Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

Zresztą Swift produkowane na
Węgrzech miały jakieś tam akcje naprawcze, a z tego co wiem, to te robione w Japonii nie mały
żadnej.

mylisz się - japońce też były wołane na serwis ... wystarczy zobaczyć po vinach w akcjach.

brak średniego spalania w węgrach przed FL

no nie bardzo bo Sport takowe spalanie miał

Nie zakładam nowe tematu, powiem tylko, że Simeringi wymienione, może się komuś przyda, jakby ktoś szukał po sklepach to pasują od Tico. Koszt dwóch (wału i wałka rozrządu) to całe 26 PLN i sucho, z boku już nie leci.

Już poprawiłem. A z Chorzowa jest co najmniej kilka osób.

Taka full regeneracja , czyli łożyska , szczotki plus czyszczenie piaskowe obudowy i pomalowanie jej to w Wawie koszt 250 zł .
Jeśli chodzi o cenę altka to grubo przesadził .
Daj znać co się udało załatwić , jestem ciekaw jak koleś zareaguje .

Zaraz będzie opr od kogoś
albo m@rek zrobi porządek i z resztą słusznie bo po co o klockach w temacie o lusterku?

No w sumie racja...

A jakieś odczucia,że słabiej
auto ciągnie są czy bez różnicy?

Przy starym rura się upaliła przed katalizatorem (w jego obudowie) i z tego miejsca szła większość spalin.
Odpowiem dwojako:

Na LPG niewątpliwie lepiej ciągnie od 2,5 tys. obrotów, dół bez zmian. Jedyny minus to duszenie się silnika przy ostrym wciśnięciu gazu do dechy. Cisnąc stopniowo auto przyspiesza lepiej.

Na PB nie czuć takiego muła w dolnej partii obrotów, podobnie jest z wciśnięciem gazu do dechy.

Musiałbym znów wyregulować LPG, bo po uruchomieniu rozgrzanego silnika i przejściu na gaz często zdarza mu się tracić moc, tak jakby zalewało mu świece.

I ciesz się, że klapa nie
opada!

dokładnie...

Dobrze wiedzieć, kto mi przy światłach majstrował

ale lipa bylem w inter
carsie to na lewa strone ok uszczelniacz jest a na prawa tylko oryginal hondy za 35zl i
jeszcze trzeba czekac 1 lub 2 dni. Czy was tez to spotkalo? Czy ma zamiennika?

u mnie problemów nie bylo..zamienniki po 20 zł za sztukę

Bardzo możliwe , zależy jeszcze jaki jest moduł immo .
Bo normalnie odcina już od 2 do 6 sek .
Ale raczej przydało by się sprawdzić pompę albo chociaż na wtryskach a później filtry .

Pierwszy post i już taka gafa... M@rek Cię ścignie jak nic

Zadaj pytanie w kąciku technicznym, nie organizacyjnym. Tutaj nikt nie odpowie (przynajmniej taką mam nadzieję )

jak nie hamuje tylko przy
zaciągnięciu ręcznego tzn że linka do wymiany.

Jak szczęki są kaput to też może być przyczyną.
Nie powiedziane jest, że muszą się równomiernie zużywać.

Ok o to właśnie chodziło dzięki wielkie

xsystoff już dawał fotkę o tu ale to co ty dałeś to jest mk4 a na tej fotce mk3?

w samochodzie biorąc pod uwage prąd i napięcie dla diody niebieskiej należy użyć rezystora ok 1kOhm :)proponuje sciągnąć 12V z jakiegoś urządzenia które jest zabezpieczone bezpiecznikiem , np zapaliniczka ja mialem podświetlone cinquecento na listwach diodowych ( zielonych ) i bylo super . Tylko nie można przesadzić Powodzonka

Instalacja jest seryjna, brak drut-patentów Też bym się nie jarnął gdyby nie fakt iż założyłem diody do postojówek na próbę (już mam seryjne żarówki 5W).
Wtedy coś mnie tknęło i zacząłem sprawdzać. Jedyną przeróbką jest kabel do radia pociągnięty bezpośrednio z aku i pseudo-alarm ale to odłączałem i brak reakcji
Zastanawiam się czy to nie jakiś wynalazek w stylu świateł dziennych. W Irlandii bardzo często jeździ się na postojówkach, nie na mijania a na postojowych....

Ja do mojego 1,3 8V założyłem
rurę z imitacją katalizatora. Wnioski? Tradycyjnie lekko zamula do 2,5 tys., ale dalej idzie
nieźle.

a 8V powinno szybciej się zbierać ... więc także dostałeś na minus ...

nazwy nie pamiętam . kupowałem w "ic" komplet kosztował coś ponad 300 zł to nie te najtańsze

Iskra była i paliwo było
Pasek rozrządu przeskoczył 3 ząbki.
facio który zmieniał mi rozrząd założył nie zgodnie z kierunkiem na pasku - nie koniecznie ale tez moglo miec wplyw pasek po 40 tysiacach. Juz zrobiony wszystko nadal śmiga.
awaria namierzona po podlaczeniu do kompa

Szybę do 5D też mam pękniętą na stanie