W gaźniku posprawdzałem wszystkie gruszki , wczoraj na szybko sprwwdziłem luzy zaworowe , na ssaniu jest 0.15 , a na wydechu troche się zwiększyły bo 0,20 luźno wchodził ( może być 0,30) , ale silnik był jeszcze mocno ciepły i nie regulowałem bo rano potrzebuje zawieść panią do pracy :) . wyreguluje na spokojnie , cewke podmienie , i zastanawia mnie jeszcze ta pompa paliwa , bo tak kojarze ,że działał bez problemu tylko po 2,5 roku nowa pompa zaczeła walić olejem ( orginał korea) i założyłem jakąś z części które dostałem wraz z tikaczem ? Może pompa przy większych obrotach coś nie domaga albo pcha paliwo na siłe i pływak w gaźniku nieradzi sobie ? Tylko dlaczego czuć zapach paliwa jak się dławi ? Dzisiaj sprawdzę jak się zbiera jak jeszcze jest na ssaniu .

Od dłuzszego czasu mam pewien problem , i nie wiem za bardzo gdzie szukać przyczyny ?
Tico dławi mi się jak osiagnie ok 65 % mocy . Więc jest tak , odpala zasze , pracuje równo , ale jak sie rozgrzeje , i powiedzmy czciałbym szybko dynamicznie się zebrać to rusza dynamisznie ale jak przekroczy próg 65/70-% obrotów to zaczyna się dławić na każdym biegu , tak jak by go coś przyblokowywalo ,i w kabinie czuję zapach benzyny ,co zmusza mnie do jazdy jak autobus :( . Na postoju wkręca się normalnie . Wymieniłem filtry powietrza , paliwa , oleju ( z olejem ma się rozumieć ) ,kopułka czysta palec podmieniany przewody przy gaźniku całe ( mierzyłem omomierzem ) i ruszałem ,naciągałem , terqaz bedę regulował zawory i na tym pomysły mi się kończą :( Pompka była wymieniana ale przepompowywuje butelke1,5l w kilka sekund ,przewody ,świece nowe , podciśnienia wszystkie sprawdzone , Gaźnik dwa lata temu był podmieniony , czyszczony ( rozkręcony na mak )+ uszczelki .świece mialy kolor kawy z mlekiem i teraz juz nie wiem sam ?:( Ktoś ma jakiś pomysł , mial taką przypadłośc ?

Witam na przegląd miałem jechać z sąsiadem ,ale nie mial czasu i wysłał mnie na stację gdzie diagnosta jest wporządku i jak coś jest do zrobienia to mówi ,że za rok nie podbije :) Więc na przegląd pojechałem z trzema baniakami 20l w bagażniku :) oczywiście pytał po co ta woda ? Więc mu opowiedziałem historie z poprzedniego badania ,a woda na działkę. Więc wjechałem na rolki z dociążeniem 60 kg . Hamulce wypadły dobrze , przód jak i tył , a ręczny prawie zatrzymał rolki . Reszta tak na 70 % amortyzatory ,itd i żadnych luzów w zawieszeniu , doczepił się tylko do tego że mam pomalowane przewody bitexem . Ale na szczęście przyjechał następny na badanie i już poszło z górki . Szkoda bo nie sprawdziłem jak na pusto hamuje , a on miał następnego ,a ja stres negatywu za sobą ,więc już nie trułem chłopa bo za 30 minut zamykał . Dodam ,że na poprzednim przeglądzie też robiłem przegląd hamulcy ,więc teoria ,że mógł się ślizgać jest całkiem prawdopodobna . Pozdrawiam . Dzięki wszystkim za pomoc .Dobrze ,że jesteście :)

Przednie koła po zachamowaniu zatrzymują się w miejscu aż gumy grają ,hęczny był regulowany więc , nie może się blokować .Gdy zaciągne energicznie ręczny koła zatrzymują się ,ale nie ma charakterystycznego pisku ( jak w przypadku przednich kól) ,co mogło by świadczyć ,że rzeczywiście rolki mogły się ślizgać .Opony stare ale bieżnik jak i guma bez zarzótów (stary znajomy gumiarz powiedział mi ,że to dobre gumy i teraz już takich nie robią ,żeby tyle wytrzymały ). Więc zobaczymy co wyjdzie na stacji :) Pozdrawiam wszystkich , oraz dziękuje za odpowiedzi , a po przeglądzie zdam relacje :) Udanej Niedzieli Panowie :)

@kris Teraz będe robił przegląd na innej stacji kontroli , więc wyjdzie szydło z worka :) Tylko co ma dociążenie tyłu do hamulca ?

