Może być dłuższy, nic nie szkodzi. Na przyszłość polecam prosić o filtr do tico, oryginał 9zł Jest identyczny ze standardowym swiftowym
Posty napisane przez macq
-
RE: Silnik 1,0 2003 jaki filtr oleju.
-
RE: Konserwacja wzmacnianego mocowania wahacza.
A co myślicie o tej
"gumie" co jest na spawach w samochodzie? W sumie to jest nie do ruszenia i z miłą
chęcią opędzlował bym to całe mocowanie wahaczaMożna kupić to- masa na pędzel Boll'a. Jest super, pod jednym warunkiem. Pod tym nie może być grama rdzy, bo będzie sobie rosła pod tym, a właściciel będzie jeździł nieuświadomiony... dopóki znowu coś nie walnie.
-
RE: Czy bywa szeroka stal do swifta?
to na co chcesz
szeroką stal ... widziałeś ile to waży ?YY mniej niż wiekszosc alu?
Szukałbym cos al'a szerokich rekinów np takich http://img155.imageshack.us/img155/4442/rekin1.jpg
Jeśli nie znajdę, to poluję na oryginalne alu. Po prostu mam końcówkę opon 13", a szkoda nowego kompletu za 800zl kupować...
-
Czy bywa szeroka stal do swifta?
Pytanie trochę glupawe, ale jestem ciekawy, bo aktualnie szukam jakiś ładnych felg. Czy na 114,3x4 w ogóle widział ktoś jakąś ładną i w miarę szeroką stalówkę? Czy tylko aluminium wchodzi w grę? Mam litra, więc każdy kilogram koła czuć pod pedałem.
-
RE: Wymiana wahaczy tylnych w Swifcie
takiej informacji
udzielił mi fachowiec, co to mi zbieżność ustawiałZmień "fachowca".
-
RE: Chip silnika
LOL wyjscie złączem com z którego odchodza dwa przewody Dobre. Emuluje to czujnik temperatury zasysanego powietrza, tak genialne, że aż głupie...
-
RE: Swift pali olej - a to dziad jeden.
mi mk3 palilo przed śmiercią na 100km 8l benzyny, 0,5l oleju i 4 świece. Nie masz źle jeszcze
-
RE: Swift pali olej - a to dziad jeden.
do garażu i silnik wymieniać, niszczysz środowisko Albo tesco motor oil 20W50
-
RE: Zła zbieżność, luzy w zawieszeniu, czy...
O japierdziu, ale były koła zbieżne... czyli tak jak mówiłem Cieszę się, że problem rozwiązany
pozdro. -
RE: Zła zbieżność, luzy w zawieszeniu, czy...
Sama zła zbieżność nie daje tak dużych efektów
A właśnie, że daje, rozbieżność kół to pal sześć, ale jak są zbieżne mocno, to auto ucieka w bok na dziurach (koła się rozbiegają przy dobijaniu zawieszenia i ma się wrażenie, że w aucie się coś odkręciło i pływa). W swifcie z przodu koła mają być mniejwięcej ustawione na zero.
Co do ceny za zbieżność, mnie ostatnio komputerówka kosztowała 90zł za oś.
Reasumując- jechać na geometrię, szkoda po szarpakach latać i dokładać 20zł, bo każdy szanujący się mechanik sprawdza zawieszenie przed geometrią.
-
RE: Jaki drążek kierowniczy wybrać?
mam oryginalne z końcówką/bez w bdb stanie, jak coś to pisz, wala mi się po garażu, a Tobie może posłużyć. Pw albo gg 5794048
-
RE: SPOTY - 4 czerwca 2023 r.
kisze się w domu w tym czasie, mogę wpaść.
-
RE: SPOTY - 4 czerwca 2023 r.
mogę wpaść białą korozją, ale nie wiem tego jeszcze na 100%
-
RE: Rozwiejcie wątpliwości - które bębny?
HB-180mm
SEDAN-200mmnumery łożysk w FAQ.
-
RE: Napięcie na sondzie lambda
Na wolnych obrotach jest lekko ubogo, czyli lata tak 0,10...0,15-0,20..0,25. Na gazie odczyty mogą być inne (gorsza jakość dawkowania), regulowanie gazu na podstawie odczytów w sondy ma sens, aczkolwiek nie jest super dokładnym sposobem regulacji... chociaż czy w ogóle można mówić o precyzji w przypadku LPG Igen...
-
RE: temperatura silnika kilka pytań swift 1.0 '97
Dolej jeszcze oleju do paliwa, to będziesz miał wskazówkę na 1/1 3/4 to ok 110 stopni.
