MOTOMANIA... i nie tylko

@leo to wszystko dla naszej wygody :)

Faktycznie, ten czwarty widocznie odstaje. Ale skoro się mieści w widełkach, to nie ma sensu kombinować. Rzeczywiście, dziwna sprawa z tymi świecami...

@leo obawiam się że nie bo nawet podczas tego filmu mówią o myjni a to białe jak wyjedzie z naszych brudnych wód to zabraknie kasy na myjnię :)

@BPX33 napisał w Akcja "Twoje światła - nasze bezpieczeństwo": Leo Ty chyba naprawdę masz jakieś problemy z czytaniem ze zrozumieniem. Nigdzie nie napisałem "co sezon"! Twoja "dedukcja" wyszła w tym momencie poza skalę... XD Łomatko... Czwarty post od góry: KLIK Odnoszę się do tego zdania: > Sądzę natomiast, że tak jak koła trzeba wyważać co sezon, bo dziury robią swoje, tak samo jest z ustawieniem świateł i może się ono z czasem zmieniać. Powtórzę: koła trzeba wyważać co sezon, tak samo jest z ustawieniem świateł. Wszystko jest w jednym zdaniu - co tu jest do "wydedukowania"? Jak to można opacznie zrozumieć? Czy to ja mam problemy z czytaniem, czy Ty z wyrażeniem myśli? A może z przyznaniem się do błędu...? Bo "nikt nie wmówi nam, że białe jest białe, a czarne - czarne"? :-) Niby guzik-prawda, a sam przyznałeś, że mogą być problemy z żarówka (i nie tylko chińczyki bywają wadliwe!). Eh, leo, leo... Kolejna wolta - odwrócenie kota ogonem. :-D Nie zmieniaj tematu rozmowy i nie "ehuj" mi, bo - przypomnę skromnie - tutaj chodzi WYŁĄCZNIE o to, że wadliwej żarówki nie naprawia się ustawianiem świateł (lecz się ją zwraca do sklepu albo wyrzuca), a nie o to, że bywają wadliwe żarówki... Więc proponuję powrót do tematu. :-D To jest moja reakcja na farmazony cyt.: "Uważam, że ogólnie trzeba kontrolować ich stan. Czasami wystarczy niewłaściwa wymiana żarówki (bądź sama żarówka) i całość trzeba ustawić na nowo..." No i co, może nie napisałeś tak? Służę wskazówką: szósty post od góry: KLIK. Naprawdę - gdy włożysz krzywo żarówkę lub włożysz wadliwą żarówkę - lecisz na SKP regulować ustawienie reflektorów??? Zlituj się... Nie polecam. Gratuluję dobrej SKP. A, dziękuję. Na złe nie jeżdżę. :-) Ja nie będę jeździł nie wiadomo ile kilometrów, żeby sobie pooglądać co robią na badaniu. Mam zaufanie, że to sprawdzają i tyle. Ty jak widać go nie masz. Masz zaufanie??? A mi zarzucasz brak pewności, czy aby na pewno sprawdzili mi światła??? (Wyprzedzę fakty - oczywiście wcale tego NIE NAPISAŁEŚ w szóstym poście, a ja nie umiem czytać i w ogóle jestem głupi.) Jak dla mnie koniec tematu, bo zaczynasz wpadać w jakiś "obłęd". Oho, pierwsza wycieczka osobista zaliczona. Znaczy, faktycznie kończysz temat. Ale jeszcze mnie nie obraziłeś. ;-)

@pacior Tak sądzisz? Ja myślę, że jednak chodzi o pieniądze. Nie ma bata - socjal jest, tarcze obiecane, zaś UE dopływ kasy zatrzymała, codzienne kary w milionach do zapłacenia... Ile można drukować? Ale co tam - kierowcy będą płacić, ich zawsze się doiło z każdej strony.

@gooral Mam podobnie. ;-) Dziwię się, że właściciel zdecydował się to auto wystawiać. Może mu się tak podoba...?