@szarik Wymieniłem szczęki ( klocki z przodu też ) ,+ czyszczenie wszystkiego ,oraz regulacja tego samoregulatora .Płyn wrócił w zbiorniku wyrównawczym do poziomu ,żadnych wycieków nie ma ,więc sam nie wiem . On miał tak od kiedy go kupiłem . ręczny zatrzymuje koła w miejscu ,więc korektor czy pompa ? Kiedyś taki starszy diagnosta stwierdził , że korektor działa bo nie chamowal na pusto ...

Witam wszystkich . Szukałem po tematach ,ale nie znalazłem odpowiedzi :( Mianowicie na stacji diagnostycznej wyszedł pomiar ,że nie hamuje tył praktycznie wcale , a jak kolega wsiadł ( do bagażnika ,bo tył mam złożony na stałe ) to hamował dobrze . Czy to normalne ? Czytałem ,że korektor ma zadziałać jak będzie użyta większa siła nacisku pedała ( wzrośnie ciśnienie ) . I teraz zastanawiam się ,czy to może wina pompy , czy korektor, czy tak ma być ? Za 4 dni mam przęgląd ,i nie wiem czy mam jechać z 3 workami cemenu z tyłu żeby hamował :) . Pozdrawiam .

Nie chodzi o pieniądze , tylko ,że będę bez auta . Zamówił bym części i chciał bym go ogarnąć w Weekend . Zrobić górę i dół . Ale pewnie by wyszły jakieś kwiatki :( Bardziej chodziło mi czy ktoś zmieniał same uszczelniacze bez ściągania głowicy ,jednak po przeczytaniu kilku wątków wychodzi na to ,że może bardziej kopcić jak się uszczelni samą górę . Sam nie wiem czy dalej w to brnąć , czy kupić (coś nowszego ze zdrową blachą , i inwestować :) Pozdrawiam .

Myślałem nad wymiana uszczelniaczy , uszczelki pod głowicą ( bez planowania głowicy i szlifu cylindrów ) i nowe pierścienie ... Przez dwa lata wymieniłem : rozrząd komplet , pompa wody , amortyzatory tył , pompa paliwa , gaźnik ,przegub+ 3 gumy ( osłony) , gumy stabilizatora , nie dawno nowy akumulator, i kompletne sprzęgło + poduszki skrzyni , wahacz przedni ... dlatego trochę szkoda szrotować i wdepnąć w natępne bagno ...

Przegub wymieniony (lewy strona kierowcy) ,guma lobro ,dodam że stara była prawie w stanie idealnym ,tyrkotanie znikło . Tyrkotanie przy skręcie w prawo oznacza lewy przegub do wymiany (zgodnie z zasadą mechanizmu różnicowego ) tak mi to pewien mechanik tłumaczył :) pozdrawiam .

Przyznaję rację @ryszard ,kilka dni temu wymieniłem wszystkie przewody podciśnienia na oryginalne ( ze szrotu) , bo nowe po koleji pękały (gates itp .) i Tiko wariowało jak było zimne :) Tylko szaroczarne Daewoo :) Pozdrawiam .

