Zabieram się za lekkie przyciemnianie szyb w moim aucie.
Problem polega na tym, jaką folię wybrać. W miarę umiem oklejać szyby i wiem z doświadczenia, że folie no-name z allegro mają bardzo kiepski klej i zawsze jakaś skaza zostaje. Czy może ktoś polecić producenta w miarę dobrej folii?

Dałby radę ktoś zmierzyć rozstaw szpilek mocujących serwo do budy? Chodzi mi o dokładny pomiar (jak ktoś ma jakieś zapasowe serwo wymontowane)

Ja ożeniłem staba z nieprzerobionym wydechem w litrówce bez spawania, trololo

Mechanik powiedział mi że półoś ma lekki luz i to może uszkadzać przeguby

Mechanik ma luz w mózgu. Przegub wewnętrzny wymaga bardzo czystego montażu i szczelności osłony- tytyrytka, jak widać na jednym ze zdjęć, nie spełnia tego zadania. Poza tym nie opisałeś tych stuków.

Tak ma być z tym schodzeniem z obrotów
Będę nieoryginalny na tle osób, które chcą kręcić TPS'em i aparatem, sprawdź poduszki silnika/skrzyni, tak na marginesie, litrówka zawsze szarpie przy hamowaniu silnikiem.
Edit:
Te Wasze diagnozy n/t tps to jakieś zboczenie zlosnikiowe?

Miedź już opalona, w sam raz na złom sorki...

Powiem tak...
Olej na pierścieniach ślizgowych altka potrafi wywołać fajne fajerwerki i widywałem przypadki upalenia połowy altka przez wycieki, miałeś duży niefart, że poszło dalej, bo zwykle kończy się na wymianie w/w. Jeżeli nie wierzysz, zapytaj kogoś, kto regeneruje alternatory/rozruszniki

jedyne co może być to za wysoki prąd ładowania
jak padnie regulator ...

prądu ładowania nie ma co rozpatrywać, regulator reguluje tylko napięcie, prąd ładowania reguluje sobie sam akumulator, pod warunkiem, że nie jest 'forsowany' napięciem. Piszę to, coby ktoś nie wpadł na pomysł podłączania amperomierza do przewodu prądowego alternatora

Temat ciekawy, jakbyś podał jakieś szczegóły (pinout, skąd skombinować czujnik), toby było super

Nie ruszysz bez prasy.

Witam,
Mam problem z dostaniem tulei łączącej lewarek z "poziomym" drążkiem połączonym z przodu ze skrzynią biegów. Jest ona wykonana z teflonu, niestety w litrze bardzo szybko się zużywa, ponadto jest problem z dostępnością. Stąd pytania:

-czy w/w tuleja pasuje np. z tico?
-czy raz na zawsze rozwiązałby sprawę short shifter z civica (np z V gen)?

W takich pieniądzach to tylko prostownik z czerwoną gwiazdą i napisem ZSRR Poszukaj czegoś na giełdzie staroci, lub na alledrogo, ruskie prostowniki wytrzymają wszystko.

Na każde z osobna, urwanie jednej linki nie powoduje braku ręcznego na oba koła, jednak nadwyręża dźwignię ręcznego

Jeśli chodzi o nową linkę, to polecam oryginalną używkę, co ja nie przeżyłem z zamiennikami...

zaklej obecne
klejem za 20zł i będziesz miał jak nowe

I powstanie wibrator do ubijania nawierzchni. Litr to nie 1.3, silnik z zaklejonymi poduszkami pozbawi Cię plomb z zębów

czyli pasuja od
Tico. Zamówione 2x Kanaco

Pasują też od niektórych pralek. Serio

Drugi raz w ciągu miesiąca wymieniałem dziś łożysko - po zdjęciu bębna łożysko zalane
mieszaniną smaru i rdzawego płynu ( zapewne woda ) - skąd ona się tam wzięła?
Zależy z jakimi uszczelnieniami bierzesz łożyska, czy obustronnie/jednostronnie zamknięte oraz z jakim typem uszczelnienia (RS,ZZ), może w ogóle kupiłeś łożyska obustronnie otwarte? Imo obustronnie zamknięte ZZ'ki (mimo, że fabrycznie w takiej konfiguracji toto nie wychodziło) trzymają się najlepiej

Miałem MANN W67/2 i
Filtron OP 564.
Oba pasowały i
filtrowały
Wydaje mi się
jednak, że albo Filtron lepiej filtruje albo Motul sie szybciej zużywa.
Bo teraz mam Motula
i filtruje go Mann'em i po 10k zmienił już kolor, a poprzednio Valvoline filltrowany
Filtronem na końca miał kolor jak świeżak.
Więc teraz już
czeka Valvoline i Filtron
Kolor oleju i jakość filtra nie są ze sobą ściśle powiązane, bo w oleju zachodzą zmiany chemiczne zależne od wielu czynników, ale mało od filtra, bo on nie wyłapuje tak małych zanieczyszczeń. Poza tym, ludzie, oleju nie ocenia się po kolorze, olej może być ładny, ale rozcieńczony paliwem. Zapraszam do sprawdzenia koloru mojego oleju (21k przelotu na LPG). 9 na 10 ludzi stwierdziłoby, że olej wymieniony został miesiąc temu

Miałem wszystkie
możliwe obniżające sprężyny do swifta i nic nie przyciera na 14 a jeżdżę na 185/55
wiec szerokie. Śmiało zakładaj jeśli masz wąskie felgi o zbliżonym et do serii

Otóż to. Mi robi przycierki tylnych nadkoli (-40, 185/55/14) przy 6 osobach, a to raczej rzadko się zdarza W normalnych warunkach nie ma prawa nic dobić.

Spróbować zawsze
można, na razie nie używaj sprysków, bo się może pompka sfajczyć

Ja dzisiaj swoją straciłem właśnie

Z tymi gumami to prawda, ja ruszyłem leniwą mózgownicą i założyłem zamiast nich odboje amorów z trabant Osobom z podobnym problemem polecam uderzyć do zenka mechanika, coby coś ze śmieci wygrzebał

Sruba służy do regulacji luzów między zębatką i zębnikiem. Jeżeli przy lekkim poruszaniu kierą wyczuwasz na niej wyczuwalny luz, to możesz śrubę delikatnie dokręcić. Nie można przy tym przesadzić, bo można skasować luz do zera, co spowoduje opory w układzie

Jednak prawdę powiedziawszy, częściej wyrabia się obudowa maglownicy, która prowadzi listwę (listwa ma luz "na boki" w maglownicy), w tej sytuacji pomaga tylko regeneracja magla (ok 200zł za magiel bez wspomy), lub wymiana na nowy... kurde, trzeba było gadać, to bym Ci dorzucił dobrą maglownicę do paczki

Edit: Ad umiejscowienia śruby- znajdziesz ją bez problemu jak wejdziesz pod auto i poszukasz w okolicach wałka wejściowego.

Czwartek mam wolny, w piątek niestety nie mogę, ale niestety odzew mamy póki co kiepski