Instalacji gazowej nie mam, gaźnik podmieniony (po czyszczeniu wymianie uszczelek ) . Wymieniałem ostatnio uszczelniacz wału, bo zaczynał ciec (stary simering kruszył się jak ciasteczko :) ) rozrząd na miejscu ,nic nie przeskoczyło . Wczoraj jechałem w dłuższą droge ok 50 km i pod koniec drogi normalnie się wkręcał ,zbierał aż mi szkoda było gasić :) .Rano znowu :( jazda jak emeryt ... Kompletnie pomysły mi się kończą :) Regulacja składu mieszanki nic nie zmienia , świeczki ładnie wypalone ,a w gaźniku w którym się to zaczeło nie było żadnych zanieczyszczeń ( pisałem tylko padł serwer i się pokasowało ) Za co odpowiada okrągły elektromagnes ten z dwoma przewodami czerwony, niebieski mocowany na trzy śruby ?

@Kris bomba, jakbym mieszkał w PL to chyba bym się wziął za coś takiego w ramach hobby

@pacior No to jest przewód, który prowadzi do alternatora.(poprawka: konektor żeński który się łączy z tym przewodem prowadzi do alternatora, a ten prowadzi do wiązki gdzie łączy się z przewodem łączącym stacyjkę i akumulator) Jest najgrubszy. Widać 50 mm czyli chyba 5mm^2 Podejrzewam, że może to był najsłabszy punkt w obwodzie kiedy doszło do zwarcia. Kiedyś gdy odkręcałem go ze szpilki alternatora doszło do krótkotrwałego zwarcia i być może tak do tego doszło. Normalnie powinno to być zabezpieczone bezpiecznikiem głównym 60A. Jest to jeden z tych dwóch kabelków przy plusie akumulatora które prowadzą do dwukrotnej kostki, ale kiedyś mi się przełamał (lub zadziałał) i zamieniłem obydwa zwykłym przewodem chyba 2.5mm2.
Trzeba będzie to poprawić i wstawić jakieś bezpieczniki i grubszy przewód. Midival wydają mi się odpowiednie tylko zaizoluję je koszulką termokurczliwą po zamontowaniu.
Wsówka którą widać na zdjęciu ma szerokość coś ok 7-8mm trudno takie znaleźć. Największe jakie się da znaleść to 6,2mm trzeba będzie tulejką połączyć na stałe.

@ryszard napisał w Wymiana głowicy/silnika:

Najczęściej tankuję tańszy gaz na małych stacjach i taki mam w butli. Jak go zużyję zatankuję na Orlenie lub innej większej stacji i obroty silnika powinny trochę wzrosnąć,
Mogę zmienić filtr powietrza na starszy trochę brudniejszy co powinno podnieść ciśnienie ssania a tym samym ilość podawanego przez reduktor do mieszalnika gazu i ponieść obroty silnika w tym obroty biegu jałowego.

Zawsze montowałem filtry od Filtrona, raz mi się zdarzyło kupić inny który ewidentnie był cieńszy, zmieniło się ciśnienie i silnik na wolnych obrotach gasł. Przy gazie najlepiej trzymać się jednego producenta.

@likaon napisał w Jak to w końcu jest z tą zmianą biegów w Tico?:

@pacior i w sumie ja to potwierdzę. Mogłem jeździć Tico po zdaniu prawka i się na nim uczyłem jazdy po mieście. Dopiero po zmianie auta zacząłem jeździć dalej. Tico wymaga koncentracji, uwagi, czujności, rozsądku, podstawowej wiedzy o mechanice aut oraz szczęścia :)

Hehe, ja tam wole w działaniu Tico, naciskasz gaz i od razu reaguje liniowo (w nowych autach pedał gazu elektroniczny to jest jakieś nieliniowe cholerstwo, naciskasz i nic, dopiero po chwili zaczyna przyspieszać, i jak tu potem szybko po mieście pomykać?), doskonale słychać silnik na niskich obrotach, i jesteś w stanie tak dobierać obroty szczególnie na niskich prędkościach, że ani trochę nawet nie szarpnie i słyszysz, że bieg trzeba zmienić.

