Kącik VAG

Sprawdź czy przy ściąganiu klem nie urwałeś przewodu masowego
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Zgazdza sie, Tomasetto vel AG vel AGC to shit <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. Podobnie jak Romano, Stefano itp. egzotyki. Zeby bylo smieszniej, roznica w cenie jest raczej nieduza, np. na Allegro reduktor Tomasetto/AG/AGC kosztuje ok. 160zl a Lovato ok. 200zl, a roznica w jakosci/trwalosci to lata swietlne <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.

Proponuje silikon do prac dekarskich - robi to bodajrze firma soudal - dostępne w każdeym hipermarkecie budowlanym w opakowaniach oczywiscie jak inne silikony. Konsystencja przeźroczystej pasty - idealne uszczelnia, cena koło 20zł

Poduszki kosztują około 25 zł za szt. Tą, która jest w pompie płynu chłodzącego myślę, że lepiej wymienić razem z pompą. To chyba kosztuje około 50 zł. Sam bym raczej tego nie robił, bo potrzebna jest jakaś prasa, ale w imadle jak by się zawziąć to pewnie też by się dało i coś mi się wydaje, że będzie chyba problem z tą poduszką w obudowie skrzyni biegów. Wygląda to jakby ta część stanowiła część obudowy skrzyni. U mnie to też domaga się wymiany bo jak samochód jest na biegu i pcham go do przodu i do tyłu widać, że te gumy już dogorywają.
Temat ten był już poruszany na tym forum - radzę poszukać.

Witam wszystkich zlosnikiów...
Ostatnio wymieniałem szczęki z tyłu... (najtańsze
40zł/komplet)
Bezpośrednio po ich wymianie zrobił sie bardzo długi
skok pedału no i przestał praktycznie działac
hamulec ręczny - wniosek praktycznie jednoznaczny
-Rozebrałem wiec bębny ponownie i okazało się, że
samoregulatorowi skończył się zakres (ten trójkatny
klin z ząbkami doszedł do samego końca).
No i teraz mam takie pytania:
1. Czy spotkał sie ktoś z niewymiarowymi szczękami....?
(przeciez na starych było ok a nowsze przecież
grubsze)
2. Czy patentował ktoś zdynsansowanie szcęk od dolnej
ich podpory (cos podłozyc pomiedzy podpore a
szcęke, aby przyblizyc do bebna) - co teoretycznie
powinno przesunac ich zakres pracy...
3. Jaka jest taka faktycznie maksymalna średnica
wewnetrzna bebna - ksiązkowo podaja, ze
maskymanlnie moze sie zetrzec milimetr... ale tro
chyba przesadnie mało..

Powiem tak - rok temu zmieniałem szczęki - kupiłem jakieś polskie (całkiem niedrogie) i od momentu założenia zdecydowanie PODORSZYŁ mi sie hamule z tyłu. Z początku tłumaczyłem to sobie niedotarciem szczęk do bębnów ale raczej do tej pory sie niewiele poprawiło. Teraz kupiłem w końcu czeski sazczęki, zamierzam kupić bębny i zrobić z tym porządek - na bezpieczeństwie NIE MA CO OSZCZĘDZAĆ

PODCZAS JAZDY PRZY ZWALNIANIU CZY ZATRZYMANIU SKODA GAŚNIE A OBROTOMIERZ SZALEJE DOPIERO JAK
ODPALE DRUGI RAZ TO RUSZA ,ALE TERZ DO PIERWSZEGO ZATRZYMANIA SIE CZY ZWALNIANIA PROSZE
MOŻE KTOS MIAL TAKI PROBLEM I POMOZE MI GO ROZWIAZAC

Cześć,

Wow! Koleżanko, złamałaś chyba wszystkie zasady forum... <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> Po pierwsze nie krzycz! Primo, słownik ortograficzny naprawdę fajna sprawa... Temat nazwałaś też bardzo adekwatnie do problemu... Nie dziw się, więc jeśli będziesz miała tysiąc odpowiedzi z pomocą <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

ja jezdze na sachsach - przejechalem na nich przeszlo 70
kkm i na razie nie ciekna, musze zrobic im test i
wowczas powiem cos wiecej jak ich parametry:)

moje sachsy sie wlasnie skonczyly:(
wjechalem w dziure i polal sie olej, do tego na nierownosciach cos lomocze, zrobilem na nich okolo 80 kkm - nie wiem czy to duzo czy malo patrzac na stan drog w Polsce.
z racji ze skoda ma juz swoje lata i nie wiadomo jak dlugo nia pojezdze,kupie do niej jakies tansze amorki ale na pewno nowe nie wiem jeszcze jakie - macie jakies propozycje