Dziękuję Panowie za podpowiedzi, w takim razie nic nie stoi na przeszkodzenie by samodzielnie dokonać wymiany :)

Moje volvo C30 - posiadam od Świąt Wielkanocnych - jest to 1,6 Disel drive z 2010 r , przebieg 248 tys , sprowadzony z Holandii z autentycznym przebiegiem z pełna dokumentacja przeglądów , który miał 2 właścicieli . 2 właścicielem był mój syn przez 2 lata . Ostatnio wymieniłem listwę tylniego nadkola , zamówiłem już 2 opony wielosezonowe z Lublina , znaczek na emblemat na gril orginał Volvo . Części sa drogie ale damy rade , Auto na trasie dobrze się spisuje i w mieście , wyłączyłem tą oszczędną jazdę bo mi się wyłączał na światłach co mie denerwowało to zdjęcie przed wymianą listwy 

Ja mam w 93 i w Matizie nakładki z Auchan-a, kosztowały z tego co pamiętam ok 6zł za komplet czarnych i 12 za chromowane. Trzymają się całkiem ok, ale zdejmowanie ich jest dość upierdliwe, plastikowy kluczyk z zestawu łamie się na pierwszej nakładce, ale mam taki z twardej blaszki w kształcie litery U, który kiedyś znalazłem w bagażniku po poprzednim właścicielu (pewnie po jakiś nakładkach stosowanych oryginalnie w samochodzie) i nim idzie to całkiem sprawnie. Miałem chromowane śruby ale po kilku zimach niestety jedyne co pozostało to przykryć je właśnie tymi nakładkami. [image: 1651698871788-screenshot_20220504-225900_gallery.jpg] [image: 1651698880397-screenshot_20220504-225905_gallery.jpg] [image: 1651698889042-screenshot_20220504-225927_gallery.jpg]

@pacior napisał w 700€ zaoszczędzone dzięki systemowi bezpieczeństwa: @esen ale dałbyś pracę lakiernikowi 😅 Widzisz właśnie jechałem do lakiernika oddać auto do dokończenia po poprzedniej szkodzie (żonę zaatakował taki odbojnik na wjeździe na parking).

@tom83ek napisał w Celowe blokowanie lewego pasa: Otrzymałem informację z Policji, że delikwent został ukarany mandatem 500zł. Szkoda, że tak mało... :( Gdyby załapał/-a się na "nowy" cennik to może by coś dotarło, a 500 zł to dla niego/niej pewnie jak splunąć.

@ryszard jeżdżę tam często, akurat mi nie przeszkadza choć powinno tam być 60km/h jak jest w dalszej części ulicy Modlińskiej na odcinku warszawskim, może nawet tak kiedyś i tam było 🤔

@likaon No, trochę pokazuje. Jednak zdaje się, że na wtyczce z BT i laptopie z darmowym programem (z zablokowanymi niektórymi funkcjami) było więcej danych. Ale może faktycznie to wystarczy.

To mi przypomina stary odcinek "Spadkobierców" :-) Dostępny jeszcze na patrz kropka pl... :-D 25 minuta: https://patrz.pl/film,serial-spadkobiercy-sezon-1-odcinek-11-tomasz-kammel-mp4,165670.html

