie dalszej jazdy.No i mogło być niebezpieczne !
Najważniejsze że wróciłeś cały i zdrowy do domu.

Pozdrawiam

Odkręcone!!! Ufff!!!Jednak sprawdziła się metoda rozrusznika za 5 razem, ręcznie za cholerę nie poszła.

Koledzy przeglądając inne fora znalazłem informacje, że wszelkie wtyczki są pospinane przy tablicy bezpieczników. Czy ktoś coś wie na ten temat?

W to akurat wątpię, bo takie z błyszczącymi naklejkami GM widziałem w sklepie Daewoo po 120-130zł/szt.

No właśnie, na allegro praktykowany jest zwrot "część oryginalna koreańska", co nie jest równoznaczne z tym, że jest to oryginalna część Daewoo

Miałem już w rękach
nagrzewnicę Tico i powiem szczerze nie wyobrażam sobie jak można ją uszkodzić
poprzez manipulację przy króćcach, ale kto wie!

Można i to bardzo łatwo ją uszkodzić. Jest wykonana z cienkiego i dość miękkiego metalu i przy próbie zdemontowania zapieczonych przewodów od strony komory silnika trzeba się nieźle naszarpać, co skutkuje pękaniem króćców nagrzewnicy

... a na czym polega zepsucie

Powinno pomóc,ale
na krótką metę.

W takim razie jutro przed wyjazdem do pracy poleje WD-40 tuleje gumowe wahacza i sprawdzę.

Dzisiaj rano trochę mniej skrzypiało, zlałem WD-40 i puki co cisza. Będę obserwował, za 1,5miesiąca przegląd, jak by wahacz był do wymiany to zrobi się wszystko za jednym razem:)