Zmieniłem kopułkę i palec w rozdzielaczu , i dziś się nie chciał popsuć ... Ale to zdarza się co jakiś czas więc pewności nie mam :( Świece jak sprawdzałem to zawsze były wypalone na szaro popielaty kolor . To tak jak by coś się mu działo jak postoi dzień nieodpalany ... No i trochę przypał wykręcać świece pod Biedronką (tam uwielbia nie odpalać ) :) Podstawa to ustalić czy to wina braku paliwa czy iskry . Zobaczymy co czas pokaże ... Pozdrawiam i jak zawsze dzięki za sugestie , żeby nie błądzić po omacku .

Tylko ,że u mnie nie ma żadnej uszczelki :( Kopułka przylega do plastikowej osłony przeciw kurzowej ,to o nią chodzi ? Nr 3 z rysunku .

Witam . Mam problem z moim bolidem :( . Na zimno odpala bez problemu ,odpalam (chwile czekam aż się trochę silnik zagrzeje ) , ssanie działa prawidłowo i po przejechaniu krótkiego odcinka ok 3 km ( 8 -10 minut jazdy ) gaszę i idę do sklepu i tiko stoi ok 10/15 min . Problem polega na tym ,że nie chce odpalić po takim postoju (wcześniej palił na dotyk) , muszę kręcić z 3 /4 razy i z trudem odpala .Jak już odpali to na niskich obrotach się krztusi dławi ,żeby ruszyć z jedynki to trzeba kilka razy gaz wcisnąć aż nabierze wysokich obrotów . Problem znika po przejechaniu kilku kilometrów aż się silnik zagrzeje . Gdy jadę dłuższy kawałem ( ok 20 minut jazdy bez gaszenia ) odpala bez problemu i nie ma przydławiania się silnika podczas jazdy .
czyściłem kopułke rozdzielacza już kilka razy , ale wczoraj zauważyłem że
jest trochę zaparowała w środku . Kable w porządku niedawno zmieniane , po spryskaniu rozpylaczem z wodą nie ma przeskoków iskier . Czyżby to moduł w aparacie się kończył , czy może cewka zapłonowa ? Strach się bać gasić bo nie wiadomo czy wrócę :) Może macie jakieś doświadczenia z taką przypadłością . Pozdrawiam i życzę spokojnej niedzieli .

Ale po co wykręca 4,5 obrotu śrubą składu mieszaki do momentu zmiejszenia się obrotów ,i wraca do pozycji wyjściowej ? Bo nie ogarniam :( Dzięki wszystkim za zainteresowanie tematem , i pozdrawiam .

Witam . Znalazłem taki filmik w sieci : https://www.youtube.com/watch?v=NwRawsPzf2w ,czy ktoś zna rosyjski i jest w stanie to przetłumaczyć ?
Wydaje mi się , że to regulacja składu mieszanki ,która jest tematem tabu ,dla stacji diagnostycznych :) Dzwoniłem po kilku stacjach i nikt nie chce się tego podjąć , i jak to mówią , - że jest to kłopotliwe . Ponoć źle uregulowana mieszanka może : zepsuć katallizator (zbyt bogata) lub wypalić zawory (zdyt uboga ) . Czy ktoś ogarnia ten filmik ? Tłumacz you tube nie zbyt wiele pomaga .

@piotrek9214 Dzięki za odpowiedź kolego . Pozdrawiam .

@ryszard Witam , za co odpowiada siłownik ,który zaznaczyłem na zdjęciu ?

Mnie też czeka ta robota ,więc czekam na foto relację :) Pozdrawiam .

@kris Zamówiłem drugi zaworek na zapas , zaworek nie jest fabryczny tylko ,produkcji Korea . jak przyjdzie to porobię fotki .

Podejrzewam ,że to może być kondensator , ale to tylko przypuszczenia ...
Na Elektrodzie coś czytałem ,że tico gubiło iskrę i po wyczyszczeniu styków w tej kostce problemy ustąpiły . Być może ma tłumić szpilki jakie oddaje cewa zapłonowa ? Ale nie kombinuje , bo zepsuje a na zapas nie mam , tylko ciekawi mnie co to jest ? :)

Więc , pozostaje nam nazwać ją tajemniczą szarą kostką :) dopóki ktoś jej nie rozbierze :P Może to coś od klimatyzacji ? Zastanawiam się do czego służy ta złączka po lewo ? Tak ma sobie dyndać , czy ktoś coś u mnie wymontował ?

Witam. Od pewnego czasu zastanawiam się , co to za część i za co odpowiada ?
Szukałem w książce Krzysztofa Trzeciaka ,czy ta szara kostka ma coś wspólnego z zapłonem , ?

@horn9 Nie wiem , ale jak zamówię drugi na zapas , to sprzedawcy zapytam . U mnie jest taki sklep z częściami ,gdzie rano zamawiasz ,a popołudniu już jest . Sprzedawca ma jakiś układ z hurtowniami , bo zawsze jest coś do wyboru , i ma kilka dostaw . o 8:00 11:00 14:00 i 16:00 .