-
RE: Miękki pedał hamulca. Suzuki Swift mk4 1997 1.3 sedan,
A co może być jeśli
pedał jest wysoko, ale jest twardy tak jakby wspomy nie było? Pompa i serwo
wymienione a efektu nie ma Ciężko zablokować koła przy gwałtownym hamowaniu -
trzeba mieć siłę PudzianaSprawdź czy masz podciśnienie na wężu wchodzącym do serwa, lubi się zaworek jednokierunkowy przed serwem zablokować i wtedy kapa. Odepnij od serwa ów wąż, zatkaj go palcem i niech ktoś uruchomi silnik- poczujesz pod palcem podciśnienie, powinno być spore. Drugą metodą jest wciśnięcie hamulca parę razy na wyłączonym silniku, następnie mocne jego wciśnięcie i jednoczesne uruchomienie silnika. Jak pedał wyraźnie nie zmięknie po uruchomieniu silnika, to zapewne brak podciśnienia
-
RE: Wysokie spalanie [Swift 1.0]
Szczerze to średnio mam czas tłumaczyć pewne rzeczy, ale mi kichy ściska jak czytam niektóre rzeczy tutaj,
Sonda jest emulowana ale jest też silnik krokowy na przewodzie od gazu który reguluje
mieszankę i powinien zmieniać stale mieszankę z ubogiej na bogatą i tak kołoŻe hę? Wpisz w googlach emulacja/emulator, bo pojęcia chyba nie ogarniasz
Chodzi mi o pętle zamkniętą lub mieszankę stechiometryczną jedno z tych dwóch dokładnie > nie pamiętam
No sonda chodzi w pętli, ale do tego NIC NIE MA pojęcie emulacja.
Po wymianie membran muszę powiedzieć że wymianę robię co rok
Bo kupujesz gówniane membrany "włoskie" z allegro, oszczędzając 20zł, za to oryginalne membrany latają po 100tys i 3-5lat. Dużo zależy też od producenta reduktora, ale to temat rzeka....
Reasumując, bo zboczyliśmy z tematu... Kable, świece, ustawienie aparatu zapłonowego, PRZEWODY PODCISNIENIOWE (ważna sprawa!), uszczelki pod kolektorem/wtryskiem, to w pierwszej kolejności bym ogrnął Z resztą zapewne założycielu tematu ogarniasz te sprawy, więc pozostaje tylko szukać, cudów nie ma
-
RE: Wysokie spalanie [Swift 1.0]
Druga generacja to
już dobrze .Ja olałbym duże spalanie benzyny bo więcej jeździmy na gazie
mogą lać wtryski
ale pomińmy to .W pierwszej kolejności wymiana membran koszt niewielki a
różnica w mocy
kolosalna spalanie znacząco spadnie . Następnie kontrola ustawień rozrządu
i zapłonu . Ale na
95 % obstawiam membrany po podłączeniu miernika sygnał z sondy powinien emulować
między o,2 a o,8 zarówno na paliwie jak i na gazie .Na gazie emulacja może być nie
idealna ale powinna być w końcu to 2 generacja .Naprawa przez wymianę czego bądź na pałę to kupa, a nie wymiana. Sonda w dużej części centralek nie ma nic do rzeczy, jest tylko emulowana. Jej wskazaniami na gazie nie ma co się przejmować. Po to się emuluje sondę na gazie, żeby komp błędów nie łapał, nie rozumiem co rozumiesz pod pojęciem emulacja na benzynie. Mylisz pojęcia i siejesz zamęt...
Sondę miernikiem sprawdzić ciężko, pozatym niepracowanie jej w podanym zakresie nie koniecznie oznacza to, że jest padnięta. Szukałbym raczej problemów w układzie zapłonowym, ale jako ciekawostkę podam fakt, że ja dochodzę litrem do 12 litrów gazu, benyny mi pali 7-9, wymieniłem, ustawiłem, sprawdzałem wszystko. Doszedłem do wniosku, że auto musi mieć porozjeżdzane nieco fazy, innej odpowiedzi nie znalazłem. Mieszanka jest stechiometryczna na obu paliwach, wygląda na to, że silnik pali tyle, bo właśnie tyle mu potrzeba. Nie jesteś zatem odosobniony w walce
-
RE: Jakie sprężanie w silniku 1.0??
Nie kombinuj, bo nic Ci to nie da. Popatrz jak dużo syfu jest na obudowie wtryskiwacza, odkręć swiece i sprawdź ich kolor, sprawdź czy silnik nie ma wyciekow i tyle. To nie jest ferrari, tu silniki kosztują stówkę, a pozatym po nich po prostu widać jaki mają przebieg. Jak silnik nie jest zapocony, nie ma oleju na wtrysku/w kolektorze dolotowym, świece wyglądają przyzwoicie to po prostu trzeba brać. Montowanie rozrusznika nic tu nie da, na zimno będziesz miał po 10,5atm na gar i rozkminę dlaczego tak, a nie inaczej. Pomijam tu, że możesz silnik uszkodzić podczas takowej próby jak nie będzie on w swoim położeniu montażowym.