DAEWOO TICO - forum KlubTico

U mnie było tak, że po remonciku hamulcy z tyłu nagle stał się pedał miękki.Nie pomagało odpowietrzanie i nawet załatwiłem sobie by zamontować używaną pompę hamulcową. Co się okazało wymieniając cylinderek tylni i przewody założyłem je odwrotnie niż jak były wcześniej. Po zmianie kolejności ich w cylinderku hamulec chodzi jak dawniej. dziwna sprawa bo podobno nie robi to różnicy ich kolejność...

Moim zdaniem
twardość 8,8 będzie zbyt mała. Oryginalne śruby mają ,przynajmniej u mnie,
oznaczenie dużą cyfrą 7, co według norm SAE daje wiecej niż możliwości ISO_8.8.

Różni producenci śrub oznaczają różnie wytrzymałość swoich produktów.
Aby mieć czyste sumienie najlepiej kupić oryginalne śruby po 1,84 zł.

Przy okazji można określić też zalecany moment dokręcania takich śrub,
bo to chyba nie jest nigdzie napisane.

Masz rację. Jakoś nie spotkałem się z taką informacją.Chyba w tym względzie trzeba się będzie zdać na własne wyczucie.

Mam pytanko czy
ktoś to kiedyś robił?
Chodzi mi
konkretnie o rozmiar i typ łożyska. Mógłbym to rozebrać i wtedy pojechać kupić na
wzór ale tu chodzi o czas.

Raczej będziesz pionierem.

Znowu.

Dziś już zakończyłem pracę. Teraz tylko zostało kable poskręcać aby się nie przecierały. Niestety nie mam w zestawie przelotek aby w nich umieścić kable.

Czas jaki pochłonęło mi zajęcie to jakieś 4 godziny.

Kilka fotek dla potomnych:

Dzięki za fotki, patrzyłem na fotele, nie na bałagan Rzeczywiście są dobrze dopasowane. Spróbuję tam zadzwonić i się dowiedzieć co nieco.

lepiej wymienic
kable i swiece

I zajrzeć pod kopułkę

Extra a Dawid sobie
poradził czy nie?

Tak poradziłem. Zostało wymienione: palec, kopułka, kable WN i świece.
I teraz chodzi już normalnie.

No mogło to być to
ale teraz musisz wjechać w kałuże aby to sprawdzić.

Z tym raczej nie będzie problemu bo pogoda temu sprzyja.

Acha, ale na pewno
tak się mniej więcej objawia??? Ja jak już będę wymieniał komplet.
Pozdro.

Po wymianie sprawność działania amortyzatorów również się poprawi

Z tego, co nie zostało napisane wcześniej:

-Czarny pasek według mnie powinien iść dalej u góry klapy

-Co Ci się stało ze schowkiem?

A ja zaprzeczam! W
moim Tico fabrycznie przednie zaworki (odpowietrzniki)nie miały nic wspólnego z
tylnym: inna długość, inny gwint, inny sześciokąt Szukałem kiedyś samego zaworka
tylnego po sklepach i nie znalazłem więc wymieniałem cały kompletny cylinderek.
Nowy cylinderek
(Delphi) miał jeszcze inną, trzecią już wersję zaworka
A więc ostrożnie...

A mój był ten sam rocznik co Twój i miał wszystkie trzy takie same.

Do buta polecam jeszcze rozpuszczalnik + podgrzewanie opalarką

Cieszę się, że się udało Mój patent jednak daje radę nie tylko w nexii xD

Mnie zabiło czyszczenie rdzy używając papieru ściernego i to w dodatku ręcznie. A co do bazy to przecież można sobie poprosić aby firma która miesza lakiery zrobiła nam spray.

Witam. Jak mogę coś radzić to pisz. Pozdro.

Dzięki Volcan ale mocowanie wahacza powiedziało papa Jutro rozbiórka i myślenie

Szkoda, że nie nie da rady przejechać autem - bo w tym warsztacie, gdzie odbierałeś opony Rafał potrafi cuda wyspawać

Ewentualnie jakby co - telefon do Rafała mogę Ci dać i może jakąś lawetę byłby w stanie zorganizować.

Ok dzięki, podjadę
to do mechanika pokazać w przyszłym tygodniu. Ile mniej więcej mnie powinna
kosztować ta wymiana, zakładając że uszczelkę sam kupię i mu zawiozę? (mam fajny
rabat w jednym sklepie).

Z regulacją zaworów sądzę, że 50 złotych to uczciwa cena dla obu stron.

Żeby nie oftopować zapraszam do tego wątku KLIK
EOT

Ja właśnie pracuje nad manualem rozebrania czyszczenia i złożenia gaźnika ale niestety to nie wszystko po potem dochodzi regulacja, która czasami bywa problemowa.

Podejrzewam, że nie każdy chce się podzielić tą wiedza i to może być jasne. Po prostu bardzo dużo pracy, myślenia i ogólnie poświecenia jest w tym. Ja jak to robiłem to na początku miałem stracha i szczerze powiedziawszy podczas demontażu pewnej części ona mi strzeliła ale przy następnej pracy szło jak po maśle.

W archiwum znajdziesz rozpiskę pinów. Podłącz + z akumulatora pod dwa piny - tam gdzie oryginalnie jest +12 na stałe i +12 po kluczyku, a - z akumulatora tam gdzie jest na złączu masa. Czwarty pin odpowiada za ściemnianie zegarka przy włączonych światłach - tam do testów nie musisz nic podłączać.

185/65 R 14 to trooche za dużo jak na tico. Do 14" to tylko 175/50 R14 oponka Wygląda bajecznie wtedy