DAEWOO TICO - forum KlubTico

@Gooral Dzięki za naprowadzenie na właściwy trop jeżeli chodzi o butyl. Wobec tego, że masa klejąca musi być nałożona na konturze krzywoliniowym foli to wydaje mi się, że taśma z prostokątnym paskiem butylu nie bardzo się nadaje do tego celu. Lepsza będzie masa butylowa w tubie do wyciskania pistoletem. Najlepszy byłby wałek butylu (stały okrągły przekrój - wygodny przy przyklejaniu do krzywoliniowego zarysu foli).

@Kris napisał w Proźba o zrobienie zdjęcia wkrętu składu mieszanki w gaźniku: Ustawiałem na słuch ,ale ustawiłem sobie nieco wyższe niż standardowe tico ,bo jak powiedzmy miał te 1000 obr. to przy zmianie biegów były takie szarpnięcia . Gazować go nie zamierzam , bo nie wiem ile jeszcze blacha wytrzyma . Czyli ustawione przez ciebie wolne obroty nie mogą być powodem wibracji silnika. Silnik ma przejechane 120 K km , ale polubiłem to auto , bo proste w naprawach i ponoć niezawodne . Przebiegu można pozazdrościć a reszta to prawda. W silnikach 2t jakie naprawiałem, skład mieszanki wpływał na pełny zakres pracy silnika , a w Tico to ja nie wiem , czy aż odgrywa tak ważną rolę .Pozostaje mi szukać stacji diagnostycznej z działającym analizatorem spalin . Ponoć w każdej stacji powinien być , ale to że jest, nie oznacza ,że działa i ktoś to umie odsługiwać . Pozdrawiam . Analizatory spalin mogą mieć zakłady montażu instalacji gazowych samochodowych a muszą mieć stacje kontroli pojazdów. z tym, że te ostatnie nie prowadzą regulacji. Ja ostatnio korzystałem z analizatora w stacji diagnostycznej bo warsztat w którym dotychczas robiłem regulacje pozbył się sprzętu. Diagnosta obsługiwał analizator a skład mieszanki na reduktorze regulowałem ja. Sposób regulacji mieszanki biegu jałowego opisany jest w książce K. Trzeciaka "Daewoo Tico Obsługa i naprawa"

@Kris Jeszcze co możesz sprawdzić odnośnie poduszki tylnej to jej mocowanie do łapy silnika i do sanek oraz mocowanie samej łapy do kadłuba silnika. Teoretycznie mogły się poluzować nakrętki/śruby co jednak jest mało prawdopodobne. Trzeba poruszyć silnikiem, zobaczyć czy mocowania są stabilne i dokręcić poluzowane połączenia. Możesz też sprawdzić mocowania pozostałych poduszek, sanek itp i w razie potrzeby podokręcać śruby i nakrętki ale takie poluzowania to bardzo rzadkie przypadki. Jeżeli śruby są przykręcone z fabrycznym momentem to nie ma możliwości samoodkręcenia natomiast może się zdarzyć, że ktoś zapomniał dokręcić lub nie dokręcił z wystarczającą siłą bo np nie było dobrego dostępu.

Hmmm... Tak sobie myślę, że mogą być różnice w umiejscowieniu otworków odpowietrzających. W długości to raczej nie, drzwi są raczej takie same (oprócz odbicia lustrzanego).

@barteu napisał w Gdzie w Warszawie naprawię rozrusznik: Zastanawiam się, w jaki sposób zmienić tylko nazwę tematu, bo treść nieco odbiegła od poszukiwania warsztatu, a zebrało się tu myślę sporo przydatnych informacji w jendym miejscu- na pierwszy rzut oka nazwa tematu nie wskazuje na to :) Wyedytuj PIERWSZY post (rozwiń menu z trzech pionowych klocków po prawej stronie pierwszego postu) i po prostu zmień tytuł.