No właśnie raczej sa w dobrym stanie... Miałem całe półosie w rękach jak zmieniałem sprzęgło...
no i luz był, ale taki tyci... napewno to nie przyczyna (auto mozna przetoczyć 15-20cm). Po
drugie przy otwartej masce i przetaczaniu auta widać jak przegub wewnetrzny się obraca
zanim luz nie zostanie skasowany.
Co do sprzęgła jednak, to wyglądało ono w porównaniu z sachsem (który był oryginalny)
beznadziejnie prosto. sachs maiał podwójne spręzyny (mała w dużej) w lucasie tylko jedna
duża pozatym wersja 1.6 i 1.9 ma drugi tłumik, który tez taki herlawy był w stosunku do
luasa. Pytanie tylko czy może to być powodem...

Trudno powiedzieć. Osobiście robię zawsze tak, że staram się kupować oryginalne części. A jeżeli chodzi o elementy takie jak sprzęgło, którego wymiana wiąże się z dużą ilością roboty, to tym bardziej wolę zapłacić więcej i mieć pewniaka niż potem bawić się jeszcze raz.
Moja Felicia też ma luzy, też się zasstanawiałem nad tym kiedyś i wydaje mi się, że chyba tak musi być. Bo jeżeli sprzęgło Ci nie ciągnie i chodzi leciutko, a cała reszta jest OK to nie widzę problemu.

od niedawna mam skodę favorit jak włączam ogrzewanie tylnej szyby przepala się bezpiecznik od
kierunkowskazów, wskaźników jest to bezpiecznik nr 6 jak usunąć tą usterkę
Piotrek

Nie ten kacik... Kacik Skody 4 pietra nizej <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Hehe, wmontowałem siedem filtrów, 2 magnetyzery i nie uwierzycie!! MOJA FAVKA ZACZELA PRODUKOWAC
BENZE! Na 100km wytwarza 2 litry, nie jest to duzo, ale zawsze cos. Postaram sie teraz
wiecej jezdzic.

A tak na serio, to tez wydawalo mi sie niemozliwe zmniejszenie zuzycia paliwa przez to, ale tak
jak pisaliscie jakies funkcje dodatkowo czyszczace na pewno spelnia.

BTW. Pomyslalem o przeczyszczeniu tego osadnika przy pompie, ktos wie jak do tego sie zabrac?

Pozdrawiam!

Popatrz na niego to sam wymyślisz.

Miernik mam. Wyszło mi mA 0 albo 0.1, a mV 4-5 jesli dobrze zmierzyłem, a sądzę,że tak. Zatem
jutro idę po nowy aku i mam nadzieję, że to już koniec przygód.
Dzięki.

kup nowy aku i będzie OK chyba ze coś masz z ładowaniem nie tak i Ci zniszczyło aku.
Jak założysz nowy to odpal samochód i zmierz napięcie ładowania oraz prąd ładowania.

<img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

witam wszystkich :
bylem u diagnostyka okazalo sie ze byla peknieta obudowa loza gumowego
podpory silnika w takim miejscu ze nie bylo tego widac /wymiana calej pompy wodnej /mam nadzieje ze to byl ten problem jestem w trakcie zmiany:
pozdrawiam

hej ja je troszke przerobilem pod siebie, no ale mnie sie podobaja.
ps. aha - nie dokrecac za mocno tych srubek mocujacych tarcze bo pofalduje Ci sie powierzchnia

http://czer.kuzniki.net/fela/zegary5.jpg
aha i ja zmienilem folie w tarczach z bialej na zielona:
http://czer.kuzniki.net/fela/zegary4.jpg - tak wygladalo przed...

Zewrzyj styki na rozruszniku jakimś grubym śrubokrętem czy kluczem i będzie wiadomo czy
akumulator jest dobry czy zły.

zwarłem - była iskra, a potem coraz mniejsza aż w końcu w ogóle. czyli akumulator do naładowania?
rzeczywiscie - przewody po lewej stronie, ktore biegną od aku do kabiny leżały w wodzie, więc mam nadzieję, że to tylko rozładowanie.
Dzięki za porady.

