DAEWOO TICO - forum KlubTico

Zalałem dzisiaj nowy łolej - valvoline 5w40 - nie wiem czy się pieni bo mi sie nie chciało ściągać pokrywy ale wiem jedno leo miał racje i na dnie miski była masa syfu, aż mi strzykawkę zatykało

No i za dużo gadki było o cewce, dowiedziała sie i obraziła
Rano odpaliłem bez problemu, przejechałem parę km, silnik sie rozgrzał, zrzuciłem na luz przed światłami i zgasł. Nie chciał odpalić, akku się skończył, zadzwoniłem po dostawę prądu innym autem , czekając wymieniłem profilaktycznie palec i kopułkę (kable WN wymienione max miesiąc temu).
Na cudzym prądzie po długim kręceniu odpalił, jak czekałem żeby zobaczyć czy nie zgaśnie to zaczął po chwili "strzelać" - okazało się że przy wyjściu kabla WN z cewki przeskakuje iskra.
Podłączyłem inny kabel- to samo.
Wyjście z kopułki- nie widać pęknięć, nadpaleń.

Czy oznacza to konieczność wymiany cewki ?

Hej, jeżeli chodzi
o brak obrotów na ssaniu, to odpowiedzialną może być złączka elektryczna w wiązce,
która znajduje się za gaźnikiem (w głębi), a z której to "idą" przewody do
elektromagnesu w gaźniku. Dokładniej brak przejścia (zaśniedziałe końcówki).
Przeczyść je. Znajdziesz tę złączkę bez problemu. Jeżeli to nie pomoże, to wyreguluj
zawory. Ja zrobiłem te dwie czynności na raz i nie powiem ci co pomogło, ale w sumie
dało efekt, którego oczekiwałem, czyli pojawienie się obrotów na ssaniu. Pozdrawiam.

Dzięki, sprawdzę tę kostkę Zawory raczej wykluczam bo na LPG problemów nie ma

trzeba jakieś statystyki dobrych odpowiedzi wprowadzić ;P

Pytać też w --> POL-parts

O ile dobrze pamiętam, tak naprawdę to jest GŁÓWNY przewód masowy (jeśli chodzi o wszystkie odbiorniki oprócz rozrusznika).

Jeśli nie masz nic do powiedzenia w tej sprawie, to nie pisać w tym temacie.
Jestem zainteresowany pełnej odpowiedzi tech-doświadczonych osób.

Proszę poprawić post, bo na forum nie używamy wulgaryzmów

Jeśli chodzi o pompę paliwa: poczytaj na forum, bo było sporo pisane o polskich zamiennikach, z którym ewidentnie masz problem.

Te simmeringi bedą
widoczne po ściągnięciu obudowy rozrządu i odkręceniu dolnego i górnego koła
zębatego? Ich wymiana jest prosta?

Tak będą widoczne.Najgorsze jest odkręcenie górnego koła rozrządu.
Simmering najlepiej wyciągnąć zwykłym wkretem,poprzez wkręcenie go w simmering.

W tym roku pasek ma
5 lat, wiec będę chciał pierwszy raz samodzielnie zmienić rozrząd. Tico ma
przelatane dopiero ponad 80.000 ale dobrze wiedzieć by zajrzeć jeszcze w tamte
strony.

Jak najbardziej warto je wymienić.

To ja spróbuję

Całkiem nieźle Ci to wyszło!

Teoretycznie nic,
ale jeśli masz zegarek, immobiliser itp. to pobór wzrośnie do ok. 5-10mA.

Fakt - zapomniałem o zegarku ze starego Renaulta.

Jeżeli alarm +
zegarek + inne urządzenia wykorzystywane są w stanie "czuwania", to pobór prądu i
tak powinien być sporo poniżej 50mA.

To rzeczywiście duża różnica, mogąca przyczyniać się do permanentnego średniego stanu naładowania akumulatora.

Prawdopodobnie coś
niedomaga w alarmie, w tym układzie zasilania diody.
Najlepiej, jeżeli
wiesz, gdzie podłączony jest alarm, to go odłącz i sprawdź wtedy pobór prądu. Jeżeli
spadnie on do granic opisanych wyżej, to oznaka, że alarm prosi się o naprawę lub
wymianę.

W wolnej chwili, gdy zrobi się cieplej, podłubię.

Dzięki za odpowiedzi, Koledzy.

Może jeszcze cieknąć z simmeringa wewnątrz aparatu

dobra, mróz zelżał i samo się naprawiło tzn. odskoczył ten dyndzel i już klapkę zamknąłem hihi, jak się zrobi cieplej to coś tam pomyśle rozebrać i posmarować.

...

Czy korzystałeś z szukajki? ...
cos mi nie chce zacytowac ;-(

Szukajka dobra rzecz, ale nawet na pierwszej stronie jest mój temat
Tico nie chce odpalić prawie równa sie odpala albo nie...

Dziękuję a czy te
śruby są od strony bagażnika?

tak są przykręcone powinny być nakrętki ale nie wiem czy są widoczne

Ależ jestem baaardzo spokojny... Tylko nie widzę sensu rozpisywania się, skoro nie reagujesz na to, co Ci się pisze. Trochę konsekwencji, kolego, a do czegoś dojdziemy.
Bezpiecznik masz przepalony na 95%, tylko prawdopodobnie nie umiesz go zlokalizować. Na pewno sprawdzałeś wszystkie?

Kolega Sharky ma jednak lepszy projekt. Zwykły potencjometr to za mało, tzn. byłby ok, ale musi dać opór mniej niż 1k om, i do tego mieć co najmniej 5-6W a taki ciężko znaleźć a jak już jest to cena przekracza budowę układu ze schematu Sharky'iego

Pogratulować koledze pomysłu.

Czekamy na jakiś poradnik.

wymieniłem cały bo
był on stary przez co nie był w najlepszym stanie.

I jak się to ma do bezpieczników?

Mysle że między innymi do generatora impulsów w aparacie zapłonowym

stojac przed silnikiem, po lewej stronie gaźnika jest siłownik urządzenia rozruchowego z 2 przeponami, dochodza do niego 2 przewody podciśnienia, zdjec nie mam bo ciemno.