Trochę czasu minęło , ale wczoraj zmierzyłem ciśnienie ze znajomym , i wyszło 12 bar-1 , 12 bar-2 i 11bar-3 cylinder ? a tico jak kopcił tak kopci :) Zastanawiam się nad wymianą samych uszczelniaczy bez zdejmowania głowicy ,ale nie wiem czy to wykonalne w tico i czy nie pogorszy się kopcenie .Uszczelnić górę , bez wymiany pierścieni ??? Ktoś z Was może ma doświadczenie pozytywne lub negatywne ? Proszę o poradę bo szkoda mi Ticusia ,a miałem się na nim blacharki uczyć :( Przypomnę 140 000 km , była płukanka , dziś uzupełniłem olej i zobaczę ile pochłonie za 1000 km . Po przestoju 8 h puszcza niebieskiego bąka , chwila przerwy ale jak się nagrzeje to w słońcu już widać błękitną poświatę . W przyszłym miesiącu zaleje go 15w40 mineralnym i może go trochę zaklei :) Pozdrawiam i czekam na wasze opinie ,porady

No to mam od czego zacząć :) Wielkie dzięki za zainteresowanie .Kiedyś kupiłem wszystkie elementy (i czekają w woreczku strunowym) ,żeby zbudować taki oto układ https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1356885.html (nie nie jestem terrorystą ) ale chyba od migającej diody trzeba zacząć :) i zostawić w spokoju NE555 :)

Może polecił byś jakiś poradnik , np.film na you tube , od czego zacząć ,bo kiedyś naoglądałem się tych poradników i zrobiłem programator stk 200 stk300 kupiłem kilka sztuk Atmega 8 wszystko leży ,bo od tych poradników wszystko mi się pomieszało i się zniechęciłem :( Coś na początek .Pozdrawiam

Programujesz micro kontrolery ? Atmega ,Tiny itp ? Pytam, bo też elektroniką pasjonuję się od dziecka , ale na anologu i kitach jabla , avt zaprzestałem . Pozdrawiam :)

Jeśli działa , to nie ma co zmieniać , ale z 3/4 ok 1,5 cm jest przekrój 0,5 mm :) Więc będzie grzać ,ale nigdy nie uzyskasz mocy jaką producent zagwarantował . No chyba ,że pompa ciśnie .... Tylko nie wiem jak te wężyki sprawdzą się pod temperaturą powyżej 40 stopni C bo przeznaczenie maja raczej do Cwu. Pozdrawiam .

Nie pamiętam jakiej firmy kupiłem pierwszą gumę ,ale pękła jak nadeszły mrozy :) był o tym post , i kosztowała chyba 14/15 zł ,teraz zanim założę gumę to ją do zamrażarki na 20 min zaaplikuje :) Miałem dziś wjechać do sklepu ,ale najpierw idę do kanału zobaczyć jak się trzyma Lobro i spróbuję zmierzyć ten luz na skrzyni-osi wewnętrznego :)

Dzięki , za fatygę :) Tak luz oceniałem na oko ... juro zamówię przegub , i gumę lobro , choć widać na rocznej spękania powierzchowne , jak będę miał trochę czasu to zajmę nie wymianą i porobię forki , gum jak i przegubów . Pozdrawiam . I jeszcze raz dzięki za fatygę :) .

Pracowałem jakieś 5 lat jako hydraulik , i zdecydowanie odradzam klejone rurki z marketu , bardzo wiele poprawek mieliśmy , natomiast pex skręcany lubi cieknąć jak się wode zagotuje ,ale wystarczy dokręcić i jest ok . Ja robię na Cu lutowanym i mam spokój nawet jak wodę gotują w piecu :) I przestroga Cu tylko do ogrzewania , bo na wodzie użytkowej po ok 10 latach w kolankach wyciera się miedz i robi się dziurka jak by kloś igłą przebił . Pozdrawiam i zawory obowiązkowo za trójnikami .

Ja bym zrobił na Gebo ,tylko zajmuje sporo miejsca i dobrze sprawdzić na sucho zanim się rurę przetnie . GEBO nawet wodociągi stosują i nic się nie dzieje , tylko trzeba dobrze wyczyścić rurę z rdzy jak i farby . Gwintowanie , śrubunki itd wyjdzie zdecydowanie drożej . W blokach stosuje się zamrażanie rury przed wpięciem , ale to też drogie rzeczy :( Ps . rozumiem ,że nie jest to mieszkanie w bloku ? Pozdrawiam .