DAEWOO TICO - forum KlubTico

Ja kiedyś
wymieniałem alternator i wyciągałem go chyba od góry, po demontażu filtra węglowego

Dokładnie w ten sam sposób sobie poradziłem

Ja ważę 65kg, ale jeździłem do pracy z 2 kolegami, każdy po około 100kg i sadzałem ich po przeciwnych stronach auta bo jak siadali razem po prawej to miałem czasem wrażenie przy większych prędkościach jakby autko na skrętach w prawo odrywało się od ziemi

Raczej na pewno masz MANDO czyli "niską", prócz kopułki może wartowało by przy okazjo jeszcze kable WN wymienić.

Ja na moich jeżdżę już prawie od roku, z 4000 km zrobiłem i nic się nie zmienia.

Ale kupiłem już przeguby nipparts, jak dojdą i znajdę czas to zmienię

Mam prośbę - zmień nazwę tematu, bo ten obecny kompletnie nic nie mówi, a przede wszystkim jest mylący. Sam piszesz, cyt. "mam przypuszczenia że to końcówki drążków", a w temacie są przeguby

I jak tam, dałeś
radę je wymontować?
Jak postępy w
naprawie, udało się usunąć usterki?

Nie przeszkadzaj, kolega właśnie szuka śrubek

Na pewno będziesz już miał spokój ze sterowaniem skrzynią biegów.

Mam nadzieję, że już nigdy nie będę musiał do tego wracać.

Właśnie - polecam używać smar, dużo smaru. Za pomocą wodoodpornego ŁT4 pozbywam się co kilka lat drgań dźwigni - po prostu stosuję go wszędzie, gdzie się da wepchnąć przy tych teflonowych tulejkach łączących poszczególne drążki.

Dokładnie - likwidacja luzów na drążku zmiany biegów sprowadza się do wymiany pierścieni teflonowych gniazda (gdy są zużyte), pierścieni teflonowych umieszczonych w dolnej części dźwigni (ulegają uszkodzeniu przy demontażu) oraz nałożenia sporej ilości smaru we wszystkie wspomniane miejsca.
Myślę, że sworzeń jest jak najbardziej do uratowania, gdyż zamocowany jest w tulejach teflonowych, z których można sposobem go wysunąć.

Dostanie się
wężykiem do baku jest trochę utrudnione.
Wynika to z faktu,
że rura wlewowa przy baku jest praktycznie w poziomie.
Dlatego też
wkładając wężyk do rury wlewowej po dojściu do baku nie idzie pionowo w dół, lecz na
długim odcinku jest w poziomie.

Tak też podejrzewałem, że wąż musi sie gdzieś zaczepić, albo o jakieś kolano rury,
czy też wewnętrzny kołnierz przy zbiorniku. Średnica węża raczej nie - pewnie był
zbyt sztywny, bo w garażu miałem chłodno.
Benzyna na ten sezon już zlana do kanistra, pierwsze koszenie było wczoraj

Na alledrogo są od matiza, właśnie za 900 I dość często widać, że do mietka ludzie chcą podobne sumy. Nowych nie chce, szkoda mi kasy na felgi

Więc wczoraj wziąłem się za regeneracje gónego mocowania. Wcześniej kupiłem oczywiście to łożysko i gumy które się tam znajdują. Po rozkręceniu jednak okazało się że wszystko jest wporządku wystarczyło by tylko wszystko dobrze wyczyścić. Pełno brudu i rdzy tam było. Jednakże wymieniłem wszystkie te elemnty skoro miałem je już kupione. Oczywiście nie obeszło się bez dwóch urwanych śrub mocyjących kolumne do zwrotnicy, ale i o tym wcześniej pomyślałem:) Po wymianie jest o niebo lepiej stuki zniknęły a kierwonica chodzi jakby ze wspomaganiem:) pozdro

Powinno być ok, ważne tylko aby pasek ponownie był założony w tę samą stronę co poprzednio.

Bo piszesz z
dziwnymi odstępami między wierszami i bez użycia kropek
Ale i tak brzmiało
to tak, jakby Matizy nie miały poduszek a Escorty miały zawsze.

Mój błąd

zipek,dorobię się butli i na pewno spróbuje bo masę śrub już urwałem przy tym autku:(

Ja chyba na tym zlocie w Bytomiu nie byłem.
Ale aktualnie jestem skłonny się spotkać

dzięki za info ide
zaraz do garażu i sprawdze czy to mi pójdzie

Poszło? Czy się nie dowiemy?

Czyli wstyd

Nawet nie
spodziewałem się,że wkręcenie źle żarówki(odwrotnie) narobi takiego zamieszania

Znaczy zagadka była
za łatwa

A czy nie użyłeś nadzwyczajnej siły zamiast inteligencji ??

A tu odpowiedz na moje pytanie

Wesołych Świąt i Mokrego Dyngusa ticowicze

Przecież wymienił oprawkę i zmierzył napięcie, które wynosi 2,5V

Przecież pisze, że jakiś JPN więc gdzie tu oryginał. Kolejny wciskający kit sprzedawca. Oryginał prawdziwy ma na opakowaniu GM lub daewoo. I nie w cenie 55zł za oryginalny bo tyle kosztują zamienniki.

Z podkładem jak
najbardziej się zgadzam, jednak z bazą bym chyba nie lakierował na oklejonym miejscu

Z tego, co pamiętam, tylko podkład dawałem na taśmę. Potem ją odkleiłem, podczyścicłem (zmatowiłem) papierem 800 podkład + jego okolicę wchodząc na lakier 1-2 cm. Na to baza i klar.

Też nie jestem
lakiernikiem, doświadczeń jako takich poza malowaniem sprayem błotnika po poprawkach
też za bardzo nie mam dlatego nie podważam tylko pytam

W tym roku planuję wznowić walkę z rudą, więc może jakiś manual krok po kroku zrobię