Zaciski hamulcowe od tygodnia wymienione.
Wczoraj znalazłem czas i rozebrałem stare zaciski TRW.
Po 12 latach tłok wygląda tak:
Nic dziwnego, że przód hamował z podobną siłą co tył....:)
Zaciski hamulcowe od tygodnia wymienione.
Wczoraj znalazłem czas i rozebrałem stare zaciski TRW.
Po 12 latach tłok wygląda tak:
Nic dziwnego, że przód hamował z podobną siłą co tył....:)
@pacior napisał w Co dziś dłubałem w tico? (2020):
@tom83ek miałeś pecha z tym wadliwym bębnem..
Ale hamulce teraz świetnie się prezentują, aż się chce jeździć ☺️
Tak, z bębnami mam ewidentnie pecha. Przed Rotingerami miałem jakieś Service Part, które były totalną porażką. Udało mi się je reklamować i zwrócili wtedy pieniądze. Wymieniłem wówczas na Rotinger. Teraz przyszedł czas na ATM MIKODA i mam nadzieję, że przez długie km będzie spokój....
Pomalowane zaciski ładnie się prezentują ale i tak zaraz będą czarne z brudu i pyłu. Zaciski maluję w zasadzie tylko dlatego by podczas wkładania tłoczku do środka nie naleciał syf :)
Wczoraj i dzisiaj....
Wczoraj wymieniłem bębny Rotinger na ATM MIKODA.
Jakiś czas temu pisałem o jednym bębnie który miał dosyć mocny luz podczas ruszania kołem. Ewidentnie objaw wskazywał na łożysko w bębnie. Jednak po wymianie łożysk, tulejki dystansowej wpadłem na pomysł o zamianie bębnów stronami. Jak się potem okazało, podejrzenie padło na bęben...
Po wymianie bębnów na ATM MIKODA luzów brak.
Dzisiaj wymieniłem tarcze hamulcowe z przodu na ATM MIKODA, klocki STEINHOFF oraz dałem kompletnie zregenerowane zaciski z nowymi tłoczkami AUTOFREN i blaszkami trzymającymi klocki. Zaciski już wcześniej poddałem elektrolizie :) musiałem tylko zamontować w nich tłoczki i wszystko złożyć.
Przy okazji wymieniłem koła na letnie...
@Jaco napisał w Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM:
@tom83ek ja bym wykorzystał halogeny których i tak zapewne nie wykorzystujesz w dzień. No chyba ze jest mgła ale jako dzienne też by się nadały bo tam siedzi H7 ?
Oczywiście, że halogenów nie wykorzystuję i chciałem w ich miejsce zamontować coś na zwykłych lampach ale są same chińskie ledy. Można zamontować Twój automat ale to będzie tak samo "zgodne" z prawem jak światła drogowe z automatem.
Ile dałeś za te ledy
@Jaco napisał w Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM:
Ale jak sie spali leda jedna czy dwie a niekiedy jedna strona trzeba kupować nowe swiatlo. A tak jak u mnie zmienie sobie tylko zarowke gdy ta sie spali dla przykladu.
Zakladalem dzienne do ostatniego Tico. Zakladalem lampy aby zarowke tam miec. Ledom nie ufam. Czesto gesto mijam na drodze te mini swiatla dzienne led ktore ledwo co widac lub jedno juz nie swieci .
Zdaję sobie z tego sprawę, że jeśli się spali jedna dioda lub dwie to trzeba kupować nowe światło. Sam w Tico dobrych parę lat temu miałem światła dzienne LED i po 3 latach uszkodziły się.
Dlatego potem w Tico zamontowałem światła dzienne na zwykłych żarówkach P21 (lampy Wesem), z których jestem bardzo zadowolony.
Jeśli tylko miałbym możliwość, to zastosował bym światła dzienne na zwykłych żarówkach. Jednak do Clio nie ma nic dedykowanego. To co jest dedykowane to światła dzienne LED "noname" w miejsce świateł przeciwmgielnych co mnie nie przekonuje.
Wybrałem lampy LED Magneti Marelli jako alternatywę do chińskich lamp led które są niewiadomej trwałości.
Jaka będzie trwałość...czas pokaże.
@Jaco
Jasne, można zrobić dodatkowy wyłącznik w kabinie, który aktywuje lub nie moduł ale w moim przypadku było by jeszcze więcej roboty...:)
Montaż ledów sprowadziłem do zrobienia 4 otworów by przymocować uchwyty lamp śrubami z nakrętkami samohamownymi, a wszystkie kable udało mi się poprowadzić w taki sposób, że nie trzeba było nic ściągać i demontować.
Pytałeś jak świecą...uważam że nie ma źle...
@Jaco napisał w Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM:
Co do łamania prawa to o co chodzi?
Tak jak wspomniał @Leo przepisy stosowania świateł drogowych jako dzienne takiego rozwiązania nie przewidują. Aby takie rozwiązanie było zgodne z prawem na lampie musi być wybite oznaczenie DRL, czyli lampa przystosowana do świateł dziennych.
