Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

Ja mogę oddać za 200 zł.

Nie, wpięli się dobrze. Gaz był zakładany zaraz po zakupie. Przez długi czas wszystko było OK. Generalnie wszystko już posprawdzałem i wychodzi na nagrzewnicę, albo syf w niej. Za tydzień się powinienem za nią zabrać. Dzięki za pomoc

Ostatecznie odpuściłem w święta Kumpel wyspawał mi prowizoryczny aczkolwiek skuteczny ściągacz i zdjąłem bęben - jedna okładzina wypadła z tego przekręcanego bolca i to chyba ona tak stukała. Ale nie mam 100% pewności bo i bęben założyłem inny.

Problem rozwiązany Jak będziecie coś robić na przyszłość to polecę Wam abyście wymienili od razu wszystkie czujniki, termostat, płyn itp. Tak łatwo uszkodzić obudowy termostaów, że lepiej ich nie ruszać za często.

Filtra nie ma, za to wilgoć na pewno jest, podłóż gazetę pod wykładzinę w okolicach pedałów, to zobaczysz

Potwierdzam - przed Swiftem miałem Corsę C 1,0 55KM i w porównaniu do Swifta muliła strasznie.

Adamo to co z tą skrzynią? Jak mi znajdziesz to bierem taki zestaw.

zaworek pcv

Trochę to zajęło ale rozwiązałem problem. Byłem przekonany, że spalone diody w alternatorze oznaczają po prostu brak ładowania podczas pracy silnika, tymczasem alternator powodował zwarcie i dlatego nie miałem nigdzie prądu. Uszkodzenia spowodowane złym podłłączeniem aku w moim przypadu to: spalony altek bezpiecznik czarny 80A bezpiecznik w radiu Wymieniłem altka i zdaje się, że wszystko działa jak trzeba. Muszę jeszcze tylko kupić ten bezpiecznik bo na czas testu włożyłem tam kawałek drutu Bardzo dziękuję za pomoc

No i zakupiłem na popularnej stronie Savy Eskimo - wizualnie sprawiają wrażenie niedopompowanych, ale czytałem, że niektórzy ich użytkownicy maja tak samo. Są zdecydowanie cichsze niż moje 14-letnie poprzednie BFGod. :-P (przynajmniej na normalnej nawierzchni, u mnie w Wawie jeszcze nie ma śniegu), natomiast w momencie przejeżdżania przez progi zwalniające i/lub różne nierówności drogowe świstak już tak bardzo nie podskakuje, jest wygodniej - zauważyła to nawet moja ciężarna małżonka. Czekam, aż sypnie porządnie z nieba i sprawdzę, czy będę mógł w końcu wyjechać z garażu i przedostać się te 300 metrów przez osiedle:) Jeśli tak - mocno zastanowię się nad zakupem kolejnego swifta w wersji z klimatyzacją.

Myszywy - ty jeszcze żyjesz ? Pamiętasz - wymienialiśmy u Ciebie moją skrzynie biegów w białym Gti :)) Otóż trochę wszystkich wprowadziłem w błąd bo i mnie brat wprowadził. Okazało się, że problem jest jak u brata silnik się już nagrzeje lub prawie całkiem nagrzeje. Jest co raz gorzej wczoraj wyjechał do sklepu kupić czujnik temperatury i po chwili mu zgasł i już nie zapalił - musiał go zepchnąć na pobocze - dzisiaj zimny zapalił. To może być ten czujnik temperatury płynu bo jak go odpiął całkiem to samochód zachowywał się podobnie jak wtedy kiedy ma ten "problem"... Ale zamówiłem mu w sklepie czujnik temperatury płynu i wczoraj go odebrał ale okazało się że kupił jakiś inny o taki z wyglądu: http://autowanda.pl/?page=catalog/product&cat[cat]=363d8265&cat[cmf]=352&cat[cmo]=126a&cat[cve]=143c&cat[art]=f3da4&cat[atg]=1b5f65c&offset=0&sort=1 a miał kupić taki: http://autowanda.pl/?page=catalog/product&cat[cat]=363d8265&cat[cmf]=352&cat[cmo]=126a&cat[cve]=143c&cat[art]=f3dd6&cat[atg]=1b60029&offset=0&sort=1 Nie wiecie do czego jest i gdzie się znajduje ten pierwszy, którego kupił? Obydwa są czujnikami temperatury płynu i jeden jest na przepustnicy (ten drugi z zielona wtyczką) i tego chciał wymienić. Właśnie mi dzwonił z drogi do sklepu i mówi że jakieś dziwne odgłosy bulgotania słyszy około zbiornika z płynem. Co jeszcze dziwne jak odkręcał czujnik na przepustnicy to wylał mu się zielony płyn a w zbirniku ma różowy bo niedawno dolewał i cały czas jest różowy - wynikałoby z tego że nie ma obiegu bo się nie pomieszały ... ? Do tego znowu teraz dzwonił i mówi że mu temperatura wzrasta :))) Zaraz pewnie zadzwoni ze wybuchł ... Więc ratunku!!!

