@leo
Oczyściłem tylko miejsce z luźnej rdzy i od razu poszedł Rust Check B
Miałem wątpliwości czy to dobry pomysł i czy środek nie zostanie wypłukany przez wodę. Po 2 latach środek dalej tam jest i rdza nie powiększyła się.

Zbiornik paliwa ściągnięty. Dzisiaj przyszedł czas na oczyszczenie z rdzy znalezionych śladów korozji podwozia(zwłaszcza w okolicach łączenia blach) i zbiornika paliwa.
Zbiornik pomalowałem już środkiem Corina na rdzę (po oczyszczeniu z luźnej rdzy). Na jutro zostawiam konserwację ognisk korozji podwozia środkiem RUST CHECK (typu B na podwozia), konserwację przewodów paliwowych i zbiornika paliwa środkiem NOXUDOL 1600

Ciekawostka
Dwa lata temu w okolicach mocowania tylnych wahaczy oczyściłem szczotką drucianą ogniska korozji i nałożyłem bezpośrednio RUST CHECK B. Po dwóch zimach uważam, że nic złego w tych miejscach się nie dzieje a co najważniejsze korozja według mojej oceny nie postępuje na tyle by zauważyć jakieś zmiany - nie puchnie bardziej blacha w zaatakowanych miejscach.
Samochodem jeżdżę do pracy 5 razy w tygodniu, wiec nie jest oszczędzany.

A tak to wygląda

Przeglądając inne fora i Wasze komentarze aż wierzyć się nie chce, że teraz się produkuje taki szajs.

U mnie sprawa się dzisiaj wyjaśniła. Spuściłem paliwo do kanistra odłączyłem przewody gumowe i okazało się, że przewód paliwowy gumowy był pęknięty przy końcówce przewodu paliwowego metalowego.
Zacząłem już odkręcać bak i jutro ciąg dalszy zabawy...Pozostaje przejrzeć bak i ewentualnie ponownie go zakonserwować. Muszę jeszcze ściągnąć osłony przewodów paliwowych sztywnych i poprawić konserwację, która od benzyny się rozpuściła w tamtych miejscach....

Spoglądając do mojego dziennika napraw wynika, że przewody gumowe kupowane z metra wymieniałem w 2007r podczas wymiany czujnika poziomu paliwa i wtedy też profilaktycznie konserwowałem zbiornik paliwa.
Przewody gumowe jakie wówczas zastosowałem były z firmy Gates - wytrzymały 14lat. Można śmiało powiedzieć, że to jakiś sukces przy dzisiejszej jakości...:)
Udało mi się znaleźć w swoich gratach resztki nowego węża który wytrzymał 14lat

Przewodów oryginalnych już nie posiadam, więc z konieczności wczoraj zamówiłem również przewody paliwowe Gates. Pozostaje mieć nadzieję, że wytrzymają trochę więcej niż rok...

Od jakiegoś czasu czułem benzynę stojąc przy samochodzue. Byłem przekonany, że zbiornik paliwa (jeszcze oryginalny - 26lat) domaga się wymiany i już byłem przygotowany na jego wymianę. Tymczasem dzisiaj się schyliłem pod samochód i dostrzegłem sączącą się benzynę po przewodzie gumowym (w miejscu nałożenia na przewód sztywny) Podejrzewam że przewód gumowy sparciał. Może skończy się tylko na wymianie przewodów gumowych - zobaczymy...
Wieczorem zamówię 1metr przewodu gumowego zasilającego i powrotnego (chyba przekrój wewnętrzny węża to 8 i 6 mm)

W każdym razie Tico dzisiaj wjechało do garażu i czekają mnie najbliższe wieczory z układem paliwowym .... :)

Otrzymałem informację z Policji, że delikwent został ukarany mandatem 500zł. Nawet nie musiałem się stawiać i zeznawać - wystarczyło wysłać nagranie.

@leo
Chyba nie ma jakiegoś narzuconego prądu ładowania. W wkrętarkach li-ion są ładowarki, które naładują w 30min więc można dużym prądem ładować. Jednak uważam, że im szybciej ładujemy, tym szybciej skraca się trwałość ogniwa. Dlatego prąd o natężeniu 1,3A (1/2 pojemnośći z 2,6Ah ) wydaje mi się maksymalny by nie degradować zbyt szybko ogniw.

@leo
Balanser ma za zadanie zadbać o równomierne rozładowywanie / ładowanie ogniw - tyle i aż tyle. Posiada jeszcze zabezpieczenie przed zbyt głębokim rozładowaniem.

Balanser będzie ładował do takiego napięcia jakie mu podasz, tak samo sprawa wygląda z prądem. Jeśli np podasz 16V to on będzie pakiet ładował do 16V, a jeśli zadasz 17V to będzie ładował do 17V.
Tak przynajmniej tłumaczyli zasade działania balansera na youtubie...:)

Co prawda ogniwa li-ion nie mają efektu pamięciowego, ale mimo wszystko jestem zwolennikiem pełnych cykli ładowania i używania niezbyt wysokich prądów.

W twoim przypadku wykorzystał bym zasilacz 30V. Ustawił go na 16,8V i ograniczył prąd ładowania do 1A max, jak masz taką możliwość.
Jak nie zależy Ci na szybkim ładowaniu to możesz jeszcze trochę zmniejszyć np do 0,8A i będzie dobrze.