@cezar Wydaje się, że jest to produkt oryginalny Mando. Zajrzyj na stronę: http://www.mandoplus.com/introduce/profile.php#none Jeżeli zakupisz ten aparat i po porównaniu z oryginałem okaże się, że są różnice możesz go zwrócić.

@Kris Jest to linka do przełączania nawiewu powietrza z zewnątrz na obieg wewnętrzny powietrza. [image: 1550301664672-dscn8425-resized.jpg] Poz. 40 na rys 81 katalogu części zamiennych: CABLE FRESH AIR CONTROL nr katalogowy: 74452A70B00-000 [image: 1550301865071-dscn8426-resized.jpg]

Kiedyś zastanawiałem się nad możliwością włożenia ticowego silnika do motolotni. I wychodziło mi, że chyba dałoby się i byłoby to całkiem dobre rozwiązanie.

@leo super, dzięki za pokierowanie, nieco zbiło mnie z tropu to, że wszystkie wątki są w jednej kategorii, a samochody forumowiczów mają swoją oddzielną- przyzwyczajony do zasad z innych for pomyślałem, że może tutaj komunikacja idzie w taki odmienny sposób :) wracając do tematu- można zamykać, wątpliwości rozwiane :)

@pacior Ja nie wypowiadam się na temat jakości tych przegubów z aukcji bo ich nie stosowałem. Natomiast przestrzegam przed zakupem tych co zasugerują się opisem. Nie są to bowiem przeguby ze starych zapasów wyprodukowane kilkanaście lat temu w czasie gdy istniało Daewoo Motor. Nie były te przeguby z aukcji stosowane na pierwszy montaż do Tico bo wyglądały wówczas trochę inaczej (np. opaski). Wątpię też, że są to przeguby produkowane przez tą samą fabrykę, tej samej jakości, która była dawniej dostawcą przegubów dla Daewoo Motor a obecnie jest dostawcą dla dystrybutora części sprzedającego pod marką "Japan line". Natomiast wysoce prawdopodobne jest, że półoś do Tico sprzedawana przez tego samego sprzedawcę na tej aukcji: https://allegro.pl/oferta/polos-napedowa-przegub-tico-lewa-nowa-oryginalna-7071217048 jest oryginalna Daewoo Motor - brakuje w ofercie zdjęcia z oznaczeniami na osłonach, nalepki DAC na osi jak na tym zdjęciu: [image: 1549978792710-dscn8395-resized.jpg] aby w 100% potwierdzić oryginalność. W przypadku tej półosi możliwe jest też, że jest ona wyprodukowana do Matiza już po upadku Daewoo Motor przez tego samego dostawcę na pierwszy montaż, który wcześniej - także na pierwszy montaż dostarczał je do Tico. Jeszcze pozostaje do wyjaśnienia kwestia czy półosie kompletne w Tico i Matizie są jednakowe. Na pewno przeguby zarówno zewnętrzne jak i te wewnętrzne w obu modelach są zamienne. Nie wiem natomiast jak jest z samą półosią czy nie różnią się długością.

Problem gdzieś w gaźniku. Przyczyn może być kilka. Było wcześniej dobrze czy ktoś regulował i rozregulował? Sprawdź śrubę regulacji wolnych obrotów, dostęp do niej jest kiepski i trzeba przynajmniej zdjąć puszkę filtra powietrza by ją dojrzeć, wykręcając zmniejszasz obroty. Podaj więcej szczegółów, kiedy i w jakiej sytuacji nastąpiła awaria? [image: 8781496000_1406727618.jpg]

