DAEWOO TICO - forum KlubTico

A mam pytanie co do naprawy pompy oleju.

Są w sprzedaży zestawy naprawcze tejże pompy???

a co konkretnie nie dziala ja jestem z okolic czewy przy tico robilem sam z ojcem. A jesli potrzebujesz jakies czesci do tico to mam wiele tanio

Witajcie odkopalem swoj dawny temat by sie pochwalic. Moja metoda pomogla, juz 6 miesiac leci zrobilem ok 25tys km i mechanizm nie piszczy i nie ma z nim problemow.

Hmm, naprawdę
ciekawy przypadek. Gdyby kręciło się w tym samym kierunku oznaczało by, że masz
szperę. Normalnie powinno się kręcić (przy otwartym dyfrze) w przeciwna stronę a u
Ciebie Doprawdy nie spotkałem się z takim przypadkiem.

Może stać, jeśli ma spore opory na kołach, a skrzynia jest na luzie

Tak jak pisałem - u mnie wchodziło bez wyjmowania\demontowania czegokolwiek. dodam, że koło było napompowane

fakt po wymianie
sprężyn na Ticowe jeździ się lepiej, mniej na wirażach zarzuca i ogólnie lepiej się
trzyma powierzchni.

Witamy, witamy i do wątku dla nowych zapraszamy

No Panowie jak na razie zapanowałem nad wyciekającym olejem z pompki a co za tym idzie czystością na parkingach. Dorobiłem mu układ odprowadzania oleju
Oczywiście nie jest to rozwiązanie problemu ale póki nie mam gdzie tego robić musi być tak jak jest. Jedyne co nadal trzeba robić to kontrolować i dolewać olej. Ale na pewno mniej kasy pójdzie na olej.
Przyznam się że nie zrobiłem mu jeszcze próby olejowej więc nie wiem czy powodem tego jest góra czy dół. Jak wrócę z wakacji to zobaczy się. Jadę tym autkiem do Łeby, i mam nadzieję że żadnych niespodzianek nie będzie. Jak rezerwowe części zamierzam zabrać aparat zapłonowy i cewkę wysokiego napięcia. Bo to są takie części które mogą odmówić poprawnego działania.
Pozdrawiam.

Sam mam z tym problem ale jest to gdzieś na górze przekładni a dostęp trudny od spodu, jak tu ktoś pisał plastikowa śruba zabezpieczona nakładką gumową , którą powinno się wyczuć.

A ja właśnie zlokalizowałem następny luz, i jest to właśnie na zacisku ale z jednej strony i teraz mam dylemat czy kupić tylko zestaw naprawczy czy dodatkowo dokupić na jakimś szrocie te całe jarzmo oczywiście bez luzu.

Czyli na dzień dzisiejszy mam do roboty:

Pełna regeneracja mc personów,
wymiana tulei na kolumnie
regeneracja zacisków
wymiana gumy na przegubie
wymiana chyba wewn. przegubu bo mi szarpie przy ruszaniu i stuka a może to coś już ze skrzynią.
zlokalizowanie i wymiana którejś z poduch bo dziwnie jest jak silnik działa.

To tyle jeśli chodzi o przód chociaż nie wiem czy nie dojdą łożyska bo jakiś taki hałas jest podczas jazdy, bardziej szumienie jak huczenie czy wycie.

A tył to :

Amortyzatory bo są już słabe i coś tam stuka.
Łożyska.

Troszkę sianka pójdzie.

A jeszcze lepiej z jednej strony przyłożyć duży młot (np. 3 kg) a dopiero z drugiej stuknąć młotkiem. Nie pracuje wtedy tak samo złącze a energia młotka zostaje w większości pochłonięta przez sworzeń.

Był temat o przegrzewaniu się silnika i dużo tam pisałam można wiedzieć co się stało z tym tematem. Sorki za off, ale liczyłam na jakieś podpowiedzi co do możliwych usterek a tu tematu nie ma, został usunięty.