W Tico głównie brakuje przełożenia, żeby szybciej sobie pozasuwać (mocy też :/). Jak wstawisz opony o profilach 90 zamiast 80 to pojedziesz na tych samych obrotach trochę szybciej (jakoś 6-8km/h to wychodziło, już nie pamiętam dokładnie, trzeba sobie przeliczyć), ale na momencie stracisz, mniej więcej tyle ile się na klimie traci. Prędkość trzeba mierzyć GPS, bo licznik w aucie jak pokaże 70 to będzie 71km/h, a nie ~65km/h i można się zdziwić jak Panowie z suszarkami coś częściej machają lizakiem, a nie tylko mierzą :D
Tyle, że nie wiem czy są dostępne 135/90 R12, no i może haczyć przy pełnym skręcie, ale raczej niewiele.

Trzeba też pamiętać, że powyżej 110 zaczyna się robić wir w baku, a powyżej ~125 to jest już smok wawelski.

Poza tym od kiedy paliwo podrożało, już mało ludzi zasuwa. Mnóstwo jest takich co jadą 100-110km/h max. Na załadowane Tico idealnie. Nawet można jechać blisko za autobusem wtedy spalanie jeszcze się zmniejsza :), ale trzeba być bardzo czujnym.

@arturbieniek napisał w Trzęsienie kierownicą przy hamowaniu - o co może chodzić?:

Generalnie jak tam jadę, to droga ma czasem takie fałdy, że przy otwartym oknie słychać taki ogłuszający przerywany tyrkot, że aż się zaczynam martwić czy kapcia nie złapałem.

Jest jakiś łatwy sposób, żeby to sprawdzić? Przednie hamulce były robione w warsztacie, klocki na pewno są nowe, na fakturze mam też wpisany "zestaw naprawczy zacisku przedniego" x2.

Najpierw przekonaj się na 100%, że to nie wina tego jednego odcinka drogi.
Jeśli w innych okolicznościach sprawa ma się podobnie, najlepiej wrócić do mechanika z tym problemem. Nie wiadomo tak naprawdę, co wymienili. Przypuszczam, że tarcze zostały te same, klocki też... Ale nie wiadomo. "Zestaw naprawczy" to prawdopodobnie same uszczelnienia zacisku, może wraz z nowym tłoczkiem.
Nie sprawdzisz samemu bicia tarczy: musiałbyś mieć czujnik zegarowy i się nim pobawić. Dlatego proponuję - jeśli to nie wina drogi - wrócić do warsztatu z tym problemem. Przecież zapłaciłeś za to, żeby było OK. Przy okazji możesz też poprosić o sprawdzenie i ewentualną regulację zbieżności kół przednich.

@kris A pisałem, żeby nie kombinować z rozbieraniem układu i korektorem? :-)

@pacior jak kupisz to się pochwał i tyle.

@horn9 o, nie znałem tej nazwy, a to po prostu regulator napięcia ten rygler cały :)

Jakiś czas temu udało mi się odkryć powód zalewania.
Jak się okazało woda dostawała się przez podszybie. Niestety problem okazał się kołnierz dmuchawy, którego mocno nadgryzła rdza i właśnie przez to miejsce dostawała się woda do środka pod nogi pasażera. Woda po stronie kierowcy natomiast prawdopodobnie dostawała się przez słupek A przy kierowcy. Jak odkręci się błotnik jest otwór technologiczny w słupku. Woda wypływająca z podszybia, spływa po słupku i wpadała przez otwór do środka auta. Oryginalnie otwór zaślepiony jest naklejką, u mnie jej nie było.

Naprawy dokonałem przy użyciu żywicy poliestrowej, ze względu na brak bezpośredniego dostępy do środka podszybia. Zobaczymy czy naprawa coś pomogła.

@leo Dokładnie jak mówisz- pojawiły się kolejne wariacje i poszedłem tym tropem, było to właśnie w deszczowy dzień. Przetarte były trzy kable, zielony z czerwonym paskiem, zielony z niebieskim paskiem i bodaj czerwony z białym paskiem, ale tego nie jestem pewien. Póki nie przejrzałem jeszcze reszty wiązki to prewencyjnie odłączam akumulator na noc :D

@ryszard , wolałem nie robić celowego zwarcia, wiązka niemłoda to lepiej nie ryzykować, może i by się nic nie stało, ale coś mogłoby się nadtopić i ujawnić później

a cała draka wzięła się prawdopodobnie z tego, że wieszak na wiązkę który jest na środku tylnego pasa pod zderzakiem gdzieś się zdematerializował, ja z kolei zapomniałem, że wogóle tam był, i tak sobie to wisiało bez ładu i składu, ocierając tu i ówdzie.
przejrzałem wszystko co tam było, poczyściłem i reanimowałem styki w oprawkach, bo było tam już dość słabo, jak to w starym, dość intensywnie eksploatowanym aucie.