@bpx33 napisał w Welcome Madzia, farewell Fiat: @gooral napisał w Welcome Madzia, farewell Fiat: Nie widziałem, nie wypowiadam się. Ale skoro zmienił po 1k km to w jaki sposób miałby być syf? W BMW zostało przejechane 22x więcej kilometrów to i syf murowany... Mówiąc szczerze nie pamiętam czy to był 1k czy 10k km. Generalnie wspomniałem o tym, tylko dlatego, że większość z nas głęboko wierzy, że ten pierwszy tysiąc przebiegu dla silnika jest najważniejszy, a syf miałby być dlatego, że to właśnie podczas tego pierwszego tysiąca pojawić się powinno najwięcej opiłków, które zostały z etapu składania motoru ;) Ostatnio znajomy składał nowy piec do swojego Saaba. Olej zmieniał już 3 razy - pierwszy raz po odpaleniu i tym jak auto chodziło przez jakiś czas na obrotach jałowych (tutaj był zalany minerał), drugi raz po 150 km, trzeci raz po 800 km i teraz planuje kolejny raz przy 1500 km. W oleju jak na razie nie było totalnie nic. Wiadomo, że to zupełnie inna bajka, bo piec składany pod moc powyżej 650 KM więc dokładnie i sumiennie prze zaufanych ludzi, a nie przez pracowników często pewnie na akord jak to w fabryce aut. Nie mniej zarówno sytuacja ze Skodą z silnikiem z fabryki jak i sytuacja z Saabem z motorem składanym 'prywatnie' też pokazuje, że nie zawsze ten syf w silniku być musi. 120k km to żaden przebieg, więc nic dziwnego, że żyje. ;) Napisałem o tym w kontekście tego co Ty pisałeś wyżej, czyli, że silnik kolegi @esen będzie out po +/- 150k km. Od 120k do 150k droga już nie taka daleka, a jeśli przy 150k silnik miałby być śmieciem to chyba spodziewałbym się już jakiegoś brania oleju etc. ;) Ta Skoda ma turbo? Jeśli tak to jego dni są policzone, bo turbo nie znosi brudnego oleju, a po 30k km olej to czarna maź podobna do smoły... Skoda bez turbo, zwykłe wolnossące 3 cylindrowe 1.2 na łańcuchu, a sam olej tak jak pisałem też zmieniałbym częściej akurat, bo interwał 30k km. jest dla mnie mega moooocno naciągany. W swoim aucie zmieniam co 10k max 12k km. Jako ciekawostke dodam tylko, że w moim aucie (podkreślę, że to diesel) olej robi się ciemny dopiero po ok 4-4,5k km. przebiegu. Sam jestem czasem w szoku i nie wiem jak to możliwe w dieselu, olej jest bursztynowy jak świeżo nalany z bańki po przejechaniu takie dystansu, dodam tylko, że przy wymianach nie stosuje płukanek ani innych specyfików.

Nie dawałem żadnego filmu gdy pada deszcz. Przy okazji zobaczcie jak można się pokręcić po mojej miejscowości. https://youtu.be/g4nfJH9DRI4 https://youtu.be/FI9CnusiSOk https://youtu.be/AXeLBdto5B8 https://youtu.be/yOD_9ohX_Ug https://youtu.be/A2tNy44hGgc

@likaon napisał w Ku przestrodze: @leo zwalniam nawet jak ludzie idą obok przejścia. Wiele razy miałem że dochodzi do połowy i tam wchodzi. Tak jest. Problemem jest najczęściej to, żeby ZAWSZE wiedzieć, że za chwilę będziemy przejeżdżać przez "zebrę" (a to nie jest takie jednoznaczne) oraz w ilości tych przejść. Uważam, że problem coraz mniej dotyczy kierowców, a coraz bardziej zachowania pieszych. Idąc przez miasto ciągle stosuję starą metodę rozglądania się przed przejściem. Tylko, że teraz robię to już wcześniej, zanim stanę przy krawężniku. Nieraz, gdy widzę sznur samochodów, zatrzymuję się daleko przed "zebrą", bo wolę te parę sekund zaczekać, niż hamować kilka czy kilkanaście samochodów. Często jednak jest tak, że kierowcy profilaktycznie się zatrzymują, widocznie nie chcąc ryzykować - bo nie wiedzą, czy za chwilę nie wtargnę na jezdnię... Czuję się wtedy głupio, że muszę dojść do krawężnika i potem przedefilować przed nimi.

A tu jeszcze kwadrans rozważań o najbliższej przyszłości w europejskiej motoryzacji. Czyżby naprawdę opłacało się dbać o nasze (niemalże) "klasyki"? ;-) KLIK na YT