Kiedyś ja też wykonywałem tą samą naprawę i tak jak u Ciebie ta śruba zaznaczona czerwoną strzałką nie dała się wyjąć, ale też ją rozruszałem i WD-40 zapsikałem i to pomogło.
Zastanawiam się dlaczego ona nie chciała wyjść skoro się obracała stosunkowo lekko.

Nie,nie jak tylko pojawi się jakiś problem z moim tico to napisze i poprosze o wskazówki. PA

Margo sprzedaje w
zestawach do tico/matiz łożyska firmy MGK podobno to made in indie. Sam mam tej
firmy łożyska na tyle na razie się trzymają.

Ja miałem na przedzie zamontowane MGK. Szybko padły Chyba nie było nawet 10kkm.
W sobotę wymieniałem na FŁT w zestawie od MAR (trzeba sprawdzić, bo ponoć konfekcjonują je z róznych marek - ja trafiłem akurat na Kraśnik więc raczej OK).

Do montażu łożysk przednich mogę polecić tulejkę z odcinka rury. Można kupić coś co się nazywa "końcówka spawalnicza 2", przy czym te 2" to akurat średnica wewnętrzna i taka rurka
pasuje do śrenicy zewnętrznej bieżni łożyska (z małym luzem, ale bez obaw). Tuleję trzeba sobie wybrać w miarę prosto uciętą i zeszlifować prostopadle do osi (da się ręcznie sle długo trwa).
Płaskość sprawdzić na płycie metalowej, prostopadłość kątownikiem, na koniec zgradować. Kto ma dostęp do duzej tokarki, może wyrównać krawędź w ten sposób, a nawet uciąć pierścien
do zastosowania pod prasę/imadło.

Po pierwsze po co kupować belkę z przeciętymi wahaczami? Nie lepiej z dobrymi by przełożyć sobie ją całą? A takto trzeba kombinować z cięciem śrub wahaczy i zakupem nowych. Robiąc sobie to samemu można wymienić te elementy co są zużyte. Mechanik, wiadomo żyje z montowania części więc będzie ich wymieniał jak najwięcej.

Zaraz wątek zejdzie na wiązanie sznurowadeł
Każde auto ma swoją specyfikę i wydaje mi się że trzeba trochę Ticolcem pojeździć.
Jest jeszcze kwestia filtra powietrza. Na nowym czystym filtrze ciężko jest ustawić LPG w sposób stabilny (wlot powietrza bezpośrednio do puszki filtra przez kolanko). Zauważyłem że pomaga niewielkie nasączenie filtra olejem do filtrów motocyklowych.
Pozrdawiam

Sprawdź jeszcze, czy śruba na piaście jest porządnie dokręcona.

Kiedyś po wymianie gumy na przegubie dokręciłem ją kluczem dynamometrycznym "jak w książce pisze" i po pewnym czasie było takie postukiwanie, pozgrzytywanie i inne nieokreślone bliżej dźwięki...

Co się naszukałem to moje. Okazało się, że śruba na piaście albo się poluzowała, albo była za słabo dokręcona. Dowaliłem dużo mocniej, zabiłem zabezpieczenie i dźwięk zniknął.

Dźwięki pochodziły od luzu między wieloklinem przegubu i wielowpustem (chyba tak się to nazywa) w piaście.

Mat

Ja wymieniałam dwa lata temu na szybę z paskiem i kosztowało mnie to 275 zł.

Tak przy okazji ,
jest tu gdzieś wątek o plusach i minusach Ticusia??

Chyba nie ma, także możesz założyć.

W linku fakt wszystko fajnie opisane ale jak pomyśle że mam to sam robić w garażu bez kanału to trochę mi się nie chce chyba wstrzymam się z ta wymianą do póki łożysko nie zacznie mocniej dawać o sobie znać a póki co dzięki za porady