Kącik VAG

Witam daj opony 165/70 takie powinny być, lub węższe 155/80 tylko pamiętaj o profilu opony. Na
zimę są wskazane węższe, ja osobiście jeżdżę na 165/70.

OK. Dzięki za poradę.Pozdrowienia.

Z tych objawow ktore opisales, to padniety jest termostat w pozycji otwartej, czyli caly czas
wlaczony jest duzy obieg (przez chlodnice) i dlatego w czasie jazdy temp. plynu jest niska
i dopiero w czasie stania w korku sie podnosi.
Wymien termostat i powinno byc w porzadku .
Aha, goraco polecam zakup oryginalnego termostatu WAHLER (ma byc na nim wybite "Wahler", "Made
in Germany" i "88*C"). Sa to bardzo solidne, trwale i przez lata sprawdone termostaty ... i
z pewnoscia warte swojej ceny (ok. 20zl), a IMHO nie warto wydawac ok. dwa razy, czy nawet
jeszcze mniej za lichej jakosci zamienniki...

dox dokladnie tak jak piszesz chwilke pochodzi i ta gruba jest ciepla wlasnie co idze do chodnicy od termostatu

Proszę bardzo,
http://www.orbitfiles.com/download/id2110969100.html
Wrzuciłem tam wersję spakowaną "Haynes - Skoda
Favorit.zip" oraz dla tych ktorym nie potrzebna
całość wersja rozpakowana w Folderze "Haynes -
Skoda Favorit"
Wielkie, wielkie dzieki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> za wykonanie 250% normy <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />.
Pewnie dzisiaj albo jutro sobie sciagne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

WItam

Z rzeczy prostych... propomuje sprawdzić stan filtra powietrza i a przedewszystkim czystość przepustnicy. Mam taki sam silnik i miałem kiedys podobny problem - Pomogło czyszczenie przepustnicy - trik polega na tym, ze jest ona wstępnie uchylona (nawet jak jest puszczony pedał gazu) i w tej szczelinie narasta z biegiem czasu syf (za sprawą odmy + brudne powietrze).

Witam mam mały problem z favoritką na benzynie chodzi o to że po odpaleniu silnik chodzi jak by
nie palił na jeden gar, po minucie świece są czarne jak by je czym ś opalił i wyżuca przez
wydech resztki bęzyny. Na gazie chodzi bez problemów. Wymieniłem już kopólkę i palec świece
sa w miarę nowe, wymieniłem pływak bo myślałem że dziurawy i nic dalej to samo , a przy
okazji strasznie kopci. Nie ważne czy jest zimny czy rozgrany zawsze to samo.
Prosze o pomoc może ktoś się już z tym spotkał.

polecam : http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1

Witam. Zmagam się z pewnym problemem od jakiegoś czasu. Mianowicie kiedy odpale moją Fav
wszystko jest ok. Na gazie i benzyne odpala bez problemów. Po chwili kiedy sie silinik
troche ugrzeje i ma gdzies 40 - 60 stopni (na biegu jałowym) zaczynają falować obroty (300

800 ok) Kiedy już silnik osiagnie 80 C wszystko wraca do normy obroty nie falują.
Silnik chodzi ok, nie zauwazam zadnych spadków mocy itp. Jedynym problemem są te obroty.
Dzieje sie to na gazie i na benzynie. Ktos ma jakieś pomysły ??

Jestem użytkownikiem samochodu marki skoda Favorit i miałem podobny problem ,z tym
,że jeżdżę tylko na benzynie,po nagrzaniu ,falowały obroty i paliła jak czołg,tj .ok 15 l/100 km,okazało sie ,że "wysiadła" membrana w "ekonomizerze"(gaźnik)...koszt zakupu - 25 zł.wymiany - 0 sam to zrobiłem,obniżyłem wolne obroty i jest b.dobrze.Zainteresowanych informuję,że "to" z lewej(na foto) jest tym urządzeniem z tą membraną,a po prawej to elektrozawór wolnych obrotów,który też "nawalił"

Witam
Najlepszy sposób na zlokalizowanie usterki...
Podłączamy miliamperomierz... Jeśli wskazuje duży prąd to po kolei wyciągamy bezpieczniki aż spadnie. Potem patrzymy za co odpowiada bezpiecznik - i po sprawie...
Mała uwaga zeby się w konia nie zrobić... Przy pomiarze powinny być zamknięte drzwi...
P.S - małem tak samo kiedyś - nawalił wyłacznik lampki w bagazniku a konkretnie blaszka która go naciska się wygła...

