@leo
Łożyska wbijałem z należytą starannością, jestem pewien że nigdzie nie uderzyłem w wewnętrzną cześć. No właśnie jeśli gniazdo w bębnie jest trochę szersze, że łożysko wbija się z mniejszą siła to czy faktycznie może mieć to wpływ na luz poprzeczny...też mnie to zastanawia no ale jednak ewidentnie coś jest nie tak. Najlepsze, że drugi bęben po włożeniu na wadliwą stronę siedzi prawidłowo. Więc zostaje do wymiany bęben. Na chwilę obecną chyba odpuszczę wymianę, bo musiałbym znowu kupić komplet bębnów, łożysk, szpilek......

Wystarczy mi, że dzisiaj zamówiłem bębny i łożyska do Renault Clio III żony.... :) Łożysko zaczęło hałasować a bębny są już po 10 latach w rozsypce.... W clio łożysko kosztuje 70zł/szt bęben 80zł/szt więc wolę już nie ryzykować i zaniosę znajomemu zestaw na prasę.

Super, że udało Ci się uratować Tico i przywrócić do świetności po kolizji!

Kamienia kotłowego bym się nie spodziewał, jeśli układ nie był zalewany wodą. To pozostałości chemii z płynów, poddanej działaniu zmiennych temperatur.
Przepłucz dokładnie układ płukanką Prestone. Dwa razy. Wymyj zbiorniczek. Nie przejmuj się. :-)

@TADEUSZ-MALINKA
Z kontrolką się puki co wstrzymam.
Przeżyłem bez niej wcześniej to i teraz dam radę:) Światła świecą na tyle mocno, że podjeżdżając w korku lub na światłach pod inny samochód można szybko zobaczyć czy światła działają. Zresztą tak też wykryłem, że Ledy przestały działać :)

Dziękuję Panowie za wyjaśnienie. Pozostaje rozejrzeć się za lampą - może coś upoluję :)

@tom83ek napisał w Odgłosy padających łożysk kół:

Czy przy przebiegu 130.000km mogą zużyć się oryginalne piasty?

Teoretycznie mogą, choć zwykle wytrzymują bezproblemowo długi okres eksploatacji. Np. moje autko ma prawie 200 kkm przebiegu, z piastami nie ma problemu, są wciąż oryginalne (podobnie łożyska - oprócz jednego koła tylnego, gdzie oryginał padł po 60 kkm).

Łożyska alternatora wykluczysz zdejmując po prostu pasek klinowy i robiąc próbną jazdę. Jeśli alternator nie będzie pracował i odgłosy znikną, masz odpowiedź.

Zdrowych i spokojnych Świąt życzę wszystkim forumowiczom

Wzajemnie... ;-)

i bezpiecznego przemieszczania się po drogach.

... dzięki, przyda się. ;-)

Nie wiem. Trzeba byłoby Ci chyba przetrzepać internet... Jeśli jest wspomaganie sprzęgła, warto wymienić też tę część płynu. Niestety nie wiem, jak się to robi, ale podobno używa się jakiegoś specjalnego urządzenia. Znajomy miał problem w merivie - pedał hamulca nie odbijał; pojechał do zakładu, gdzie użyto jakiegoś narzędzia do wymiany części płynu z układu sprzęgła i pomogło. Tyle wiem z jego zeznań...

@tom83ek powiedział w Koniec opon Frigo na koła 12":

Tej zimy widzę, że moje frigo 10 letnie już się zaczynają bardziej ślizgać na mokrym niż ostatnio.... Będzie to chyba ich ostatni sezon.

Wiem, o co chodzi, bo miałem podobnie. Wymieniłem po 12 sezonach.

Rozumiem.
A ja nie robię kompletnie nic przy moich. Najpierw 111 kkm na fabrycznych, potem 57 kkm na jakichś innych, a od 25 kkm na Ferodo. Chyba raz kiedyś wyjmowałem klocki celem przeczyszczenia, bo piszczały. Teraz też czasem pisną, ale podczyszczę podobnie, jak Ty - przy zmianie kół.

