DAEWOO TICO - forum KlubTico

@marcintju
Dobrze, że tico uratowane i ma właściciela.

Przyśpieszyłem nieco zapłon na oko/słuch. Obroty silnika nieco wzrosły, poprawiła się dynamika, silnik lepiej odpala. Kreską zaznaczyłem punkt wyjścia, przekręciłem około 3-4mm.

Fakt, opcja cichego załączania to podstawa w dzisiejszych czasach... :-)

Przede wszystkim diagnosta musiał by znać budowę każdego auta i stwierdzić po braku części że coś brakuje.

@drzonca powiedział w Przygasanie silnika, silnik nie uruchamia się:

@ryszard powiedział w Przygasanie silnika, silnik nie uruchamia się:

Z układem podawania paliwa raczej nie mam problemu, ale podany przez ciebie przykład pokazuje że objawy nie są swoiste, często szukamy usterki w układzie zapłonowym a przyczyna leży w zupełnie czym innym, w innym układzie i jest nietypowa (rzadka).

Z takich nietypowych przypadków to raz po naprawie blacharskiej odebrałem samochód i problem - auto ledwo odpala, pali jakby na dwa cylindry, ledwo jedzie, gaśnie na postoju, itd.
................................
Mechanik różne rzeczy sprawdzał, aż nagle zauważył, że przewód podciśnieniowy od serwa jest odpięty. Podpiął i silnik zaczął pracować normalnie. Okazało się, że nasze silniczki są bardzo wrażliwe na kwestie związane z podciśnieniem.

Kiedyś po pracach na Tico zapomniałem podpiąć jednego przewodu podciśnieniowego przy gaźniku w skutek czego silnik nie reagował na pedał gazu - pracował na wolnych obrotach ale nie przyśpieszał - po prostu brakowało odpowiednio wysokiego podciśnienia do regulacji wydatku gazu z reduktora. Tak więc wszystkie przewody podciśnieniowe muszą być podpięte.

@ryszard powiedział w Pływanie w zakrętach:

Częściowo zeszliśmy od głównego tematu dlatego dla porządku zredukuję tu do minimum a szerzej przedstawię temat konserwacji przednich podłużnic w oddzielnym poświęconym specjalnie tej sprawie wątku.

Świetnie. Zaoszczędziłeś mi wydłubywania tych paru postów w celu zrobienia nowego wątku - a tak to będzie wszystko od początku. :-)
Idę czytać nowy wątek. :-)

@ryszard A widzisz - ja w moim wyczuwałem palcami to samo.
To trochę lepiej, niż miałaby być nakrętka dospawana - są mniejsze szanse na wyginanie uch podczas wykręcania śrub.

Dzięki, wszystko rozumiem. :-)

@leo
Też myślę jeżeli byłby to zbiornik podobny, zbliżonych wymiarów, solidnie zamocowany i porządnie podłączony do instalacji paliwowej to auto z takim zbiornikiem mogłoby przejść badanie. Kanister w zamian baku lub brak zbiornika to przegięcie.

@ryszard potwierdzam. Zawsze starałem się montować górną półkę: SKF, FAG itp, jednak to poprawność montażu (w tym przypadku smarowanie i izolacja od wody) ma decydujące znaczenie.

Tak nakrętka jest przyspawana.

Standardowa przypadłość :-D. Teraz podwyższył Ci się standard siedzenia... ;-)
Zajrzyj za jakiś czas. Jeśli nity puszczą, dasz śrubki. Demontaż fotela to tylko 4 śruby, więc...

@darewnoo Witaj na forum.
Jak napisał Pacior, na odpowiedź ze strony usera płci żeńskiej raczej nie licz (była przez chwilkę na forum, razem 10 postów...). I nie denerwuj się, szkoda zdrowia. Mnie stronka się spodobała (co wyraziłem na początku), a krytykanci zawsze się znajdą, nie ma rady. Nie dałeś satysfakcji mailowo, to dostałeś po uszach innym kanałem... Spoko, lepiej wyluzować.

leo kupiłem na Allegro. Nie pamiętam już kosztów. Kontakt masz na instrukcji. Wiem że długo tego nie produkował i na drugi musiałem trochę poczekać. Obecnie nie ma go już na Allegro.

Przepatrzę schemat, dzięki. :-)

Rozumiem.
A ja nie robię kompletnie nic przy moich. Najpierw 111 kkm na fabrycznych, potem 57 kkm na jakichś innych, a od 25 kkm na Ferodo. Chyba raz kiedyś wyjmowałem klocki celem przeczyszczenia, bo piszczały. Teraz też czasem pisną, ale podczyszczę podobnie, jak Ty - przy zmianie kół.

Już 2 zrobiłem :) Dalej nic z tego.

EDIT: Nie da się załączyć kilkunastu zdjęć jednorazowo, bo robi się kaszana. Trzeba dodawać po 2-3.

Jeżeli wyeliminują spalaczy oleju to jestem za :)