@pacior napisał w Wymiana ogniw w baterii wkrętarki.:

@leo na takim pakiecie 18650 teoretycznie powinno być 16,8V

Dokładnie, można zastosować też małą przetwornicę step-up lub step-down (w zależności od posiadanego zasilacza) ustawiając na jej wyjściu napięcie 16,8V z ograniczeniem prądowym i powinno być dobrze :)
Takie przetwornice małej mocy nie są drogie, za parę złotych kupisz myślę bez problemu na shoppe z dostawą do paczkomatu :)

Ja w ten sposób zrobiłem już zasilanie na stałe odkurzacza bezprzewodowego zelmer na pakiecie 4 ogniw li-ion i nie mam żadnych problemów.

W wkrętarce natomiast ładuję zasilaczem laboratoryjnym zrobionym na bazie przetwornicy DC-DC (moduł zasilacza taki sam jak robił kiedyś @pacior )

@leo napisał w Wymiana ogniw w baterii wkrętarki.:

@pacior , @Jaco - minęło więcej czasu niż rok, zapytam: i jak te przeróbki na 18650 się sprawują? Wszystko działa? Warto było majstrować?

Ja też swoją starą wkrętarkę pobudziłem do życia wymieniając w niej ogniwa na 18650 w zeszłym roku. U mnie taka przeróbka się sprawdziła bo wkrętarka jest zawsze gotowa do użycia. Jak jest tylko możliwość to lepiej przerobić na li-ion... :)

Byłem ostatnio na przeglądzie okresowym Clio i widać różnicę w sile hamowania po zeszłorocznej wymianie zacisków z tłokami.
Od jakiegoś czasu biorę wydruki z komputera, dzięki temu mogę sobie porównać wyniki.

W zeszłym roku przed wymianą zacisków hamulcowych:

Teraz (9 miesięcy po wymianie zacisków z nowymi tłoczkami)

Ja ostatnio wymieniałem osłonę sworznia wahacza w Tico.
Kupiłem ją na allegro TUTAJ
Jak będzie z trwałością to się dopiero okaże....

@tom83ek napisał w Co dziś dłubałem w tico? (2020):

Dzisiaj wymieniłem pękniętą osłonę sworznia wahacza.
Osłona gumowa kosztowała mnie 10zł.

Jak by ktoś potrzebował to nadaje się osłona o wymiarach:
ŚREDNICA WEWNĘTRZNA mała: 12 mm
ŚREDNICA WEWNĘTRZNA duża: 28 mm
WYSOKOŚĆ : 24 mm

Ode mnie również poszło

NIE POLECAM ŻARÓWEK TUNGSRAM H7 (Standardowych 12V 55W)
Nie zdążyłem jej jeszcze dobrze wyciągnąć (odpiąłem tylko kostkę zasilania) a już ukruszyło się część warstwy lakieru i wpadło do klosza.
Potem z łatwością odpadła pozostała część farby...

@leo napisał w Co dziś dłubałem w tico? (2020):

No i wszystko jasne.
Może wpisz tę firmę na kącikową BLACK LIST?

Właśnie to uczyniłem :)

Ciekawe, dlaczego się odkleiła. Jedno jest pewne - nie powinna. Albo była kiepsko przyklejona, albo załatwił ją czas i korozja, zaś biorąc pod uwagę zimę - mógł wcześniej lód przyłapać szczękę do bębna, wtedy ją naderwało, aż odkleiła się całkiem. Mimo wszystko - nie powinno się tak stać.

Szczęki miały 4 lata, więc nie były zbyt stare. Jak porównuję grubość okładzin to jeszcze spokojnie drugie tyle powinny przejechać.
Tarcze kotwiczne mam zmodyfikowane (polska wersja) z dodatkowym rantem.
Raczej podejrzewam jakąś wadę fabryczną szczęk....:(

Dobrze, że stało się to w trakcie parkowania pod domem, a nie podczas hamowania w trasie.

Masz rację, podczas trasy mogło by być mniej wesoło.
Najbardziej obawiałem się pękniętej linki hamulcowej. Wymieniać ją w taką pogodę - mało przyjemne.

Szczęście w nieszczęściu skończyło się tylko na szczękach...

Nie polecam szczęk hamulcowych Sangsing Brake.
Po przejechaniu 50kkm odkleiła się okładzina cierna.

Firma Sangsing Brake robi chyba też części dla Kia/Hyundai na pierwszy montaż więc teoretycznie nie jest to firma krzak...
Wpadki się zdarzają, ja już raczej tą firmę będę omijał...

Jeszcze jedno spojrzenie na szczękę

@leo @jacko

Sprawa wyjaśniona. Po ściągnięciu bębnów okazało się, że jedna szczęka uległa odklejeniu...

Szybka weryfikacja:
Na szczękach przejechałem 50kkm w 4 lata.
Szczęki były Made in Korea SANGSIN BRAKE.

Dokładnie taki sam nowy komplet mam w garażu, który dzisiaj zakładam...
No cóż tej firmie już raczej podziękuje...

Podczas parkowania pod domem w dniu dzisiejszym zblokowały my się bębny w Tico. Z trudem udało mi się ruszyć, jak już "popuściło" to widzę, że ręczny jest luźny. Jutro czeka mnie przymusowe ściągnięcie bębnów i zobaczenia co się stało...

Mam nadzieję, że Policja trochę utemperuje "tego kogoś", bo ciężko wytłumaczyć takie zachowanie :)

@bpx33 napisał w Celowe blokowanie lewego pasa:

Ja bym na Twoim miejscu przez cały ten czas sprawdzał czy mój klakson dobrze działa. :)

No powiem Ci, że kolega z pracy zrobił kiedyś tak samo :)