DAEWOO TICO - forum KlubTico

PONIŻEJ FOTKI ORYGINALNYCH ELEMENTÓW KLIMATYZACJI TICO
STEROWNIK

PAROWNIK


SKRAPLACZ

SPRĘŻARKA

KOŁO PASOWE

CAŁY ZESTAW

hmmm, [...]

rzeczywiście, masz racje, to był głupi pomysł

Bzdury piszesz.

Kupując obecne Tico
również tam nie było radia. Musiałem wyciąć nawet otwór. Kable były na swoim miejscu
i niczego nie trzeba było szukać.

Rozumiem, że znasz moje tico i wszystkie dodatki w instalacji zrobione przez poprzedniego właściciela Moje autko jest pod tym względem wyjątkowe

Oglądać i ściągać

Obejrzałem to ponownie po latach.
Uważam, że "test" może nie jest wykonany stronniczo, co nierzetelnie.
Przede wszystkim nie przekazano w nim, że Tico były produkowane w różnych wersjach wyposażenia, w tym klimatyzację, elektryczne szyby, centralny zamek, automatyczną skrzynię biegów itp.
Oczywiście popełniony został błąd co do przyspieszenia Tico, bo 100km/h osiąga po 16, a nie 18 sekundach.
Wielokrotnie w felietonie wspomniano, że Tico bazuje na starym modelu Alto i jak wiemy, jego konstrukcja wywodzi się z przełomu lat 80 i 90-tych. Tak więc Tico powinno być porównywane i oceniane względem swego rówieśnika technologicznego, czyli CC.
Jeżeli z testów wynikało, że Tico i SC to w miarę równorzędne samochody, to jedynie bardzo dobrze świadczy o DU, a nie nowszej konstrukcji SC.

Część tematów potraktowano "po łebkach", o części nie wspomniano itp.
Można jednak się zgodzić, że po tych samochodach nie można spodziewać się komfortu i osiągów limuzyn z wyższego segmentu, jednak mimo mocno wersji budżetowych zapewniają sprawne poruszanie się.
Nie zgodzę się z prowadzącym "test", że Tico nie da radę jeździć w dłuższe trasy.
Tak się składa, że kilkakrotnie miałem okazję sam, jak i z rodziną pojechać w kilkaset kilometrowe trasy, w tym na Zlot Tico do Srebrnej Góry, Bydgoszczy itp. i absolutnie nie było to męczące. Oczywiście, nie chcę powiedzieć, że komfort był identyczny, jak w dużym Volvo, ale na pewno nie była to żadna mordęga lub wyjazd "za karę".

W programie nie powiedziano, o głównym mankamencie Tico, gdzie SC ma nad nim dużą przewagę - podatności na korozję. Wielkiej tragedii nie ma, jednak uświadczenie Tico bez rdzy jest naprawdę trudne, szczególnie że od zakończenia produkcji minęło już ponad 10 lat.

U mnie objawy były bardzo podobne, słyszalne z centralnej, bądź lewej strony, okazało się że sworzeń był wytłuczony do zera.

Z tego co czytałem
i z tego co sam widziałem jest tam trochę dłubaniny. Ile taka naprawa może kosztować
u mechanika razem z odpowietrzaniem?

Kolega niedawno pod Warszawą (Wołomin) zapłacił za taką usługę ok. 30 zł za jedno koło - rozruszanie tłoczka z odpowietrzeniem zacisku.

"1. Delikatnie
owijasz szmatą przewód hamulcowy i zaciskasz" - chodzi o to, że mam go zacisnąć
mocno tą szmatą? Nie rozumiem tu słowa "delikatnie" :

Owijasz przewód szmatką, żeby go nie "skaleczyć" szczypcami zaciskowymi (typu Mors).

Z tym zaciskaniem trzeba uważać, bo można przewód elastyczny załatwić

duża izolacja mało miedzi.

Przyczyną mógł być brak masy.Wszystko się działo za sprawą lewej strony z przodu.Przy pozycyjnym puściłem masę na nadwozie.Pozycyjne zaczęło świecić jasnym światłem i przestało migać.Lewy przedni kierunkowskaz dodatkowa masa.Stara masa odcięta.Dyskoteka zginęła.Światła działają normalnie.Po włożeniu wtyczki w gniazdo konektora silnika wycieraczek wycieraczki nie pracują razem z światłami pozycyjnymi.Przyczyną musi być zwarcie na przewodzie masowym wspólnym dla lewej przedniej strony.Prawa działała przedtem bez zarzutu.Przełącznik mogę rozebrać po powrocie bo teraz mam przed sobą powrót do domu.

Próbowałem znaleźć,
ale oczywiśnie jak potrzeba to ciężko.

Dzięki

W sumie najbardziej przypadły mi do gustu projekty z blachami, które można łatwo demontować (zamiast maty przyklejonej na stałe). W razie awarii, np centralnego zamka, mam do niego łatwy dostęp

Moja oryginalna pompka lekko pociła się pod ta wystającą "tuleją" . Po przykrym doświadczeniu z tym moim nieudanym zakupem, poprawiłem lutowanie i do dziś śmiga bez problemu. Tak że teraz zrozumiałem i doceniłem jakość fabrycznego wyposażenia autka z polskimi zamiennikami. Dodam jeszcze , że mój Tikacz ma już wykręcone 110tys. km.

W Tico aż się
prosi, żeby dzienne dać w atrapę, ale nie trzymałoby wymiarów wg ustawy

nio jedyne fajne miejsce gdzie się komponują, są te okrągłe 5cm ale nawet z nimi nie ma normy.

Niestety po głębszej analizie okazało się że wahacz prawy ma luz więc wymieniam obydwa wraz z gumami stabilizatora.

No wiec tak.Ciśnienie sobie sprawdze bo manometr mam. A co do sprezarki to juz wyjaśniam. Sprawa ma się tak że przy wymianie uszczelniaczy bez ściągania głowy jest ryzyko ze zawór może wleciec w cylinder. Sprezarka powoduje to ze cisnienie nie pozwala opasc zaworowi do środka.

W sumie niezły pomysł z tym odcięciem, według mnie elektrozawór to super pomysł, do tego jakieś sterowanie z kabiny i można by się pozbyć "przesuwaka ciepłe-zimne"
Coś takiego klik zdało by egzamin tylko na 12v anie 230. do sterowania wystarczył by w zasadzie potencjometr reg. napięcie 0-12v. Mam styczność z czymś takim w pracy przy systemach chłodzenia piecy smd. Układ to po prostu silniczek z przekładnią który wpycha malutki bolec, tak jak zwykły "ręczny" zawór który kryje się pod większością pokręteł przy kaloryferach domowych z regulacją * 1,2,3,4,5 Nie wiem jak to cenowo wygląda

Instalacje wykonałem .Przewód czujnika rezerwy podpięty do minusa diody,zasilanie kontrolki czujnika oleju do plusa diody.Przy wskazaniu jedna kreska od zera dioda miga.

Aż dziwne, że było to słyszalne...

No dokładnie, ma to byc poduszkowiec. Jak narazie idzie mi to jak krew z nosa ale pewnie za jakis czas cos będzie widac.

i napisz skąd jesteś, nie każdemu chce się latać na poczte a może któś z Twojego miasta jest i posiada takie części..

Metoda że tak powiem pompowa najlepsza.

Już tydzień czasu czekam na tę pompkę i sprzedawca opóźnia się. Robiłem już tam raz zakupy i było szybko. Teraz zawiodłem się.

Najpierw księgowali wpłatę zrobioną PAYU 4 dni a teraz ślą kolejne 4. Paranoja.