Nie wtyczki, trzeba cały przełącznik rozebrać, wtyczki jedynie mogą się obluzować pod konsolą. O panie! To przecież ja potem tego nie złożę do kupy... Ale i tak nie mogę wyciągnąć przełącznika z konsoli, więc nic nie rozbiorę.

Twierdził że półosie kupił do swojego samochodu ale nie zdążył zamontować - teraz widzę że ściemniał....... Cóż dla mnie EOT nie będę nad oszustem się pochylał,. A o nicku parę postów wyżej zapomniałem......... Nie chciałem nikogo piętnować personalnie choć chyba się należało..... Zamknijmy temat oszusta - to nie o tym wątek.

Wiem już więcej. Problemem jest wtrysk a raczej jego brak... Jak silnik jest zimny lub max. nagrzany wszystko jest ok. Jak zaczyna stygnąć nie ma paliwa z wtryskiwacza - sucho w gardzieli... jak wystygnie zapala i do momentu wyłączenia silnika i częścioiwego wystudzenia pali na dotyk. Dodatkowo zaczął dymić parą Z rury..... Może zawiesza się wtryskiwacz/ regulator ciśnienia? Albo któryś z czujników zwariował - tylko który?

SERWO Z CARISMY Pisałem kiedyś, że szykuję się na serwo z carismy, dużo ludzi później mnie pytało czy coś ogarnąłem i było rozczarowanych jak odpowiadałem, że nic nie ruszyłem w tym temacie. Z ciekawości ostatnio próbowałem zamontować wreszcie to serwo. Szpilki pasują, pompa musi być z carismy (ale w wersji do bębnów z tyłu- jeśli mamy nie-GTi), ale to nie problem. Problemem jest natomiast fakt, że serwo średnio się mieści- trzeba przesunąć filtr węglowy, wiązkę, podciąć trochę grodź, dlatego ja spasowałem, tym niemniej informuję, że serwo z carismy 1,6 przed lifem spokojnie dałoby radę upchać. Jak ktoś ma trochę samozaparcia, to mogę za browara komuś odstąpić serwo do testów

podobno komp się zablokował ... GTi Mk 3 miało seryjne imo ? Jest dołożona czarna puszka ponoć 20 czarnych kabli i nie ma nigdzie do tego schematu, cholera wie co to jest ... do tego wiem, że dawca kiedyś miał problemy z elektroniką i był robiony. Zmień mechaników

1.nie dokręcony korek 2.niedrożność układu odpowietrzania silnika-odma 3.uszczelka pod głowicą 4.nie szczelne zawory. Ja obstawiam ze korek był lekko dokręcony,przy dobrym pałowaniu wszystko się odkręca 😁

Czas odkopać temat bo w końcu ruszyłem dupsko i zrobiłem to jak trzeba. Z prawej strony za głośnikiem jest jakaś wtyczka do czegośtam (u mnie nic nie jest do niej wpięte). Kabel różowy ze srebrnymi paskami i czerwono czarny ze srebrnymi paskami wychodzą też w komorze silnika i nie są do niczego podłączone. Wpiełem się w te kable i czujnik zamontowałem w zderzaku. Teraz ładnie pokazuje temperaturę na zewnątrz, jak i również mryga ostrzegając przed oblodzeniem jezdni gdy temp. spadnie poniżej 0.

Zaryzykuję stwierdzenie, że użyte części nie mają aż takiego znaczenia, jak sposób montażu- po prostu popytaj kto w okolicy zakłada dobrze instalacje IIgen. Jakbyś był z podkarpackiego, tobym sam Ci porządną instalację ogarnął

Sprawdź najpierw czy jakaś blacha na wydechu nie wpada w wibracje.