@szarik napisał w Nierówna praca silnika: @ryszard napisał w Nierówna praca silnika: Ciekawe którędy dostawała się wilgoć do kopułki gdy kapturek (zamiennik) był bez otworu. To akurat bardzo proste - różnica temperatur. Gdy kopułka jest z dziurą, to ta różnica prawie nie występuje. Jakaś wilgoć może się zebrać, ale to nie uniknione. Gdy kopułka jest całkiem szczelna, ciepłe auto odstawimy w zimny dzień, to w wyniku różnicy temperatur wytrąci się z powietrza wilgoć (w końcu powietrze nigdy nie jest idealnie suche). Aparat wg mnie musiał mieć jakąś nieszczelność - skądś to wilgotne powietrze musi napływać do kopułki aby następowała w niej kondensacja . Sama różnica temperatur nie spowoduje wykraplania się wody gdy ona nie będzie ciągle dostawać się do kopułki w postaci wilgotnego powietrza. Ale skąd aż tyle wody u Ciebie? Musiała się już chyba jakiś czas zbierać. To już próbowałem wyjaśnić zanim mój wpis odczytałeś. Natomiast woda mogła się faktycznie zbierać przez czas dłuższy niż jak napisałem 2 dni bo już wcześniej zauważyłem niewielki problem z uruchomieniem silnika i brak dostatecznej mocy na wysokich obrotach silnika podczas jazdy. Sprawdź lepiej, czy masz ten kapturek przelotowy. Jeszcze tak myślę, że może trzeba by zrobić malutki otworek na dole? Raz, że byłby odpływ, a dwa, że mielibyśmy lepszą cyrkulację powietrza. Tak jak napisałem kopułkę mam oryginalną i kompletną. Z tym dodatkowym otworem na dole to na razie wstrzymam się bo mam nadzieję, że poprawki jakie już wprowadziłem (mocne przykręcenie kopułki, skrócenie osłony) odniosą pożądany skutek. Jak pojawi się znów ten sam problem - zrobię eksperymentalnie dodatkowy otwór wentylacyjno - odpływowy na dole kopułki.

@tom83ek napisał w Odgłosy padających łożysk kół: Czy przy przebiegu 130.000km mogą zużyć się oryginalne piasty? Teoretycznie mogą, choć zwykle wytrzymują bezproblemowo długi okres eksploatacji. Np. moje autko ma prawie 200 kkm przebiegu, z piastami nie ma problemu, są wciąż oryginalne (podobnie łożyska - oprócz jednego koła tylnego, gdzie oryginał padł po 60 kkm). Łożyska alternatora wykluczysz zdejmując po prostu pasek klinowy i robiąc próbną jazdę. Jeśli alternator nie będzie pracował i odgłosy znikną, masz odpowiedź. Zdrowych i spokojnych Świąt życzę wszystkim forumowiczom Wzajemnie... ;-) i bezpiecznego przemieszczania się po drogach. ... dzięki, przyda się. ;-)

@kris napisał w Problem z odpaleniem po przejechaniu ok 3 km .: No i trochę przypał wykręcać świece pod Biedronką (tam uwielbia nie odpalać ) :) Jaki z tego wniosek? Nie robić zakupów w Biedrze! XD

@leo Tak, winne jest oświetlenie włącznika. Przepływa przez to minimalny prąd na żarówkę, co powoduje jej wzbudzenie.

Z własnego doswiadczenia, miałem podobny przypadek. Wymień kopułkę aparatu zapłonowego. U mnie od tego momentu jest wszystko O.K.

na allegro są różne z podkładką ,lub bez .Kup te grubsze bez podkładki, a podkładki ja kupuje w Castorama na wagę pobielane. Po każdej zmianie łożysk daje nowe te nakętki.

Jakby ktoś jeszcze szukał moja przypominajka (założona jak jeszcze sam szukałem) wyrzuciła mi, że jest ogłoszenie: Tarcza kotwiczna nowa Tico prawa https://sprzedajemy.pl/tarcza-kotwiczna-nowa-tico-prawa-garwolin-2-6bea9f-nr57186660 Podaję w ramach rewanżu dla społeczności :-)

@elmor Dzięki za informację. Jak zamocowałeś nową gałkę na dźwigi?