U moich sąsiadów stado dzików z maciorą na czele zorało poletko ziemniaków kilka dni temu..

Jeśli masz go używać okazyjnie, nie warto wydawać od razu 300zł. No chyba, że nie masz, co z kasą zrobić :) Ja od dobrych paru lat mam klucz pneumatyczny, który kupiłem z kompresorem. Jego wartość to ok 100zł i od kilku ładnych lat daje radę. Jakiś czas temu dokupiłem w juli klucz za ok 140zł, też daje radę. Jeśli dysponujesz dobrym kompresorem, który da ciśnienie przynajmniej 6 atm, to warto kupić pneumatyczny. Pracowałem kiedyś takim kluczem, ale przy ciśnieniu ok 9-10 atm (kompresor 300-400l), odkręca niemalże każdą śrubę.

dzięki:), czyli faktycznie pieniądze wywalone w błoto...

Ja w obu Tico lałem te zielone Petrygo. W obecnym Polo również jest zalany.

http://battico.wixsite.com/tico-katalog/74
Nie mogę się
dopatrzeć tego elementu

Zarówno element 7, jak i 8 to są te części. Jest to cała podłużnica, jej wymiana jest dość kłopotliwa - żeby wymienić prawą, trzeba wymontować silnik, w przypadku lewej - na szczęście nie ma takiej potrzeby.

U mnie wymiana alternatora przebiega podobnie, z uwagi na przewody klimy. Podnoszę jednak prawą stronę auta lewarkiem i półoś się obniża - alternator mam w ręce :)

Robiłem podobnie jak ty (podlewarowany z przodu z prawej strony samochód i zdjęte prawe przednie koło - czyli opuszczona prawa półoś napędowa) a mimo to w przypadku drugiego mojego Tico zmuszony byłem odepchnąć silnik (misę olejową) aby przecisnąć alternator.

Zrób to jak najszybciej. Wiem, co mówię.

Parę lat temu kupiłem 4 opony do Swifta używane. Też miały takie wzdłużne spękania. Przejeździłem na nich 3 sezony letnie i nic się nie działo. Bieżnik jeszcze był ładny - poszły ostatnio "do Żyda" razem z alusami

U mnie jest podobnie

Dzięki, Slavo!
Czyli ten element może być w porządku...

Dziś wymieniłem obie gumy pod obejmami drążka stabilizatora i dwie okrągłe gumki między lewym wahaczem a drążkiem. Postanowiłem, że w tygodniu kupię jeszcze dwie takie i zmienię przy prawym wahaczu - niech będzie nowy komplet. Już zacząłem podlewać penetrantem gwint, którym zakończony jest stabilizator...
Cholera, może być z nim problem - nigdy nie był odkręcany. Gwint podżarty przez rdzę. Mam nadzieję,ze nie skończy się urwaniem stabilizatora.
Zdziwiony jestem, że na połączeniu wahacz-drążek stabilizatora nie ma nakrętki koronowej, blokowanej zawleczką - choć w książce o tym mowa. Nakrętka zwykła, galwanizowana na żółto (nie zapieka się), połączona z podkładką... ale nie ma koronki. Skręciłem ją najmniejszym momentem obrotowym 35Nm i... zostało ze dwa milimetry do otworu na zawleczkę. Dodałem więc podkładkę między nakrętkę a zawleczkę, żeby miała ona sens istnienia...
Po raz pierwszy używałem dziś smaru miedzianego. Ciekawe, czy tak samo, jak grafitowy, zapewni łatwą "odkręcalność" gwintów po latach...

Krótka jazda próbna - nie skrzypi. No, ale przed jazdą też nie skrzypiało... Trzeba poobserwować, a potem się ewentualnie martwić. A tymczasem chyba rozejrzę się za McPhersonami...