@bpx33 do fulla brakowało blendy na klapę, przedniego i tylnego zderzaka, no i tego turbo spojlera aby Tico nie odleciało :), a i chyba alu felgi wchodziły w skład pakietu srrr

@barteu Rzeczywiście, wyglądają bardzo dobrze.
Z wieszakami u mnie podobnie. Zresztą... tylny lewy wahacz ciągle mam fabryczny, a to już 24 lata... Te oryginalne gumy faktycznie były doskonałe.

@pacior Czy ja wiem, czy pracochłonny? W opryskiwaczu wystarczy ściągnąć lancę i włożyć szybkozłączkę, więc do zrobienia w 3min. Z korkiem fakt, tu zeszło dłużej. Jeszcze najpierw zrobiłem sobie prototyp na drukarce 3D, zobaczyłem, co można poprawić i dopiero wykonałem z metalu. Ale używając korka do danego auta, można też bardzo szybko go przerobić, tylko trzeba mieć taki drugi korek.
Tak jak piszesz, mam kilka aut pod opieką, więc taki uniwersalny mi się bardziej sprawdza.
No i samo odpowietrzanie idzie zdecydowanie szybciej i wygodniej, więc w czasie pracy oszczędza się sporo czasu.

@piotrek9214 napisał w Odpowietrzanie kompletnie pustego układu chłodzenia:

@leo mi na kilkanaście wymian płynu zdarzyło się ze dwa razy tak że na chwilkę odszedłem od samochodu a silnik wkręcił się na jakieś 3000 - 4000 obr, za każdym razem zostawał na pełnym ssaniu

Może tak być, ja miałem podobnie. Ale po chwili sam schodził z obrotów, wystarczyło, że płyn zaczął krążyć.

@barteu Jakbyś chciał to mam używany silnik dmuchawy, mogę Ci oddać za koszty przesyłki ;)

@spinerr dobra wieść 😁 ale nic nie słyszałem

@Jaco mega dzięki za to zdjęcie- od razu trafiłem tam gdzie trzeba :) okazało się że przewód się wypiął, po podłączeniu śmiga jak dawniej

@pacior właśnie nie pamiętałem jak to z tymi czujnikami było bo już dawno nie miałem z tym problemu, wentylator działał i o to mogłem być spokojny. u mnie ze względu na niegdysiejszą klimatyzację czujnik bliżej grodzi był podpięty, ten bliżej przodu był odpięty

szczęśliwie udało się wymianę doprowadzić do końca. wyniknęło mnóstwo dodatkowych spraw wynikających z wieku auta (cieknący układ chłodzenia po zmontowaniu w coraz to kolejnych miejscach, rzeźbiarstwo pt. „nasi tu byli”, mocno specyficzne rozwiązania w kwestii instalacji lpg (czyt. byle taniej i jak najmniej węża do parownika zużyć) i mojego braku doświadczenia- robiłem taką wymianę pierwszy raz w życiu. problem z łożyskiem oporowym ustąpił, jednak nie wszystkie dziwne dźwięki ze strony skrzyni zostały zniwelowane, ale o tym to już może w innym temacie, bo tam też „nasi już byli” :D

@mandrzej napisał w Gdzie kupić matryce kluczyków?:

Zamiennik mam dorobiony mam dorobione JMA oznaczony jako "SUZU 8P".

Jeśli w czymś Ci to pomoże to ja mam na dorobionym w zeszłym roku kluczu do mojego Swifta oznaczenie: SUZU-10.P1

Udało mi się zdobyć inną kolumnę, zdaje się, że typu "na Polskę" jak rozumiem:
kolumna.jpg

Zamontowałem wstępnie do auta., wygląda na to, że pasuje zamiast tamtej.