DAEWOO TICO - forum KlubTico

Witam.W dwóch ostatnich moich postach dotyczących tego tematu umieszczone są załączniki .Wystarczy je otworzyć i masz fotki i szkic z wymiarami.

Chociaż teraz tak patrząc to kiepsko zdałyby
egzamin na moim ticolocie Ale teraz drzwi są już u mnie wyremontowane i nie ma
bata moim zdaniem jeśli chodzi o wygląd

Akurat do bordowego koloru pasują srebrne plastiki. Oto przykładowe zdjęcie takiego Tico:

Już wcześniej o tym pisałem, tylko pasy dolne drzwi są malowane pędzlem ze względu na zastosowaną farbę. Wiesz, super specem nie jestem w sprawach takich napraw i nie zaprzeczam że nie wygląda to super imponująco.

A co do szpachlówki, to nie wylądowała na gołej blasze, jest zabezpieczone chociaż nie wiem czy i z tym zda egzamin wytrzymałości

Autko działa.

Musiało się tak skończyć.

Jeździ na LPG pokonałem już około 1000 km bez strzału, w krótkim czasie - sporo
tras.

Tak Tobie radziłem!

Pomogła ponowna regulacja instalacji. Nie wiem jakim cudem tamta regulacja na
tym samym sprzęcie i przez tego samego człowieka nie dała rezultatu, a teraz jest
ok.

I nieważne, skąd to się brało... Miałem takie przeczucie, że trzeba odczekać ten tysiąc km do "ułożenia się" instalacji, wtedy porządna regulacja i po kłopocie.
Dlaczego nie naciskałeś na ustawianie zaworów już teraz?
Co zrobili podczas tej regulacji?
Jak się zachowuje na benzynie?

W najbliższym
wolnym terminie (może pomiędzy świętami a sylwestrem) czeka mnie regulacja zaworów i
wymiana filtra + jeszcze jedna regulacja. Konieczna pewnie, bo pozostały dwie
usterki - autko gaśnie czasem na gazie, szczególnie po dohamowaniu do świateł,
podławi się chwile, kichnie sobie delikatnie w tłumik i za chwilę jest dobrze.
Zdarza się to raz dziennie mniej więcej. Dodatkowo mam trochę za mało mocy - wtedy
na tamtych nastawach było lepiej. Może jednak tak musi być żeby nie strzelał. Kto
wie?

Moim zdaniem wyregulować trzeba wszystko, co należy (z zaworami przede wszystkim). Wtedy powinno być OK.
Jeździsz na Twoich czy moich świecach i kablach?

Przedzwoń do Fox
Rzeszów czy mają, jak coś to mogę tam podjechać jeszcze dziś (o ile mają czynne)
albo w poniedziałek rano i wysłać Ci pocztą - może będzie szybciej.

Dzięki za propozycję

Zamówiłem dzisiaj rano właśnie w Foxie, nie mają na miejscu, muszą sprowadzić. W środę lub czwartek będę już miał..

Wielkie dzięki ale
już z rana zamówiłem bo jak to ja, zawsze jestem niecierpliwy

Ile będzie cię kosztować ta impreza?

Wystarczy krecha śrubokrętem z góry

Raczej nie.

Zamontowałem podobną pompkę co Marko_xy

60zł i pompuje jak głupia a przy tym chodzi cichutko
Jutro się zabiorę za zaślepianie starej

hmm
Nie wiem jak paliwo może przedostawać się przez metalową obudowę skoro nie cieknie ale jest wilgotne...

Moje zdanie jest takie:
1.Jeśli była by tam jakakolwiek dziurka to paliwo by przez nią tryskało bo to jest POMPA, czyli jest w niej jakieś ciśnienie.
2.Poza tym benzyna bardzo szybko odparowuje, więc musiał by to być potężny i widoczny gołym okiem wyciek żeby paliwo pozostało na pompce.
3.Po nagrzaniu się silnika nie ma szans znalezienia na pompce Benzyny bo by wyparowało pozostawiając co najwyżej plamkę.