Informacje o przebiegu zapisywane są w pamięci - i na pewno mozna zmienić te dane. Wystarczy
zerknąc na Allegro... moja rada - zastosować się do wskazówek Kolegi powyżej...
pozdr

Zmienić można ale żaden komputer nie zapisuje tego faktu i cofnięcie licznika jest nie do wykrycia poprzez podłączenie do kompa. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> A to dlatego że ilość przejechanych km, jest zapisana w kombiinstrumencie, który się koduje. Jeśli koleś jest bystry to nie ma bata by cokolwiek zauważyć w elektronice. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> Jedyne co można zrobić to zobaczyć książeczkę, zadzwonić do dealera i poprosić o potwierdzenie czy samochód był serwisowany. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

W tym skanie co mam są inne schematy.

Fajnie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Ale nawiąż do czegoś, bo trochę trudno mi Cię skojarzyć... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

A jesli wlaczasz bieg wsteczny, to przypadkiem nie zapalaja Ci sie konkrolki (np. od sw.
p/mglowych tylnich) na desce rozdzielczej? Jesli tak, to masz "slaba mase" w klapie. Wtedy
przeciagnij sobie dodatkowy przewod masowy od budy do klapy .

Z biegiem wstecznym wszystko ok, raczej nie występują tego typu objawy ale dzieki za radę. Pozdrawiam:)

A ja mam tarcze i klocki Lucas i szczęki Ferodo i też wszystko OK działa, hamuje bardzo dobrze i nic nie piszczy.

Baaaaaaardzo lubię jeździć za samochodami z malowanymi/foliowanymi kloszami - stop ma
intensywność świecenia świateł pozycyjnych ... ktoś kiedyś może Ci w tyłek wjechać.........

Znam gościa który miał rozwalony przedni zderzak i pordzewiałą maskę i specjalnie stuknął takiego osobnika i oczywiście wina była osoby poszkodowanej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Czy ktoś może wie gdzie można kupić nakładki na progi do favoritki??

Tu masz link http://www.tuning-skoda.sk/pl/index.php?...&page=2

od niedawna mam skodę favorit jak włączam ogrzewanie tylnej szyby przepala się bezpiecznik od
kierunkowskazów, wskaźników jest to bezpiecznik nr 6 jak usunąć tą usterkę
Piotrek

szukaj zwarcia przewodu zasilającego idącego do tylnej szyby z masą, możesz też sprawdzić włacznik

To nie MŁODY ma PROBLEM - czytaj od początku.

miales racje rdzawe naloty na tloczkach byly
na razie je lekko przeczyscilem ale bez ich wyjmowania (nie mialem czasu)polepszylo sie znacznie
chodz nie dokonca - wiem gdzie tkwi problem i naprawie go na spokojnie:)

Jeszcze raz się powtórzę. Naprawdę polecam Ci rozkręć to wszystko. Mogę Ci jeszcze doradzić to, że aby wygodnie wyjąć tłoczki to w miejsce przewodu hamulcowego wkręć stary przewód hamulcowy przerobiony tak by drugi koniec podpiąć do kompresora. Wtedy zawijasz cały zacisk w starą szmatę i "sru" całe ciśnienie w tłoczek i go wypycha z hukiem. Można go też delikatnie wypychać normalnie pedałem hamulca ale trzeba uważać by nie wypadł, bo zachlapiesz wszystko płynem hamulcowym.

Gdy tłoczek ma już jakieś wżery i jest już podrdzewiały to i tak go wymień, jeden kosztuje coś koło 20zł razem z uszczelkami i naprawdę to niewielki koszt a hamulce są ważne, a gdy już coś rozkręcasz to lepiej zrobić coś raz i dobrze niż potem robić to jeszcze raz.
Powodzenia. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Szczerze mówiąc to żaden z tych nowych mi się nie podoba (brak zębatki).Proponowałbym kupno
oryginalnych części.

Na dodatek jadąc do pracy zauważyłem, że po
przełączeniu z gazu na poziom zero auto od razu traci moc i gaśnie.
Pomóżcie.

No to przecież normalne.Trzeba tylko wyczuć ten moment i przełączyć na paliwo.
Czytać,czytać i jeszcze raz czytać.