Witam,
Odebralem dzisiaj auto od mechanika ktory to wymienil mi rozrzad, swiece i mial ustawic zaplon i
bieg jalowy jak nalezy. Natomiast widze teraz, ze jak sie silnik nagrzeje to kontrolka
cisnienia oleju na niskich obrotach i na luzie swieci sie caly czas. Wczesniej tylko
pomrogiwala. Sa tez teraz problemy z odpaleniem cieplego silnika. Na luzie auto ma 500
obr/min. Czy to nie zamalo? Czy przez to są te problemy? Co o tym myslicie?
Pozdrawiam!

U mnie pojawiło się to samo. Chyba oszaleję - muszę zajrzeć do aparatu zapłonowego i gaźnikna, jeśli te rzeczy wyeliminuję, to będę w domu. Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

Miałem założony niskooporowy filtr powietrza z takiego materiału jak "stożki", tylko montowane w
oryginalne miejsce. Korzyści - poprawa dynamiki w zakresie wyższych obrotów i fajny dźwięk.

Pytanie, a co da samo zimne powietrze i drugie skąd taki filtr można zdobyc?

Np. taki filterek?
http://moto.allegro.pl/item246963961_filtr_stozkowy_grzybek_na_gaznik_i_wtrysk_lpg.html

Dziekuje za pomoc.

Nie ruszalem wogole deski stalo sie to po tym jak mialem problemy z tablica bezpiecznikow (gasly
mi postoje) wyjolem tablice i przelutowalem polaczenia na plycie. Wszystko gra super tylko
od tego czasu polowa tablicy nie swieci a wg schematu calosc ma wspolne jedno zasilanie

Zgadza się - wspólne zasilanie dla wszystkich żaróweczek. Więc mogły się poprzepalać - nie ma rady, deskę trzeba wyjąć i posprawdzać żarówki.

Ile to będzie kosztowało to jeszcze do końca nie wiem. Sam zestaw naprawczy to w sklepie około 600 zł.
Cena kosmiczna więc odpada, ale czasami można na allegro upolować za około 300 zł i ja taki kupiłem. To jest największy wydatek. Różnica polega na tłokach, które w 135 są wklęsłe a w 136 płaskie dzięki czemu jest większy stopień sprężania i moc, ale samo to to nie duża różnica. Poza tym warto splanować głowicę - ja chcę o jakieś 1,3 mm. Wałek rozrządu, o którym pisałem to z felicii z silnikiem 136 i rok produkcji gdzieś do początku 1997 (dokładnie nie chce mi się szukać, jak chcesz to znajdę i napiszę). To na szrocie kosztuje około 100 zł. Takie rzeczy można robić tylko jeśli ma się silnik w dobrym stanie więc szlif wału i wymiana wszystkich panewek obowiązkowo - inaczej nie pochodzi za długo. Do ceny trzeba doliczyć jeszcze inne pierdoły takie jak uszczelki itp i robocizna. Warsztat na pewno policzy sobie dużo. Ja będę robił to z ojcem, który prawie całe życie miał skody i silniki rozbierał na kawałeczki.

Chodziło mi o to, czy cewka podaje sygnał i czy ten sygnał dociera do obrotomierza.
W obrotomierzu jest trochę elektroniki z tego co pamiętam, niestety podobno coś tam pada i jest
po sprawie. Nie mam pojęcia jak to sprawdzić, chyba najprościej by było ze sprawnym
porównać... ale takiego nie masz zapewne...

Do obrotomierza dochodzą impulsy z układu zapłonowego. W obrotomierzu znajduje się układ f/u czyli taki ,który impulsy przetwarza na pewną wartosc napięcia stałego. Zasada : im więcej impulsów (większa prędkość obrotowa silnika) tym większe napięcie => większe wychylenie wskazówki.
Impulsy można sprawdzić oscyloskopem.

pozdr

Chyba jestem blisko celu. Zeszlifowałem szlifierką krawędź tapicerki o około 0,5 cm i pasuje. Teraz tylko to złożyć, ale nie mam za dużo czasu. Jak to skończę to opiszę wszystko.