4. Co do zapachu to jak często się on pojawia?? jest zawsze??
Morze pękł któryś wężyk od dopływu/odprowadzania par paliwa (u mnie kiedyś sparciał jeden z wężyków podłącz. do dwóch metalowych rurek przymocowanych z tyłu gaźnika - też śmierdziało wtedy nawet w kabinie było czuć), może jakiś inny wężyk.
U mnie czasem po odpaleniu też zaśmierdzi z gaźnika (najczęściej jak wcześniej wcisnę pedał gazu) i nie jest to nic nienormalnego.

Co do "wilgoci" to jak dla mnie albo rdza+kurz+zimne paliwo z baku i wyższa temp. powietrza powoduje skraplanie się wody i efekt "mokrej plamy".

no właśnie wyczytałem że się da to regulować, mi niestety stuka tak jakby po środku bez różnicy czy prawą czy lewą stroną wjadę na jakąś większą nierówność
Myślałem jeszcze o amortyzatorach ale raczej takich stuków nie było by czuć aż na kierownicy. No nic Przegląd mam podbity to jutro spróbuję coś poregulować.

Dzięki za wypowiedzi, panowie.

Miałem plan, żeby w sobotę podziałać, ale szef już był uprzejmy tę sobotę mi zagospodarować... Tak więc sprawa się nieco odwlecze. Na szybko nie da rady tego dobrze zrobić, muszę wygospodarować więcej czasu.

Lepiej, żeby były
zbyt luźne, niż podparte

Czyli tak może zostać?

Wstawiam filmik. Sory że na wrzutę ale nie mam konta na YT.

http://w301.wrzuta.pl/film/8M8dJOhlKut/20131007020

Daję też jak działają obroty bez i z obciążeniem.

Nie zwracajcie uwagi na rosnącą temperaturę. Silnik był już rozgrzany a wskazówka się spóźnia.

http://w301.wrzuta.pl/film/7cX6I7GnX4l/20131007023

Dokładnie, mnie też się podoba ale poczekam na zakup spawarki bo jednak co do szpachli to nie jestem przekonany o jej trwałości...
Na końcu lakierowano całego wozu i wtedy poczuję się spełniony

poniżej troszkę lipna (mam słabego fona) fotka aktualnego podświetlania moich zegarów

hej sorki że tak
późno ale nie mogłem się zebrać
sorki za jakość ale
audio jest ;P

co do przewodów
niskiego napięcia to z aparatu zapłonowego idą do stacyjki i do modułu przez coś co
nie wiem czym jest

To, co nazwałeś "tym czymś" jest to filtr przeciwzakłóceniowy

PS - napisałem ci prywatną wiadomość

Dokładnie, jakoś tak to właśnie trzeciak pisał i jeśli on nie działa to powinly towarzyszyć strzały.

Nigdy więcej
czarnej tapicerki - szczególnie, gdy się wozi dzieci.

Podpisuję się pod tym z całą rozciągłością.

Kolego no pewnie.Czy się ją ma czy nie to w żadnym wypadku nie pozwala na szerszą nieuwagę.
Podstawą tutaj są na pewno zdrowe sprężyny.Nurkowaniu przodu jest w swoim minimum.
Tak samo dużą role tutaj odgrywa niekorzystnie czas na nośność odchyleń podzespołów zawieszenia.Z wiekiem auto jest coraz bardziej plastyczne.
Choć i tak 99% populacji jest miernie niedouczona.I tylko można zauważyć szyd. uśmiech jak widzi czym się jeździ.A to auto ma zdecydowanie więcej plusów niż większość aut które mijamy.
Choć w mojej głowie są małe widełki.Bo sztuka sprowadzona jeździ i pracuje inaczej niż te z Polskim Paszportem.

Sprawa załatwiona. Zrobiłem to sam. Nie znacznie skrecilem regulator na reduktorze i obroty wróciły do normy.