Jakby ktoś chciał przeglądnąć jak wyglądały nasze losy na złombolu, zapraszam na poniższy adres
https://www.facebook.com/?q=#/goraceborygo?ref=ts&fref=ts

Nie mogę na razie go zlokalizować , na pewno gdzieś leży ,muszę przegrzebać kilka skrzynek

na pewno mocowanie się poddaje ,ja też miałem geometrie i zbieżność ustawioną , a przy hamowaniu wyrywało kierownice z rąk , zrób sobie test ,ogarnij sobie prostą łatę x2 albo poziomicę i sam sprawdź ustawienia kątów i zbierzności ,przykładasz je wzdłóż auta do felg i mierzysz na obu końcach czy wymiary są te same , podobnie z kątami tylko łaty przykładasz pionowo do koła i mierzysz czy równo są ustawione względem siebie ,

Zmieliło pasek
rozrządu, trochę czarów, trytytek, oraz drutów i swift znów straszy na drogach

A więc przyszedł czas na ori rozrząd nie wymieniany od nowości

To nie dziwne
gdybyś miał w PZU a nie PTU to wtedy ma się 10% ale co 2 lata więc co roku wychodzi
5%.

Tylko, że kolega krzysiekjx1 napisał, że NIGDZIE nie ma zniżek 10%.

Ktoś jeszcze sie wypowie na ten temat? Tez mam ten problem a nie do końca rozumiem czy te tuleje pochodzą i nic nie trzeba z nimi kombinować?

Zależy w jakim samochodzie. Ja przerabiałem temat w tico - tutaj pomogła wymiana krzyżaka na nowy, bo kosztował tylko 50zł. Najlepiej zorientować się, czy jest dostępny nowy krzyżak i w jakiej cenie, bo może się okazać, że regeneracja wyjdzie drożej.

Przednie są centa dłuższe, mierzone w stanie luźnym, czytaj- na stole.

To chyba zamyka dyskusje

SERWO Z CARISMY
Pisałem kiedyś, że szykuję się na serwo z carismy, dużo ludzi później mnie pytało czy coś ogarnąłem i było rozczarowanych jak odpowiadałem, że nic nie ruszyłem w tym temacie. Z ciekawości ostatnio próbowałem zamontować wreszcie to serwo. Szpilki pasują, pompa musi być z carismy (ale w wersji do bębnów z tyłu- jeśli mamy nie-GTi), ale to nie problem. Problemem jest natomiast fakt, że serwo średnio się mieści- trzeba przesunąć filtr węglowy, wiązkę, podciąć trochę grodź, dlatego ja spasowałem, tym niemniej informuję, że serwo z carismy 1,6 przed lifem spokojnie dałoby radę upchać. Jak ktoś ma trochę samozaparcia, to mogę za browara komuś odstąpić serwo do testów

Od corolli pasowali, jakoś to tam wygląda ale rzeźby co nie miara.

napisalem to bo nie wiedzialem jak konkretnie inne jest jarzmo w zaleznosci od wersji

i mocowanie do zwrotnic sie nie zmienia tylko mocowanie do zacisku bo ten jest większy

to na co chcesz
szeroką stal ... widziałeś ile to waży ?

YY mniej niż wiekszosc alu?

Szukałbym cos al'a szerokich rekinów np takich http://img155.imageshack.us/img155/4442/rekin1.jpg

Jeśli nie znajdę, to poluję na oryginalne alu. Po prostu mam końcówkę opon 13", a szkoda nowego kompletu za 800zl kupować...

interesują, chociaż
moja kopułka jest sławna, słyszą o niej (a właściwie słyszą ją) na CB w promieniu
~1km

tak jak moja pompa paliwowa

niestety nie pamiętam ale pamiętaj kto ma części z 1.0 mk5

Kroi się
oszczędność 50zł przy nakładzie pracy równym 10 minut zabawy lutownicą
Pozatym oryginalne
są ochydne.

O gustach się nie dyskutuje
EOT hehe

Pomijając te szpary to fajnie to wygląda - dużo fajniej niż w seryjnych mk4-5

Nie jest dokładnie taka sama. Da się ale trzeba rzeźbić i dospawać dwa mocowania