Poza tym nie mowilem o srubce regulujacej podparcie przepustnicy, a o tej do regulacji
wolnych obrotow
mk4 nie ma panie tego cuda. Po to jest komputer żeby poprzez zmianę parametrów takich jak np stopień uchylenia przepustnicy, skład mieszanki utrzymywał zadane obroty. Zużycie silnika nic do tego nie ma, do granicznych parametrów tolerancji komp ma dawać radę z zadawaniem wolnych, a jak ktoś jeździ mając po 8atm na garach albo z wypalonym zaworem i dziwi się, że nie trzyma wolnych....to niech się dziwi dalej. Mamy XXI wiek.
Ale wracając... skoro auto odpala po dolaniu mu w kolektor paliwa, to znaczy, że są problemy z dostarczaniem tegoż paliwa. Ogólnie powodów może być strasznie dużo i można by książkę o tym napisać, ale zanim zaczniesz auto rozgrzebywać, to jak zgaśnie, ściągnij z wtryskiwacza wężyk doprowadzający doń paliwo (patrz na strzałki, bo wężyki są dwa, ściągasz ten ze strzałką w stronę wtryskiwacza, czyli zasilenie, powrotu nie ruszasz), podstawiasz pod wężyk np półlitrowy słoik i włączasz zapłon. Przez 2-3sekundy od przekręcenia kluczyka powinieneś ujrzeć energicznie wypływający strumień paliwa. Jeżeli tak się nie dzieje, to problem jest gdzieś w zasilaniu wtryskiwacza w paliwo (pompa, filtr, itd), no ale skoro samochód gaśnie również na gazie, to raczej nie tu szukałbym, ale sprawdzić warto.
Sprawdź również wężyki podciśnieniowe idące do silnika.