Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

OK, ale chodziło mi
o wymiary łożysk podanych w linku. Klasyfikacja modeli jest na tyle mało precyzyjna,
że obawiam się ryzyka kupna niewłaściwych części.

Tu masz nr łożysk na jedną stronę z forumowego FAQ-A
Numery łożysk do tyłu:
6205 RS
6204 RS

W sklepie wystarczy że podasz te nr, a w necie znajdziesz dzięki temu wymiary

Ależ ta almera musi
kopcić na niebiesko... Kocham jechać za takim autem...

no właśnie nie jest tak źle z tym kopceniem jakby na to mogły wskazywać ubytki
nie ma gęstej chmury jak culumbusy jest tam lekko widoczny dymek
wiadomo najgorzej jest z góry hamować silnikiem i później gaz to wtedy jest obłok aż wstyd

Cos ktos?

ja kupowałem w gdansku dwie paczuszki po 10 tulejek (przednia + tylna) normalnie do dostania.

jak chcesz to sprawdzę potem oznaczenie na opakowaniach

Potwierdzam, sam to rzeźbiłem W tym przypadku proste rozwiązanie wygląda solidniej jak te uniwersalne mocowania z blaszki..

Pytanie z innej beczki - jak to jest z bebechami z innych skrzyń ? 1 i 2 bieg synchro 2 i 3 biegu, oraz przesuwką 2 biegu ? Jak to się ma do skrzyni ori gti ? Jesto to wymienne czy też nie ?

ET15

pany wracać do tematu, albo nw PW sobie dajcie po razie

http://allegro.pl/piasta-kola-tyl-suzuki-swift-94-05-swift-gti-89-i5360582251.html

brałem dwie sztuki NTY i nie miałem zastrzezeń co do wykonania. Co prawda zrobiłem maks 20tyś na nich więc nie wiem ile wytrzymają ale w tej cenie są OK , ewentualnie dobrać dobre używane piasty.

idzie w instalacji ktora biegnie do alternatora. Jest krótko zarobiona więc trzeba nurkować i szukać na oślep ręką.

Dawno się nie odzywałem ale warto zakończyć wątek.
Poradziłem sobie montując przejścówkę kątową do orginalnej sondy.
Komputer i spalanie w normie.
http://allegro.pl/369-emulator-drugiej-sondy-lambda-mosiadz-katowy-i4844988777.html

Jeżeli chodzi o przycisk Window Lock to nie jest wciśnięty.

W sporcie na pierwszy sort interesuje cię drugi parametr opisujący SAE czyli w tym przypadku "60". Taki olej wytrzyma dużo wyższe temperatury. Trzeba jednak pamiętać, że do G13B producent nie podaje konkretnego oleju a jedynie cha-ki SAE a wybór należy podjąć w oparciu o klimat w jakim auto miało jeździć. W każdym razie na nasze klimaty do benzynowych G13B starczy spokojnie olej 10W40 bo i zimy nie takie srogie a lato niezbyt upalne. Z racji, że SS GTi nierzadko jeżdżą w sporcie motorowym druga liczba w kodzie SAE powinna być możliwie jak najwyższa.
Ty musisz też wiedzieć, że masz w silniku hydrauliczne kasatory luzów zaworowych i pod tym kątem szukać oleju. Wszędzie gdzie na oleju będą spełnione wymogi VW/Audi taki olej najczęściej się nada.

W głowicy w otwory masz wkręcone robaki na klucz ampułowy, w bloku też zresztą. Wykręć z głowicy i zmierz grzebieniem gwinty. Wydaje mi się, że są metryczne, czy spasuje czujnik? Nie wiem, kwestia przetwornika, ale bez problemu dostaniesz przejściówki więc jakoś to pożenisz.

Też odgrzeje kotleta.

Ludziki!

W związku, że noszę się z zamiarem dorobienia przełożenia głównego do 4wd w nieco niekonwencjonalny sposób, pytanie mam:
Czy się da...

Ale od początku; jak wiadomo przełożenie główne w SS 4wd składa się z wałka atakującego i koła talerzowego. O ile dorobienie koła talerzowego nie jest specjalnie skomplikowane, to w przypadku zębnika zintegrowanego z wałkiem (szlifowanym, drążonym, z wielowypustami) już jest dużo gorzej w tej materii...

Pomyślałem sobie zatem a co jeśli by tak...pozbyć się zębnika z wałka, w jego miejsce wstawić wielowypust, na nim umieścić osobno dorobione koło zębate z wydłutowanym wielowypustem wewnątrz.
Wydaje mi się, że średnica wałka pozwala na taki zabieg.

Mam już praktycznie wszystkie dane potrzebne do skonstruowania takiego wynalazku. Muszę jedynie zasięgnąć języka w narzędziowni co myślą o takim zabiegu.

Odległość osi wałków zmierzona na współrzędnościówce, ilości zębów dobrałem bazując na sprawdzonym przełożeniu 13:69. Reszta obliczeń z książek i notatek z PKM.

Proszę o opinie.

Pzdr.

Odgrzewam kotleta
Ma lub mial ktos zalozone lekkie kolo zamachowe w GTI? Mam scignieta skrzynie i przy jednej robocie moglbym wyslac kolo do stoczenia. W CC mialem odelzane kolo i roznica byla duza na plus. Z tego tematu dowiedzialem sie, ze seryjne w GTI jest stosunkowo lekkie. Ma ktos dokladna wiedze ile wazy seria? Warto sie bawic w odelzanie, sa zauwazalne efekty?

Nie bylem tego swiadom, dlatego zalozylem ten temat. W koncu jakas rzeczowa odpowiedz

każdy zwał jak zwał

rozszczepienie

dokładnie, ja z wyczuciem biłem w jedno mocowanie obudowy skrzyni, bo niestety nie miałem za bardzo jak podeprzeć całego silnika, co by ustał w jednej pozycji

Z ciekawosci, pod jakim haslem szukales?
To ja dorzuce do tematu od siebie przelozenia skrzyn w matizie i tico:
Matiz:
1 bieg 3,818
2 bieg 2,210
3 bieg 1,230
4 bieg 1,029
5 bieg 0,837
wsteczny 3,583
Przełożenie końcowe 4,444

Tico:
1 bieg 3,818
2 bieg 2,210
3 bieg 1,423
4 bieg 0,971
5 bieg 0,837
wsteczny 3,583
Przełożenie końcowe 4,263

Jak je nasmaruje
olejem lub smarem, to nie beda sie potem luzowaly?

Nie ma szans. Dostanie się trochę kurzu i będzie git.

Wymieniałem tylne amorki kilka razy. Zawsze smarowałem preparatem penetrującym.

mogę Ci sprzedać za piwo swoją uzywana. Mam cała glowice na czesci