@ryszard Zawory pcv ( bo miałem 4 szt.) czyściłem benzyną ekstrakcyjną i dmuchałem kompresorem aż benzyna była czysta ok 3 razy . Jednak kupiłem Nowy zaworek , bo na forum już ktoś o tym pisał (Złośniki , albo na Elektroda.pl) ,i zauważyłem ,że nowy ma mniejszy luz w środku . Po podmianie silnik pracuje jak cztero cylindrowiec .Sam byłem zaskoczony ,że aż taka różnica , nawet sprawdzałem czy go nie zamieniłem ale przecież się nie da bo są różne średnice końcówek . Nowy zaworek cyka jak zegarek , a stary bardzo nierównomiernie odbijał . Wydaje mi się ,że to wina tych dwóch sprężynek w środku . W starych była nieco dalej obsadzona , a w nowym przy samej końcówce . Dodam że podczas dmuchania w nie , nie było różnicy ,stary jak i nowy działał tak samo . Chyba te sprężynki robią robotę , bo inaczej tego nie potrafię wytłumaczyć . Za zaworek dałem 24 zł i dodam , że po wymianie musiałem znacznie obniżyć obroty, i silnik przestał się dławić , po szybkim wciśnięciu gazu i nie ma szarpania przy zmianie biegów . Jak będę podmieniał gaźnik to porobię testy , bo nie lubię naprawiać czegoś co nie wiem jak działa :) Pozostał mi tylko problem z środkiem wkręcania się na obroty ,ale wydaje mi się ,że to może być zły skład mieszanki ? Poprzedni właściciel tico wymieniał wszystko : aparat zapłonowy , cewkę , przewody świece ,gaźniki , itd walczył z tym kilka lat i niestety nie znalazł przyczyny , a mechanicy tylko regulowali gaźnik i robili więcej bałaganu . Pozdrawiam .

@leo Ja, już wyczyściłem chyba wszystko :) Egr , wszystkie wężyki , sprawdzałem katalizator , tylko jeszcze mam wyczyszczony gaźnik na podmiankę , bo jak wcisnę do końca gaz to początek fajnie wchodzi , później taka chwila ok. 2/3 sek nie przyspiesza i dalej , jak by turbo dostawał :)

Witam wszystkich . Po długiej walce z nierównomierną pracy silnika , falującymi obrotami ,nareszcie udało mi się znaleźć przyczynę . Przeczytałem chyba wszystko co w sieci , i tutaj na forum może z 200 tematów :) I jednocześnie chciałem podziękować Wam za pomoc . Więc do rzeczy ... Tico gasło przez sparciały przewód podciśnienia , po wymianie już nie gasł lecz obroty chodziły swoim życiem ,tak jak by ktoś dodawał i odpuszczał pedał gazu .Silnik pyrchał z wydechu , odkręciłem rurkę powietrza dodatkowego ,lecz katalizator okazał się cały .
i teraz gwóźdź tematu :) przyczyną okazał się Zaworek pcv ( ten fioletowo czarny )
Chciałem nadmienić ,że w raz z Tico dostałem z chyba 4 sztuki używanych tych zaworków . Czyściłem , przedmuchiwałem je i dalej nierówno chodził . Kupując części do innego auta zamówiłem nowy zaworek, i to był strzał w dziesiątkę . Teraz tico chodzi jak na silnik przystało . Więc Każdemu kto ma problem z nierównomierną pracą silnika polecam kupić "Nowy" zaworek pcv , bo używane mogą wprowadzić w błąd i zaczyna się błądzenie po omacku , strata czasu i pieniędzy na kolejne części które nie dają poprawy . Pozdrawiam i dzięki za pomoc

@pacior Włąśnię się zastanawiałem , czy będzie uszczelka w komplecie czy nie .Ale sprzedawca mówił ,że powinna być .... Dzięki za pomoc , i spokojnej nocy :) Mi za pewne będą się śnić koszmary z pękającym paskiem rozrządu i eksplodujące Tico :) Pozdrawiam ...

@pacior Niestety nie posiadam klucza dynamometrycznego :( Wszystko na czuja . No chyba że głowica i takie tam , to wtedy pożyczam .

@piotrek9214 Dziwny wymysł z tą sprężyną , myślałem ,że ona ciągle kontroluje napięcie paska ,a tu potrzebna jest tylko na chwile ... Po jakimś czasie należy sprawdzić czy pasek się nie poluźnił jak się ułoży ? Czy tak jak napisałeś ?

@pacior Właśnie wróciłem od mojego Ticolca :) Udało mi się odkręcić pompę wody i jak kolega pisał, odciągłem trochę ta blachę i pompa zeszła po kilku przekleństwach :) Po zdjęciu pompy ,rzeczywiście widać znak na pompie oleju ,który pokrywa się z kropką na zębatce wału , więc teraz tylko wszystko poskręcać jak będą części .
A do odkręcenia koła na wale ( korbowym) zrobiłem sobie taki przyrząd . Wiem ,że można takie coś kupić , ale po co płacić daremnie :0
Śruby od osłony metalowej były przykręcone na klej ( niebieski ) ,czy powinienem je również wkręcić na klej , czy nie ma sensu ?