Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

zaklej obecne
klejem za 20zł i będziesz miał jak nowe

I powstanie wibrator do ubijania nawierzchni. Litr to nie 1.3, silnik z zaklejonymi poduszkami pozbawi Cię plomb z zębów

nie wiem teraz jest ok

Ja potwierdzam, u mnie był ten sam problem (z tyłu prawe koło) wymieniłem cylinderek i działa jak nóffka

Witam
Dopiero kupiłam
suzuki i mam pytanie.Ksiazka serwisowa jest prowadzona do 280.000 przebiegu.A na
liczniku ma 15000km - licznik kilometrow ma 5- ,,okienek,, NIE 6 - tak wiec
teoretycznie przy przejechaniu 99999 km - licznik chyba zaczyna znowu od 0 - Czy
moglby mi to ktoś wytlumaczyc ? pierwszy raz spotkałam się ze licznik kilometrow ma
tylko miejsce na 5 cyfr.
pozdrawiam
serdecznie

Przeedytowałem tytuł ale ostatni raz. Proszę stosować się do zasad kącika technicznego!

Ciegna w swifcie sa tak banalne, ze nie wiem po co ta dyskusja. Dwa druty ktore mocuje sie w klamce i nic wiecej :o

Moze tak byc, ze zwlaszcza w zimie przegrzewac sie nie bedzie a pompa straci wydajnosc. Oczywiscie to tylko jedna z opcji.

Dodałbym jeszcze taką rzecz aby pamiętać że

NIE WOLNO KŁAŚĆ SZPACHLI NA GOŁĄ BLACHĘ

szpachla jest higroskopijna (czyt wchłania wilgoć) więc aby zabezpieczyć blachę przed korozją należy pomalować ją wcześniej epoksydowym lub reaktywnym (z czego reaktywny zalecałbym na powierzchnie typowo gołe czyli np po piaskowaniu i duże gdzie ma szanse się sprawdzić i związać), a epoksydowy na resztę (czyli jakieś drobne wychodnie gołej blachy, inny podkład, plastiki, itp, itd bo trzyma się lepiej wszystkiego).

No i jeśli chodzi o materiały to nie ma co oszczędzać, oczywiście można pomalować samochód i pędzlem kwestia tylko ilości warstw i wykończenia jak w starych Bentleyach, no ale poniżej Novola nie ma co schodzić, a tak to Dupont czy Standox z tych najpopularniejszych coby to wyglądało jakoś, oczywiście fach w ręku jest najważniejszy i perfumerii z szamba się nie zrobi :>

Ja tam malowałem zestawem pistoletów z lidla za max 150zł podejrzewam, z dużym kompresorem ale nieszczelnym, w temperaturze koło 0 stopni, metodą mokro na mokro, używając Novola z linii professional i nie narzekam jak za takie pieniądze to wyszło lepiej (i trzyma się lepiej) niż pędzel (z corizonem czy innym brunoxem) w wykonaniu co poniektórych użytkowników

Dla zainteresowanych.

Wtyczkę odnalazłem jest przyczepiona do całej wiązki przewodów od świateł.
U mnie wtyczka była w samym rogu na dole za tym dużym plastikiem.
Wtyczka jest taka sama jak od przednich głośników z tym że u mnie są zielone te wtyczki

Dzięki wszystkim za pomoc.

Okej, zrobiłem tę analizę spalin i wrzucam foto z wartościami odczytanymi. Trochę niewyraźne, bo mieli mało tuszu. Jednak są tu inne wartości niż mówiliście. Druga wartośc to chyba te HC jednak jest one jak widać ok 10-13 zamiast 100.

Na stacji znów wspomnieli mi o tym, że spaliny są idealne, a auto ma prawo tyle palić przy takich mrozach i tak krótkich trasach.

Analiza spalin

Co o tym sądzicie?

taaa. dwa leżą u
mnie w garażu

Nalej im oleju pod świece, to nie zardzewieją cylindry

na który wypadnie na tego bęc

Ten sam silnik ,a u
mnie max wejdzie na 1900 obrotów, a w nocy -15

U mnie przy -27*C było ok. 2000 RPM.

Ja dzisiaj swoją
straciłem właśnie

Pasuje od Tico, więc można jeszcze nówkę dorwać za parę złotych

niestety malopolskie... na dniach wjade na kanal i obadam sprawe, dam znac co i jak;p

cały czas wyglądało
tak jakbyś chciał dowieść, że we wszystkich (99%) licznikach jest żarówka na dużą
oprawkę, a od kilku postów zmieniłeś słowo 'wszystkie' na 'w moim'

Nigdzie nie napisałem, że we wszystkich tylko mówiłem o opisywanym przypadku (Mk V) i moim (Mk IV).
To, że Mk II i Mk III są w wielu aspektach inne to wiem.

A ktoś się
orientuję czy zmieści się puszka od 125p do 5D? I jak z głośnością chodzi mi o to
czy nie był to uciążliwy dźwięk na dłuższą metę?

Czy do 5 d wejdzie to nie wiem, w sedanie miałem dużo miejsca.

Uciążliwe nie jest, w trasie trochę go słychać ale bez przesady

Kurcze, waham się znów zagłębiam się w normy i te rodzaje stali ponownie żeby rozgryźć z czego to jest. Największy problem tego zestawu jest brak gwarancji niestety. Na razie dowiedziałem się, że stop S2 jest specjalny pod śrubokręty bity bo jest wysoce odporna na skręcanie ale niewiem gdzie szukać o gatunku stali zrobionej w normie DIN 3124, DIN 7427, DIN 7428, DIN 3122, DIN 3123, DIN ISO 2936 kopiem może się dokopiem

jestem po przeglądzie i zbieżności lepiej sie prowadzi
ale stuk jest , kręciłem lekko śrubą (o jakieś pół obrotu) nic to nie dało a nie chciałem przesadzać
Wiec magiel

Wyglada jak kawalek
aparatu zaplonowego.
O tak jak tutaj:
Temat
Indiego

Co ciekawe aparat mam sprawny,nie uszkodzony
pewnie poprzedni własciciel mial z tym przygodę
Dzieki Wielkie Colin,none7

Colin Jak tam moja uszczelka pod ssący?

Potrzebuje zdjac
tapicerke z oparcia fotela lotniczego bo urwalo mi sie mocowanie "zawiasu" i trzeba
je ponownie przyspawac. Czy ktos probowal zdjac tapicerke (chodzi o samo oparcie)
tak żeby jej nie uszkodzic i ma na to jakis dobry sposob?
Sprawa załatwiona
Trzeba zdjąć tylna
kieszonke ktora jest przyczepiona do oparcia na 5 plastykowych kolkow ktore niestety
dosc ciezka wyjac. Potem odczepiamy miedziane druciki schowane za kieszonka ktore
trzymaja material, odpinamy zamek przy otworze na pasy i zdejmujemy cala tapicerke z
fotela.

Dzięki, moje też tam puściły