Jeden z takim rozwiązaniem będzie jeździł wiele lat, a drugi będzie miał pecha - trafi na służbistę w mundurze i większego pola obrony przed mandatem nie będzie :)
Parę dni temu założyłem i podłączyłem światła do jazdy dziennej.
Poważnie rozważałem automat zamieniający światła drogowe na światła dzienne ale finalnie zdecydowałem się na światła, które w żaden sposób nie będą kolidować z prawem.
Ostatecznie zdecydowałem się na światła z firmy Magneti Marelli
Zaciski zregenerowane i na dniach będę je składał.
Myślę, że podczas wymiany kół na letnie je założę.
@leo Widać, że kulon 405 daje radę z gęstością i spełnia swoje zadanie doskonale. Ustawiamy max prąd, napięcie i nic Nas więcej nie interesuje. Ja po zimie wyciągnąłem akumulator z Tico i doładowałem kulonem. Przed ładowaniem w temp. pokojowej gęstość była na poziomie 1,26. Potem uzupełniłem wodą destylowaną wyrównując poziom elektrolitu we wszystkich celach i podłączyłem Kulona. Z tego co zdążyłem zaobserwować to dość długo trwała faza ładowania od 15,5V do 16V bo aż 10 godzin.
Potem akumulator postał 2 dni po ładowaniu i zmierzyłem gęstość, która wyniosła trochę ponad 1,28 (Myślę ze 1,29).
Najważniejsze, że moje chłodzenie też się sprawdziło, bo cały czas obudowa kulona była chłodna :)
Myślę, że Kulony pod względem idei to bardzo dobre produkty, które robią to co do nich należy. Jak natomiast czytam Wasze zmagania z 720 i z tego co zauważyłem odnośnie 405 to widać, że brakło staranności w wykonaniu. Szkoda, bo jeśli by tak przemyślano lepiej kwestię chłodzenia, lepsza jakość kabli itp. to Kulony myślę były by wzorowe. W tym przypadku trochę zabrakło detali w wykonaniu, które musimy poprawiać :)
@Jaco napisał w Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM:
@tom83ek to już kolor końcowy?
Tak, w rzeczywistości jest trochę jaśniejszy ale szczerze mówiąc nie zależy mi na kolorze bo i tam mam felgi stalowe :) Ważne dla mnie by podczas wkładania tłoczków było czysto i nie wpadł żaden syf do środka...
Dzisiaj jeszcze dorobiłem drugie gniazdo zapalniczki ponieważ oryginalne gniazdo jest trochę w mało poręcznym miejscu.
Przynajmniej teraz kabel zasilający kamerę nie pójdzie wzdłuż tunelu środkowego.
@BPX33 napisał w Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM:
jest tańszy, szybszy i dużo łatwiejszy sposób i zaraz go opiszę w odpowiednim dziale :)
Będzie trzeba przetestować kiedyś Twój sposób.
Tymczasem dzisiaj po 3 dniach kąpieli wyciągnąłem drugi zacisk, oczyściłem i pomalowałem.
Oba zaciski już pomalowane
Teraz kąpią się razem jarzma zacisków
Ja ostatnio przestawiłem się na stację Moya.
U mnie aktualnie Pb95 5,17zł/litr a jeszcze z kartą klienta jest rabat 5gr/l. Nie jest to wiele ale zawsze coś...
@leo napisał w [Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM]
Qrcze, aż niewiarygodne... :-O
Niewiarygodne jest to, że wykończyłem starą zieloną Celmę podczas tej pracy :D
Po 10 minutach strzeliło z okolicy wyłącznika i musiałem kończyć szczotką drucianą bo mi się nie chciało iść po drugą wiertarkę:) Jak się potem okazało, w wiertarce rozerwało kondensator - zamówiłem już nowy:)
A wracając do tematu to elektrolizę już przerabiałem z zaciskami Tico i efekt wyszedł podobny:)
Tutaj zdjęcie zacisku Tico który kiedyś robiłem:)
https://files.zlosniki.pl/65925.jpg
@Szarik napisał w [Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM]
Jak wyszły zaciski?
Jestem w trakcie :)
Pierwszy zacisk po 4 dniach elektrolizy wyciągnąłem dzisiaj z wody
Po oczyszczeniu szczotką drucianą na wiertarce wygląda tak:
Teraz się kąpie drugi zacisk:
@leo napisał w Rozładowalnica - elektroniczne obciążenie ATORCH:
Jak rozumiem, to Kulon zdecydował o końcu ładowania, a nie Ty ustawiłeś z góry te 8 godzin?
Zgadza się, kulon sam skończył ładowanie ustawione na 16V po 8 godzinach.
Ponoć 10.5V oznacza już głębokie rozładowanie akumulatora. W jakimś odcinku na mrAkumulator padło nawet stwierdzenie, że nowy akumulator po 20 takich cyklach rozładowania może stracić już połowę swojej pojemności ...:)
W Tico od 2 lat użytkuję akumulator Asset wyprodukowany przez AutoPart z Mielca, który puki co nie sprawia problemów.
Nie znam, nie miałem doświadczeń. Widzę, że do Tico proponują 40 Ah. Czy bieguny ma normalne, czy na wąskie, dalekowschodnie klemy (fabryczne w Tico)?
Ja w Tico mam Asset 45Ah na biegunach standardowych. Klemy już dawno temu przerobiłem na znormalizowane:)
Też nie znałem Auto Part-a do puki nie zacząłem oglądać filmów na kanale mrAkumulator.
Okazuje się, że AutoPart robi również dużo akumulatorów pod sklepu sieciowe, nie tylko Asset ale również bardzo popularne na allegro Kozak
Miesiąc temu na przeglądzie samochodu i podczas sprawdzania siły hamowania pedałem nożnym okazało się, że przód hamuje z podobną siłą jak tył (Z przodu tarcze, z tyłu bębny)
Ponieważ do zacisków hamulcowych nikt nigdy nie zaglądał i na 100% nie były od nowości ruszane to stwierdziłem, że zrobię pełną regenerację i nie będę bawił się połowiczne środki.
W Clio na pierwszy montaż szły zaciski hamulcowe TRW. Uważam, że 13 lat jazdy na zaciskach do których nigdy się nie zaglądało to i tak dobry wynik.
Auto musi być cały czas gotowe do jazdy, więc kupiłem oryginalne używane zaciski hamulcowe (60zł), blaszki klocków 15zł, oraz nowe tłoczki 50zł.
Jeden zacisk po rozebraniu poddaję już elektrolizie, (w Tico już tak się bawiłem z zaciskami) taki sam los spotka drugi zacisk. Potem wszystko pomaluję i złożę wymieniając kompletne zregenerowane zacisk.
@Szarik napisał w Renault Clio III 2008r. 1.2 16V 75KM:
Muszę tylko wymienić tarcze z przodu z klockami i filtry.
Ja wymieniałem tarcze przy 100 000km na Mikody, które użytkuję również w Tico. Roboty z tarczami nie ma, ściągasz zacisk, odkręcasz jednego Torxa i tarcze masz w dłoni.
Ile masz na nim przebiegu?
Jak się spisuje to autko w dłuższym okresie eksploatacji? Pęknięcie paska było spowodowane zaniedbaniem, czy jakąś wadą?
Jak się spisuje auto?
Generalnie w Internecie można znaleźć pozytywne opinie na temat tego samochodu a zwłaszcza tego silnika. Mnie natomiast dosyć mocno irytowały usterki które były do tej pory, może dlatego że mam porównanie z budżetowym Tico.
Pęknięta sprężyna stacyjki, plastikowa pokrywa zaworów, która lubi podciekać i nowa kosztuje 300zł, nieszczelne szpilki w bloku silnika przez które może kapać olej na kolektor wydechowy i niestety w tym modelu zintegrowana chłodnica klimy z chłodnicą wody...:(
Może ja z żoną miałem - mam takiego pecha co do tego egzemplarza ponieważ samochód został kupiony z ogłoszenia, trochę w ciemno moim zdaniem.
Jeśli by pominąć te usterki o których wspomniałem to myślę, że Clio mogło by być udanym samochodem, które jest dosyć masywne co sprawia, że silnik 1.2 ma co ciągnąć :)
Autem całkiem przyjemnie się jeździ zwłaszcza jak by porównywać Tico-Matiz z Clio. Lata produkcji oraz segment przemawiają oczywiście za Clio.
Pytałeś o pasek rozrządu w tym modelu. Podejrzewam, że pasek pękł bo nie był od nowości wymieniony choć w książeczce asso był wpis o wymianie paska. Trochę teście kupili te auto w ciemno i nie dali go do serwisu zaraz po zakupie. Podejrzewam, że w tym samochodzie od nowości nie było nic robione...Pierwszy właściciel zrobił nim 90 000 w 6 lat i go sprzedał, tak więc myślę, że pęknięcia paska można było w zupełności uniknąć.
Jeśli trafiłeś na zadbany egzemplarz to powinien służyć, czego Ci życzę. Jeśli będziesz się bawił w naprawy lub będziesz miał jakieś pytania, to pytaj - trochę już ten samochód poznałem.
Teraz zabrałem się za zaciski hamulcowe przednie ale o tym napiszę w kolejnej wiadomości.:)
Wzorem kolegów...postanowiłem, że wszelkie informacje dot. samochodu Renault Clio będę umieszczał w tym wątku.
Szybkie przypomnienie:
Oprócz samochodu Tico, jestem w posiadaniu jeszcze Renault Clio III oraz Kia Rio 1.2 84KM 2015.
Renault wyposażone w silnik benzynowy wolnossący o pojemności 1.2 generujący moc 75KM, aktualny stan licznika 162 000km na dzień 05.04.2021
Samochód przez moją żonę (wtedy narzeczoną ) został zakupiony jako używany w 2014r z przebiegiem 95 000km.
Trochę przygód z tym samochodem już mieliśmy ale od jakiegoś czasu staram się co mogę robić przy nim we własnym zakresie. Samochód używany jest codziennie przez żonę na dojazdy do pracy.
Najważniejsze awarie tego samochodu od 2014r jakie Nas spotkały: